【導(dǎo)讀】最低點(diǎn)C時(shí)線(xiàn)中的張力大小。金屬塊與車(chē)間有摩擦,并且在AC段與CB. 段摩擦因數(shù)不同,而車(chē)與地面間摩擦可忽略?,F(xiàn)給車(chē)施加一個(gè)向右的水平恒力,使車(chē)向右邊運(yùn)動(dòng),并且金屬塊在車(chē)上開(kāi)始滑動(dòng),當(dāng)金屬塊滑到車(chē)的中點(diǎn)C時(shí),已知撤去力的瞬間,金屬塊的速度為vO,車(chē)的速度為2vO,并且。最后金屬塊恰停在車(chē)的左端(B點(diǎn))與車(chē)共同運(yùn)動(dòng)。求μ1與μ2的比值。空飛行六天零十八小時(shí),環(huán)繞地球一百零八圈,返回艙于2020年1月5日順利返回地面?!吧裰鬯奶?hào)”運(yùn)行過(guò)程中由于大氣。確的“軌道維持”。動(dòng)機(jī),經(jīng)時(shí)間△t后,飛船恰好重新進(jìn)入預(yù)定軌道平穩(wěn)飛行。地球表面重力加速度為g。中空氣阻力對(duì)飛船的影響。求在軌道維持過(guò)程中,小動(dòng)量發(fā)動(dòng)機(jī)的平均。功率P的表達(dá)式。說(shuō)明激光器和傳感器沿半徑移動(dòng)的方向;空間存在方向豎直向上、磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)。量保持不變,不計(jì)一切阻力。溫度上升,使各艙溫度相同。試求艙Ⅰ內(nèi)壓強(qiáng)的變化。使小球水平?jīng)_量變?yōu)榱?,機(jī)械能損失。