【導(dǎo)讀】濟(jì)南市二環(huán)南延及機(jī)場(chǎng)路下穿京滬鐵路立交橋工程。接觸網(wǎng)遷改專項(xiàng)施工方案。中鐵十局集團(tuán)有限公司

　　

【正文】 保證措施 為確保工程質(zhì)量管理的組織領(lǐng)導(dǎo) ,成立工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量管理體系，制定質(zhì)量管理控制流程圖，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和設(shè)計(jì)文件，加強(qiáng)質(zhì)量檢查監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組： 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師 組員：各部門負(fù)責(zé)人 質(zhì)量保證體系見下圖： 質(zhì)量保證體系 技術(shù)保證 施工保證 資金保證 技術(shù)培訓(xùn) 測(cè) 量 復(fù) 核 掌 握 施 工 規(guī) 范 和 驗(yàn) 收 標(biāo) 準(zhǔn) 推 廣 運(yùn) 用 新 技 術(shù) 新 工 藝 提高技術(shù)效率 質(zhì)量責(zé)任制 技術(shù)崗位責(zé)任制 確保優(yōu)質(zhì)工程 檢 查 保 優(yōu) 效 果 制 定 保 優(yōu) 措 施 接 受 監(jiān) 理 工 程 師 監(jiān) 督 定 期 和 不 定 期 檢 查 自 檢 互 檢 和 交 接 檢 現(xiàn) 場(chǎng) 試 驗(yàn) 控 制 質(zhì)量評(píng)定 經(jīng)濟(jì)法規(guī) 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 優(yōu) 質(zhì) 優(yōu) 價(jià) 簽 訂 包 保 責(zé) 任 書 制 定 獎(jiǎng) 罰 措 施 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 提高經(jīng)濟(jì)效益 確保全優(yōu) 質(zhì)量保證體系圖 明 確 保 優(yōu) 目 標(biāo) 30 （一）技術(shù)措施 ，牢固樹立“安全第一”，“質(zhì)量第一”的思想，建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)體系，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，做到分工明確，責(zé)任到人。加強(qiáng)對(duì)參戰(zhàn)職工進(jìn)行質(zhì)量教育和操作技能培訓(xùn)，特殊工種必須持證上崗。施工前針對(duì)不同工種進(jìn)行安全和技術(shù)交底。 ，并現(xiàn)場(chǎng)施工前后進(jìn)行測(cè)量，施工中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)控。 、及測(cè)量工具，作業(yè)必須規(guī)范 、標(biāo)準(zhǔn)。 ，如出現(xiàn)特殊情況時(shí)，必須經(jīng)設(shè)備管理單位同意后方準(zhǔn)施工。 （二）基坑開挖基礎(chǔ)澆筑的質(zhì)量保證措施 ，澆筑前在此復(fù)核各部分尺寸 。證件齊全的混凝土廠家 31 （三）支柱組立 作業(yè)隊(duì)提前清理基礎(chǔ)面，復(fù)核基礎(chǔ)螺栓尺寸，復(fù)核支柱型號(hào)。編制立桿整正作業(yè)指導(dǎo)書并向作業(yè)隊(duì)及施工配合或監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行施工項(xiàng)目 (工序 )技術(shù)交底，說明立桿整正施工范圍、施工步驟、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量控制措施等情況。 （四）腕臂安裝 預(yù)配組裝各參數(shù)用檢定合格的儀器測(cè)量；為確保腕臂的預(yù)配尺寸，用計(jì)算機(jī)對(duì)腕臂進(jìn)行精確計(jì)算；根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)在材料廠進(jìn)行工廠化預(yù)配，保證一次安裝成優(yōu)。在預(yù)配過程中，每部份螺栓必須達(dá)到規(guī)定力矩，用力矩扳手檢查。 腕臂外露長(zhǎng)度一致，承力索高度和對(duì)接觸線水平距離符合設(shè)計(jì)。 上部工程安裝調(diào)整使用扭力扳手，并用鋼卷尺和水平尺測(cè)量；保證角鋼、底座、肩架與支柱密貼，橫平豎直；定位管水平，定位器坡度一致。 （ 五 ）線索架設(shè) 架線前對(duì)架設(shè)錨段祥細(xì)調(diào)查，遇 有曲線內(nèi)側(cè)及轉(zhuǎn)換支柱，對(duì)腕臂采取臨時(shí)固定措施，防止架線時(shí)偏離線路中心，以確保下錨斷線位置準(zhǔn)確；架線時(shí)曲線上使用輪徑大的放線滑輪，起、下錨處指派專人校核拉線受力情況和錨柱傾斜。架線采用帶張力自動(dòng)控制的架線作業(yè)車，線索在架線過程中保持額定張力，避免承力索、接觸線磨傷、形成硬彎，斷線前起下錨墜砣離地高度無誤，滑輪補(bǔ)償轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，架設(shè)錨段無異常情況時(shí)，才下令斷線下錨。 （ 六 ）接觸網(wǎng)調(diào)整 用專用測(cè)量工具測(cè)量整體吊弦計(jì)算用各參數(shù)，誤差控制在 3mm 內(nèi)，吊弦在安裝時(shí)，吊弦線夾必須達(dá)到規(guī)定力矩。，確保接觸懸掛調(diào)整一次安裝到位， 工藝統(tǒng)一、美觀。 九、應(yīng)急小組 （一）成立應(yīng)急小組 項(xiàng)目部成立應(yīng)急小組，人員如下： 應(yīng)急小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 ,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮，調(diào)度相關(guān)物資和人員。 32 應(yīng)急小組成員：項(xiàng)目副經(jīng)理、各部門負(fù)責(zé)人 ,負(fù)責(zé)協(xié)助組長(zhǎng)妥善處理現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)事件，卡控現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)相關(guān)單位。 （二）應(yīng)急工作原則 事故發(fā)生后本著及時(shí)處理，治病救人，盡量減少人員傷亡和縮小事故影響范圍，盡量減少經(jīng)濟(jì)損失，以最快的速度，最有效的方式來處理問題，解決問題。 （三）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé) 負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急事件的搶修指導(dǎo)和后勤保障工作，收集現(xiàn)場(chǎng)信息，根據(jù)實(shí)際情況啟動(dòng)應(yīng) 急預(yù)案，合理調(diào)動(dòng)人員、機(jī)具、材料，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)情況，組織分析會(huì)。 （四）應(yīng)急啟動(dòng) 發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，人員立即向應(yīng)急小組組長(zhǎng)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，應(yīng)急小組組長(zhǎng)立即組織人員、機(jī)具、材料投入現(xiàn)場(chǎng)搶修工作中，并及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，必要時(shí)請(qǐng)求支援，最大限度的減少對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，使受傷人員在最短的時(shí)間內(nèi)得到救助。 （五）各種突發(fā)事件應(yīng)急處理措施 當(dāng)發(fā)生挖斷電纜險(xiǎn)情時(shí)，施工人員立即向副指揮長(zhǎng)報(bào)告；并在需要時(shí)，切斷電源；副指揮長(zhǎng)召集搶險(xiǎn)小組進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，由施工隊(duì)隊(duì)員上報(bào)項(xiàng)目部調(diào)度，由指揮長(zhǎng)組織技術(shù)人員對(duì)險(xiǎn)情制 定搶修方案；各小組按職責(zé)實(shí)施方案。并將現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門，抓緊搶修。 發(fā)生斷線情況后搶修小組到達(dá)故障點(diǎn)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的描述實(shí)施搶修，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員按規(guī)定在故障點(diǎn)兩側(cè)實(shí)施防護(hù)。負(fù)責(zé)人根據(jù)搶修原則，對(duì)故障搶修方案立即做出決策。