【正文】 破施工提供依據(jù)； ⑤加強(qiáng)宣傳工作，向所有參加施工的施工人員宣傳保護(hù)白海豚的重要性，加強(qiáng)白海豚的保護(hù)意識(shí)，增強(qiáng)保護(hù)白海豚的責(zé)任感，以減少爆破對(duì)中華白海豚的影響； ⑥聲墻驅(qū)趕法：投入4艘民用(14噸/59KW)機(jī)動(dòng)艇，，相連竹桿用一橫桿固定，竹桿豎著吊進(jìn)水中。每艘船上各配敲竹桿人員2人，當(dāng)炮群接好線，現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人即指揮各驅(qū)趕船同時(shí)啟動(dòng)，以爆破點(diǎn)為中心，朝圓形或扇形弧線方向行駛，行進(jìn)中采用“S”型線路，同時(shí)敲竹桿人員開始用竹棒敲打聲墻上的竹桿，敲的順序是兩人分別從船的左、右舷船頭的第一條竹桿開始敲，每條竹桿敲1次，依次敲到船尾，再從船尾敲到船頭，如果循環(huán)往復(fù)，使聲墻發(fā)出連續(xù)的聲音，各機(jī)動(dòng)船沿徑向慢慢地往爆區(qū)以外行駛并加強(qiáng)了望，如發(fā)現(xiàn)有白海豚應(yīng)馬上報(bào)告給現(xiàn)場的負(fù)責(zé)人，當(dāng)機(jī)動(dòng)船行駛到遠(yuǎn)離爆破中心1500m以外時(shí)開始停下，但敲竹桿的人員依然不停地敲打桿，當(dāng)確認(rèn)附近區(qū)域內(nèi)沒有白海豚時(shí)方可起爆。聲墻驅(qū)趕作業(yè)的船只不少于4艘，由專業(yè)的白海豚驅(qū)趕人員，按政府相關(guān)部門的要求進(jìn)行安全驅(qū)趕。 ⑦落實(shí)崗位責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)施工水域的觀察了望，發(fā)現(xiàn)有中華白海豚在安全距離以內(nèi)，必須立即停止爆破作業(yè)；夜間(晚上7點(diǎn)至凌晨7點(diǎn))禁止爆破。 ⑧施工中發(fā)現(xiàn)有白海豚靠近施工船舶時(shí)應(yīng)立即將其驅(qū)趕，鉆孔作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)立即起爆，當(dāng)鉆孔作業(yè)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長，有白海豚在安全距離以內(nèi)時(shí)絕對(duì)不能起爆，應(yīng)先重新啟動(dòng)空壓機(jī)、用聲墻法將白海豚驅(qū)趕，確保白海豚已在安全范圍外才能起爆； ⑨采用毫秒微差爆破技術(shù)，控制每次起爆藥量，以降低“爆破公害”對(duì)白海豚的危害； 根據(jù)中華白海豚的活動(dòng)特點(diǎn)，起爆時(shí)間盡量控制在低平潮時(shí)間進(jìn)行，并按政府管理部門的要求進(jìn)行爆破作業(yè)； （11）施工質(zhì)量保證措施 ①爆破開挖輪廓位置和開挖斷面應(yīng)符合圖紙的規(guī)定。 ②爆破開挖時(shí)應(yīng)按圖紙要求或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行測量放樣。 ③棄渣區(qū)應(yīng)符合圖紙要求，不得影響航道水深以及岸坡和附近建筑物的穩(wěn)定。 ④鉆孔不宜分層，應(yīng)一次鉆深到位。鉆機(jī)船移位時(shí)不得越過已裝藥的炮孔，以免刮斷導(dǎo)爆管造成盲炮。 ⑤隨時(shí)觀測水位，以便控制鉆孔深度，并做好施工水位、爆破簽證記錄，填寫鉆機(jī)船施工記錄。 ⑥必須嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)控制裝藥量和起爆順序。 ⑦炮孔堵塞物采用砂和粒徑小于10mm的礫石，堵塞長度應(yīng)確保藥包不至浮起。 （12）安全、環(huán)保措施 ①爆破藥量控制：根據(jù)本工程施工區(qū)域的特殊性，本工程炸礁單段藥量要求不大于138kg。 ②設(shè)立由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)安全管理工作，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員要認(rèn)真履行職責(zé),對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。 ③炸礁工程施工時(shí)選擇低平潮時(shí)段施工，進(jìn)行安放藥包或鉆孔，起爆時(shí)間安排在高平潮進(jìn)行起爆，以防止個(gè)別飛散物對(duì)附近人員造成傷害。 ④工程船舶要按規(guī)定懸掛信號(hào)，并嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作。