【正文】 D、隨時(shí)檢查大橋施工各部位坐標(biāo)及高程 E、在施工過(guò)程中對(duì)部分結(jié) 構(gòu)進(jìn)行變形觀測(cè) （ 2）橋位控制網(wǎng)精度要求 中線樁間距 基線相對(duì)中誤差 橋中線相對(duì)中誤差 7500m 1/80000 1/40000 （ 3）塔身空間位置誤差范圍 A、軸線偏位 177。 10mm； B、斷面尺寸 177。 10mm C、高程測(cè)量 177。 10mm （ 4）預(yù)應(yīng)力束管道軸線偏位不得大于 5mm （ 5）對(duì)甲方所交付的橋中線位置樁，控制網(wǎng)基本點(diǎn)樁，水準(zhǔn)基本點(diǎn)樁等及 42 其測(cè)量資料進(jìn)行檢核，按標(biāo)書要求對(duì)平面控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 工程需提供的測(cè)量資料 （ 1）中標(biāo)后甲方需提供中線位置樁，平面控制網(wǎng)基本點(diǎn)樁的全部測(cè)量資料，以便我方對(duì) 資料進(jìn)行復(fù)核或按工程的具體要求新增加測(cè)量點(diǎn)位。 （ 2）甲方同時(shí)需要提供工程區(qū)已有的水準(zhǔn)點(diǎn)資料或水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量資料。 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）《精密工程測(cè)量規(guī)范》 GB1531494。 （ 2） JTJ06185《公路路線勘測(cè)規(guī)程》、 JTJ06291《公里橋位勘測(cè)規(guī)程》。 工程采用的技術(shù)原則 （ 1）坐標(biāo)系采用的大地坐標(biāo)系統(tǒng)。 （ 2）高程基準(zhǔn)采用 1956 年黃海高程基準(zhǔn)或工程要求的高程基準(zhǔn)。 （ 3）測(cè)角和測(cè)距采用小于等于 5mm+1PPm 地測(cè)距儀或全站儀和 widT2 經(jīng)緯儀。 （ 4）水準(zhǔn)量采用 N2 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀及配套水準(zhǔn)標(biāo)尺。 （ 5）測(cè)量?jī)x、全站儀、鋼卷尺等所用的測(cè)量?jī)x器都要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)和計(jì)量檢定。 施工控制網(wǎng)的建立 在建立施工控制網(wǎng)之前，說(shuō)甲方提供的平面控制圖、高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)以便對(duì)甲方提出的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。 （ 1）平面控制網(wǎng) A、選點(diǎn) 在布設(shè)平面控制網(wǎng)時(shí)，擬根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際地形情況及施工要求進(jìn)行選點(diǎn)，點(diǎn)位之間通視情況良好，另外橋位點(diǎn)也納入施工平面控制網(wǎng)中，以便 43 定期進(jìn)行復(fù)核，同時(shí)也為施工放樣提供了方便。 B、埋石，要檢測(cè)的平面控制點(diǎn)用原有的控制樁、新增 設(shè)的平面控制樁埋石，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行埋石。 C、觀測(cè) 觀測(cè)過(guò)程嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行觀測(cè)記錄，對(duì)記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，若有數(shù)據(jù)超出規(guī)范要求，查明原因，及時(shí)提出處理意見，觀測(cè)完后，對(duì)記錄和資料再進(jìn)行檢查，使其完整無(wú)誤。 