【導(dǎo)讀】施工工期，并結(jié)合我公司具體情況來編制的。若我公司有幸中標(biāo)，將在開工前，再。進(jìn)行優(yōu)化組織設(shè)計(jì)，報(bào)請業(yè)主監(jiān)理工程師審批。的邵陽市環(huán)城線的重要組成部分。本項(xiàng)目的建設(shè)對改善邵陽市交通運(yùn)輸狀況、完善。區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。包括邵陽東互通收費(fèi)站起點(diǎn)至潭邵高速公路568m）。本項(xiàng)目北接規(guī)劃中的邵陽市外。邵陽東互通及其連接線位于我省中西部地區(qū)，屬平原微丘區(qū)，地勢起伏不大，山坡坡度一般在30°左右，局部基巖裸露，其局部地段頁巖易分化剝落。沖溝及谷地中分布有水塘及農(nóng)田，地形較平坦。高速公路所設(shè)構(gòu)造物僅做簡單抗震設(shè)防。邵陽東互通及其連接線地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為簡單，大的構(gòu)造有短陂橋向斜。斜，走向?yàn)楸睎|向，為一倒轉(zhuǎn)向斜，整個路線基本上位于該向斜的東南翼。區(qū)域地質(zhì)斷裂構(gòu)造，無新構(gòu)造活動跡象。每年5～8月為雨季，全年無霜期270天左右。旦路基開挖植被被清除，排水及防護(hù)工程不容忽視。式，確保路面施工質(zhì)量。

　　

【正文】 24 ③ 在進(jìn)行全斷面開挖時(shí)，因開挖的大部分為石方，只有表面少部分為土方及強(qiáng)風(fēng)化巖。所以先將表面的土層開挖、清運(yùn)后，再進(jìn)行巖層爆破（具體爆破方案見前）。開炸后石方及時(shí)清運(yùn)，每作業(yè)面盡快開掘出 一個以上工作平臺，再從上至下進(jìn)行爆破。 施工順序詳見圖 13。 圖 1深挖路塹開挖施工順序圖 ④ 深挖路塹開挖嚴(yán)禁采用大、中型爆破施工。在石方開挖接近邊坡坡面時(shí)進(jìn)行光面（預(yù)裂）爆破，在進(jìn)行光面爆破時(shí)，自上而下進(jìn)行，每爆破完成一級后，及時(shí)清理好反坡平臺，必要時(shí)設(shè)置觀測樁進(jìn)行穩(wěn)定觀測，當(dāng)有變形時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師進(jìn)行加固處理，如無變形，則根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的邊坡防護(hù)要求，及時(shí)防護(hù)。 （ 4）半填半挖段施工 ① 半填半挖段施工工藝流程如下圖所示 挖臺階 上邊坡開挖 砌、碼擋土墻 填筑墻背路堤 ( 4 ) ( 3 ) ( 6 ) ( 5 ) ( 8 ) ( 7 ) ( 1 0 ) (9 ) (1 2 ) ( 1 1 ) (1 ) ( 1 5 ) ( 1 4 ) ( 1 3 ) ( 2 ) ( 1 6 ) [ 說明 ]首先進(jìn)行第 (1) 、 (2) 部分的施工，為石料運(yùn)輸開出一施工平臺，再從上至下按(3) (4) (5) ……(16) 的順序開始，其中 (4) 、(6) 、 (8) 、 (10) 、 (12) 、 (1 4) 、 (16) 部分需進(jìn)行光面爆破。湖南省潭邵高速公路邵陽東互通及其連接線工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 25 ② 半填地段地面橫坡 1： 5時(shí)，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足壓實(shí)設(shè)備操作需要，且不小于 1 米，臺階頂修成 24%的傾斜坡。 ③ 上邊坡開挖。石方自上而下采用爆破開挖，機(jī)械和人工清渣。開挖一級后及時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行防護(hù)。 ④ 碼砌擋墻。無漿砌護(hù)坡地段，在針對業(yè)主和監(jiān)理工程師同意后，可利用上邊坡爆破巖石中精選塊、片石在設(shè)計(jì)坡腳處進(jìn)行碼砌，碼砌厚度為 2米，碼砌完后，既可進(jìn)行路基填筑和上邊坡繼續(xù)開挖（見全斷面開挖）。爆破一定數(shù)量的石方后，及時(shí)填筑、壓實(shí)、碼砌，再爆破開挖。 ⑤ 對于下邊坡防護(hù)為擋土墻的半填半挖地段，等到圬工漿砌強(qiáng)度達(dá)到 70% 以上才能回填及上邊坡開挖。擋土墻砌筑一定高度，即回填一定高度，再徹，再回填。 路基填方 路堤填筑配合路基挖方由路基施工處施工，擬清理、掘除、處理路床后，采用分層平行攤鋪分層壓實(shí)的作業(yè)方法。每層設(shè)置 2%4%的橫坡以利排水。采取標(biāo)樁或掛線的方法嚴(yán)格按照不同填筑材料控制每層松鋪填筑厚度。壓實(shí)方法采用 50T 以上振動壓路機(jī)或羊角拖碾進(jìn)行碾壓，直線段碾壓由邊側(cè)向中間進(jìn)行，曲線段碾壓由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn) 行，前后兩次輪跡須重疊 20~30 厘米，每層段長控制在 100 米左右，壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度依據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后的試驗(yàn)路段的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。當(dāng)路基路堤施工基本結(jié)束后，擬用 50T 振動壓路機(jī)全部碾壓一遍。沿中線方向，填方邊緣每邊超填不小于 30 厘米，邊坡隨路基填筑逐級用小型壓路機(jī)、機(jī)夯或人工夯實(shí)等方法壓實(shí)。確保路堤邊坡的壓實(shí)度及路基的穩(wěn)定性。（其施工工藝圖見技術(shù)質(zhì)詢表 53） 本合同段共有土石填方 278530 m3，為在規(guī)定工期內(nèi)，優(yōu)質(zhì)高速、安全地完成任務(wù)，根據(jù)填筑材料的不同、填筑位置的區(qū)別、填筑厚度的高低，制定不同的施工方 案和方法。 （ 1）路基底的處理。經(jīng)過清理、掘除、平整、碾壓、檢測后，基底符合填筑要求的方可進(jìn)行路基填筑，不符合填筑施工要求的地段（軟弱地基地段）必須經(jīng)過基底處理。當(dāng)填土高度小于 80cm（包括零填）時(shí)，經(jīng)原地面處理與掘除后，對于土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松 30cm，然后整平、壓實(shí)，達(dá)到填筑要求后填筑路基。 本合同段軟弱地基段均為路基范圍內(nèi)的水塘、水庫和水溝的沉積淤泥且淤泥深～ ，需挖淤泥 28229 m3，擬采取排水清淤換填的方法進(jìn)行處理。 ① 在進(jìn)行軟基處理前，先排干常年地表積水或池塘水庫、水溝的存水， 應(yīng)按圖紙或工程師的要求，先修圍堰、抽水、挖除表面淤泥。 ② 對于軟弱土層地段，將軟土全部清除，換填級配較好的碎石或砂礫等透水性材料，整平壓實(shí)后填筑路堤。 湖南省潭邵高速公路邵陽東互通及其連接線工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 26 ③ 軟基處施工應(yīng)盡量安排在旱季抓緊軟基的處治工作，力爭做到雨季來臨前，清淤地段的路基填筑高度超出正常地面 ～ 。 ④ 作好軟基處理后周邊部位的排水工作。 （ 2）填筑材料。幾種不同性質(zhì)的填料填筑路堤時(shí)，應(yīng)按圖紙要求或監(jiān)理工程師指示，將不同的填料分層填筑。同種材料的填筑層總厚度不宜小于 50cm，每層頂 面應(yīng)整平，做成路拱并應(yīng)能保證該層得到充分 的壓實(shí)并在碾壓前獲得均勻一致的厚度，不能混合填筑。 （ 3）山坡及低洼地段填筑。填料前先修通至最低層運(yùn)輸作業(yè)通道，填筑作業(yè)從底層分層向上進(jìn)行，切忌將松土堆于坡面。在陡坡上按規(guī)范規(guī)定，分層挖臺階，然后再分層填壓。 （ 4）填土路堤。采用機(jī)械挖裝，自卸運(yùn)輸車運(yùn)至填筑區(qū)，分層平行攤鋪填筑路堤，采取標(biāo)樁或掛線的方法嚴(yán)格控制每層松鋪厚度大于 15cm小于 30cm，平地機(jī)平整， 50T 以上振動壓路機(jī)壓實(shí)。試驗(yàn)室經(jīng)常檢測填料的含水量，不符合最佳含水量范圍時(shí)，采用平地機(jī)翻拌涼曬或?yàn)⑺嚍⑺姆椒ㄓ枰哉{(diào)整，確保路基壓 實(shí)在最佳含水量下進(jìn)行，以保證路堤作業(yè)的質(zhì)量。