【正文】 營(yíng)情況，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定既有線改建范圍及施工方案，落實(shí) 安全防護(hù)措施及電務(wù)施工配合，與既有線有關(guān)部門(mén)簽訂施工配合協(xié)議，以及安全協(xié)議，按照規(guī)定程序提報(bào)站場(chǎng)改建及過(guò)渡方案和要點(diǎn)施工計(jì)劃，待相關(guān)管理單位審查批準(zhǔn)后，向作業(yè)人員進(jìn)行交底。 既有車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員和直通電話與車站聯(lián)系，掌握既有線行 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 28 車情況，及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。 在既有線上施工，提前向成都 青藏公司 主管部門(mén)提報(bào)要點(diǎn)施工作業(yè)計(jì)劃及施工、電務(wù)配合方案，批準(zhǔn)后在車站登記，并提前做好工地與車站的直通電話等一切準(zhǔn)備工作，由駐站聯(lián)絡(luò)員通過(guò)車站值班員向行車調(diào)度申請(qǐng)施工。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)間，設(shè) 置停車信號(hào)牌和專職防護(hù)人員后，下達(dá)施工命令，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。檢查確認(rèn)線路達(dá)到開(kāi)通條件后，辦理消點(diǎn)登記。 在站內(nèi)線路上施工時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端 50ｍ處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)；在站內(nèi)線路或道岔上施工時(shí)使用減速信號(hào)防護(hù)方法。 軌道工程施工安全措施 上下班時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人親自或指定其他人員帶領(lǐng)工人整隊(duì)行走：沿鐵路行走時(shí)，只準(zhǔn)在路肩上或路旁行走，禁止走軌道中心。在路塹、曲線地段或氣候惡劣，視線、聽(tīng)覺(jué)不良的時(shí)候，加強(qiáng)了望，注意前后來(lái)車，并及時(shí)躲避。橫越軌道時(shí)，必須先向兩側(cè)了望，要“ 一停、二看、三通過(guò)”確認(rèn)沒(méi)有列車開(kāi)來(lái)后，再垂直通過(guò)，不斜著通過(guò)軌道。嚴(yán)禁在列車前面搶越軌道。 翻軌用撬棍抽眼、翻動(dòng)鋼筋混凝土枕時(shí)，撬棍不可插得過(guò)深，兩人叫號(hào)一致迅速抽出，以防撬棍打人。安裝夾板時(shí)，使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對(duì)準(zhǔn)螺栓孔。撥道時(shí)將撬棍放在軌底，撬棍與鋼軌的角度不小于 45176。，插入深度不小于20cm。以免滑撬摔倒。人工搗固作業(yè)時(shí)，工作人員不得相對(duì)站立，各組的間隔不得小于3 根軌枕。起道時(shí)，起道機(jī)平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時(shí)工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌 上，以免壓傷。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動(dòng)扣件和鋼筋混凝土枕時(shí)，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。 使用吊車等機(jī)械起吊軌料時(shí)，兩端設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移運(yùn)的范圍內(nèi)禁止人員工作。起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤、對(duì)準(zhǔn)中心后再起吊，對(duì)準(zhǔn)位置后再下落，起吊時(shí)鋼絲繩應(yīng)垂直。人力裝卸材料所搭跳板坡度不得大于 20176。，跳板有足夠的厚度和寬度，表面刻以花紋或釘防滑板條，兩端放置穩(wěn)妥，以防折斷或滑脫。 碴車到達(dá)卸碴地點(diǎn)開(kāi)車門(mén)時(shí)，車上人員站到安全位置，以免 隨碴溜下傷人。開(kāi)車門(mén)從車前進(jìn)方向的前部開(kāi)始依次向底開(kāi)，以免發(fā)生事故。人工在邊走邊卸的情況下卸碴時(shí)嚴(yán)格控制行車速度，最高不得超過(guò) 5km／ h。停車卸碴時(shí)，動(dòng)車前先檢查軌道上有無(wú)障礙和侵限的道碴。在卸碴過(guò)程中，盡量做到兩邊同時(shí)卸，以免造成偏重而影響行車 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 29 安全。卸碴人員必須服從領(lǐng)車人員的指揮，特別在邊走邊卸時(shí)。道口、道岔、無(wú)碴橋面和整體道床地段嚴(yán)禁卸碴，對(duì)安裝信號(hào)設(shè)備的處所應(yīng)更加注意，以免壓壞設(shè)備。卸完后注意清碴。人力卸枕時(shí)，搭設(shè)滑板，上下呼應(yīng)，卸下的軌枕及時(shí)運(yùn)走。 安全負(fù)責(zé)人在施工前認(rèn)真檢查施工組織和 安全措施落實(shí)情況，安全措施不落實(shí)，不得開(kāi)始作業(yè)。