作業(yè)船要掌握作業(yè)區(qū)域的風(fēng)向、潮流，在靠、離施工船時(shí)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，注意避開施工船的橫移錨纜，靠船時(shí)要適當(dāng)控制船速，禁止順流靠泊。 ⑤爆破后，爆破員必須按規(guī)定認(rèn)真檢查爆區(qū)有無盲炮。發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告并及時(shí)處理。不能及時(shí)處理的盲炮，應(yīng)在附近設(shè)立明顯標(biāo)志，并采取相應(yīng)的安全措施，并通知主管部門，嚴(yán)禁船舶通過。電力起爆發(fā)生盲炮時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，及時(shí)將爆破網(wǎng)路短路。處理盲炮時(shí)，應(yīng)做好安全和警戒工作，無關(guān)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場。盲炮處理后，應(yīng)仔細(xì)檢查爆堆，如有殘余的爆破器材應(yīng)收集銷毀。具體處理的情況，應(yīng)由處理人員填寫登記卡片。 ⑥炸藥庫位置、炸藥的運(yùn)輸?shù)葢?yīng)得到當(dāng)?shù)毓膊块T的批準(zhǔn)。庫房的管理、電雷管的測試以及起爆體的加工，起爆網(wǎng)絡(luò)的連接等都要符合交通部《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》（JTS2042008）的有關(guān)規(guī)定，此外，還必須遵守現(xiàn)行的《中華人民共和國民用爆破品管理?xiàng)l例》和《爆破安全規(guī)程》（GB67222003）的有關(guān)規(guī)定。 ⑦在爆破施工過程中應(yīng)采取嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施，并按環(huán)評(píng)報(bào)告中提出的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)和預(yù)防措施嚴(yán)格執(zhí)行，將爆破施工隊(duì)環(huán)境造成的影響降低至最低程度。 ⑧水中沖擊波安全距離：木船為150m，鐵船為100m，客船為1500m，其他船舶航行時(shí)安全允許距離應(yīng)為1000m，游泳和潛水人員的安全距離分別為700m、900m。并結(jié)合《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)按較高要求執(zhí)行，在爆破施工時(shí)必須實(shí)行水域警戒，并通報(bào)港區(qū)碼頭有關(guān)單位，與爆破無關(guān)的船只與人員應(yīng)撤離到安全距離以外。 ⑨施工過程減少對(duì)附近構(gòu)筑物的影響，尤其是三丘田碼頭港池?cái)U(kuò)建炸礁區(qū)，距供水管最近距離僅132m，炸礁區(qū)距碼頭平臺(tái)最近僅約25m，爆破難度大，因此，本區(qū)域施工前我司將上報(bào)專項(xiàng)施工方案，待專家審核通過再開始施工，施工過程中采取措施減少對(duì)附近構(gòu)筑物的影響，在保證炸礁效果的前提下，盡可能減少單次起爆量，同時(shí)減少單次起爆的排數(shù)，減少對(duì)構(gòu)筑物的震動(dòng)以及減少水下沖擊波的威力。施工過程中做好測量定位措施，防止部分區(qū)域遺漏，特別是臨近碼頭面及臨近供水管線位置，加強(qiáng)測量定位措施，避免對(duì)附近重要構(gòu)筑物及供水管線產(chǎn)生過大影響。 三丘田碼頭港池拓展作業(yè)區(qū)開始作業(yè)前需對(duì)現(xiàn)有躉船先拆除，方可進(jìn)行后續(xù)相關(guān)工序的施工。躉船拆除采用200t起重船進(jìn)行水上拆除。待該區(qū)域施工結(jié)束后再將拆除的躉船安裝恢復(fù)至原先狀態(tài)。 躉船拆除選取在低平潮時(shí)間作業(yè)，以防止風(fēng)浪過大對(duì)拆除過程中躉船搖晃較大影響施工。拆除前先將躉船用纜繩和岸上臨時(shí)固定住，待根據(jù)拆除吊裝時(shí)靈活進(jìn)行松懈。拆除的躉船計(jì)劃放置在1000t方駁上并運(yùn)輸至我司租用的一塊空閑區(qū)域進(jìn)場存放，待需要安裝的時(shí)候再重新運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝。拆除躉船附屬的主、副錨鏈的過程中，安排專人指揮，保證拆除完的錨鏈還可以繼續(xù)利用，在隔斷錨鏈前應(yīng)該用鋼纜在準(zhǔn)備隔斷的錨鏈一端穿好，并系掛在安裝時(shí)方便取到的地方，或者系掛浮標(biāo)，浮標(biāo)安裝時(shí)拾取。 