【正文】 結(jié)合施工水深、開挖深度、清碴設(shè)備及巖石的性質(zhì)等綜合分析確定。 水下鉆孔爆破采用垂直鉆孔形式，布孔方式采用三角形或矩形，如下圖所示：baaaaab矩形鉆孔三角形鉆孔根據(jù)現(xiàn)有施工船舶的性能及施工經(jīng)驗(yàn)，確定以下參數(shù)： 鉆孔孔距：a=～ 鉆孔排距：b=～ 鉆孔直徑：D=100mm 藥卷直徑：d=90mm 鉆孔超深：c=～，硬巖取較大值，軟巖取較小值， 。在施工水域拋設(shè)主錨纜及八字錨纜，主錨纜用以控制船體上、下移位，八字錨纜（或橫錨纜）控制船體左、右移位。 6）浚深控制：設(shè)計(jì)高程利用即時(shí)水位高程控制，施工地點(diǎn)的水位高程由設(shè)立的水尺確定，由此控制確定鉆爆作業(yè)的鉆深和清碴作業(yè)的浚深。 3）鉆機(jī)的移船定位用極坐標(biāo)放樣法。覆蓋層清挖完成后，采用測(cè)深儀進(jìn)行水下地貌掃測(cè)，必要時(shí)可采用釬探桿進(jìn)行釬探，如遺留覆蓋層較厚時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)挖，為爆破成孔提供良好的條件。采用水下鉆孔爆破施工方案，清渣采用8m3抓斗船進(jìn)行，棄渣用4艘800m3自航駁船運(yùn)至指定區(qū)域拋卸。猴嶼西航道拓寬段炸礁區(qū)巖性為中風(fēng)化花崗巖和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，中風(fēng)化巖石層呈灰黃色，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，性脆，屬硬質(zhì)巖石。禁航時(shí)段根據(jù)施工情況同海事部門協(xié)商制訂，禁航時(shí)間盡可能縮短，爆破結(jié)束后馬上恢復(fù)通航，以免影響營運(yùn)船舶。（7）重視施工船舶船機(jī)性能的檢查，保持其完好性，做到不帶病操作，避免事故發(fā)生。（4）除施工船舶甲板部例行值班人員外，另安排專人值班，主要對(duì)下水船舶進(jìn)行密切監(jiān)視和瞭望。（2）注意合理安排各作業(yè)面鋼纜和沉鏈配置，在礙航的地方請(qǐng)航道部門設(shè)立警示標(biāo)志。施工中通航與施工的矛盾必然很嚴(yán)重。（9）挖泥船進(jìn)行水上作業(yè)時(shí)勤對(duì)標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)水深的測(cè)探與水尺觀察，注意填寫進(jìn)度報(bào)告與自檢記錄，并在施工平面標(biāo)示開挖的標(biāo)高，保證施工質(zhì)量，防止漏挖、少挖、多挖。（重疊1/4—1/3的抓斗寬度）加強(qiáng)對(duì)船身移位的控制。（8）挖泥船按設(shè)計(jì)圖紙和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)、工況條件和挖泥船本身的性能，選定合理的施工方法和工作參數(shù)。施工過程中，在抓斗鋼絲繩上劃刻度，操作手根據(jù)水位確定下斗深度，作為粗控；隨船技術(shù)人員用水砣檢測(cè)剛挖過的深度。挖泥船駐位完成后，根據(jù)建立好的施工區(qū)域網(wǎng)格進(jìn)行施工定位，每一抓的位置對(duì)應(yīng)于每一個(gè)小網(wǎng)格，在計(jì)算機(jī)指揮下按分區(qū)、按網(wǎng)格依次定位開挖?！?5176。滿駁泥駁按規(guī)定航線，航行至卸泥區(qū)進(jìn)行拋卸，中途嚴(yán)禁拋卸、漏卸。每月用全站儀或水準(zhǔn)儀對(duì)水尺校核一次，水尺和高程控制點(diǎn)也做好砼基礎(chǔ)等保護(hù)措施。施工前，根據(jù)高程控制系統(tǒng)通過全站儀或水準(zhǔn)儀測(cè)量的方法在岸邊水面較平穩(wěn)處設(shè)立施工水尺。 ②GPS定位 船上配備GPS儀器和電子羅經(jīng)，利用GPS實(shí)時(shí)采集挖泥船的平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)，通過電子羅經(jīng)實(shí)時(shí)采集抓泥船的方位角數(shù)據(jù)。開挖計(jì)劃線設(shè)置GPS定位抓斗船布錨定位挖 泥駁運(yùn) 卸泥返回裝泥 抓斗船挖泥施工圖（1）疏浚前準(zhǔn)備①航道疏浚前，應(yīng)組織測(cè)量人員對(duì)航道原始斷面進(jìn)行測(cè)量，并通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)見證，項(xiàng)目部對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，并繪制原始斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師簽證。