D、數(shù)據(jù)處理 平面控制網(wǎng)，按邊角進(jìn)行平差計(jì)算，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行精度分析，必須保證精度復(fù)核二等控制網(wǎng)的要求。 （ 2）高程控制網(wǎng) 根據(jù)標(biāo)書對(duì)塔身空間位置的測(cè)量要求，擬對(duì)大橋兩端的水準(zhǔn)點(diǎn)按照標(biāo)書要求進(jìn)行復(fù)測(cè)和檢測(cè)作業(yè)。 A、主要精度指標(biāo) 每公里 水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差： MΔ≤ 每公里水準(zhǔn)測(cè)量的全中誤差： MwΔ≤ B、埋石 由于是對(duì)原水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行重測(cè)和復(fù)測(cè)，一般不需要另作埋石。為了定期對(duì)施工放樣的觀測(cè)墩進(jìn)行高程監(jiān)測(cè)，特需在大橋兩側(cè)，找一交通方便。、安全、不受大橋施工沉降影響的地方，埋設(shè)四個(gè)基本水準(zhǔn)標(biāo)石或巖層基本水準(zhǔn)標(biāo)石。三個(gè)埋設(shè)在施工范圍以外，以免受到破壞或臨時(shí)性的建筑物所掩埋，另外一個(gè)則埋設(shè)在工區(qū)，以便直接將高程傳遞到需要的地方，注意水 44 準(zhǔn)點(diǎn)不受破壞?；疽笫牵罕仨毮鼙ＷC點(diǎn)位地基緊實(shí)穩(wěn)定，安全僻靜，不受外界因 素影響，并利于標(biāo)石長(zhǎng)期保存于觀測(cè)。 C、儀器的檢校 對(duì)于進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量和跨河水準(zhǔn)測(cè)量使用的儀器要進(jìn)行檢驗(yàn)。另外，在施工過(guò)程中應(yīng)定期對(duì)儀器進(jìn)行檢測(cè)。 D、觀測(cè)與記錄 a、觀測(cè)作業(yè)采用 N2 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀和 刻劃的兩排分劃的線條或銦瓦合金標(biāo)尺。 b、觀測(cè)方式采用單路線往返觀測(cè)。一條路線的往返測(cè)，須使用同一類型的儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺承，沿同一道路進(jìn)行。 c、水準(zhǔn)觀測(cè)應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)量規(guī)范的要求作，特別注意遵守觀測(cè)時(shí)間和觀測(cè)對(duì)氣象條件的要求，要保持合理的作業(yè)進(jìn)度。 d、觀測(cè)時(shí)要同時(shí)將增設(shè)的用于施工放樣墩上的水準(zhǔn)標(biāo)志納入已核定的水準(zhǔn)路線中進(jìn)行觀測(cè)。 e、觀測(cè)選用重量不輕于 5kg 地尺臺(tái)作轉(zhuǎn)點(diǎn)尺承，所用尺臺(tái)數(shù)應(yīng)不少于4 個(gè)。特殊地段可采用大帽釘。 f、觀測(cè)的要求是：視距長(zhǎng)度 50≤ m，前后視距差 ≤ ，任 意測(cè)站上前后視距累積 ≤ ，視線高度（下線讀數(shù)）≧ 。 g、觀測(cè)記錄使用 SHAPRE500 計(jì)算機(jī)作為計(jì)算和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的工具，程序采用有關(guān)技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)證的觀測(cè)記錄程序。再利用微機(jī)進(jìn)行編輯 ，規(guī)定項(xiàng)目的檢查和處理，最終將原始讀數(shù)全部打印，匯同原始紙帶手簿、高差表和平差結(jié)果提供使用。 45 E、跨河水準(zhǔn) 在大橋橋墩沒(méi)有建之前，為了連通兩岸的高程，直接在地勢(shì)平坦處進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量，預(yù)計(jì)跨度 500m 左右，同時(shí)用雙向三角高程法進(jìn)行復(fù)核。 