蘇州太陽(yáng)能公交車站建設(shè)可行性研究報(bào)告-資料下載頁(yè)
2024-08-30 11:23本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】可再生、分布廣等優(yōu)勢(shì)獲得了普遍關(guān)注。目前，北京、三亞和杭州等城市已建成太陽(yáng)能示范。公交車站，投入使用后照明效果好、亮度高、節(jié)能多、污染小。據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)研究，蘇州用。本文針對(duì)蘇州太陽(yáng)能公交車站建設(shè)的?？尚行赃M(jìn)行了深入調(diào)查研究和分析。首先，闡述了蘇州建設(shè)太陽(yáng)能公交車站的必要性和蘇州地區(qū)現(xiàn)有的太陽(yáng)能資源。基于實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出了總體的方案。常見的公交站臺(tái)，包括雨篷、座椅、站牌及廣告燈箱等設(shè)備。蘇州中心城區(qū)共有411個(gè)公交站臺(tái)，常規(guī)公交站。保用年限以10年計(jì)，共耗電1008萬(wàn)度，需花費(fèi)1109萬(wàn)元。的夜間出行造成了極大的不便并且存在著潛在的人身危險(xiǎn)。電，造成了不必要的人員傷亡。2020年蘇州市全社會(huì)用電量達(dá)到，在全國(guó)城市中僅次于上海，位居第二，用電經(jīng)常被停掉，導(dǎo)致客戶與廣告公司糾紛不斷，影響了蘇州經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。圖2-2為蘇州1-12月日平均太陽(yáng)輻射數(shù)據(jù)圖。考慮到蘇州地區(qū)的氣候特點(diǎn)和系統(tǒng)成本問題，選用的太陽(yáng)能電池組件，如圖
【正文】 V降低到 12V供負(fù)載使用，還需使用直流降壓器，如圖 43 所示。 圖 43 直流降壓器 太陽(yáng)能 電池 組件 蓄電池 總充電電流 1 . 0 5 6 9 . 5 8 1 6 . 2 A0 . 9 5 . 0 1LC PAHI T??? ?? ? ??? 7 式 中 ? 為太陽(yáng)能組件系統(tǒng)綜合損失系數(shù)，取 ? =； ? 為蓄電池充電效率，取 ? =。 CS6P240 型 太陽(yáng)能電池 組件 數(shù)量 N 1 6 .2 A 2 4 V 1 .6 2 2240W?? ? ? 為了保證系統(tǒng)在太陽(yáng)輻射最少的月份 能 穩(wěn)定運(yùn)行，必須對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行校對(duì)。蘇州 地區(qū)而言 1月份 日平均太陽(yáng)輻射 最低，為 焦 /平方米 即 kWh/m2。系統(tǒng)日耗電量為 ，單晶硅電池效率為 18%，則 CS6P240 型 太陽(yáng)能電池 組件 數(shù)量 N ? ?1 . 6 7 1 . 6 3 8 0 . 9 8 2 2 . 9 4 31 . 9 6 0 . 1 8??? ? ? ?????? 因此，系統(tǒng)需要將 3塊 CS6P240型 太陽(yáng)能 電池組件并聯(lián)安裝， 整個(gè)電池方陣 占用長(zhǎng)為，寬為 ，總面積 為 。 電池方陣最佳總工作電流約為 3=，最佳工作電壓為 ， 要高于蓄電池端電壓 20－ 30％ ， 蓄電池容量比負(fù)載日耗電量高 ，符合設(shè)計(jì)要求。 控制器 根據(jù)負(fù)載電流、工作電壓及系統(tǒng)性 能要求，選用 CMP4530A型 控制器，其具體性能參數(shù)如表 44所示。 表 44 CMP4530A型 控制器性能參數(shù) 規(guī)格 額定電壓 （ DC） 最大負(fù)載/充電 電流 充滿斷開 開機(jī)恢復(fù) 電壓 欠壓斷開 溫度補(bǔ)償 空載損 耗 最小接線面積 回路壓降 CMP4530A 電壓自動(dòng)識(shí)別 12V、 24V 、 48V ≤30A 3mv/℃ /cell 默認(rèn)值、可設(shè)置 ≤45mA 6 mm2 520mv 五、 關(guān)于此調(diào)查研究報(bào)告的總結(jié)與展望 總而言之， 若此項(xiàng)目得以 實(shí)現(xiàn) ， 必 然會(huì)為人民帶來莫大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。節(jié)約能源的同時(shí)減少了環(huán)境污染。希望蘇州 可在 1 至 2 年內(nèi)達(dá)到： ① 完成太陽(yáng)能公交車站系統(tǒng)的理論設(shè)計(jì) ； ② 對(duì)太陽(yáng)能公交車站的建筑結(jié)構(gòu)、電氣布線、設(shè)備配置等進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，掌握施工建造技術(shù)； ③ 掌握太陽(yáng)能公交車站日常維護(hù)和安全技術(shù)。 ④ 根 據(jù)系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行情況，對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析、解決，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善，為下階段大規(guī)模實(shí)際應(yīng)用做好準(zhǔn)備。 最后，誠(chéng)摯地感謝在此實(shí)踐過程以及報(bào)告撰寫中給予我們很大幫助的指導(dǎo)教師張曉俊老師 。謝謝老師的耐心指導(dǎo) 和諸多照 顧。
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