該區(qū)域共分三個(gè)區(qū)域進(jìn)行疏浚：疏浚區(qū)概況表疏浚區(qū)設(shè)計(jì)底高程（m）面積（m2）平均挖深（m）疏浚一區(qū)67257疏浚二區(qū)18231疏浚三區(qū)224837疏浚一區(qū)為客運(yùn)航道疏浚段，位于內(nèi)厝澳碼頭接入猴嶼東航道的XG1~XG2航段，航道通航寬度為120m~，挖槽寬度120~，設(shè)計(jì)邊坡取1:7；疏浚二區(qū)和疏浚三區(qū)問猴嶼西拓寬段疏浚段，猴嶼西拓寬后航道通航寬度為300m，設(shè)計(jì)邊坡為1:7。11’52’’N、半徑為2km的圓形海域進(jìn)行拋卸。本區(qū)域疏浚區(qū)范圍小，疏浚工程量不大，拋泥距離遠(yuǎn)，且疏浚區(qū)域炸礁區(qū)混雜。根據(jù)三丘田碼頭改造施工區(qū)的巖土工程勘察報(bào)告，三丘田碼頭港池疏浚底質(zhì)主要為淤泥和粗砂，疏浚土質(zhì)為2級(jí)土占85%，9級(jí)土占15%，可挖性較好，因此采用抓斗式挖泥船進(jìn)行疏浚。 測(cè)量資料管理（1）測(cè)量資料包括的內(nèi)容測(cè)量資料包括工程測(cè)量控制點(diǎn)交接資料，首級(jí)、次級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)復(fù)核資料，工程測(cè)量控制微網(wǎng)的布設(shè)、施工方案及平差計(jì)算資料，工程測(cè)量控制微網(wǎng)的復(fù)測(cè)資料，施工定位放線資料，沉降、位移觀測(cè)資料等。內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無誤后，所有的成果資料經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后保存，并打印出圖，全部資料經(jīng)作業(yè)單位審查無誤后，送公司審定方可作為正式成果，提交監(jiān)理、業(yè)主審查，審查合格后才能申請(qǐng)驗(yàn)收。③浚后測(cè)量清挖施工結(jié)束后，施工單位要對(duì)施工區(qū)進(jìn)行浚后測(cè)量，以檢測(cè)施工效果，浚后測(cè)量自檢（竣工前測(cè)量）合格后才能報(bào)監(jiān)理、業(yè)主申請(qǐng)驗(yàn)收。內(nèi)業(yè)整理：外業(yè)資料經(jīng)檢查正確無誤后，所有的成果資料經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后保存，以便查看。本工程采用的測(cè)量設(shè)備有：設(shè)備名稱精度數(shù)量備注DGPS基準(zhǔn)臺(tái)13 m6DGPS接收臺(tái)13 m6經(jīng)緯儀2 m m2水準(zhǔn)儀2 m m /K m2測(cè)深儀 m2①浚前測(cè)量開工前將對(duì)施工區(qū)水深進(jìn)行測(cè)量，復(fù)測(cè)施工水深圖及了解施工區(qū)水深情況。挖泥船上的DGPS在接收衛(wèi)星信號(hào)的同時(shí)，也接收安裝在陸地平面控制點(diǎn)上的DGPS基準(zhǔn)臺(tái)的差分信號(hào)，從而測(cè)得準(zhǔn)確的挖泥位置座標(biāo)，并通過計(jì)算機(jī)以圖形的形式實(shí)時(shí)顯示出挖泥船在設(shè)計(jì)疏浚區(qū)的相對(duì)位置。③為保證DGPS系統(tǒng)工作正常，隨時(shí)了解衛(wèi)星狀態(tài)及差分信號(hào)質(zhì)量，建立GPS差分監(jiān)控臺(tái)，遠(yuǎn)距離接收GPS差分信號(hào)，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。DGPS接收機(jī)與計(jì)算機(jī)相連，將疏浚區(qū)范圍座標(biāo)輸入電腦，從而在電腦上顯示出開挖范圍、船機(jī)所在位置等各項(xiàng)數(shù)據(jù)和圖象，操作員按此進(jìn)行定位施工。2）挖泥船進(jìn)行水上作業(yè)時(shí)要勤對(duì)標(biāo)，加強(qiáng)對(duì)水深的測(cè)探與水尺觀察，注意填寫進(jìn)度報(bào)告與自檢記錄，并在施工平面示意圖上顯示船舶所在位置與開挖的標(biāo)高，及地質(zhì)情況，保證施工質(zhì)量，防止漏挖、少挖、多挖。