【導讀】施工工期，并結合我公司具體情況來編制的。若我公司有幸中標，將在開工前，再。進行優(yōu)化組織設計，報請業(yè)主監(jiān)理工程師審批。的邵陽市環(huán)城線的重要組成部分。本項目的建設對改善邵陽市交通運輸狀況、完善。區(qū)域公路網結構、促進地區(qū)經濟發(fā)展具有十分重要的意義。包括邵陽東互通收費站起點至潭邵高速公路568m）。本項目北接規(guī)劃中的邵陽市外。邵陽東互通及其連接線位于我省中西部地區(qū)，屬平原微丘區(qū)，地勢起伏不大，山坡坡度一般在30°左右，局部基巖裸露，其局部地段頁巖易分化剝落。沖溝及谷地中分布有水塘及農田，地形較平坦。高速公路所設構造物僅做簡單抗震設防。邵陽東互通及其連接線地質結構較為簡單，大的構造有短陂橋向斜。斜，走向為北東向，為一倒轉向斜，整個路線基本上位于該向斜的東南翼。區(qū)域地質斷裂構造，無新構造活動跡象。每年5～8月為雨季，全年無霜期270天左右。旦路基開挖植被被清除，排水及防護工程不容忽視。式，確保路面施工質量。

　　

【正文】 24 ③ 在進行全斷面開挖時，因開挖的大部分為石方，只有表面少部分為土方及強風化巖。所以先將表面的土層開挖、清運后，再進行巖層爆破（具體爆破方案見前）。開炸后石方及時清運，每作業(yè)面盡快開掘出 一個以上工作平臺，再從上至下進行爆破。 施工順序詳見圖 13。 圖 1深挖路塹開挖施工順序圖 ④ 深挖路塹開挖嚴禁采用大、中型爆破施工。在石方開挖接近邊坡坡面時進行光面（預裂）爆破，在進行光面爆破時，自上而下進行，每爆破完成一級后，及時清理好反坡平臺，必要時設置觀測樁進行穩(wěn)定觀測，當有變形時，及時通知監(jiān)理工程師進行加固處理，如無變形，則根據設計圖紙的邊坡防護要求，及時防護。 （ 4）半填半挖段施工 ① 半填半挖段施工工藝流程如下圖所示 挖臺階 上邊坡開挖 砌、碼擋土墻 填筑墻背路堤 ( 4 ) ( 3 ) ( 6 ) ( 5 ) ( 8 ) ( 7 ) ( 1 0 ) (9 ) (1 2 ) ( 1 1 ) (1 ) ( 1 5 ) ( 1 4 ) ( 1 3 ) ( 2 ) ( 1 6 ) [ 說明 ]首先進行第 (1) 、 (2) 部分的施工，為石料運輸開出一施工平臺，再從上至下按(3) (4) (5) ……(16) 的順序開始，其中 (4) 、(6) 、 (8) 、 (10) 、 (12) 、 (1 4) 、 (16) 部分需進行光面爆破。湖南省潭邵高速公路邵陽東互通及其連接線工程第 25 合同段 投標文件 25 ② 半填地段地面橫坡 1： 5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足壓實設備操作需要，且不小于 1 米，臺階頂修成 24%的傾斜坡。 ③ 上邊坡開挖。石方自上而下采用爆破開挖，機械和人工清渣。開挖一級后及時按設計圖紙的要求進行防護。 ④ 碼砌擋墻。無漿砌護坡地段，在針對業(yè)主和監(jiān)理工程師同意后，可利用上邊坡爆破巖石中精選塊、片石在設計坡腳處進行碼砌，碼砌厚度為 2米，碼砌完后，既可進行路基填筑和上邊坡繼續(xù)開挖（見全斷面開挖）。爆破一定數量的石方后，及時填筑、壓實、碼砌，再爆破開挖。 ⑤ 對于下邊坡防護為擋土墻的半填半挖地段，等到圬工漿砌強度達到 70% 以上才能回填及上邊坡開挖。擋土墻砌筑一定高度，即回填一定高度，再徹，再回填。 路基填方 路堤填筑配合路基挖方由路基施工處施工，擬清理、掘除、處理路床后，采用分層平行攤鋪分層壓實的作業(yè)方法。每層設置 2%4%的橫坡以利排水。采取標樁或掛線的方法嚴格按照不同填筑材料控制每層松鋪填筑厚度。壓實方法采用 50T 以上振動壓路機或羊角拖碾進行碾壓，直線段碾壓由邊側向中間進行，曲線段碾壓由內側向外側進 行，前后兩次輪跡須重疊 20~30 厘米，每層段長控制在 100 米左右，壓實遍數及壓實速度依據經監(jiān)理工程師批準后的試驗路段的數據為準。當路基路堤施工基本結束后，擬用 50T 振動壓路機全部碾壓一遍。沿中線方向，填方邊緣每邊超填不小于 30 厘米，邊坡隨路基填筑逐級用小型壓路機、機夯或人工夯實等方法壓實。確保路堤邊坡的壓實度及路基的穩(wěn)定性。（其施工工藝圖見技術質詢表 53） 本合同段共有土石填方 278530 m3，為在規(guī)定工期內，優(yōu)質高速、安全地完成任務，根據填筑材料的不同、填筑位置的區(qū)別、填筑厚度的高低，制定不同的施工方 案和方法。 （ 1）路基底的處理。經過清理、掘除、平整、碾壓、檢測后，基底符合填筑要求的方可進行路基填筑，不符合填筑施工要求的地段（軟弱地基地段）必須經過基底處理。當填土高度小于 80cm（包括零填）時，經原地面處理與掘除后，對于土質基底，應將表面翻松 30cm，然后整平、壓實，達到填筑要求后填筑路基。 本合同段軟弱地基段均為路基范圍內的水塘、水庫和水溝的沉積淤泥且淤泥深～ ，需挖淤泥 28229 m3，擬采取排水清淤換填的方法進行處理。 ① 在進行軟基處理前，先排干常年地表積水或池塘水庫、水溝的存水， 應按圖紙或工程師的要求，先修圍堰、抽水、挖除表面淤泥。 ② 對于軟弱土層地段，將軟土全部清除，換填級配較好的碎石或砂礫等透水性材料，整平壓實后填筑路堤。 湖南省潭邵高速公路邵陽東互通及其連接線工程第 25 合同段 投標文件 26 ③ 軟基處施工應盡量安排在旱季抓緊軟基的處治工作，力爭做到雨季來臨前，清淤地段的路基填筑高度超出正常地面 ～ 。 ④ 作好軟基處理后周邊部位的排水工作。 （ 2）填筑材料。幾種不同性質的填料填筑路堤時，應按圖紙要求或監(jiān)理工程師指示，將不同的填料分層填筑。同種材料的填筑層總厚度不宜小于 50cm，每層頂 面應整平，做成路拱并應能保證該層得到充分 的壓實并在碾壓前獲得均勻一致的厚度，不能混合填筑。 （ 3）山坡及低洼地段填筑。填料前先修通至最低層運輸作業(yè)通道，填筑作業(yè)從底層分層向上進行，切忌將松土堆于坡面。在陡坡上按規(guī)范規(guī)定，分層挖臺階，然后再分層填壓。 （ 4）填土路堤。采用機械挖裝，自卸運輸車運至填筑區(qū)，分層平行攤鋪填筑路堤，采取標樁或掛線的方法嚴格控制每層松鋪厚度大于 15cm小于 30cm，平地機平整， 50T 以上振動壓路機壓實。試驗室經常檢測填料的含水量，不符合最佳含水量范圍時，采用平地機翻拌涼曬或灑水車灑水的方法予以調整，確保路基壓 實在最佳含水量下進行，以保證路堤作業(yè)的質量。填筑應盡可能避開雨季，如遇雨季施工時，路堤填筑應及時攤鋪平整碾壓成型，每層表面作成 24%的橫坡，排除雨水。雨前和收工前將填筑的松土碾壓密實，不至積水。如遇暴雨無法及時碾壓成型時，該層段經充分涼曬后再碾壓成型或清除到棄土場。 （ 5）填石路堤 本合同段填石路堤多，為在規(guī)定工期內優(yōu)質、高速、安全完成任務特制定如下施工方案： ① 在填石路堤開工前，配合科研單位在 LK2+180～ LK2+380 附近或監(jiān)理工程師指定地點的填筑長度不小于 100 米的試驗 路段，試驗內容包括不同石料的壓實方法、壓實機具、壓實度控制標準與檢測方法，將成果報監(jiān)理工程師批準后方可用于工程施工。 ② 石料分層平行攤鋪填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，先用推土機攤鋪，經過履帶的初壓，可以達到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整的表面，便于壓路機工作。石料分層松鋪厚度不大于 50cm，強度不宜小于 15Mpa，最大粒徑不超過 30cm。 ③ 嚴格控制填料粒徑。 在石方爆破時，用小爆破和壓渣爆破的方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍內。大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理 及挖掘機配沖擊錘將石塊解小達到規(guī)范要求的分層填料的粒徑，不符合填料粒徑要求的石方作廢棄處理。在填筑時，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實后進行碾湖南省潭邵高速公路邵陽東互通及其連接線工程第 25 合同段 投標文件 27 壓。 ④ 壓實時，采用重型振動壓路機或 50T 以上拖碾（羊足碾）碾壓，使石塊相互嵌擠穩(wěn)定。當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無輪跡，則可判斷為密實狀態(tài)，經監(jiān)理工程師檢測合格后，方可進行上一層的填筑。 ⑤ 路床頂面以下 80cm范圍內填筑采用符合規(guī)范要求的填料并分層壓實，填料最大粒徑不得大于 10cm，并按設計要求處理。 ⑥ 填石路堤邊坡在未設計擋土墻等其他 防護的地段邊坡，在征得業(yè)主和監(jiān)理工程師同意后，可以用粒徑大于 30cm 的大塊石碼砌，石料強度不小于 25Mpa，在碼砌時，石塊彼此交錯搭接拉丁，碼砌，空隙用小石塊填塞密實。 ⑦ 在填筑和壓實過程中，如外側碼砌的石塊有所松動，及時糾正。每填筑完一級后，及時修坡防護。在防護時，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員。 ⑧ 在雨季施工時，注意排水工作，路基頂面做成 24%的雙向橫坡，防止路基積水，在填挖交界處挖好臨時排水溝，以便將雨水集中排出，防止雨水對整個坡面的沖刷。對于被雨水掏空、沖刷的邊坡， 雨后及時填土夯實。 ⑨ 在填筑過程中，不斷總結和完善壓實方式和檢測方法，以指導以后的填石施工。 （ 6）土石混合填料路堤 采用標樁或掛線的方法松鋪厚度，當石塊含量多于 70％時，每層松鋪填筑厚度不大于 40cm；當石塊含量在 70～ 50％時，每層松鋪填筑厚度不大于 40cm；當石塊含量小于 50％時，每層松鋪填筑厚度不大于 30cm；石塊最大尺寸應小于壓實層厚的 2/3,石塊應按石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內填土或石屑。路床面下 30cm厚內不采用土石混合料路堤，應鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm。土石混合 填料路堤的其他施工方法包括壓實與填石路堤相同。橫向外側的范圍內，宜用較細的材料填筑，禁止將大顆粒集中于坡側，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 7） 高填方路堤。（為了保證路堤施工質量，我司決定將本標段填料高于 6M的路堤均按高填方路堤的施工要求進行施工，施工工藝流程圖見表 53） 本合同段約有填筑高度大于 6m 的高填方路堤 400 米，為了保證路基的填筑質量及邊坡穩(wěn)定，特別制訂如下施工方案： ① 根據設計橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳線。 ② 清除表土后，及時進行壓實，設計有換填的地方， 先換填。使地基壓實度達到 90%以上，如地基強度達不到規(guī)范要求，請示監(jiān)理工程師及時進行處理。 ③ 原地面 在橫坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成向內傾斜 2%4%的不小于 1 米寬的臺階，以防止路基填筑后產生縱向裂縫。 湖南省潭邵高速公路邵陽東互通及其連接線工程第 25 合同段 投標文件 28 ④ 在填筑時，嚴格控制好每層的松鋪厚度及含水量，嚴格按照試驗路得出的壓實方式進行壓實。如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的最小填筑厚度不小于 50cm。 ⑤ 嚴格控制填料質量，對于透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑。 ⑥ 填筑時，水平分幅、分層，連續(xù)壓實，以防止路基不均勻沉降、開裂。下層經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行上一層填筑。 ⑦ 根據坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖刷。 ⑧ 在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成 2%4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷。雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。 （ 8）臺背填 料 ① 在橋臺施工完畢達到設計強度后進行臺背處理填筑，臺背填料采用滲水性較好的材料填筑。 ② 臺背填料的范圍：順路線方向，頂部為臺身起不小于臺高加 2 米，底部距基礎內緣不大于 2 米，拱橋臺背填料不小于臺高的 34 倍。 ③ 臺背填料與錐坡填料同時進行，兩橋臺對稱均勻填筑，以防橋臺受力不均產生傾斜。 ④ 回填料嚴格控制在最佳含水量填筑，分層松鋪厚度不大于 20cm，用小