為使得拆除的躉船安然無恙，擬將躉船拆除后存放在1000t方駁上，再由拖輪拖走，運(yùn)輸至無干擾區(qū)域進(jìn)行存放。運(yùn)輸?shù)倪^程中要注意以下事項(xiàng)： (1)在裝卸、運(yùn)輸過程應(yīng)盡量保護(hù)構(gòu)件，避免構(gòu)件在運(yùn)輸過程中受到損壞。 (2)對(duì)一些次要構(gòu)件由于剛度較小、數(shù)量較多，在運(yùn)輸過程中應(yīng)進(jìn)行打包，嚴(yán)禁散裝，造成發(fā)運(yùn)的混亂。 (3)運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件必須按照吊裝要求程序進(jìn)行發(fā)運(yùn)，盡量考慮配套供應(yīng)，確?，F(xiàn)場順利吊裝。 (4)構(gòu)件應(yīng)對(duì)稱放置在運(yùn)輸船只上，裝卸船只時(shí)應(yīng)對(duì)稱操作，確保船身和船上構(gòu)件的固定。 (5)次要構(gòu)件和主要構(gòu)件一起裝車運(yùn)輸，不應(yīng)在次要構(gòu)件上堆放重型構(gòu)件，造成構(gòu)件的受壓變形。 （6）構(gòu)件運(yùn)輸過程中應(yīng)放置墊木，在用鋼絲繩固定時(shí)應(yīng)做好構(gòu)件四角保護(hù)工作，防止構(gòu)件變形和刻斷鋼絲繩，對(duì)不穩(wěn)定構(gòu)件應(yīng)采用支架穩(wěn)定。 (7)每件構(gòu)件與構(gòu)件之間，應(yīng)留出一定的距離。 待三丘田碼頭區(qū)炸礁及疏浚結(jié)束后，即可開始講拆除的躉船安裝恢復(fù)至原先狀態(tài)。安裝采用200t起重船進(jìn)行。安裝時(shí)選在低平潮時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，安裝時(shí)先用起重船的鋼絲繩將吊裝的躉船降至躉船與鋼引橋連接的位置，再由專人指揮將躉船與鋼引橋安裝孔位吻合，再固定鎖緊各個(gè)連接點(diǎn)。待各個(gè)連接點(diǎn)固定后再徐徐將吊裝的躉船沉入水中。 采用四點(diǎn)法將躉船用鋼絲繩拴牢，用200t起重船將躉船徐徐吊離地面500mm高時(shí)停止升降，目視躉船是否平穩(wěn)。不平穩(wěn)時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到平穩(wěn)時(shí)方可進(jìn)行下一工序。 當(dāng)躉船達(dá)到平穩(wěn)時(shí), ，然后平移至河面上，再將躉船吊離到安裝的位置。徐徐落鉤將躉船送入水中，躉船吃水浮起，但吊車不得完全松鉤，以防躉船自身重量不勻稱而產(chǎn)生的側(cè)翻或引起的其它安全事故。 炸礁及疏浚工程結(jié)束后，即可開始組織航標(biāo)工程的施工。本工程航標(biāo)工程包括三丘田碼頭港池?cái)U(kuò)建區(qū)及猴嶼西航道區(qū)域，其中三丘田碼頭港池?cái)U(kuò)建區(qū)需新設(shè)1座燈浮標(biāo)，猴嶼西航道施工區(qū)需移位5座燈浮標(biāo)，同時(shí)移位改造2座燈浮標(biāo)。 （1）航標(biāo)配布依據(jù)和原則 1）《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》（GB46961999）； 2）《海區(qū)浮動(dòng)助航標(biāo)志配布規(guī)范》（GB/T267812011)； 3）《東海海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理辦法》； 4）在確保船舶安全方便通航的前提下，充分利用已有導(dǎo)、助設(shè)施； 5）根據(jù)航道平面布置和水下地形特征，布設(shè)必要的助航標(biāo)志，以標(biāo)示航道邊線、淺區(qū)和轉(zhuǎn)向點(diǎn)等的位置，并對(duì)現(xiàn)有燈浮標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。 （2）航標(biāo)配布方案 1）原一期航道的DK1燈浮標(biāo)往西南方向移至二期航道從內(nèi)厝澳接入猴嶼東航道的交界處，作為二期航道轉(zhuǎn)向標(biāo)志。 2）由于猴嶼西航道向東拓寬50m，因此位于猴嶼島西側(cè)的337和39等浮標(biāo)需相應(yīng)向東移位。 3）原一期航道移位的TY3燈浮標(biāo)對(duì)海達(dá)碼頭的船舶回旋有一定的影響，二期工程實(shí)施后，客船不再走同益航道，因此需講其移回到原來的位置。 