【導(dǎo)讀】江，東至隨塘河，是浦東新區(qū)北片引排水骨干通道?！獤|溝航運樞紐——趙家溝閘內(nèi)航段——顧高航段。環(huán)線西之間，里程約。趙家溝航道同時承擔(dān)浦東新區(qū)北部地區(qū)的建材運輸。程、防汛道路工程、排水工程等,總造價為萬元。段為60m寬，靠外環(huán)線段約200m為；河底標高為。結(jié)構(gòu)長度基本同原來碼頭長度。方板樁和后方樁與L型擋墻構(gòu)成，板樁采用250×490×12021mmC35鋼砼板樁，方樁采用300×400×13000mmC35鋼砼方樁。工程每100m設(shè)置DN630HDPE雙壁波紋管，遇支流河設(shè)置Φ1200的管涵。交通部《港口與航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范》；交通部《水運工程砼質(zhì)量控制標準》；交通部《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準》；以及招標文件、設(shè)計文件中提出的其他技術(shù)規(guī)范和標準。的生產(chǎn)調(diào)度，技術(shù)質(zhì)量管理機構(gòu)，以確保工程的順利進行。場交接樁、復(fù)核等。同時施工，并投入二臺25T履帶吊配合施工。通道拆除后進行。北岸擬于2021年8月7日完成，南岸擬于2021年8月19日完成。

　　

【正文】 施工，不留縱向施工縫。 砼澆筑方法：澆砼前，基層雜物清除干凈，并灑水濕潤，提高粘接力。砼運到場后，根據(jù)模板內(nèi)側(cè)標高攤鋪整平，并用平板振動機振實、振平，邊角處用插入式振搗密實，然后用直尺刮平（稍高），用滾筒來回拉動，使其頂面平整，待砼面稍收水時用磨光機磨平，并用 3m 直尺檢查平整度，當(dāng)偏差大于設(shè)計或規(guī)范要求時，用原漿填充刮平，然后用木蟹抹平。路面收光分三次收水，在最后一次收水時表面進行有規(guī)則拉毛。 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 砼鋪裝澆筑完畢及時進行養(yǎng)護，各項指標符合要求。 路緣石施工 本工程防汛通道采用 C25 砼預(yù)制路緣石，于路面砼強度達到設(shè)計要 求時方可施工。 路緣石施工質(zhì)量好壞，直接影響到道路的外觀質(zhì)量。 根據(jù)設(shè)計道路中心線及路幅邊線，定出路緣石的高程及邊線樣樁。樣樁必須立在三渣上，并且穩(wěn)定牢固，不得有松動現(xiàn)象，標高需經(jīng)常復(fù)核。 路緣石間隙縫為 1cm，灌縫采用水泥砂漿，抗壓強度 10MPa，灌漿必須飽滿嵌實。路緣石勾縫為凹縫，深度取 。 拆橋施工方案 本工程為配合航道拓寬，原趙家溝有幾座老橋須拆除。為確保拆除時航道安全，故采用搭設(shè)臨時支架施工，遇吊梁時臨時封航（封航不超過 3 小時每次）。 拆橋順序 搭設(shè) 臨時支架→鑿除橋面鋪裝→板梁吊運（封航）→拆除鋼筋砼墩→拆除承臺、橋臺、樁→拆除物外運。 臨時支架 在橋墩處搭設(shè)臨時支架，用安全網(wǎng)圍護，目的是防止拆除橋梁上部結(jié)構(gòu)時，建筑垃圾不掉入河內(nèi)。 橋面鑿除 橋面鋪裝及欄桿基座鑿除采用人工配合 2 臺空壓機，邊鑿除邊外運。 板梁吊運 板梁采用 25T 履帶吊，吊運至橋臺后破碎。吊梁時為確保航道安全故臨時封航，待梁吊除后開航。 拆除鋼筋砼墩身 承臺、橋墩在水面上采用挖機裝高頭機粉碎。 拆除樁 由于原航道較小，拆除樁基時采用套護筒人工配空壓機鑿除外運 。護筒 3m左右，用汽車吊吊入樁內(nèi)，抽水、清淤、鑿樁。 拆除工作時專職安全員負責(zé)指揮，水面作業(yè)必須穿上救生衣，隨時觀察水面中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 上的航運船只。施工期間標定施工告牌，晚間設(shè)置值班人員及警示燈，確保過往船只及人員的生命財產(chǎn)安全，出現(xiàn)險情及時制止，杜絕安全事故發(fā)生。 河道疏 浚 本工程標高 以上土方采用挖機陸上挖除，標高 以下土方采用抓斗式挖泥船挖至設(shè)計標高。