a）場(chǎng)地的與布設(shè) ① 擬選于測(cè)線附近，利于布設(shè)工作場(chǎng)地與觀測(cè)的河面較窄處。 ② 跨河視線不通過(guò)草叢、干丘、沙灘的上方。 ③ 兩岸儀器視線距水面的高度不低于 4m。 ④ 兩岸由儀器至水邊距離近于相等，其地貌、土質(zhì)、植被等相似，儀器位置選在開闊、通風(fēng)之外，不靠邊墻壁及土、石、磚堆等。 ⑤ 過(guò)河視線方 向，宜避免正對(duì)日照方向，困難時(shí)可適當(dāng)增大視線長(zhǎng)度，或采用標(biāo)燈測(cè)光。 b）觀測(cè)中應(yīng)遵守的事項(xiàng) ① 觀測(cè)開始 30min，就將儀器置于露天陰影下，使儀器與外界氣溫趨于一致。觀測(cè)時(shí)遮蔽陽(yáng)關(guān)； ② 晴天觀測(cè)在日出后 1 小時(shí)開始，太陽(yáng)中天前 2 小時(shí)止；下午自中天 后 3 小時(shí)起至日落前 1 小時(shí)止。 ③ 水準(zhǔn)標(biāo)尺要用尺架撐穩(wěn)，并經(jīng)常注意使園水準(zhǔn)器的氣泡居中。 ④ 儀器調(diào)岸時(shí)，標(biāo)尺亦隨同調(diào)岸。 ⑤ 兩臺(tái)儀器對(duì)向觀測(cè)時(shí)，使用對(duì)講機(jī)使兩岸同一測(cè)回的觀測(cè)，做到開始與結(jié)束。 ⑥ 全部測(cè)回?cái)?shù)中、上、下要中占一半。 ⑦ 跨河觀測(cè)開始時(shí)，對(duì)兩岸的水準(zhǔn)樁（或固定點(diǎn)）與標(biāo)尺間，進(jìn)行 46 一步往返測(cè)，作為檢測(cè)標(biāo)尺點(diǎn)有無(wú)變動(dòng)的基準(zhǔn)。每日工作開始前，均要單程檢測(cè)一次，并符合檢測(cè)限差。如確認(rèn)標(biāo)尺變動(dòng)，應(yīng)加固尺點(diǎn)，重新進(jìn)行跨海水準(zhǔn)測(cè)量。 c）測(cè)回?cái)?shù)及限差 ① 最少時(shí)段數(shù) 4 ② 雙測(cè)回?cái)?shù) 8 ③ 半測(cè)回中的組數(shù) 6 ④ 各雙測(cè)回的互差 bh≦ 8 2mm ⑤ 各組垂直觀測(cè)的限差：指標(biāo)差互差 ≦ 8 ⑥ 由大地四邊形組成三個(gè)獨(dú)立閉合環(huán)，各環(huán)線（同一時(shí)段）的閉合差 W＝ 12mm a）外業(yè)檢核：每公里水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差的計(jì)算 MΔ ＝ 177。 [ΔΔ /R]/（ 4n） 式中 Δ 測(cè)斷往返測(cè)高差不符值， mm； R測(cè)斷長(zhǎng)度， km n測(cè)斷數(shù) b）水準(zhǔn)測(cè)量成果要加入下列各項(xiàng)改正 ① 水準(zhǔn)標(biāo)尺長(zhǎng)度誤差 ② 正常水準(zhǔn)面不平行的改正 一測(cè)段高差改正數(shù) 47 c）平差計(jì)算：使用通過(guò)有關(guān)部門認(rèn)證 的平差程序進(jìn)行平差計(jì)算 對(duì)于所建立起來(lái)的施工控制網(wǎng)，由于外界條件的干擾，可能造成對(duì)點(diǎn)位的影響，在整個(gè)施工過(guò)程中應(yīng)定期進(jìn)行觀測(cè)（復(fù)核）。 工程放樣的合大橋主要構(gòu)件的安裝定位 利用布設(shè)的施工控制網(wǎng)和水準(zhǔn)網(wǎng)隊(duì)施工進(jìn)行放樣，具體操作，盡量利用施工控制網(wǎng)上的點(diǎn)進(jìn)行放樣，以減小誤差傳播，從而提高放樣精度。 （ 1）主塔基礎(chǔ)的放樣 由于在橋軸線上布設(shè)了控制點(diǎn)，利用這些控制點(diǎn)，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行基礎(chǔ)中心放樣，不存在撥角誤差，從極坐標(biāo)放樣法的誤差分析來(lái)看，撥角誤差對(duì)點(diǎn)位精度影響較大，這 樣采用橋軸線上的控制點(diǎn)作為測(cè)站和后視點(diǎn)，可以大大提高放樣精度。再利用主塔基礎(chǔ)中心點(diǎn)進(jìn)行細(xì)部放樣。 （ 2）主塔 A、天頂準(zhǔn)直儀鉛垂線控制方法 方法：利用一臺(tái)或二臺(tái)天頂準(zhǔn)直儀，使準(zhǔn)直儀固定在滑車上，載有準(zhǔn)直儀的滑車在兩個(gè)觀測(cè)平臺(tái)上移動(dòng)，移動(dòng)的距離等于索塔塔柱上升一定高度 Hn 后塔柱中心的橫向偏移值 Δ Sn，在一定高處塔柱模板的內(nèi)側(cè)模固定距離間安裝光靶。利用水準(zhǔn)儀垂直方向上的鉛垂光線投影在光靶上的視點(diǎn)或光斑控制施工模板在順橋向和橫橋向兩個(gè)垂直方向上的移動(dòng)，使施工模板定位在塔柱的設(shè)計(jì)位置上，以達(dá) 到控制塔柱施工。 B、全站儀極坐標(biāo)控制法 48 在使用天頂準(zhǔn)直儀的同時(shí)，利用全站儀測(cè)量模板四角點(diǎn)，然后算出其坐標(biāo)，看是否復(fù)核設(shè)計(jì)要求，其主要目的，起校核作用。 C、標(biāo)高定位 用懸掛鋼尺水準(zhǔn)測(cè)的方法分段往上傳遞高程，在必要的時(shí)候進(jìn)行三角高程校核。 （ 3）錨錠施工放樣 由于該橋采用隧道錨，這樣施工放樣難度增大，在施工前在隧道口開挖范圍外（向跨中方向）橋軸線方向設(shè)一個(gè)永久性的施工控制點(diǎn)，在施工過(guò)程中，根據(jù)施工進(jìn)度，按照設(shè)計(jì)要求放出各點(diǎn)的空間坐標(biāo)，以初步確定出開挖范圍，當(dāng)施 工進(jìn)行到一定程度時(shí)，對(duì)各部位進(jìn)行精確定位測(cè)定，標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，以確保開挖范圍在設(shè)計(jì)要求之內(nèi)。在整個(gè)施工過(guò)程中，每向前推進(jìn)一段，及時(shí)在隧道內(nèi)作出錨錠中心線的標(biāo)志，以便施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)檢校隧道向前推進(jìn)方向，以防止偏位。在施工過(guò)程還應(yīng)時(shí)刻注意隧道頂部的變形觀測(cè)在施工開工前在錨錠平面位置的地面上，按一定的間隔，埋設(shè)外部沉降觀測(cè)點(diǎn)，在隧道施工過(guò)程中，在隧道內(nèi)頂部設(shè)立內(nèi)部沉降觀測(cè)點(diǎn)，在整個(gè)施工過(guò)程中，隧道每向前推進(jìn)一定距離，就對(duì)內(nèi)、外部沉降觀測(cè)點(diǎn)作一次觀測(cè)，對(duì)每次觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)分析，以防止出現(xiàn)意外情況，影響 施工進(jìn)程。 （ 4）重要構(gòu)件的放樣 A、塔頂主索鞍 先利用橋軸線上的控制點(diǎn)放出橫梁橋軸線上的中心點(diǎn)，再利用此中心架設(shè)儀器，選用幾個(gè)控制網(wǎng)上的點(diǎn)進(jìn)行距離、方向觀測(cè)，采用增差法計(jì)算 49 出此點(diǎn)的坐標(biāo)，與理論值進(jìn)行校核，當(dāng)此中心點(diǎn)滿足誤差要求后，再利用該點(diǎn)進(jìn)行主索鞍放樣。 B、散索鞍 散索鞍位置可直接采用全站儀極坐標(biāo)放樣，同時(shí)用其他方法進(jìn)行復(fù)核，若超出允許誤差范圍，需重新放樣至二者滿足規(guī)范允許誤差范圍。 C、定位鋼支架 定位鋼支架是角鋼現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)焊聯(lián)結(jié)，因此在焊接前必須 精確的確定出各個(gè)角架的安裝內(nèi)置。在定位時(shí)，首先確定出底層角鋼空間位置。確定好底層平面位置后，必須立即臨時(shí)固定其位置，固定好后，測(cè)定各個(gè)角鋼的空間位置，以便檢查安裝結(jié)果是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行焊接。焊接完后，進(jìn)行豎向角鋼定位，豎向角鋼空間位置主要從兩個(gè)方向進(jìn)行控制，一是垂直度，二是底部標(biāo)高。由于豎向角鋼高度過(guò)高，所以必須用臨時(shí)結(jié)構(gòu)對(duì)其加固。