蘇州太陽能公交車站建設(shè)可行性研究報告(存儲版)
【正文】 月份 日平均太陽輻射 最低，為 焦 /平方米 即 kWh/m2。 最后，誠摯地感謝在此實踐過程以及報告撰寫中給予我們很大幫助的指導(dǎo)教師張曉俊老師 。希望蘇州 可在 1 至 2 年內(nèi)達(dá)到： ① 完成太陽能公交車站系統(tǒng)的理論設(shè)計 ； ② 對太陽能公交車站的建筑結(jié)構(gòu)、電氣布線、設(shè)備配置等進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，掌握施工建造技術(shù)； ③ 掌握太陽能公交車站日常維護和安全技術(shù)。 圖 43 直流降壓器 太陽能 電池 組件 蓄電池 總充電電流 1 . 0 5 6 9 . 5 8 1 6 . 2 A0 . 9 5 . 0 1LC PAHI T??? ?? ? ??? 7 式 中 ? 為太陽能組件系統(tǒng)綜合損失系數(shù)，取 ? =； ? 為蓄電池充電效率，取 ? =。 太陽電池方陣可接受的全年輻射量＝ 1258kWh/m2cos37＝ 1005 kWh/m2。 兼有負(fù)載控制功能，可以采用光控或時控，實現(xiàn)自動切換路燈工作狀態(tài)。 圖 蓄電池 5 蓄電池容量的選擇要遵循以下原則： 在滿足夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池板輸出的電能盡量存儲下來 ； 要能夠存儲滿足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。將許多個電池 組件 串聯(lián)或并聯(lián)起來 可構(gòu)成 有較大輸出功率的太陽能電池方陣。箱體外殼設(shè)置有通風(fēng)散熱設(shè)施，這種通風(fēng)散熱設(shè)施可以是多孔結(jié)構(gòu)，也可以是百葉窗式，一方面避免箱體內(nèi)溫度過高，另一方面起到擋風(fēng)避雨的作 用，使蓄電池和控制器免遭損傷。 2. 蘇州太陽能資源 通過查找資料， 按接受太陽能輻射量的大小，全國大致上可 分為五類地區(qū) ，如圖 所示 。一些 偏遠(yuǎn)路段的公交車站 也因此沒有任何照明設(shè)備，這對市民的夜間出行造成了極大的不便并且存在著潛在的人身危險。接著，就著現(xiàn)有的具體數(shù)據(jù)，深入探討設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)和設(shè)備選型。目前，北京、三亞和杭州等城市已建成太陽能示范公交車站，投入使用后照明效果好、亮度高、節(jié)能多、污染小。 內(nèi)照明 廣告燈箱 尺寸一般為 ，配置 56瓦日光燈 15支 ，若以 每晚照明 8小時，工商電價 ／度計算 ，一個廣告燈箱 一年 耗電 ，需花 電費 2698元。 沿路公交 車站 廣告燈箱的照明用電經(jīng)常被停掉， 導(dǎo)致 客戶 與 廣告公司 糾紛不斷，影響了蘇州經(jīng)濟的正常發(fā)展 。 全年日照時數(shù) 1829小時 ，年日照 率 為 42%。另一方面也可通過控制器將多余的電能送入蓄電池內(nèi)貯存起來，提供夜間所需的電能。電池組件采用固定傾斜角的安裝方式，其技術(shù)指標(biāo)如下： 表 CS6P240型 太陽能 電池技術(shù)參數(shù) 性能參數(shù) 性能指標(biāo) 最大輸出功率 240W 組件尺寸 1638 x 982 x 40 mm 重量 kg 開路電壓 37 V 短路
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