陸上開挖應(yīng)保留臨河側(cè)土體作為圍堰和便道，以便運輸。 盡量靠近挖泥地點，以縮短拋泥距離。 擬在航道南岸臨時租借農(nóng)田 。 拋泥區(qū)要有一定的水域面積和水深，以便于拋泥船出入和調(diào)頭，節(jié)省拋泥作業(yè)時間?？紤]水深時，不但要注意泥艙在泥門開啟時的吃水，還要注意拋泥堆的高度。此外，在潮汐地區(qū)，最好選在低潮時拋泥船也能自由出入拋泥，否則就要待漲潮時才能作業(yè)，降低生產(chǎn)率。 拋泥區(qū)及沿途中的水域風(fēng)浪，不妨礙拋泥作業(yè)。 不影響其它船舶航行，不妨害其它用水事業(yè)（如水利、筏運、漁業(yè)等）。選擇的拋泥區(qū)要經(jīng)過港監(jiān)部門同意。 在滿足上述要求的前提下，同時必須摸清水流情況，把拋泥區(qū)選在流速小，流向偏離挖槽一側(cè)的 地區(qū)，以避免拋棄的泥土重新返回河道。 挖泥船的選擇 挖泥船的性能：包括船長、船寬、吃水、動力、航速、排泥方法，泥泵性能，最大最小和最有效的挖深，最大最小的挖寬，船的抗風(fēng)能力和各種條件下的生產(chǎn)率等，是否與所承擔(dān)的任務(wù)和施工條件相適應(yīng)。 對土質(zhì)的適應(yīng)性，不同土質(zhì)的土壤應(yīng)選擇與之相適應(yīng)的挖泥船。 挖泥船的生產(chǎn)能力要和工程規(guī)模 、 工期要求相適應(yīng)，并應(yīng)考慮船只設(shè)備利用率和工程的經(jīng)濟合理性。 考慮施工地區(qū)（包括拋泥區(qū)）的水深 、流速、風(fēng)浪和船舶調(diào)頭的水域情況，挖泥船是否能適應(yīng)。 本工程 按設(shè)計和航道要求擬投入 4 艘抓斗式挖泥船 ，泥斗容量 。 其他作業(yè)船只的選擇 運輸 船擬配備 14 只 100T 的駁輪船 。此外在途中設(shè) 1 艘 供應(yīng)船，用于供應(yīng)水、中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 油以及途中維修 ， 1 艘救生艇用于水上救生 。 施工方法 本工程為了運泥方便，采用從擬整治河道西側(cè)向東側(cè)的方法分條橫挖。開挖前用錨定位和移動船身進行挖泥。 抓土?xí)r ,為了提高挖槽質(zhì)量，每一斗槽軌跡應(yīng)有若干疊復(fù)，即每次投放抓斗的橫移距一般為抓斗兩殼瓣張開寬度的 ~ 倍，挖泥船的前移距，不應(yīng)超過抓斗的長度。 抓斗式挖泥船由錨纜定位，當(dāng)挖泥船駛進挖槽時，其航速應(yīng)減至極慢，順流開挖時先拋尾錨，無強風(fēng)強流時，可將抓斗下放至泥面，輔助船舶定位。 斗式挖泥船施工拋錨時，應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行。 主錨：應(yīng)拋在挖槽中心線上。泥層厚薄不均勻時，宜偏于泥層較厚的一側(cè)；水流方向不正時，宜偏于主流一邊。錨纜應(yīng)盡可能放長，必要時可設(shè)置架纜船。 尾錨：順流施工時必須拋設(shè)。 邊錨：逆流施工時，拋在挖泥船側(cè)前方。 挖泥船拋 錨時，宜先拋上風(fēng)錨，后拋下風(fēng)錨；收錨時，應(yīng)先收下風(fēng)錨，后收上風(fēng)錨。 施工地段的所有水下錨位均應(yīng)系上浮標。 挖泥船施工要點 當(dāng)挖泥船遇到下列情況時，應(yīng)按下述規(guī)定分層或分條開挖： 泥層厚度超過挖泥船一次最大挖泥厚度時，應(yīng)分層開挖，上層宜厚，下層宜薄。 水面以上的土體高度不宜大于 4m，否則應(yīng)采取分層階梯形開挖，以策安全。 利用高潮位先挖上層，利用低潮位再挖下層，以保證設(shè)計挖深，減少停工時間和防止船舶擱淺。 當(dāng)設(shè)計挖槽寬度在挖泥船的 最大挖寬時，應(yīng)分條開挖。 當(dāng)挖槽斷面方量較大，又確有需要提前發(fā)揮工程效益時，可分層或分條開挖，即先挖子槽使河道先通后暢。 