填筑應(yīng)盡可能避開雨季，如遇雨季施工時(shí)，路堤填筑應(yīng)及時(shí)攤鋪平整碾壓成型，每層表面作成 24%的橫坡，排除雨水。雨前和收工前將填筑的松土碾壓密實(shí)，不至積水。如遇暴雨無法及時(shí)碾壓成型時(shí)，該層段經(jīng)充分涼曬后再碾壓成型或清除到棄土場。 （ 5）填石路堤 本合同段填石路堤多，為在規(guī)定工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高速、安全完成任務(wù)特制定如下施工方案： ① 在填石路堤開工前，配合科研單位在 LK2+180～ LK2+380 附近或監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)的填筑長度不小于 100 米的試驗(yàn) 路段，試驗(yàn)內(nèi)容包括不同石料的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)與檢測方法，將成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于工程施工。 ② 石料分層平行攤鋪填筑，分層壓實(shí)，細(xì)料嵌縫。卸料后，先用推土機(jī)攤鋪，經(jīng)過履帶的初壓，可以達(dá)到比較均勻的填筑，形成一個較密實(shí)平整的表面，便于壓路機(jī)工作。石料分層松鋪厚度不大于 50cm，強(qiáng)度不宜小于 15Mpa，最大粒徑不超過 30cm。 ③ 嚴(yán)格控制填料粒徑。 在石方爆破時(shí)，用小爆破和壓渣爆破的方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理 及挖掘機(jī)配沖擊錘將石塊解小達(dá)到規(guī)范要求的分層填料的粒徑，不符合填料粒徑要求的石方作廢棄處理。在填筑時(shí)，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實(shí)后進(jìn)行碾湖南省潭邵高速公路邵陽東互通及其連接線工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 27 壓。 ④ 壓實(shí)時(shí)，采用重型振動壓路機(jī)或 50T 以上拖碾（羊足碾）碾壓，使石塊相互嵌擠穩(wěn)定。當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無輪跡，則可判斷為密實(shí)狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，方可進(jìn)行上一層的填筑。 ⑤ 路床頂面以下 80cm范圍內(nèi)填筑采用符合規(guī)范要求的填料并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不得大于 10cm，并按設(shè)計(jì)要求處理。 ⑥ 填石路堤邊坡在未設(shè)計(jì)擋土墻等其他 防護(hù)的地段邊坡，在征得業(yè)主和監(jiān)理工程師同意后，可以用粒徑大于 30cm 的大塊石碼砌，石料強(qiáng)度不小于 25Mpa，在碼砌時(shí)，石塊彼此交錯搭接拉丁，碼砌，空隙用小石塊填塞密實(shí)。 ⑦ 在填筑和壓實(shí)過程中，如外側(cè)碼砌的石塊有所松動，及時(shí)糾正。每填筑完一級后，及時(shí)修坡防護(hù)。在防護(hù)時(shí)，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員。 ⑧ 在雨季施工時(shí)，注意排水工作，路基頂面做成 24%的雙向橫坡，防止路基積水，在填挖交界處挖好臨時(shí)排水溝，以便將雨水集中排出，防止雨水對整個坡面的沖刷。對于被雨水掏空、沖刷的邊坡， 雨后及時(shí)填土夯實(shí)。 ⑨ 在填筑過程中，不斷總結(jié)和完善壓實(shí)方式和檢測方法，以指導(dǎo)以后的填石施工。 （ 6）土石混合填料路堤 采用標(biāo)樁或掛線的方法松鋪厚度，當(dāng)石塊含量多于 70％時(shí)，每層松鋪填筑厚度不大于 40cm；當(dāng)石塊含量在 70～ 50％時(shí)，每層松鋪填筑厚度不大于 40cm；當(dāng)石塊含量小于 50％時(shí)，每層松鋪填筑厚度不大于 30cm；石塊最大尺寸應(yīng)小于壓實(shí)層厚的 2/3,石塊應(yīng)按石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填土或石屑。