施工中嚴(yán)格按施工方案組織施工，按作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，不得隨意擴(kuò)大施工范圍，不得擅自改變對(duì)列車的限制速度。 施工期間，邀請(qǐng)施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有設(shè)備所屬維修單位派專人在現(xiàn)場(chǎng)配合施工。在接觸網(wǎng)桿附近及地下鋪設(shè)有管線等隱蔽設(shè)備的地點(diǎn)，做明顯的地面 標(biāo)記 ，注意保證其完好，未經(jīng)維修單位同意不得隨意改動(dòng)，保證既有設(shè)備的正常使用。 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，按規(guī)定堆放施工器材和材料，不得影響正常行車。 施工期間嚴(yán)格按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)施工防護(hù)、限速 等 標(biāo)記 ，尤其是在非封鎖施工條件下作業(yè)，遇大霧天氣，曲線位置或其他視線不良情況下，都必須設(shè)置遠(yuǎn)方及作業(yè)設(shè)置防護(hù)，必要時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工完畢及時(shí)撤除防護(hù)。 配備充足的施工人員，責(zé)任到人，分工明確，發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，保證按點(diǎn)完成所有工作量，確保開(kāi)通的順利進(jìn)行。根據(jù)工作量，劃分施工小組，做到每個(gè)人崗位責(zé)任明確。保證在開(kāi)通時(shí)做到“誰(shuí)在那里，那里誰(shuí)在”一清二楚，“誰(shuí)干什么，什么誰(shuí)干”落實(shí)到位，確保每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位都有人負(fù)責(zé)。同時(shí)保持各個(gè)小組間人員協(xié)作、靈活調(diào)配。 站場(chǎng)施工前由總工程師主持，編制細(xì)致的開(kāi)通方案并上報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)。依據(jù)批準(zhǔn)的開(kāi)通方案，將開(kāi)通期間的施工任務(wù)、責(zé)任落實(shí)到人。專業(yè)工程師編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，向參加開(kāi)通人員進(jìn)行交底，做到人人心中有數(shù)。專業(yè)技術(shù)人員分片包干，各負(fù)其責(zé)。 所有設(shè)備的備品備件齊全，并備用在現(xiàn)場(chǎng)，以備開(kāi)通時(shí)需用。與既有設(shè)備接口部位在開(kāi)通前對(duì)既有設(shè)備狀況再進(jìn)行一次摸底、確認(rèn)。已開(kāi)通設(shè)備在全線開(kāi)通前實(shí)行 24 小時(shí)值班制度，保持系統(tǒng)的狀態(tài)良好。 施工期間配備工程指揮車及其它運(yùn)輸車輛。各種車輛保證狀態(tài)良好，滿足需要。施工現(xiàn)場(chǎng) 配備直通電話、對(duì)講機(jī)，以確保通信暢通，保證開(kāi)通需要。施工期間所需的材料、器材備足備齊，并經(jīng)檢查試驗(yàn)合格后，由各作業(yè)小組領(lǐng)取帶往施工現(xiàn)場(chǎng)，材料人員準(zhǔn)備可能需要的備品備件及易損壞的材料和器材備用。 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 30 開(kāi)通前， 分 部安質(zhì)工程師就有關(guān)安全注意事項(xiàng)，編制成開(kāi)通期間的安全手冊(cè)，參加開(kāi)通人員人手一冊(cè)，并組織參加開(kāi)通人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。 開(kāi)通期間，由專職駐站聯(lián)絡(luò)人員與車站車務(wù)有關(guān)人員進(jìn)行要點(diǎn)登記聯(lián)系工作?，F(xiàn)場(chǎng)施工各咽喉設(shè)專職防護(hù)人員，安質(zhì)工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)不安全行為及時(shí)制止和糾正，確保行車運(yùn)輸和人身安全。施工防護(hù) 和駐站聯(lián)絡(luò)人員選派責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)培訓(xùn)合格的人員擔(dān)任，持證上崗。 嚴(yán)格執(zhí)行 青藏公司 “八不準(zhǔn)、“ 三 到位”、及“一事一令”的規(guī)定，按《技規(guī)》進(jìn)行施工。接到調(diào)度命令后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，設(shè)好防護(hù)。要點(diǎn)施工先進(jìn)行登記，給點(diǎn)后由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場(chǎng)施工總指揮下達(dá)開(kāi)始施工命令后，各施工作業(yè)小組方可開(kāi)始進(jìn)行施工。 不將施工用的工具、材料及其他物品放在道岔和鋼軌上，以及其他任何妨礙行車安全的地點(diǎn)。人離開(kāi)時(shí)，將料具等物品同時(shí)撤離線路以外，不侵入鐵路建筑接近限界。 施工完畢，準(zhǔn)備開(kāi)通時(shí)，做好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，并進(jìn)行全面檢查，撤出所有臨時(shí)設(shè)施，所有螺母進(jìn)行緊固，保證設(shè)備開(kāi)通后的穩(wěn)定。 