蘇州太陽(yáng)能公交車(chē)站建設(shè)可行性研究報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 月份 日平均太陽(yáng)輻射 最低，為 焦 /平方米 即 kWh/m2。 最后，誠(chéng)摯地感謝在此實(shí)踐過(guò)程以及報(bào)告撰寫(xiě)中給予我們很大幫助的指導(dǎo)教師張曉俊老師 。希望蘇州 可在 1 至 2 年內(nèi)達(dá)到： ① 完成太陽(yáng)能公交車(chē)站系統(tǒng)的理論設(shè)計(jì) ； ② 對(duì)太陽(yáng)能公交車(chē)站的建筑結(jié)構(gòu)、電氣布線、設(shè)備配置等進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，掌握施工建造技術(shù)； ③ 掌握太陽(yáng)能公交車(chē)站日常維護(hù)和安全技術(shù)。 圖 43 直流降壓器 太陽(yáng)能 電池 組件 蓄電池 總充電電流 1 . 0 5 6 9 . 5 8 1 6 . 2 A0 . 9 5 . 0 1LC PAHI T??? ?? ? ??? 7 式 中 ? 為太陽(yáng)能組件系統(tǒng)綜合損失系數(shù)，取 ? =； ? 為蓄電池充電效率，取 ? =。 太陽(yáng)電池方陣可接受的全年輻射量＝ 1258kWh/m2cos37＝ 1005 kWh/m2。 兼有負(fù)載控制功能，可以采用光控或時(shí)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換路燈工作狀態(tài)。 圖 蓄電池 5 蓄電池容量的選擇要遵循以下原則： 在滿足夜晚照明的前提下，把白天太陽(yáng)能電池板輸出的電能盡量存儲(chǔ)下來(lái) ； 要能夠存儲(chǔ)滿足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。將許多個(gè)電池 組件 串聯(lián)或并聯(lián)起來(lái) 可構(gòu)成 有較大輸出功率的太陽(yáng)能電池方陣。箱體外殼設(shè)置有通風(fēng)散熱設(shè)施，這種通風(fēng)散熱設(shè)施可以是多孔結(jié)構(gòu)，也可以是百葉窗式，一方面避免箱體內(nèi)溫度過(guò)高，另一方面起到擋風(fēng)避雨的作 用，使蓄電池和控制器免遭損傷。 2. 蘇州太陽(yáng)能資源 通過(guò)查找資料， 按接受太陽(yáng)能輻射量的大小，全國(guó)大致上可 分為五類地區(qū) ，如圖 所示 。一些 偏遠(yuǎn)路段的公交車(chē)站 也因此沒(méi)有任何照明設(shè)備，這對(duì)市民的夜間出行造成了極大的不便并且存在著潛在的人身危險(xiǎn)。接著，就著現(xiàn)有的具體數(shù)據(jù)，深入探討設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)和設(shè)備選型。目前，北京、三亞和杭州等城市已建成太陽(yáng)能示范公交車(chē)站，投入使用后照明效果好、亮度高、節(jié)能多、污染小。 內(nèi)照明 廣告燈箱 尺寸一般為 ，配置 56瓦日光燈 15支 ，若以 每晚照明 8小時(shí)，工商電價(jià) ／度計(jì)算 ，一個(gè)廣告燈箱 一年 耗電 ，需花 電費(fèi) 2698元。 沿路公交 車(chē)站 廣告燈箱的照明用電經(jīng)常被停掉， 導(dǎo)致 客戶 與 廣告公司 糾紛不斷，影響了蘇州經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展 。 全年日照時(shí)數(shù) 1829小時(shí) ，年日照 率 為 42%。另一方面也可通過(guò)控制器將多余的電能送入蓄電池內(nèi)貯存起來(lái)，提供夜間所需的電能。電池組件采用固定傾斜角的安裝方式，其技術(shù)指標(biāo)如下： 表 CS6P240型 太陽(yáng)能 電池技術(shù)參數(shù) 性能參數(shù) 性能指標(biāo) 最大輸出功率 240W 組件尺寸 1638 x 982 x 40 mm 重量 kg 開(kāi)路電壓 37 V 短路
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