【正文】 s 故按構(gòu)造配筋選配 Φ 12@150，實際配筋面積 As=754mm2 ,滿足各段襯砌強度要求。 20 第四章 施工組織設(shè)計 施工方案 隧道采用鉆爆法施工。洞口土石方采用，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄊ┕ぁＫ淼谰捎脽o軌運輸，施工時堅持“短進尺，弱爆破，快封閉，勤量測”的原則；首先進行明洞、洞口土石方及邊仰坡施工，并施作防排水及坡面防護，洞口土石方采用機械開挖，部分輔以鑿巖機鉆眼，小炮控制開挖，人工刷整邊坡，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄊ┕?。洞身施工，隧道襯砌按仰拱超前，拱墻一次襯砌。 初期支護 （ 1）噴射砼采用濕噴工藝。鋼架間噴砼應飽滿平順；鋼架與圍巖之間的隙應用噴砼充填密實；鋼架腹、背的空隙禁止填塞片、碎石或其他雜物。 （ 2）噴射混凝土的回彈物嚴禁重復利用。新噴射的混凝土應按規(guī)定灑水養(yǎng) （ 3）噴射砼時，噴嘴應與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般可取 ～ 。 （ 4）隧道爆破開挖后，應堅持先噴后錨的原則，即應首先初噴砼封閉巖面，然后再施作系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、架立鋼架，最后復噴達到設(shè)計厚度。 （ 5）隧道系統(tǒng)錨桿為藥卷錨桿，錨桿應全長錨固，并設(shè)置墊板。施作時應遵循錨固卷的使用要求，精確控制其泡水時間，隨泡隨用；系統(tǒng)錨桿方向一般應沿輪廓線法 向；當軟弱的巖層面和節(jié)理裂隙可能對隧道穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響時，錨桿方向應盡量垂于于不利結(jié)構(gòu)面施作。 二次支護 （ 1）隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑應采用移動式液壓模板臺車和泵送砼整體澆筑，以保證二次襯砌的密實，超挖部分采用同級砼回填。隧道進洞前，模板臺車應裝配到位；每模襯砌砼應連續(xù)澆筑，一次完成。 （ 2）二次襯砌施作時必須先澆筑仰拱和矮邊墻，然后立模進行拱部砼澆筑，矮邊墻與拱墻模筑砼間的縱向施工縫宜位于電纜溝蓋板以下。仰拱必須整體澆 21 筑，不得分幅澆筑。 （ 3）在片石砼澆筑時，片石的摻入量不應超過總體積的 20％，片石應距模板 5cm 以上，片石間距應大于粗骨料的最大粒徑，片石必須分層均勻摻放，搗固密實，禁止一次性倒入。 （ 4）二次襯砌砼澆筑時，應采取措施確保隧道拱部砼灌注密實，必要時應在拱部預留注漿孔，以便在二次襯砌背后進行充填注漿。 施工方法和流程 施工原則：開挖作業(yè)由上至下，襯砌施工由下而上。 施工順序：上臺階開挖－上臺階拱墻支護－下臺階開挖－下臺階邊墻及仰拱初期支護－仰拱施作－二次襯砌整體澆筑。 二次襯砌應及時施作，洞身Ⅴ級圍巖二次襯砌距離掌子面不宜大于 80m，Ⅳ級圍巖不宜大于 100m。 （ 1）洞身 開挖施工方法 隧道洞身Ⅳ級圍巖采用一般臺階法開挖。為保證隧道進洞施工安全，進洞前，安裝型鋼支架、關(guān)模并澆筑套拱混凝土，然后施作超前管棚注漿加固圍巖。采用弧形導坑法進洞，用挖掘機為主要開挖機具。進洞后，轉(zhuǎn)換工序，進行洞內(nèi)Ⅳ級圍巖施工。 （ 2）施工順序 測量布眼→鉆上導坑炮眼→上部開挖→上部初期支護→臺車鉆下導坑炮眼→下部開挖→下部初期支護→防水層施工→仰拱施工→二次襯砌（模筑砼）→管溝施工→路面施工。 （ 3）洞身開挖 ①鉆爆設(shè)計說明 隧道爆破作業(yè)采用微振動光面控制爆破，鉆眼采用簡易鑿巖臺車。本設(shè)計為Ⅳ級開挖的 炮孔布置，裝藥參數(shù)，裝藥結(jié)構(gòu)及起爆順序和起爆方式的設(shè)計。每次爆破進尺根據(jù)圍巖狀況確定：每次爆破后均對圍巖及其穩(wěn)定性作出評估，其結(jié)果作為下一循環(huán)進尺的依據(jù)。 ③爆破效果監(jiān)測及爆破設(shè)計調(diào)整 每循環(huán)爆破后，對殘眼長度、爆碴集中度和塊度、周邊孔痕跡率、巖面平整 22 度、循環(huán)間銜接臺階高度、圍巖穩(wěn)定性以及斷面輪廓、超欠挖情況等爆破效果參數(shù)進行量測與描述，并根據(jù)爆破效果適當調(diào)整循環(huán)進尺、周邊孔、內(nèi)圈孔間距及抵抗線、掘進孔密集度及炸藥用量、掏槽孔布置及掏槽孔深度等爆破設(shè)計參數(shù)。爆破設(shè)計見附件 7《爆破設(shè)計圖》所示。 ④爆破后找頂 每座隧道每班配不少于 2 名的找頂工找頂。消除下道工序的施工隱患，并為初期支護加強度提供依據(jù)。 施工監(jiān)控測量 (1) 監(jiān)控量測的目的對于采用新奧法施工的隧道，監(jiān)控量測是新奧法施工過程中必不可少的施工程序，是確保隧道施工安全的信息化手段，現(xiàn)場監(jiān)控量測是隧道施工過程中，對圍巖支護系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測，為初期支護和二次襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，是確保施工安全指導施工程序、便利施工管理的重要手段。 (2) 監(jiān)控量測工具方法及監(jiān)測項目表量測工具收斂計選用洛陽產(chǎn)的JSS30— 10/15A 型數(shù)顯示收斂計，地質(zhì)羅盤，水 平儀，水平尺，掛鉤鋼尺等。然后采用鐵科院西南分院研制的監(jiān)控量測分析軟件進行數(shù)據(jù)分析，提供施工參數(shù)。根據(jù)設(shè)計要求以及工程所在位置地質(zhì)情況，借助以往施工類似隧道量測取得的施工經(jīng)驗，經(jīng)過認真分析，遵循可行、可靠、易于操作的原則。 (3) 監(jiān)控量測施工流程量測數(shù)據(jù)的處理和應用 a. 施工時，將各項量測情況填入記錄中，及時繪制位移 時間曲線和相關(guān)圖表，并注明當前施工工序及開挖掌子面離量測斷面的距離。 b. 穩(wěn)定性判別當位移 時間曲線趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理和回歸分析，推算最終位移和變化規(guī)律；當位移 時間曲線出現(xiàn)反常的 急驟變化時，表明此時的圍巖、支護系統(tǒng)已處于不穩(wěn)定狀態(tài)，必須立即停止開挖、對危險地段加強支護，確保已開挖段的安全。 23 第 五 章 總結(jié) 在對隧道圍巖運用有限元的分析方法，采用 ANSYS 軟件輔助進行設(shè)計，得出隧道分別在初期支護，二次襯砌等條件下對應的各項內(nèi)力分布圖和數(shù)據(jù)。對其變形也有一定的探究。最后綜合考慮，得出了對該隧道的隧道襯砌支護方案以及配筋設(shè)計。使原本地處復雜地質(zhì)環(huán)境條件下的隧道圍巖，最終到達了使圍巖得以處于一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，提高了其強度和承載能力的目的。 24 參考文獻 . 《公路 隧道設(shè)計規(guī)范》（ JTG D702021）； . 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04294）； . 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ004－ 89） . 《錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范》（ GB 50086－ 2021） . 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F80/12021） . 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB 500102021） 圖書館或網(wǎng)絡(luò)搜索 . 《混凝土結(jié)構(gòu) 設(shè)計規(guī)范》（ GB 500102021） 圖書館或網(wǎng)絡(luò)搜索 8.《魏家山隧道工程地質(zhì)詳勘報告》 《地下工程》 同濟大學出版社 10.《隧道結(jié)構(gòu)力學計算》 《地下結(jié)構(gòu)靜力計算》 中國建筑工業(yè)出版社。