加強(qiáng)教育，提高認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立既有線施工必須確保行車安全的思想，把“確保既有線行車安全，消滅一切行車責(zé)任事故”放在首位。從項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工隊(duì)在開(kāi)工前均首先進(jìn)行保證既有線行車安全的教育，把保證行車安全作為施工管理人員和每個(gè)職工的重要職責(zé)。在計(jì)劃、布置、檢查生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查保證既有線行車安全的工作。個(gè)施工隊(duì)針對(duì)所管工程的特點(diǎn)，根據(jù)《鐵路行車線上施工技 術(shù)安全規(guī)則》和《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定及甲方、監(jiān)理單位和運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)要求，制定出具體措施，落實(shí)到人。并認(rèn)真執(zhí)行鐵道部及成都局有關(guān)既有線施工作業(yè)安全管理制度，加強(qiáng)對(duì)管理人員、施工人員的安全技術(shù)教育，提高素質(zhì)，持證上崗。 實(shí)行安全責(zé)任制，層層簽定安全責(zé)任狀。項(xiàng)目經(jīng)理部同工程隊(duì)簽定施工安全責(zé)任狀。工程隊(duì)同工班、職工簽定安全責(zé)任狀，作業(yè)人員按照各自職責(zé)堅(jiān)守工作崗位。對(duì)于不按施工程序和操作規(guī)程作業(yè)，危及行車安全的人和事，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，直至清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，決不姑息遷就，真正做到安全設(shè)防，責(zé) 任到人。 與運(yùn)營(yíng)單位管理部門(mén)簽定安全施工協(xié)議，在既有線上施工、運(yùn)輸超級(jí)超限貨物設(shè)備，凡涉及既有設(shè)備安全使用與行車安全的施工項(xiàng)目，事先與既有線的運(yùn)營(yíng)、維修、管理部門(mén)及有關(guān)站段簽定安全施工協(xié)議，明確雙方的責(zé)任與義務(wù)。 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 31 嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工申報(bào)制度 ,對(duì)所有影響既有線行車安全的施工作業(yè)實(shí)行調(diào)度報(bào)告登記制度。影響既有線路的工程施工，事先上報(bào)施工組織設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施，批準(zhǔn)后及時(shí)組織實(shí)施，未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目不施工。項(xiàng)目經(jīng)理部建立同既有鐵路管理部門(mén)和工務(wù)、電務(wù)等部門(mén)人員的電話聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，并定期 溝通情況、征求意見(jiàn)。 分 部會(huì)同管理單位進(jìn)行定期檢查，防患于未然。每月進(jìn)行一次集中檢查，工程隊(duì)每旬進(jìn)行一次安全檢查，每日對(duì)既有線防護(hù)進(jìn)行檢查。對(duì)存在的隱患及時(shí)發(fā)出整改通知書(shū)，限期改正。重點(diǎn)部位未設(shè)防護(hù)的責(zé)令停工，采取措施并檢查合格后再施工。 加強(qiáng)防護(hù)工作，實(shí)行干部盯崗制度。并選派責(zé)任心強(qiáng)、熟悉業(yè)務(wù)的職工進(jìn)行培訓(xùn)考核，合格后擔(dān)負(fù)防護(hù)員工作。施工負(fù)責(zé)人為防護(hù)人員配齊防護(hù)器材 ,認(rèn)真檢查防護(hù)工作執(zhí)行情況及施工組織和安全措施落實(shí)情況，嚴(yán)格按施工組織和作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，不隨意擴(kuò)大施工范圍 。 按照 青藏公司 、 建指 的要求，提報(bào)站場(chǎng)改造、線路撥接以及其它影響既有線正常運(yùn)營(yíng)工程的施工方案，待管理單位審查批準(zhǔn)后，向施工人員交底。施工時(shí)，請(qǐng)管理單位派員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、配合；要點(diǎn)施工或限期完成的工程項(xiàng)目，施工前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期完成。施工完成后，施工負(fù)責(zé)人會(huì)同管理單位人員對(duì)工程進(jìn)行檢查，合格后消點(diǎn)開(kāi)通。 根據(jù) 青藏公司運(yùn)營(yíng)部 批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃，將施工安排送交有關(guān)站、段，根據(jù)要求雙方召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，確定關(guān)鍵部位負(fù)責(zé)人、聯(lián)系人，確保施工 順利進(jìn)行。施工前派駐站聯(lián)絡(luò)員到車站辦理登記，由車站值班員聯(lián)系列車調(diào)度員同意，抄收調(diào)度命令并簽認(rèn)后，根據(jù)調(diào)度命令開(kāi)始施工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工，施工結(jié)束后按規(guī)定及時(shí)作好消點(diǎn)登記。 