向電調(diào)提出申請(qǐng)停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。針對(duì)事故嚴(yán)重狀況確定搶修作業(yè)方案。事故現(xiàn)場(chǎng)線索破壞嚴(yán)重時(shí)，立即采取破壞性搶修，即迅速將承力索、接觸線分段斷開，清除至限界外恢復(fù)通車。如線索只有一處斷，如果事故不太嚴(yán)重，可采用將線索用接頭線夾進(jìn)行連接， 盡可能在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)，盡快開通線路。如果事故狀態(tài)比較嚴(yán)重，采取加輔助線把線索緊固抬起，先導(dǎo)通供電系統(tǒng)，通知行車及機(jī)務(wù)部門要求電力機(jī)車在故障段降低速度通過，以保證運(yùn)輸暢通，然后根據(jù)事故范圍確定恢復(fù)方案后再申 33 請(qǐng)要點(diǎn)作業(yè)。搶修作業(yè)完成后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面檢查確認(rèn)。撤除接地線，施工負(fù)責(zé)人向電力調(diào)度消令，申請(qǐng)恢復(fù)送電。 （ 1）得到事故險(xiǎn)情通報(bào)后，項(xiàng)目部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)命令搶修小組立即出動(dòng)，駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)封鎖線路，并向項(xiàng)目部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)匯報(bào)，項(xiàng)目部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)第 一時(shí)間通知建設(shè)單位、設(shè)備管理單位。 （ 2）搶修小組到達(dá)事故地點(diǎn)后，全體搶修人員聽從負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員按規(guī)定在事故地點(diǎn)兩側(cè)按規(guī)定實(shí)施防護(hù)工作。 （ 3）下達(dá)封鎖指令后立即上線拆除承導(dǎo)、附加線、腕臂及附加線肩架等支持裝置，將斷裂支柱清理到基本建筑限界之外，將斷裂支柱處接觸導(dǎo)線吊高，確定不影響行車后通知鐵路行車值班員，恢復(fù)通車，并在斷裂支柱兩側(cè) 800 米設(shè)專人分別進(jìn)行防護(hù)。同時(shí)在斷裂支柱旁邊進(jìn)行基坑開挖，桿坑挖好后馬上再次申請(qǐng)線路封鎖，進(jìn)行支柱安裝、整正、安裝腕臂、肩架等支持裝置，恢復(fù)接觸網(wǎng)至正常狀態(tài)，消 令開通。 未架線區(qū)段，在將斷裂支柱清理到基本建筑限界之外后，確定不影響行車既可通知行車值班員申請(qǐng)開通。 （ 4）軌道車輛故障應(yīng)急搶修預(yù)案 軌行車輛在運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)、走行及安全有關(guān)的部件有異常時(shí)，司機(jī)必須立即停止運(yùn)行，并按鐵道部《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn) 146 部令發(fā)布中的規(guī)定采取下列應(yīng)急措施。 由于機(jī)械故障不能繼續(xù)運(yùn)行，或由于其他原因在區(qū)間被迫停車時(shí)，迅速做好以下防護(hù)和故障處理工作： 鳴示一長(zhǎng)三短聲的報(bào)警信號(hào)，并及時(shí)通知車站值班、列車調(diào)度和后續(xù)列車及項(xiàng)目部駐站聯(lián)絡(luò)員，講明故障具體情況。駐站聯(lián)絡(luò)員立即向項(xiàng)目部搶修 領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，負(fù)責(zé)人命令駐站聯(lián)絡(luò)員與值班聯(lián)系，請(qǐng)求要點(diǎn)，同時(shí)命令搶修組人員做好隨時(shí)出動(dòng)的準(zhǔn)備，當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知可以出動(dòng)時(shí)，司機(jī)聽從車站值班員指揮，進(jìn)入軌道車故障區(qū)間，司機(jī)并與故障車司機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，注意車速。故障車司機(jī)立即就地采取防溜措施，并按《 技規(guī) 》的有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)。