【正文】 碎，呈散體狀或碎裂狀結(jié)構(gòu)，為軟~較軟巖。 （4）碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖④：褐黃色，礦物成分主要由長石、石英及云母等組成，部分礦物顯著風(fēng)化，巖芯呈碎塊狀。疏浚巖土等級為15級，需采用水下爆破施工，不適合采用管道輸送，不適合作為填土使用。、難點(diǎn)分析及對策 工程難點(diǎn)分析（1）施工地理位置特殊，且靠近航道，所在航道水域?qū)俅幻芗囟?，因此，必須高度重視航道警戒及施工安全。如何保證工期、施工質(zhì)量和減少對廈門港海域的污染也是施工中的一個難點(diǎn)，（3）施工海域?qū)艿脚_風(fēng)的影響。（5）卸泥區(qū)距離施工區(qū)較遠(yuǎn)。（2）我司將合理安排施工計劃，爭取在天氣好的時候，配備充足的船機(jī)設(shè)備，多加班加點(diǎn)，把所有工作往前趕。（4）與海事部門保持密切溝通，針對來往船只情況，合理安排施工作業(yè)，并做好避讓措施。（6）投入足夠的船機(jī)設(shè)備和有經(jīng)驗的管理人員，嚴(yán)格把控施工過程各工序，保證各工序的順利銜接和施工進(jìn)度與質(zhì)量；。第三章 工程總體部署針對本工程的特點(diǎn)和施工條件，根據(jù)類似工程經(jīng)驗，本著技術(shù)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、快速實用的原則，確定總體施工布置。（2）審查施工圖紙和進(jìn)行專業(yè)圖紙會審，進(jìn)行設(shè)計要求和施工技術(shù)交底。 測量定位本工程采用DGPS定位儀進(jìn)行船機(jī)定位、測量、標(biāo)識。 組織機(jī)構(gòu)及部門崗位職責(zé)為了按期優(yōu)質(zhì)完成本工程，我司組織具有足夠的富于同類施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員，按照四標(biāo)三一綜合管理體系的質(zhì)量體系和項目管理模式，組建本項目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)。項目經(jīng)理具體職責(zé)如下：①是項目管理和機(jī)構(gòu)總體運(yùn)行的領(lǐng)導(dǎo)者，徹底貫徹項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對本工程項目施工負(fù)全面責(zé)任。對項目質(zhì)量、安全和進(jìn)度全面負(fù)責(zé)。④負(fù)責(zé)全面有效地履行合同，監(jiān)督檢查項目執(zhí)行情況。⑥對不合格工程，產(chǎn)品交付使用，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 （2）項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作，負(fù)責(zé)生產(chǎn)現(xiàn)場生產(chǎn)計劃、質(zhì)量保證體系、安全保證體系和后勤保障體系的正常實施，定期召開調(diào)度會議，協(xié)調(diào)和處理在施工進(jìn)度、質(zhì)量保證、費(fèi)用控制等方面存在的問題。②負(fù)責(zé)質(zhì)量安全教育，保證各項制度的正常進(jìn)行。④負(fù)責(zé)組織所承擔(dān)的工程項目檢查，負(fù)責(zé)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地的建設(shè)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)及文明施工，組織有關(guān)人員參加項目承擔(dān)工程的交驗工作。⑥完成項目經(jīng)理交辦的其它工作。項目總工具體職責(zé)如下：①貫徹執(zhí)行國家技術(shù)政策、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對本項目的技術(shù)管理工作負(fù)責(zé)。③主持制定安全技術(shù)措施，指導(dǎo)項目管理人員執(zhí)行施工組織設(shè)計和各類技術(shù)措施，指導(dǎo)項目開展QC小組活動。