豎向角鋼固定好后，可以根據(jù)相鄰的距離，以及用全站儀抽樣測(cè)幾點(diǎn)的空間位置，以檢查安裝精度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 4）主纜線觀測(cè) 主纜線形觀測(cè)試施工過(guò)程中相當(dāng)重要的 一環(huán)，在主纜架設(shè)階段，多次對(duì)主纜線形進(jìn)行觀測(cè)，以便及時(shí)進(jìn)行必要調(diào)整，以保證主纜線形達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 在桁架梁架設(shè)過(guò)程中，每吊裝完一段，及時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，把觀測(cè)結(jié)果與該階段的設(shè)計(jì)理論值進(jìn)行對(duì)比，待梁段架設(shè)完成后，最后檢查并調(diào)整全橋梁段的成橋線型，從而保證主纜、桁架梁線達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 在觀測(cè)中，首先選擇最佳觀測(cè)時(shí)間，最好在夜間進(jìn)行，其次選擇好觀 50 測(cè)控制點(diǎn)。如桁架梁吊裝階段控制點(diǎn)初步擬定為：南、北塔頂主索鞍，散索鞍上的主纜頂面中心，邊跨 1/ 1/ 3/4 點(diǎn)，中跨 1/ 1/ 3/4 點(diǎn)，必要時(shí)控制點(diǎn)還 可加密。觀測(cè)數(shù)據(jù)整理后，換算到主纜中心。 （ 5）基礎(chǔ)的沉降位移觀測(cè) A、在施工過(guò)程中，擬在南、北塔承臺(tái)表面布設(shè)一定數(shù)目的沉降觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)這些點(diǎn)位進(jìn)行定期觀測(cè)。 B、位移觀測(cè)點(diǎn) 為了對(duì)南、北進(jìn)行位移觀測(cè)，擬在南北塔上橫梁上布置一些位移觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)這些點(diǎn)定期觀測(cè)，以便掌握塔的位移變化情況。 竣工測(cè)量 大橋竣工后，要對(duì)大橋的平面控制網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，以及大橋構(gòu)件進(jìn)行一次全面的測(cè)量，同時(shí)對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)和變位觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，把觀測(cè)計(jì)算結(jié)果歸入竣工資料。 （二）施工監(jiān)測(cè)和 控制 忠縣長(zhǎng)江公路大橋事一座單跨桁架梁懸索橋，雙層門型框架混凝土主塔，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大的特大橋梁。 大橋的施工是由不同的施工階段組成的，每個(gè)不同的施工階段都應(yīng)有一個(gè)理想的確定狀態(tài)，以保證成橋狀態(tài)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，但由于下述的隨機(jī)因素的影響，也將導(dǎo)致各施工階段理想的確定狀態(tài)目標(biāo)受到影響。 （ 1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際情況的差異：如結(jié)構(gòu)材料性能中的彈性模量、線膨脹系數(shù)、力學(xué)強(qiáng)度指標(biāo)、容重等參數(shù)、截面幾何特性和計(jì)算荷載的差異。 51 （ 2）施工誤差 橋梁構(gòu)件的制造誤差，如主塔 的垂直度、散索鞍制作的高度、傾角，主纜平行索股，吊桿、加勁梁的武應(yīng)力長(zhǎng)度，鞍座構(gòu)造尺寸和鞍槽曲率半徑等。橋梁構(gòu)件架設(shè)誤差，如主鞍座初始預(yù)偏量、散索鞍傾角、主纜的跨度及垂度、索夾的安裝位置等施工加載誤差。 （ 3）測(cè)量誤差：由于測(cè)量?jī)x器、設(shè)備的誤差以及無(wú)法克服的操作誤差等。 （ 4）自然條件和時(shí)效誤差：如溫度變化（季節(jié)濕度和日照誤差）、混凝土和鋼材的徐變松弛等。 （