如影響臨線時(shí)，同時(shí)進(jìn)行防護(hù)。搶修人員配合司機(jī)，采取緊急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路（掉 34 軌用復(fù)軌器起復(fù)，如機(jī)械故障在短時(shí)間內(nèi)無法修復(fù)，用搶修車將故障車?yán)剀囌?，再進(jìn)行修理）。 在封閉天窗點(diǎn)內(nèi)，搶修人員隨車隨時(shí)準(zhǔn)備搶修，如軌行車掉道，全力以赴 配合司機(jī)用復(fù)軌器將軌行車起復(fù)。如機(jī)械故障在封閉點(diǎn)到之前還不能修復(fù)，就與其它軌行車輛連掛，由其它軌行車輛將故障軌行車輛在封閉點(diǎn)到前拉回車站，在車站繼續(xù)修復(fù)。嚴(yán)禁砸點(diǎn)、超點(diǎn)，擾亂正常的行車秩序。 十、安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制 該工程在營(yíng)業(yè)線線施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、有效控制風(fēng)險(xiǎn)是工程施工的重點(diǎn)。工程實(shí)施前施工單位要嚴(yán)格開展施工安全評(píng)估，對(duì)本工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行全面分析，確定本工程項(xiàng)目的重大風(fēng)險(xiǎn)源及必須避免的風(fēng)險(xiǎn)源，以識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)、防范風(fēng)險(xiǎn)，并制定落實(shí)到人的應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案。 ：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)管理 ；居安思危，預(yù)防為主；以人為本，減少危害；快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對(duì)。 項(xiàng)目經(jīng)理 為組長(zhǎng)，部門負(fù)責(zé)人和各參建單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人參加的應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)突發(fā)事件的應(yīng)急管理和處理工作。 ，依據(jù)各自的職責(zé)，負(fù)責(zé)其管理范圍內(nèi)相關(guān)突發(fā)事件的應(yīng)急處理。 ，報(bào)建設(shè)指揮部審查批準(zhǔn)，并結(jié)合實(shí)際，有計(jì)劃、有重點(diǎn)地組織對(duì)相關(guān)預(yù)案進(jìn)行演練。 ，建立預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置。 十 一 、重大 安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及防范措施 （一） 電擊傷人、高空墜物和物體打擊 預(yù)有嚴(yán)重的靜電傷人、高空墜物和物體打擊事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員保持冷靜立即報(bào)告應(yīng)急小組組長(zhǎng)，由組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)組織救援；并立即與當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療機(jī)構(gòu)聯(lián)系，明確事故發(fā)生的地點(diǎn)，時(shí)間及人員傷亡的基本情況，由醫(yī)療機(jī)構(gòu)組織救護(hù)。同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)受傷人員采取相應(yīng)的緊急自救措施，如人工呼吸，臨時(shí)止血、包扎等直到救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救護(hù)，不輕易放棄。 （二） 基坑塌陷 35 施工過程中如遇到基坑坍塌，立即停止施工，及時(shí)清理塌陷坑位，如果塌陷嚴(yán)重，面積較大，則先用沙袋將基坑回填以免其擴(kuò)散影 響道床，現(xiàn)場(chǎng)配備相當(dāng)數(shù)量編制袋，部分編制袋填充好土備用。然后就現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)研究解決方案。 （三） 出現(xiàn)紅光帶 施工過程中出現(xiàn)紅光帶時(shí)，及時(shí)通知車站相關(guān)人員，并且出現(xiàn)紅光帶附近地區(qū)立即停止施工，做好線路來車的防護(hù)工作，由施工負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)認(rèn)真排查紅光帶出現(xiàn)的原因，并及時(shí)恢復(fù)處理，直至紅光帶消失。不能自行處理時(shí)，等待相關(guān)人員來處理，并積極配合，直至紅光帶消失為止。 （四） 電纜挖斷 當(dāng)基坑開挖過程中出現(xiàn)鐵路信號(hào)電纜或地方電纜被挖斷時(shí)，立即通知電務(wù)部門，并停止施工。在電務(wù)配合人員的指導(dǎo)下及時(shí)處理被挖斷的電纜，如處理不了時(shí) 則積極做好處理前的準(zhǔn)備工作等待電務(wù)人員來處理。并做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，以免擴(kuò)大損失，直至處理完畢。 （五） 天窗延點(diǎn) ，不得占用天窗點(diǎn)減少天窗點(diǎn)內(nèi)工作量。 ，分解工作量，做到隨時(shí)可以停止作業(yè)，消除命令。 ，天窗點(diǎn)內(nèi)著重完成工作重點(diǎn)、難點(diǎn)以保證工程進(jìn)度。 軟 橫跨架設(shè)或拆除任務(wù)情況 （ 1） 必須將未架設(shè)上的橫跨通過受力工具臨時(shí)固定于支柱上。待下個(gè)封閉點(diǎn)安裝。 （ 2） 將未能及時(shí)拆除的舊橫跨拉至支柱上用受力工具等物臨 時(shí)固定于支柱上，待下個(gè)封閉點(diǎn)拆除。 （ 3） 若天窗批復(fù)時(shí)間不能完成軟橫跨架設(shè)，則取消作業(yè)，避免延點(diǎn)情況出現(xiàn)。 （六） 交叉施工影響風(fēng)險(xiǎn)分析及措施 基坑開挖前與電務(wù)、通信、電力等設(shè)備管理單位共同確定施工范圍內(nèi)光電纜走向，杜絕盲目施工。 封鎖線路階段與橋梁、線路專業(yè)進(jìn)行安全交底，明確我專業(yè)軌道車施工 36 范圍、作業(yè)起止時(shí)間。避免軌行車輛使用把控不嚴(yán)格造成人身傷害。 橋梁工務(wù)專業(yè)需向我專業(yè)明確線路、橋梁拆除 等不具備軌道車上線作業(yè)的 時(shí)間 節(jié)點(diǎn) ，待我專業(yè)軌道車施工完畢后 方可進(jìn)行影響行車的作業(yè)。 線路、橋梁具備軌行 車輛運(yùn)行條件后我專業(yè)方可利用軌道車進(jìn)行上線作業(yè)。 附表 1：安全關(guān)鍵卡控表 附圖 1： 施工作業(yè) 流程 計(jì)劃 圖 附圖 2： 施工 防護(hù)示意圖 附圖 3：施工 方案示意 圖 附圖 4： 停電范圍 示意圖 附表 1 安全關(guān)鍵卡控表： 施工時(shí)按防人身機(jī)車傷害、防料具侵限、防人身意外傷害、防電纜管線及管道傷害進(jìn)行安全卡控，如下表： 序號(hào) 作業(yè)內(nèi)容 卡控重點(diǎn) 施工卡控要求 卡控人 1 基 坑 開挖、基礎(chǔ)澆筑、支柱組立 行車安全及車輛傷害 嚴(yán)格按照《防機(jī)車車輛傷害及措施》及《安全防護(hù)用語及規(guī)定》施工。 駐站聯(lián)絡(luò)員提前 50 分鐘進(jìn)入行車室 進(jìn)行防護(hù)。在運(yùn)營(yíng)線施工必須配帶齊安全防護(hù)用品 作業(yè)人員到達(dá)施工地點(diǎn)及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員收到施工命令后通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下達(dá)設(shè)置防護(hù)命令，防護(hù)設(shè)置完備作業(yè)人員方可上道。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員監(jiān)控鄰線來車情況，防止施工作業(yè)人員進(jìn)入鄰線線路安全限界。 按規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員。 按規(guī)定設(shè)置警戒繩。 于官軍 37 2 基 坑 開挖、基礎(chǔ)澆筑、支柱組立、硬橫梁拆除 、 懸掛調(diào)整 料具侵限 嚴(yán)格按照《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行施工。 對(duì)帶入現(xiàn)場(chǎng)的料具進(jìn)行統(tǒng)一管理，專人看護(hù)。 檢查線路上的施工材料在任何時(shí)侯不得侵入鄰線，施工完畢后對(duì)材料、機(jī)具進(jìn)行檢查。 趙磊 3 立 桿 架線、懸掛調(diào)整 防人身意外傷害 參加施工的所有人員，必須按規(guī)定戴安全帽、穿防護(hù)服。 開展全員個(gè)人安全防護(hù)意識(shí)教