⑤指導(dǎo)督促各施工班組的技術(shù)、質(zhì)量、安全檢查，組織隱蔽工程驗收和分部分項工程驗收，參與單位工程質(zhì)量的評定工作。⑦辦理項目設(shè)計變更、技術(shù)核定、現(xiàn)場簽證索賠工作。⑨參與項目預(yù)結(jié)算工作。工程部具體職責(zé)如下：①負(fù)責(zé)工程整體質(zhì)量和進(jìn)度，編制季、月、周進(jìn)度計劃，及時匯總每天工作進(jìn)展情況，統(tǒng)計周、月、季完成的工程量，配合合約部做好每個月的工程量上報、確認(rèn)工作。②負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各工區(qū)的施工生產(chǎn)，分配施工任務(wù)。③參與對有關(guān)施工技術(shù)人員進(jìn)行施工質(zhì)量、技術(shù)和安全交底。⑤負(fù)責(zé)實施糾正措施并驗證其有效性。 （2）質(zhì)檢部施工質(zhì)量控制，協(xié)助質(zhì)量保部進(jìn)行抽樣、取樣檢驗。主持部內(nèi)日常性工作，完成經(jīng)理辦公室臨時交辦的任務(wù)。②組織分項、分部工程驗收，及時做好資料的整理工作。④實施糾正措施并驗證其有效性。⑥負(fù)責(zé)部門內(nèi)業(yè)資料整理，和監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主等單位之間文件來往。安全部具體職責(zé)如下：①負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理，負(fù)責(zé)制定安全保證措施，策劃保證安全的活動計劃，并報項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。③負(fù)責(zé)項目的安全交底工作。督促各工區(qū)、班組按時開展安全日活動，布置學(xué)習(xí)內(nèi)容，檢查學(xué)習(xí)記錄，搞好班組的安全基礎(chǔ)管理工作。主動配合及參加上級處理一般事故以上及重傷事故的調(diào)查處理工作。隨時向主管經(jīng)理提供施工現(xiàn)場及安全生產(chǎn)情況。協(xié)助公安及消防、環(huán)衛(wèi)搞好治安、環(huán)境保護(hù)、防火工作。⑨做好新職工和調(diào)換工種的工人上崗前的“三級”教育及民工安全教育。 （4）綜合辦公室綜合辦是本項目合同管理、財務(wù)及后勤生活管理的職能部門。負(fù)責(zé)現(xiàn)場資金的計劃、調(diào)度及使用，填報財務(wù)報表，建立銀行帳戶，辦理與業(yè)主或其他單位之間的往來帳務(wù)，編制項目成本計劃，負(fù)責(zé)成本控制和監(jiān)督，根據(jù)工程進(jìn)度情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析，編制工程項目決算報告。做好職工的政治思想工作；負(fù)責(zé)參加項目的員工、監(jiān)理工程師等的醫(yī)療衛(wèi)生工作?？紤]本工程工期較短，我司計劃中標(biāo)后向業(yè)主申請鼓浪嶼上的一塊閑置空地，作為本工程臨時設(shè)施的布置地點(diǎn)，具體位置待進(jìn)場后業(yè)主審批為準(zhǔn)，臨時設(shè)施布置見附表“臨時設(shè)施布置圖”。職務(wù)職稱人數(shù)本項目職責(zé)項目經(jīng)理工程師1實行項目經(jīng)理責(zé)任制，全面負(fù)責(zé)本項目施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)經(jīng)營、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系。配合項目經(jīng)理協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術(shù)與生產(chǎn)進(jìn)度關(guān)系。施工員工程師2負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、班組施工，組織分項技術(shù)交底，組織隱蔽驗收及做好施工記錄資料。