【正文】 60 20 K160+760 20 20 60 20 K160+780 20 20 60 20 K160+800 20 20 60 20 K160+820 20 20 60 20 K160+7 7 7 1 20 6 60 8 20 3 6 3 3 小 計 累 計 河北工業(yè)大學(xué)道橋系 《 道路勘測設(shè)計 》 土石方數(shù)量計算應(yīng)注意的問題： （ 1） 填挖方數(shù)量分別計算 ， （ 填挖方面積分別計算 ） ； （ 2） 土石方應(yīng)分別計算 ， （ 土石面積分別計算 ） ； （ 3） 路基填 、 挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積 ， （ 填方扣除路槽 、 挖方增加路槽 ） ； （ 4） 大中橋位處所占的路基土石方應(yīng)扣除 。 土石方數(shù)量計算表與每公里土石方數(shù)量表示例 河北工業(yè)大學(xué)道橋系 《 道路勘測設(shè)計 》 ? 土石方調(diào)配的目的： 確定填方用土的來源、挖方棄土的去向；以及計價土石方的數(shù)量和運量等。 ? 填方土源：附近挖方利用 ? 借土 ? 挖方去向：調(diào)往附近填方 ? 棄土 （ 一 ） 土石方調(diào)配原則 （ 1） 先橫向后縱向調(diào)配 ， 就近利用 ， 以減少運量； （ 2） 考慮橋涵對施工運輸?shù)挠绊?， 不跨溝調(diào)運； （ 3） 必須根據(jù)地形情況和施工條件 ， 選用適當(dāng)?shù)倪\輸方式 ，確定合理的經(jīng)濟運距 ， 以分析工程用土是調(diào)運還是外借 。 （ 4） 高向低調(diào)運； 三、路基土石方調(diào)配 河北工業(yè)大學(xué)道橋系 《 道路勘測設(shè)計 》 （ 5） 經(jīng)濟合理； 應(yīng)進行遠(yuǎn)運利用與附近借土的經(jīng)濟比較（移挖作填與借土費用的比較）。 遠(yuǎn)運利用的費用： 運輸費用、裝卸費等 借土費用： 開挖費用、占地及青苗補償費用、棄土占地及運費 （ 6）不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。 （ 7）土方調(diào)配對于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。 河北工業(yè)大學(xué)道橋系 《 道路勘測設(shè)計 》 （ 二 ） 土石方調(diào)配方法 土石方調(diào)配的方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法及土石方計算表調(diào)配法等。目前生產(chǎn)多采用 土石方計算表調(diào)配法。具體調(diào)配步驟為： 完成與復(fù)核土石方數(shù)量計算，注明可能影響運輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等。 弄清各樁號間路基填挖情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。 根據(jù)施工方法和可能采用的運輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距。 結(jié)合沿線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。 經(jīng)過縱向調(diào)配如仍有填缺或挖余，應(yīng)會同地方政府確定借土或棄土的地點與數(shù)量。 河北工業(yè)大學(xué)道橋系 《 道路勘測設(shè)計 》 ? 土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進行復(fù)核檢查： 橫向調(diào)運 +縱向調(diào)運 +借方 =填方 橫向調(diào)運 +縱向調(diào)運 +棄方 =挖方 挖方 +借方 =填方 +棄方 河北工業(yè)大學(xué)道橋系 《 道路勘測設(shè)計 》 （ 三 ） 關(guān)于調(diào)配計算的幾個問題 （ 1） 經(jīng)濟運距： 移挖作填與附近借方經(jīng)濟比較 ， 調(diào)運填方的最大距離即所謂 “ 經(jīng)濟運距 ” 。 免經(jīng) LTBL ??式中： B—— 借土單價 （ 元／ m3） ； T—— 遠(yuǎn)運運費單價 （ 元／ m3km） ； L兔 —— 免費運距 （ km） 。 免費運距： 土方作業(yè)包括挖 、 裝 、 運 、 卸等工序 ， 在某一特定距離內(nèi) ， 只按土石方數(shù)計價而不另計算運費 ， 這一特定距離稱免費運距 。 河北工業(yè)大學(xué)道橋系 《 道路勘測設(shè)計 》 （ 2） 平均運距 運距：是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離 。 平均運距：運距的這個距離可簡單地按挖方路段中心樁號至填方路段中心樁號的距離計算 ， 稱為 “ 平均運距 ” 。 （ 3） 運量 土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積 。 單位：m3km。 工程定額將人工運輸?shù)钠骄\距按每 10m為一運輸單位，稱之為“級”， 10m為一級，在土石方數(shù)量計算表中記作①，20m為二級，記作②，其余類推。不足 10m仍按一級計算或四舍五入。 總運量 =調(diào)配（土石方）方數(shù) n 式中： n—— 平均超運運距單位，其值為 : 河北工業(yè)大學(xué)道橋系 《 道路勘測設(shè)計 》 其中： L—— 平均運距， m； L免 —— 免費運距， m； （ 4） 計價土石方數(shù)量 計價土石方數(shù)量 =挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 （挖方無論 “ 棄 ” 或 “ 調(diào) ” 都計價，填方的路外借土要計價，移挖作填的填方不計價，否則形成雙重計價。） 如某工程土石方數(shù)量：填方 500m3 挖方 200m3 借方 400m3 棄方 100m3 則計價土石方數(shù)量 =600m3 一般工程的土石方總量 ， 實際上是指計價土石方數(shù)量 。 一條公路的土石方總量 ， 一般包括路基工程 、 排水工程 、 臨時工程 、小橋涵工程等項目的土石方數(shù)量 。 對于獨立大 、 中橋梁 、 長隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計算 。 10免LLn