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 挖泥船在汛期和風(fēng)浪較大的地區(qū)施工時，應(yīng)按后面的渡汛安全措施和避風(fēng)安全措施施工。 1管線、管道及周 邊 建（構(gòu)）筑物的保護方案和措施 、管道的保護 措施 管線保護的組織管理措施 成立由管線專業(yè)技術(shù)人員組成的管線保護技術(shù)組，由項目經(jīng)理任組長，各有關(guān)隊組負責(zé)人、專職安全人員、管道、電氣專業(yè)技術(shù)人員任組員構(gòu)成 ； 根 據(jù)掌握的資料由管線保護技術(shù)組負責(zé)摸清沿路各種管線的用途產(chǎn)權(quán)單位，上門了解情況，查閱檔案，并且聘用各管線產(chǎn)權(quán)單位的專業(yè)人員作為施工時的管線監(jiān)護員和管線保護技術(shù)組成員 ； 采用物理探測手段對所掌握的管線情況進行探測、核對和修正，并對施工所涉及的全部范圍進行物理探測核對，找出暗藏管線，確保萬無一失 ； 在掌握詳細資料的情況下，會同本 工程的 施工技術(shù)人員編制詳細周密的管線保護及施工組織設(shè)計方案。報請指揮部、監(jiān)理和管線產(chǎn)權(quán)單位審批，并辦理相應(yīng)的“綠卡” ； 管線保護技術(shù)組在開工 前將全部管線資料及保護方案向各有關(guān)施工班組，自負責(zé)人至施工工人一一交底，層層落實，務(wù)必做到參加施工的每一人員心中有數(shù) ； 在施工過程中聘請管線產(chǎn)權(quán)單位的專業(yè)人員（最好是原施工人員）到現(xiàn)場與施工單位管線負責(zé)人一起作為專職監(jiān)護人對相應(yīng)管線進行跟蹤監(jiān)測 ； 管線保護的技術(shù)措施 對各類地下管線，視現(xiàn)場不同情況予以處理或采取保護，具體如下： 管線搬遷：對受施工直接影響的管線，預(yù)先通知建設(shè)部門，盡量予以搬遷解決 ； 管線加固：對確實不能搬遷的管線，采用加固措施 ； 管線監(jiān)測：對不同的管線預(yù)先計算出最 大位移的控制值，然后在管線上設(shè)置好監(jiān)測點，對其進行位移、沉降的監(jiān)測 ； 人工開挖：原管線兩側(cè)凈距各一米的范圍需用人工開挖，禁止用機械挖掘 ； 分層回填孔洞：對原管線拆除后留下的孔洞，宜用素土分層回填，并對地基中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 進行加固處理。 （構(gòu)）筑物的保護 措施 為貫徹市建委關(guān)于市政地下管線保護決定，杜絕野蠻施工，使本工程順利建成，同時考慮這些臨近建筑及地下管線的重要性，我公司將本著顧全大局、積極配合為總的施工原則，將力爭克服施工場地一切困難，合理規(guī)劃布局，并在施工中加強施工監(jiān)控管理，在基礎(chǔ)施工、結(jié)構(gòu)施工等各施工階 段對場外地下管線、施工區(qū)域周邊道路、相臨建筑進行重點保護和環(huán)境監(jiān)測，在施工期間特制訂以下幾點措施： 了解周邊建筑物的保護要求 在進入施工現(xiàn)場施工前，了解施工區(qū)域有關(guān)地下管線圖、臨近道路、建筑分布情況資料，仔細閱讀理解，并主動征求建設(shè)單位、監(jiān)理工程師及市政部門的意見，做好前期總體布置。 對周邊道路保護 保證進出場道路的完好與暢通，并在整個施工過程中負責(zé)做好養(yǎng)護維修工作，在施工期間每天派專人沿線清掃 ； 對 橫向相交 道路 兩側(cè) 設(shè)置沉降位移觀察點，定期派專人進行監(jiān)測，建立監(jiān)測信息系統(tǒng)，以信息指導(dǎo) 施工。 施工監(jiān)測 認真做好建筑物監(jiān)測工作，加強施工中的觀察，做到信息化施工，同時做好合理的施工部署，制定有效的防護措施，加快施工進度 ； 對監(jiān)測內(nèi)容反饋的信息及時進行分析，如發(fā)現(xiàn)有較大變化或達到警戒值時應(yīng)及時跟有關(guān)單位聯(lián)系，并采取跟蹤注漿甚至停工觀察等方法進行處理。確保居民住宅樓及鄰近建筑物的絕對安全。 