材料員助理工程師1按計劃采購材料并負(fù)責(zé)收料，保證供料合格，配合試驗員取樣檢驗及驗證，并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。試驗員助理工程師1負(fù)責(zé)各種建材的見證取樣、送檢，監(jiān)督各種建材配料施工，收集相關(guān)資料，并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。機(jī)械員崗位證書 1負(fù)責(zé)施工機(jī)械與船舶的調(diào)配調(diào)度。測量工程人員高級技師1負(fù)責(zé)本項目的坐標(biāo)、高程復(fù)核、引測，設(shè)立坐標(biāo)、高程控制點(diǎn)并定位放線，完成項目總工及項目經(jīng)理交辦的工作，做好測量內(nèi)業(yè)。合 計13（1）消防設(shè)施項目部辦公、生活區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)均安置在臨時設(shè)施布置處，安全和消防等管理按我司的相關(guān)規(guī)定配置足夠的泡沫滅火器和干粉滅火器。（2）各種信號及報警設(shè)施設(shè)置施工區(qū)內(nèi)，嚴(yán)格按照海事局和質(zhì)監(jiān)部的安全管理要求，在相關(guān)施工水域和工作船上、錨位上設(shè)置相關(guān)報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，各類信號標(biāo)示清晰、準(zhǔn)確。（3）施工用水船上生活和施工用水直接在廈門島內(nèi)補(bǔ)充。（5）通訊設(shè)備項目部指定人員手機(jī)對外進(jìn)行通訊聯(lián)系。（6）交通配備若干自行車及皮卡一部供各施工人員上下班使用，現(xiàn)場施工通過交通船進(jìn)行通行設(shè)施。根據(jù)疏浚工程量，擬投入兩艘8m3抓斗式挖泥船、一艘13m3抓斗式挖泥船、8艘1000m3泥駁、4艘800m3泥駁（和清礁共用）進(jìn)行本工程的疏浚施工。航道施工區(qū)炸礁施工結(jié)束后，再開始組織“疏浚二區(qū)、三區(qū)”的疏浚施工。 施工總體工藝流程（1）開挖順序與方法：施工期為了確保通航，抓斗船采取平行航中心線布錨，本項目疏浚計劃采取分段、分條施工，為了防止運(yùn)泥過程造成回淤，開挖時按水流方向進(jìn)行開挖施工。分段：挖泥施工時分段進(jìn)行，每段長度取為約100m，為防止段與段之間出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象，段與段間的應(yīng)有10m搭接長度。為保證工程質(zhì)量，防止漏挖，條與條間重疊3m。挖泥船布錨：采用順流施工的方法，艉錨為交叉八字錨，艏錨為八字錨。（重疊1/4—1/3的抓斗寬度）加強(qiáng)對船身移位的控制。3）施工中加強(qiáng)對船機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證施工的順利進(jìn)行，并注意天氣的變化，做好防臺風(fēng)工作，加強(qiáng)對陸上標(biāo)，水上標(biāo)，水尺日常維護(hù)與校核，防止標(biāo)志的偏位影響船舶正常施工，加強(qiáng)水上作業(yè)船機(jī)人員的安全管理，在布錨區(qū)范圍內(nèi)晚上點(diǎn)錨燈，保證夜間過往船只航行的安全，白天升掛施工旗號。在開挖、運(yùn)輸、卸泥過程加強(qiáng)對環(huán)境的保護(hù)，盡可能減少對周圍環(huán)境的影響第四章 施工方案本工程采用DGPS定位儀進(jìn)行船機(jī)定位、測量、標(biāo)識。（1）平面控制系統(tǒng)本工程采用DGPS定位，其差分參考臺設(shè)置在施工區(qū)附近岸上。②基線檢測：在離差分參考臺50～80km范圍內(nèi)的施工區(qū)中的已知點(diǎn)上安裝DGPS接收天線，用軟件記錄定位信號24小時，與已知座標(biāo)進(jìn)行比較，誤差應(yīng)符合1～3米的要求。（3）高程控制系統(tǒng)施工前，按甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，通過現(xiàn)場觀測潮位變化數(shù)據(jù)后，設(shè)立滿足施工要求的驗潮站，并建立潮位遙報系統(tǒng)，為挖泥船和測量船提供實時潮位。