成形控制：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，開挖施工按照“上超下欠，超欠平衡”的原則進(jìn)行開挖，~。 （2）根據(jù)抓斗式挖泥船的性能和施工特點(diǎn)，采用分段、分條的方法進(jìn)行施工。我司一旦中標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)后先投入一艘8m3抓斗式挖泥船開始航道作業(yè)區(qū)“疏浚一區(qū)”的開挖，同時(shí)投入兩艘炸礁船開始兩個(gè)炸礁區(qū)的炸礁施工，以盡快完成炸礁施工，為各個(gè)區(qū)域后續(xù)工序的施工提供條件。場(chǎng)內(nèi)通訊根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度需要配備若干臺(tái)無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行相互聯(lián)系。并負(fù)責(zé)維修和保護(hù)施工區(qū)內(nèi)自設(shè)或發(fā)包人設(shè)置的所有信號(hào)裝置，并按監(jiān)理部的指示，經(jīng)常補(bǔ)充或更換失效的信號(hào)裝置。安全員合格證C證2負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)監(jiān)督，組織安全交底檢查、監(jiān)督，糾正進(jìn)場(chǎng)人員的違章指揮及操作，確保安全生產(chǎn)。造價(jià)員造價(jià)工程師1負(fù)責(zé)資金管理，合理籌集、調(diào)度資金，參與成本管理和核算，參與合同管理和工程款催收、結(jié)算工作并建立各類經(jīng)濟(jì)臺(tái)帳。并完成項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目總工交辦的工作。技術(shù)負(fù)責(zé)人高級(jí)工程師1全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量管理、技術(shù)工作。傷、病人員的醫(yī)療治理，對(duì)重癥傷、病人員及時(shí)送當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)醫(yī)院，并在需要時(shí)組織護(hù)理人員；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)文明工地建設(shè)，宣傳報(bào)道等工作。負(fù)責(zé)辦理項(xiàng)目建設(shè)期間質(zhì)量監(jiān)督、施工許可手續(xù)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的合同管理，負(fù)責(zé)組織工程變更的審核，負(fù)責(zé)變更的統(tǒng)計(jì)、核準(zhǔn)或報(bào)批工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的工程統(tǒng)計(jì)及項(xiàng)目竣工文件甲種文件的收集、整理；定期對(duì)合同履行情況（計(jì)劃、進(jìn)度、費(fèi)用、合同管理）進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，供領(lǐng)導(dǎo)決策。⑧協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督各職能部門，主管人員貫徹執(zhí)行安全規(guī)章制度、安全操作規(guī)程、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、范圍和安全生產(chǎn)責(zé)任制。⑥經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)掌握現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)情況，組織實(shí)施糾正預(yù)防措施并驗(yàn)證其有效性，督促職工正確使用個(gè)人防護(hù)用品。④負(fù)責(zé)組織安全學(xué)習(xí)，搞好安全宣傳教育，提高全員職工施工安全意識(shí)和技能。 （3）安全部負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全活動(dòng)的策劃和實(shí)施工作。③負(fù)責(zé)對(duì)有關(guān)施工、技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。組織分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收，及時(shí)做好資料的整理工作，實(shí)施糾正措施并驗(yàn)證其有效性。④及時(shí)匯總各分項(xiàng)主管的原材料及設(shè)備計(jì)劃報(bào)主管經(jīng)理批準(zhǔn)，并轉(zhuǎn)交機(jī)電材料部實(shí)施。制定具體階段性施工進(jìn)度計(jì)劃，報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。⑧督促上報(bào)公司各部門的各項(xiàng)報(bào)表。④深入施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的各種問題，主持管理項(xiàng)目的計(jì)量、試驗(yàn)和測(cè)量工作。 （3）項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)召開技術(shù)交底會(huì)，組織技術(shù)攻關(guān)和新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，審核分部、分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃。③深入現(xiàn)場(chǎng)解決問題，及時(shí)處理施工中的質(zhì)量問題和其他問題。⑦可委托項(xiàng)目副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常工作。③制定項(xiàng)目的總計(jì)劃，確定工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證項(xiàng)目各級(jí)人員都能理解并貫徹執(zhí)行。 （1）項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)代表我司履行工程合同，主持項(xiàng)目經(jīng)理部日常工作，對(duì)工程項(xiàng)目的計(jì)劃、控制、組織、協(xié)調(diào)和實(shí)施實(shí)行全面的領(lǐng)導(dǎo)。（3）做好各施工操作人員的再培訓(xùn)工作。（7）嚴(yán)格監(jiān)管疏浚物運(yùn)輸，要求疏浚物按照指定區(qū)域進(jìn)行拋卸；船舶燃料、垃圾按照海事部門要求排放；合理安排爆破參數(shù)，將爆破對(duì)環(huán)境影響減到最??；控制施工噪音對(duì)環(huán)境影響。（3）施工船只進(jìn)入施工水域作業(yè)前發(fā)布《航行通告》，按港監(jiān)部門的要求設(shè)置航行標(biāo)志，施工船只掛避讓信號(hào)燈、旗，并派警戒船專人警戒，以防意外。（4）本次施工含炸礁施工，施工地理位置特殊，因此炸礁施工安全技術(shù)措施為本工程一大重點(diǎn)。 （5）中風(fēng)化花崗巖⑤：呈灰黃、灰白色，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，性脆，屬硬質(zhì)巖石，RQD約為30~55%，巖石抗壓試驗(yàn)強(qiáng)度一般大于30Mpa，16級(jí)巖石分級(jí)為12，硬度系數(shù)14~，不適合采用管道輸送，不適合作為填土使用。疏浚巖土等級(jí)為14級(jí)，采用絞吸疏浚施工困難，一般采用水下爆破施工，不適合采用管道輸送，不適合作為填土使用。本次勘察鉆孔主要布置在碼頭停泊水域和回旋水域的淺點(diǎn)或周邊根據(jù)鉆探揭露，自上而下依次為：海相沉積層（Q4m） （1）淤泥①：深灰~灰黑色，飽和，很軟狀，具臭味，手感細(xì)膩，淤泥極易從指縫擠出，搖振反應(yīng)強(qiáng)烈，表層為流泥或浮泥，疏浚巖土等級(jí)為2級(jí)，容易采用耙吸或絞吸疏浚施工，管道輸送的適宜性很好，不適合作為填土使用。2006年11月4日18時(shí)至11月12日9時(shí)，在內(nèi)厝澳碼頭附近進(jìn)行了波浪觀測(cè)，根據(jù)觀測(cè)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析，該區(qū)域常浪向?yàn)镾W向，%，次常浪向?yàn)閃SW向，%。 