4）原一期航道的DK2燈浮標(biāo)移位至三丘田碼頭北側(cè)管柴礁燈樁南側(cè)，并改造為左側(cè)標(biāo)，標(biāo)示航道左側(cè)邊線及淺區(qū)位置。 5）原33燈浮標(biāo)位于新建的二期航道內(nèi)，需將其移位至大嶼附近，并改造成左側(cè)標(biāo)，標(biāo)示猴嶼西航道的左邊線。 ，浮筒上裝有頂標(biāo)、LED燈器、太陽能發(fā)電裝置，浮筒下接有錨鏈和沉塊。 ：馬鞍鏈選用Ф38mm，全鏈、半鏈和短鏈選用Ф38mm、末端卸扣選用Ф53mm，連接卸扣選用Ф49mm。 （1）檢查施工各個(gè)機(jī)械是否處于安全正常狀態(tài)；（2）驗(yàn)收浮標(biāo)各個(gè)部件的質(zhì)量要求達(dá)標(biāo)，否則不予安裝； （3）進(jìn)行施工人員施工技術(shù)及安全事項(xiàng)交底；（4）明確施工現(xiàn)場責(zé)任人及安全員到場并督查相關(guān)事項(xiàng)；（5）吊裝浮標(biāo)設(shè)備及相關(guān)設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿?；?）選在平潮水位時(shí)，進(jìn)行浮標(biāo)安裝，確保安裝精度及施工安全。 本工程共需新設(shè)1座浮標(biāo)。燈浮標(biāo)向國家定點(diǎn)專業(yè)廠家訂購，各類產(chǎn)品附有產(chǎn)品質(zhì)檢證書和產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)書，以確保航標(biāo)器材的質(zhì)量。 （1）航標(biāo)工程選擇有資質(zhì)的施工單位施工，燈浮標(biāo)拋設(shè)前應(yīng)檢查燈浮、燈器、燈質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求，確保產(chǎn)品質(zhì)量合格。施工前，燈器、燈質(zhì)及能源應(yīng)調(diào)試好，浮體、錨鏈、沉塊等全部連接好，錨鏈在甲板上整齊地排列成鋸齒形，并檢查卸扣等是否連接可靠。 (2)采用DGPS定位方法，用有吊臂的定位船運(yùn)送航標(biāo)設(shè)施，待位置正確，拋設(shè)時(shí)應(yīng)按浮標(biāo)在水中的次序依次將沉塊、錨鏈和浮筒放入水中。即先安放沉塊和略大于水深的一部分錨鏈，其次是按順序使大部分錨鏈入水。不可將沉塊、錨鏈同時(shí)放入水中，避免發(fā)生錨鏈絞纏、或被沉塊壓住或斷鏈?zhǔn)鹿?。安放沉塊時(shí)應(yīng)吊放至指定的海床面位置且不能發(fā)生翻轉(zhuǎn)，要求沉塊實(shí)際吊放位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得超過3m。航標(biāo)結(jié)構(gòu)示意圖 （3）航標(biāo)拋設(shè)由2180hp航標(biāo)船進(jìn)行。燈浮標(biāo)拋設(shè)時(shí)應(yīng)采用DGPS定位技術(shù)，待核定位置準(zhǔn)確后再拋設(shè)燈浮標(biāo)，燈浮標(biāo)拋設(shè)選擇平潮時(shí)進(jìn)行施工，拋設(shè)后待待燈浮在風(fēng)、浪、流作用下穩(wěn)定后，再復(fù)核標(biāo)位，以確保燈浮拋設(shè)位置準(zhǔn)確，檢查燈質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求，做到標(biāo)位準(zhǔn)確，燈光明亮，顏色鮮明，設(shè)施齊全。 （4）航道工程施工區(qū)航標(biāo)施工計(jì)劃工期2周內(nèi)完成，三丘田碼頭改造施工區(qū)計(jì)劃1天完成施工。 （1）測量平潮時(shí)水位高程及標(biāo)志點(diǎn)處水域水深 ； （2）復(fù)核標(biāo)志點(diǎn)處經(jīng)緯度或坐標(biāo)并定設(shè)臨時(shí)浮標(biāo) ； （3）根據(jù)測時(shí)水位高程及水深推算沉塊到臨時(shí)浮標(biāo)的水平距離及鎖定錨鏈的工作長度； （4）調(diào)整安裝船舶沉塊位置進(jìn)行沉石； （5）安裝浮標(biāo)船體鎖定沉石與浮標(biāo)錨鏈 ； （6）進(jìn)行浮標(biāo)及錨鏈微調(diào)定點(diǎn)； （7）復(fù)查浮標(biāo)定位經(jīng)緯度或坐標(biāo)； （8）鎖定浮標(biāo)定位系統(tǒng)； （9）安裝側(cè)浮一體化航標(biāo)燈、無源雷達(dá)反射器及遙測遙控終端設(shè)備； （10）調(diào)試運(yùn)行。