挖泥船均安裝DGPS定位儀，并與裝有《疏浚工程電子圖形控制系統(tǒng)》軟件的計算機(jī)聯(lián)合使用。同時，還可在計算機(jī)的屏幕上顯示挖泥區(qū)不同標(biāo)高的泥面。潮位變化通過安裝在潮位觀測站的自動搖報儀傳送到挖泥船上，據(jù)此調(diào)整耙頭的下放深度。定位：按1:500測圖精度要求，采用中海達(dá)生產(chǎn)的HD6000 RTK定位系統(tǒng)在業(yè)主提供的控制點(diǎn)上設(shè)置RTK基站，用移動站在已知點(diǎn)上進(jìn)行比對，誤差在規(guī)定范圍以內(nèi)后，再進(jìn)行測量。記錄：水深測量采用中海達(dá)測繪公司開發(fā)的《水深測量軟件》和《成圖軟件》進(jìn)行自動化作業(yè)。②施工中測量定位：采用中海達(dá)生產(chǎn)的HD6000 RTK定位系統(tǒng)定位系統(tǒng)，在業(yè)主提供的控制點(diǎn)上設(shè)置RTK基站，用移動站在已知點(diǎn)上比對，誤差在規(guī)定范圍以內(nèi)后，再進(jìn)行測量。布線：平行航道軸線方向布線，多波束測深儀根據(jù)水深不同每條線可測寬度不同，內(nèi)業(yè)處理時根據(jù)需要選取合適的寬度出圖，測量結(jié)果經(jīng)計算機(jī)處理保存，做為施工進(jìn)度報送的依據(jù)。定位：按1:500測圖精度要求，采用中海達(dá)生產(chǎn)的HD6000 RTK定位系統(tǒng)在業(yè)主提供的控制點(diǎn)上設(shè)置RTK基站，用移動站在已知點(diǎn)上進(jìn)行比對，誤差在規(guī)定范圍以內(nèi)后，再進(jìn)行測量。記錄：水深測量采用中海達(dá)測繪公司開發(fā)的《水深測量軟件》和《成圖軟件》進(jìn)行自動化作業(yè)?？⒐で皺z測要求對疏浚區(qū)采用多波束掃測確定沒有淺點(diǎn)后才能申請竣工驗收，確保測量結(jié)果準(zhǔn)確，驗收能夠一次通過。測量組的人員均持證上崗，其中主要骨干人員均具有大型工程及同類工程的施工測量經(jīng)驗，測量人員配置情況為：測量班長（要求由測量工程師擔(dān)任）1人；測量高級技師 1人。（2）測量資料的填寫要求所有測量資料均應(yīng)用不能擦去的墨水書寫，所有記錄、計算資料均應(yīng)有校核。除監(jiān)理工程師有特殊要求的以外，所有測量資料均應(yīng)按照質(zhì)保體系中相應(yīng)的文件和資料控制程序執(zhí)行。三丘田碼頭改造港池工程施工區(qū)回旋水域呈橢圓形，長軸為150m、短軸為100m。疏浚區(qū)設(shè)計底高程為5m，設(shè)計邊坡為1:7，疏浚面積5857m2，疏浚工程量為15487m3。根據(jù)挖泥船性能，確定挖泥計算超寬為3m。11’15’’、24176。本區(qū)域計劃工期安排7天完成。疏浚土質(zhì)為2級土，可挖性較好，采用抓斗式挖泥船進(jìn)行挖泥。疏浚二區(qū)、三區(qū)緊挨著炸礁區(qū)，因此先安排疏浚一區(qū)的疏浚施工，待炸礁區(qū)施工結(jié)束后再進(jìn)行疏浚二區(qū)、三區(qū)的疏浚施工。該區(qū)域疏浚工程量為381945m3，疏浚一區(qū)開工或即可和炸礁區(qū)同時開始施工，疏浚二區(qū)和三區(qū)待炸礁區(qū)結(jié)束施工后再開始施工，疏浚施工計劃開工后三個月內(nèi)完成施工，根據(jù)配備船機(jī)可滿足工期要求。②根據(jù)設(shè)計圖紙用毛竹桿標(biāo)識航道底寬線，坡頂線標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)定牢固 ③卸泥地點(diǎn)的確認(rèn)卸泥區(qū)為設(shè)計位置或業(yè)主指定位置，開工前報監(jiān)理工程師及建設(shè)單位審批（2）測量放樣 疏浚工程主要采用全站儀進(jìn)行平面控制，并采用GPS定位儀對施工水域進(jìn)行平面控制，利用全站儀進(jìn)行校核。 ①架設(shè)GPS系統(tǒng) 在施工平面控制基線（點(diǎn)）上，按照預(yù)先規(guī)劃的三角網(wǎng)，將三套GPS儀器依次架站觀測，采集數(shù)據(jù)；將采集回來的數(shù)據(jù)輸入電腦，經(jīng)專業(yè)軟件進(jìn)行后處理，得出GPS坐標(biāo)系統(tǒng)（WGS84）與施工坐標(biāo)系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)；將轉(zhuǎn)換參數(shù)輸入GPS儀器，在平面控制基點(diǎn)上架設(shè)GPS儀器測量其平面坐標(biāo)，將結(jié)果與已知的控制基點(diǎn)坐標(biāo)比較,滿足精度要求后投入使用。將GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)和電子羅經(jīng)的方位角數(shù)據(jù)同時傳輸入船上的電腦中，經(jīng)過電腦軟件自動處理，在電腦屏幕上實時顯示出船的平面位置和抓斗方向。 ③施工中水下標(biāo)高控制 a、首先根據(jù)已經(jīng)確定的高程水準(zhǔn)基點(diǎn)引出高程控制網(wǎng)格點(diǎn)，高程控制點(diǎn)選在施工現(xiàn)場附近且通視良好的地方，在后方岸線上布設(shè)兩個高程控制點(diǎn)，以利于相互檢查。施工水尺選在通視的地方固定，并且至少設(shè)立兩個以上的水尺。水尺經(jīng)監(jiān)理驗收后方可使用。 b、施工時，根據(jù)施工現(xiàn)場要求和潮位漲落速度，掌握標(biāo)高的變化，及時校對水尺，取得最新的數(shù)據(jù)，測量點(diǎn)距施工水尺較遠(yuǎn)時，派專人在施工水尺處利用對講機(jī)通報水尺的最新讀數(shù)，用測深水砣測量標(biāo)高。抓斗船左右兩側(cè)輪流停靠泥駁，待一側(cè)泥駁裝滿后，抓斗船繼續(xù)往另外一側(cè)泥駁進(jìn)行裝駁作業(yè)。拋卸完畢后返回至抓斗船一側(cè)，等待裝駁。 抓斗船施工示意圖（5）挖泥船定位：清挖施工時挖泥船拋四具錨，船艏拋八字錨，所拋方向與挖槽方向夾角在35176。之間，船尾拋交叉錨，控制船尾橫移方向。抓斗開口寬度以抓斗充泥“滿而不外溢”為限。每一個船位挖泥完成后，由操作手根據(jù)計算機(jī)顯示指揮移船進(jìn)行下一船位施工，依次類推。抓斗開口寬度以抓斗充泥“滿而不外溢”為限。（6）具體的開挖方法為：由外而內(nèi)分條開挖，開挖順序為A→B，即A條逐階梯完成分段長的邊坡開挖任務(wù)后轉(zhuǎn)入B條開挖。（7）施工區(qū)開挖物應(yīng)裝運(yùn)至指定的區(qū)域拋卸。作業(yè)時適時準(zhǔn)確測定挖泥船的位置，避免產(chǎn)生漏挖或過大的超挖。（7）據(jù)水位控制下抓斗的深度，根據(jù)土質(zhì)控制下抓斗的間距。（8）根據(jù)水流方向?qū)ο露肺恢玫挠绊?，在施工中需對下斗的漂移值進(jìn)行測定。同時也將考慮土質(zhì)情況采用重斗開挖。 （10）施工中加強(qiáng)對船機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證施工的順利進(jìn)行，并注意天氣的變化，做好防臺風(fēng)工作，加強(qiáng)對陸上標(biāo)，水上標(biāo)，水尺日常維護(hù)與校核，防止標(biāo)志的偏位影響船舶正常施工，加強(qiáng)水上作業(yè)船機(jī)人員的安全管理，在布錨區(qū)范圍內(nèi)晚上點(diǎn)錨燈，保證夜間過往船只航行的安全，白天升掛施工旗號。 施工與通航安全措施本工程施工區(qū)域靠近或處于主航道內(nèi)，航行船舶密度較大。因此施工中必須制定嚴(yán)密的施工與通航的安全措施是安全工作的重點(diǎn)。如臨時移動航標(biāo)改變通行路線，或者確定臨時禁航時間、地點(diǎn)等，并由主管部門發(fā)布航行通告，以引起過往船舶的重視。加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格將施工船舶限制在劃定的施工水域內(nèi)，不得隨意穿越航道，以策安全。各施工和輔助船舶上的通訊設(shè)備，必須采用規(guī)定頻道保持聯(lián)系，隨時了解船舶動態(tài)，作好避讓措施，及時向海事部門報告船位、錨位變化情況，收取有關(guān)部門發(fā)布航行信息。（5）在施工過程中，嚴(yán)格按《內(nèi)河避碰規(guī)則》懸掛標(biāo)志和燈號。（6）在施工區(qū)域設(shè)置專用標(biāo)志，警示航行船舶避