工程實(shí)施條件 設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位：（累計(jì)頻率10%）設(shè)計(jì)低水位：（累計(jì)頻率90%）極端高水位：（50年一遇高潮位）極端低水位：（50年一遇低潮位） 波浪廈門灣西海域內(nèi)的東渡測(cè)波站位于東渡港區(qū)，側(cè)波浮筒在該站W(wǎng)向712m處，從1978年1月~1980年12月利用岸用測(cè)波儀3年的觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)情況看，灣內(nèi)以風(fēng)浪為主，風(fēng)涌浪頻率比89/11，由于風(fēng)區(qū)較短，波高都很小。其中：①，全程雙線航道，計(jì)算通航寬度為120m，滿足7萬噸級(jí)散貨船、5萬噸級(jí)集裝箱船通航，移位5座燈浮標(biāo)，移位改造2座燈浮標(biāo)，系船浮筒遷移等內(nèi)容，下簡稱“航道工程”；②三丘田碼頭改造港池拓展疏浚工程，、新設(shè)1座燈浮標(biāo)，以及施工期躉船拆移和安裝，下簡稱“三丘田碼頭改造港池工程”。(4)安全生產(chǎn)、預(yù)防為主的原則制定切實(shí)可行的技術(shù)方案，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。堅(jiān)持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。(5)業(yè)主對(duì)本工程的質(zhì)量和工期等要求。 廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程（猴嶼航道水域優(yōu)化調(diào)整）投標(biāo)文件施工組織設(shè)計(jì)投標(biāo)人： （蓋單位章）法定代表人或其委托代理人： （簽字） 年 月 日目 錄第一章 編制依據(jù)和編制原則 3第二章 工程概況 5第三章 工程總體部署 9第四章 施工方案 18第五章 工程質(zhì)量保證措施 48第六章 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 58第七章 文明工地建設(shè)及環(huán)保措施 73第八章 職業(yè)健康安全保障措施 78第九章 施工總體進(jìn)度計(jì)劃 82第十章 資源需求計(jì)劃 86附表一：擬投入本合同段的主要施工設(shè)備表 87附表二 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 88附表三 施工進(jìn)度計(jì)劃表 89附表四 臨時(shí)用地表 90附表五 施工總平面布置圖 91附表六 臨時(shí)設(shè)施布置圖 92第一章 編制依據(jù)和編制原則 編制依據(jù)（1）《廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程（猴嶼航道水域優(yōu)化調(diào)整）》施工招標(biāo)文件。(4)國家現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及本次招標(biāo)的技術(shù)規(guī)格書等。(2)百年大計(jì)、質(zhì)量第一的原則確定質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)優(yōu)化資源配置、合理安排工序銜接、實(shí)行平行流水作業(yè)、科學(xué)組織交叉施工、滿足施工工期的要求；各項(xiàng)工程的施工應(yīng)突出重點(diǎn)，兼顧一般，均衡生產(chǎn)，確保工期。 17第二章 工程概況 項(xiàng)目簡介（1）工程名稱：廈門郵輪中心至鼓浪嶼航道二期工程（猴嶼航道水域優(yōu)化調(diào)整）（2）工程地點(diǎn)：廈門島西海域（3）建設(shè)單位：廈門象嶼港灣開發(fā)建設(shè)有限公司（4）設(shè)計(jì)單位：福建省港航勘察設(shè)計(jì)研究院（5）工程規(guī)模：本工程位于廈門西海域，主要施工內(nèi)容包括從廈門郵輪中心小輪泊位至鼓浪嶼的三丘田碼頭和內(nèi)厝澳碼頭，包括郵輪中心至三丘田碼頭段的航道拓寬、以及郵輪中心至內(nèi)厝澳碼頭段的航道拓寬、猴嶼西航道三段航道的改造提升以及航標(biāo)的設(shè)置調(diào)整、三丘田碼頭改造港池拓展疏浚等。： 基準(zhǔn)面換算關(guān)系圖，全程雙線航道，計(jì)算