施工期間，為保證既有線行車安全，隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)完成無(wú)線網(wǎng)，確保全天候通訊暢通。凡投入本線施工的牽引機(jī)車均采用狀態(tài)良好的內(nèi)燃機(jī)車，并配齊三大件。施工所用軌道車亦配齊三大件。在鐵路既有線及既有道路交叉處等必要的地點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)的照明和防護(hù)、警告信號(hào)，并派專人看守。 機(jī)車、工程列車通過(guò)既有線作業(yè)時(shí)，對(duì)司機(jī) 、跟車人員進(jìn)行既有線運(yùn)營(yíng)知識(shí)教育，特別是運(yùn)輸超級(jí)超限設(shè)備、構(gòu)件，派施工負(fù)責(zé)人跟班，必要時(shí)請(qǐng)既有線管理人員跟車作業(yè)。自備機(jī)車進(jìn)入既有車站進(jìn)行取送車作業(yè)時(shí)，在站外信號(hào)機(jī)外停車要點(diǎn)，車站給點(diǎn)方可進(jìn)站，進(jìn)站后按車站指定的位置停車，鋪架基地與既有成都北站設(shè)安全線，將鋪架基地與既有站隔開(kāi)，防止工程列車冒進(jìn)既有站，確保既有線行車安全。 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 32 在既有站內(nèi)調(diào)車作業(yè)。提前向車站提報(bào)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，調(diào)車作業(yè)時(shí)服從車站值班員的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。越站調(diào)車時(shí)，必須由車站辦理并出具閉塞手續(xù)，出具越站調(diào)車通知書(shū)后進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。站場(chǎng)改建施工 時(shí)，插入道岔未納入聯(lián)鎖時(shí)間，不超過(guò)規(guī)定，并在納入聯(lián)鎖前，加鎖定固，調(diào)專人進(jìn)行看守養(yǎng)護(hù)，確保既有線行車運(yùn)輸安全。 施工前詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，查明后再施工；不在有地下電纜的地面進(jìn)行機(jī)械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦砟。 施工需要挖坑、挖溝時(shí)，必須人工開(kāi)挖。 嚴(yán)禁向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)線等設(shè)施上拋擲雜物，搭掛各種臨時(shí)線。 因施工造成既有設(shè)備零部件損壞、地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時(shí)，及時(shí)采取措施，并立 即通知車站和電務(wù)段派人員進(jìn)行修復(fù)。 對(duì)施工范圍內(nèi)的信號(hào)通行、信號(hào)設(shè)備必須提前做好保護(hù)。 既有線施工前，通過(guò)調(diào)查、走訪、查閱設(shè)計(jì)資料，確認(rèn)既有設(shè)備的位置，待既有設(shè)備按設(shè)計(jì)拆遷后才能進(jìn)場(chǎng)施工，不拆遷的設(shè)備在施工作明顯的標(biāo)記，并設(shè)防護(hù)欄維護(hù)。 11 環(huán)境保護(hù)措施 青藏高原生態(tài)環(huán)境極為脆弱，且文物古跡較多，對(duì)于環(huán)境擾動(dòng)特別敏感，破壞以后難以恢復(fù)。植被工作要做到：施工前做好移動(dòng)的保護(hù)工作，施工完后做好恢復(fù)成活的管理工作，工程施工要體現(xiàn)預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、開(kāi)發(fā)和保護(hù)并重的原則。 方針：全面規(guī)劃， 合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“三同時(shí)”即：同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)竣工，不留后患，采取一切合理措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境，確保環(huán)保目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)。 目標(biāo)：堅(jiān)持做到“少破環(huán)、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)和水土保持監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá) 100%。 環(huán)境保護(hù)措施 施工中全面規(guī)劃，嚴(yán)格控制，合理利用，化害為利，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，實(shí)現(xiàn)綠色樣板工程的規(guī)劃，營(yíng)造一個(gè)清潔、適宜的生活和勞動(dòng)環(huán)境。嚴(yán)格按 照“三 拉薩至日喀則鐵路工程拉薩車站站改施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)拉日鐵路指揮部編制 33 同時(shí)”原則及 ISO14001 環(huán)境管理體系對(duì)工程施工