【正文】 24 參考文獻(xiàn) . 《公路 隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D702021）； . 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04294）； . 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ004－ 89） . 《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GB 50086－ 2021） . 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021） . 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 500102021） 圖書館或網(wǎng)絡(luò)搜索 . 《混凝土結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 500102021） 圖書館或網(wǎng)絡(luò)搜索 8.《魏家山隧道工程地質(zhì)詳勘報(bào)告》 《地下工程》 同濟(jì)大學(xué)出版社 10.《隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算》 《地下結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算》 中國(guó)建筑工業(yè)出版社。最后綜合考慮，得出了對(duì)該隧道的隧道襯砌支護(hù)方案以及配筋設(shè)計(jì)。 23 第 五 章 總結(jié) 在對(duì)隧道圍巖運(yùn)用有限元的分析方法，采用 ANSYS 軟件輔助進(jìn)行設(shè)計(jì)，得出隧道分別在初期支護(hù)，二次襯砌等條件下對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)內(nèi)力分布圖和數(shù)據(jù)。 (3) 監(jiān)控量測(cè)施工流程量測(cè)數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用 a. 施工時(shí)，將各項(xiàng)量測(cè)情況填入記錄中，及時(shí)繪制位移 時(shí)間曲線和相關(guān)圖表，并注明當(dāng)前施工工序及開挖掌子面離量測(cè)斷面的距離。然后采用鐵科院西南分院研制的監(jiān)控量測(cè)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，提供施工參數(shù)。 施工監(jiān)控測(cè)量 (1) 監(jiān)控量測(cè)的目的對(duì)于采用新奧法施工的隧道，監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工過程中必不可少的施工程序，是確保隧道施工安全的信息化手段，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是隧道施工過程中，對(duì)圍巖支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為初期支護(hù)和二次襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，是確保施工安全指導(dǎo)施工程序、便利施工管理的重要手段。 ④爆破后找頂 每座隧道每班配不少于 2 名的找頂工找頂。 ③爆破效果監(jiān)測(cè)及爆破設(shè)計(jì)調(diào)整 每循環(huán)爆破后，對(duì)殘眼長(zhǎng)度、爆碴集中度和塊度、周邊孔痕跡率、巖面平整 22 度、循環(huán)間銜接臺(tái)階高度、圍巖穩(wěn)定性以及斷面輪廓、超欠挖情況等爆破效果參數(shù)進(jìn)行量測(cè)與描述，并根據(jù)爆破效果適當(dāng)調(diào)整循環(huán)進(jìn)尺、周邊孔、內(nèi)圈孔間距及抵抗線、掘進(jìn)孔密集度及炸藥用量、掏槽孔布置及掏槽孔深度等爆破設(shè)計(jì)參數(shù)。本設(shè)計(jì)為Ⅳ級(jí)開挖的 炮孔布置，裝藥參數(shù)，裝藥結(jié)構(gòu)及起爆順序和起爆方式的設(shè)計(jì)。 （ 2）施工順序 測(cè)量布眼→鉆上導(dǎo)坑炮眼→上部開挖→上部初期支護(hù)→臺(tái)車鉆下導(dǎo)坑炮眼→下部開挖→下部初期支護(hù)→防水層施工→仰拱施工→二次襯砌（模筑砼）→管溝施工→路面施工。