【導(dǎo)讀】40+3×40+5×40+5×40++3×40+40=1350米。通車10年來(lái),取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。隨著車流量日益增加及。鑒于近年來(lái)橋梁安全事故頻發(fā),造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響,為了進(jìn)一步確實(shí)掌握目前橋梁工作狀態(tài),確保XX黃河大橋的安全性與耐久性,橋梁管理部門提出對(duì)大橋進(jìn)行全面檢測(cè)評(píng)估,以制定更為合理的養(yǎng)護(hù)維修方案。橋跨總體布置如圖1。特性及結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量及其分布。擬采用環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)方法進(jìn)行大橋動(dòng)力特性測(cè)試。人工激勵(lì),并且可以得到比較多的振動(dòng)模態(tài)參數(shù)。的信號(hào)用一臺(tái)多通道動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)進(jìn)行記錄、分析。橫橋向振動(dòng),兩側(cè)橋塔各2個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)量主塔的橫橋向和縱橋向振動(dòng)。盡量采用已知坐標(biāo)測(cè)點(diǎn)或施工時(shí)留。重點(diǎn)檢查斜拉索錨頭附近區(qū)域混凝土外觀質(zhì)量。檢測(cè)部位包括斜拉索護(hù)層,拉索減振裝。對(duì)全橋斜拉索索力進(jìn)行檢測(cè)。以竣工荷載試驗(yàn)及2020年靜載試驗(yàn)內(nèi)容為基礎(chǔ),考慮實(shí)際情況略作調(diào)整。