航標(biāo)工程竣工后須由航標(biāo)主管部門組織效能驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按交通運(yùn)輸部《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS2572008）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。航標(biāo)驗(yàn)收后移交航標(biāo)管理部門，并由航標(biāo)管理部門負(fù)責(zé)航標(biāo)的日常維護(hù)工作。、驗(yàn)收 工程完工后，委托有資質(zhì)的第三方單位對(duì)施工區(qū)進(jìn)行掃海測量，工程驗(yàn)收的程序和內(nèi)容應(yīng)按水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS2572008）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行評(píng)定，具體如下： （1）驗(yàn)收掃海測圖應(yīng)符合《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（JTS1312012）、《水運(yùn)工程測量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS2582008）及《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS2572008）的有關(guān)規(guī)定。 （2）炸礁工程質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合交通運(yùn)輸部《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS2572008）及《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》（JTS2042008）的有關(guān)規(guī)定。掃海結(jié)束后，應(yīng)提交相關(guān)掃海水上圖，交業(yè)主驗(yàn)收。 （3）質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 1）疏浚工程 ①基建性疏浚工程應(yīng)按中部水域、邊緣水域和邊坡三部分進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。 ②設(shè)計(jì)底邊線以內(nèi)的中部水域不得出現(xiàn)淺點(diǎn)；疏浚區(qū)邊緣水域的低質(zhì)為軟底質(zhì)，淺點(diǎn)不得出現(xiàn)在測圖的同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn)，淺點(diǎn)數(shù)不得超過該水域總測點(diǎn)數(shù)的2%。 ③邊坡的開挖范圍和坡度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 2）炸礁工程 炸礁區(qū)尺度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，工程區(qū)域內(nèi)不得出現(xiàn)淺點(diǎn)，平均超深不得大于1m，平均超寬不得大于4m，邊坡不得陡于設(shè)計(jì)邊坡。 3）航標(biāo)工程 航標(biāo)工程竣工后須由航標(biāo)主管部門組織效能驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按交通運(yùn)輸部《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS2572008）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。航標(biāo)驗(yàn)收后移交航標(biāo)管理部門，并由航標(biāo)管理部門負(fù)責(zé)航標(biāo)的日常維護(hù)工作。第五章 工程質(zhì)量保證措施 工程質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：合格。嚴(yán)格按照規(guī)范精心施工，確保工程質(zhì)量滿足招標(biāo)文件要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，按照交通運(yùn)輸部《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 2572008）檢驗(yàn)評(píng)定。 質(zhì)量目標(biāo)保證措施 質(zhì)量保證體系（1）質(zhì)量政策聲明我司已正式通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，取得了證書，本工程將按I