對地下管線保護 工地現(xiàn)場車輛進出通道應(yīng)避開管線，如無法避開的則應(yīng)在車輛經(jīng)常通過的位置用混凝土加固路面或鋪設(shè)鋼板。在雨水管、煤氣管、消防管上面不宜堆放重物，如砂、石、鋼筋、水泥等堆場。 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 1交通組織方案和措施 交通組織配合 措施 本工程施工過程中將占用部分現(xiàn)狀道路，對于影響居民正常出入的道路，我公司將根據(jù)現(xiàn)場實際情況，做部分臨時通道 ； 工程實施前，主動與交通部門取得聯(lián)系、介紹、匯報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方的運輸量和運輸計劃，請交通處給予支持和指導(dǎo)，改進、完善交通運輸方法，制定實施細則 ； 在材料進場時，要提前上報，請交通部門給予支持和指導(dǎo)、改進、完善交通方案，確保連續(xù)施工 ； 工地進入口位置經(jīng)交通處審批同意后決 定，主要出入口設(shè)置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全 ； 為了減少影響施工區(qū)域附近的交通，土方外運 、 材料 及預(yù)制構(gòu)件 進場盡可能安排在夜間 車流量較少的時間段進行； 施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理 ； 設(shè)立專職的“交通糾察崗”，負責(zé)指揮車輛進出工地維護交通秩序 ； 接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即整改。 交通組織配合 措施 施工前將水上施工組織設(shè)計上報有關(guān)航道施工管理部門 和地方海事局 ，申請“水上 、水下 施工許可證”，做到無“許可證”絕不施工的原則； 在上、下游兩岸處設(shè)置安全警示設(shè)施，及時警告通往船只。建立全天候值班制度，配備專人，接受專門培訓(xùn)，做好值班紀律。 1 工程施工技術(shù)附圖 中港三航局 趙家溝航道整治工程 4 標 第五章 施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)配合措施 施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)是一項復(fù)雜而艱巨的工作，涉及的面較廣，情況又不同，特別是與三大管線的交叉施工，為本項目部順利展開工作，打好漂亮的沖鋒戰(zhàn)！同時也切實減少建設(shè)單位的工作強度，為建設(shè)單位提 供優(yōu)良服務(wù)，根據(jù)以往的工作經(jīng)驗，現(xiàn)將有關(guān)協(xié)調(diào)工作采取以下方案，以相互配合。 第一節(jié) 進駐現(xiàn)場前 根據(jù)施工階段不同，在進駐現(xiàn)場前，主要做好以下協(xié)調(diào)工作： 根據(jù)審報的臨設(shè)借地面積，及時與當(dāng)?shù)卮?、?zhèn)土規(guī)局，相關(guān)單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)并做好有關(guān)解釋工作，以獲得同意。 到當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村鎮(zhèn)協(xié)調(diào)工程施工時的各種配合工作，征詢他們對本單位施工提出何種要求及配 合 工作，做到聯(lián)系在前，落實有效。 到環(huán)衛(wèi)部門落實有關(guān)工地垃圾等的處理問題。 到當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫站、派出所辦理有關(guān)證件，如衛(wèi)生許可證、健康證、暫住證等。 到當(dāng)?shù)?勞務(wù)部門辦理 有關(guān)證件。 到相關(guān)渣土辦（市容辦） 辦理有關(guān)證件。