路床面下 30cm厚內(nèi)不采用土石混合料路堤，應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm。土石混合 填料路堤的其他施工方法包括壓實(shí)與填石路堤相同。橫向外側(cè)的范圍內(nèi)，宜用較細(xì)的材料填筑，禁止將大顆粒集中于坡側(cè)，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 7） 高填方路堤。（為了保證路堤施工質(zhì)量，我司決定將本標(biāo)段填料高于 6M的路堤均按高填方路堤的施工要求進(jìn)行施工，施工工藝流程圖見表 53） 本合同段約有填筑高度大于 6m 的高填方路堤 400 米，為了保證路基的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，特別制訂如下施工方案： ① 根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳線。 ② 清除表土后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，設(shè)計(jì)有換填的地方， 先換填。使地基壓實(shí)度達(dá)到 90%以上，如地基強(qiáng)度達(dá)不到規(guī)范要求，請示監(jiān)理工程師及時(shí)進(jìn)行處理。 ③ 原地面 在橫坡陡于 1： 5 時(shí)，將原地面挖成向內(nèi)傾斜 2%4%的不小于 1 米寬的臺階，以防止路基填筑后產(chǎn)生縱向裂縫。 湖南省潭邵高速公路邵陽東互通及其連接線工程第 25 合同段 投標(biāo)文件 28 ④ 在填筑時(shí)，嚴(yán)格控制好每層的松鋪厚度及含水量，嚴(yán)格按照試驗(yàn)路得出的壓實(shí)方式進(jìn)行壓實(shí)。如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時(shí)，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的最小填筑厚度不小于 50cm。 ⑤ 嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，對于透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴(yán)禁用于路基底部填筑。 ⑥ 填筑時(shí)，水平分幅、分層，連續(xù)壓實(shí)，以防止路基不均勻沉降、開裂。下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層填筑。 ⑦ 根據(jù)坡比變化，每填筑好一級后，及時(shí)修坡防護(hù)，以防止雨水對邊坡的沖刷。 ⑧ 在雨季施工時(shí)，注意排水工作，在路基頂面做成 2%4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時(shí)泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時(shí)排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷。雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時(shí)填土夯實(shí)，以避免邊坡進(jìn)一步坍塌。 （ 8）臺背填 料 ① 在橋臺施工完畢達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行臺背處理填筑，臺背填料采用滲水性較好的材料填筑。 ② 臺背填料的范圍：順路線方向，頂部為臺身起不小于臺高加 2 米，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不大于 2 米，拱橋臺背填料不小于臺高的 34 倍。 ③ 臺背填料與錐坡填料同時(shí)進(jìn)行，兩橋臺對稱均勻填筑，以防橋臺受力不均產(chǎn)生傾斜。 ④ 回填料嚴(yán)格控制在最佳含水量填筑，分層松鋪厚度不大于 20cm，用小