采用弧形導(dǎo)坑法進(jìn)洞，用挖掘機(jī)為主要開挖機(jī)具。 （ 1）洞身 開挖施工方法 隧道洞身Ⅳ級(jí)圍巖采用一般臺(tái)階法開挖。 施工順序：上臺(tái)階開挖－上臺(tái)階拱墻支護(hù)－下臺(tái)階開挖－下臺(tái)階邊墻及仰拱初期支護(hù)－仰拱施作－二次襯砌整體澆筑。 （ 4）二次襯砌砼澆筑時(shí)，應(yīng)采取措施確保隧道拱部砼灌注密實(shí)，必要時(shí)應(yīng)在拱部預(yù)留注漿孔，以便在二次襯砌背后進(jìn)行充填注漿。仰拱必須整體澆 21 筑，不得分幅澆筑。隧道進(jìn)洞前，模板臺(tái)車應(yīng)裝配到位；每模襯砌砼應(yīng)連續(xù)澆筑，一次完成。施作時(shí)應(yīng)遵循錨固卷的使用要求，精確控制其泡水時(shí)間，隨泡隨用；系統(tǒng)錨桿方向一般應(yīng)沿輪廓線法 向；當(dāng)軟弱的巖層面和節(jié)理裂隙可能對(duì)隧道穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響時(shí)，錨桿方向應(yīng)盡量垂于于不利結(jié)構(gòu)面施作。 （ 4）隧道爆破開挖后，應(yīng)堅(jiān)持先噴后錨的原則，即應(yīng)首先初噴砼封閉巖面，然后再施作系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、架立鋼架，最后復(fù)噴達(dá)到設(shè)計(jì)厚度。 （ 2）噴射混凝土的回彈物嚴(yán)禁重復(fù)利用。 初期支護(hù) （ 1）噴射砼采用濕噴工藝。隧道均采用無軌運(yùn)輸，施工時(shí)堅(jiān)持“短進(jìn)尺，弱爆破，快封閉，勤量測(cè)”的原則；首先進(jìn)行明洞、洞口土石方及邊仰坡施工，并施作防排水及坡面防護(hù)，洞口土石方采用機(jī)械開挖，部分輔以鑿巖機(jī)鉆眼，小炮控制開挖，人工刷整邊坡，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ┕ぁ? 20 第四章 施工組織設(shè)計(jì) 施工方案 隧道采用鉆爆法施工。 m) 安全系數(shù) s? s? 有效高 度 0h （ mm） 鋼筋面積sA （ 2mm ) 16 490510 30818 280 372 55 333840 38145 280 462 94 491660 30818 280 372 由于 RHB335 鋼筋 ，最大配筋面積 As=462mm2。 表 36 結(jié)構(gòu)配筋計(jì)算表 178。 采用 C30 混凝土，配置 HRB335 鋼筋，采用對(duì)稱配筋。 （ 5）配筋計(jì)算 根據(jù)上表中的數(shù)據(jù)得出，結(jié)構(gòu)在受拉壓控制時(shí)的安全系數(shù)均滿足規(guī)范規(guī)定，可按構(gòu)造要求進(jìn)行配筋，下面驗(yàn)算最危險(xiǎn)截面所需鋼筋量。 m） 軸力 (kN) （ N） 安全 系數(shù) 拱頂 C30 50cm 左拱肩 C30 50cm 右拱肩 C30 50cm 左邊墻 C30 50cm 右邊墻 C30 50cm 左拱腳 C30 50cm 右拱腳 C30 50cm 拱底 C30 50cm 根據(jù)《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ TB100032021） 查得襯砌承載能力安全系數(shù)見表 34。 抗拉強(qiáng)度控制： N 極限 =16?hebhRl? （式 33） 式中， Ra— 混凝土抗壓極限強(qiáng)度； Rl— 混凝土抗拉極限強(qiáng)度； b— 截面寬度（ m）； h— 截面高度（ m）； a— 軸力偏心影響系數(shù)； 各計(jì)算參數(shù)的選取 由《隧規(guī)》 可得 表 33 有： 表 33 混凝土極限強(qiáng)度（ MPa） 混凝土強(qiáng)度等級(jí) C15 C20 C25 C30 C40 C50 抗壓 Ra 彎曲抗壓 Rv 抗拉 Rl C30 混凝土采用 Ra和 Rl分別取 、 截面寬度 b=1m，截面高度 h= 軸力偏心影響系數(shù)按下式計(jì)算： ? =＋ (e0/h)－ (e0/h2) ＋ (e0/h3) （式 34） 18 安全系數(shù)計(jì)算分析結(jié)果見表 33。 m） 13 （ 3）結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算結(jié)果詳見表 32 表 32 單元內(nèi)力結(jié)果計(jì)算書 單元 軸力（ kN） 彎矩（ kN178。 根據(jù)《隧規(guī)》 規(guī)定 ，水平壓