【正文】 1 初步施工組織設(shè)計方案 忠縣位于重慶市與三峽庫區(qū)之間，境內(nèi)資源豐富、山清水秀，由于近年經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，現(xiàn)有道路已不能滿足本地區(qū)的交通增長需要。忠縣長江公路大橋事聯(lián)接廣彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要橋梁，他的建設(shè)對完善重慶公路網(wǎng)具有重要意義，對三峽庫區(qū)建設(shè)、發(fā)展地方經(jīng)濟、適應(yīng)迅猛地交通增長要求和改善忠縣、萬縣地區(qū)投資環(huán)境均具有重要意義和深遠影響。 一、工程概況 （一）工程概況 忠縣長江公路大橋位于忠州鎮(zhèn)東北方紅星娛樂城上游，橋長 米，橋孔布置為： 5*17 米 +2*28 米 +10* 米。南岸引橋為肋板式連續(xù)梁，主橋為單跨加勁梁懸索橋，北引為預(yù)應(yīng)力鋼管 T 型簡支梁。全橋分為 A、B 兩標。 A 標概況 （ 1）索塔：索塔為 T 型門架，共兩座，索塔全高 162 密空心薄壁截面，基礎(chǔ)為明挖擴大基礎(chǔ)及兩道箱型截面橫梁組成。兩岸索塔總的基礎(chǔ)挖方量為8900 方、砼澆注為 11022 方、鋼材為 。 （ 2）錨錠：錨錠均為隧道式錨錠，錨洞長 36 米。錨塞長 12 米，兩岸共 4個錨錠；兩岸錨洞總挖量約 8952 方，錨洞襯砌砼 1116 方，錨塞砼 4011 方，鋼材約 噸。 （ 3）主纜：單根主纜 由 74 束索股組成，每根索股由 91 絲高強鋼絲組成； 2 主纜單根長 1100 多米，本橋共兩根，總重 2200 多噸。 （ 4）吊索：全橋共 140 根，每根吊索由 91 絲高強鋼絲組成，吊索總長 米總重 43 噸。 （ 5）加勁梁：為等截面鋼管架梁，總計 35 各塊斷，分段長 16 米，梁高 米，分段吊裝重量 。 （ 6）橋面板：車行道板、人行道板共 1540 塊，工程數(shù)量為砼 1400 方，鋼材 300 多噸。 （ 7）橋面鋪裝：為鋼纖維砼鋪裝厚度 6cm，面積 8400 平方米。 本標段工程范圍 （ 1）南北兩岸索塔的施工 （ 2）南北兩岸 隧道式錨錠的施工 （ 3）鋼管砼架梁的安裝 （ 4）主纜架設(shè) （ 5）橋面板的安裝 （ 6）橋面系的現(xiàn)澆 （二）自然地理條件 地形地貌 橋區(qū)為構(gòu)造剝蝕重丘山貌、山嶺起伏、溝河縱橫，南岸山高坡度較大、北岸山低坡度較緩。場區(qū)為河谷堆積地貌呈不對稱“ U”字形，長江由西南向東北方向流過略成 S 形，兩岸谷坡坡度約 2040，河寬一般在 500 密左右，谷底有細砂、塊石土地河漫灘，北岸谷坡下部有殘存的支離破碎的階地沉積物，屬基座階地，其余為殘坡積物堆積區(qū)，北岸為坡向與巖層傾角 3 相同的順向坡，南岸為反向坡。 氣象 橋區(qū)氣候區(qū)劃屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，且有濕熱冷寒四季分明的特點，年平均無霜期為 300 天，年平均氣溫 ，最熱八月，月平均氣溫 ；最冷一月，月平均氣溫 ，極端最高氣溫 ，最低氣溫 ，橋區(qū)年平均降雨量 1182mm。長江谷地最大風速 21 米 /秒。 水文 長江在忠縣境內(nèi)由西南流向東北，全長 公里。其境內(nèi) 59 年～ 88年，高水位 米，最低水位 米。五年一遇流速 米 /秒。 每年 5 月～ 10 月后汛期，最高水位分別為： 米、 米， 米、 米、 米、 米； 11 月～次年 4 月為枯水期，最高水位分別為： 米、 米、 米、 米、 米、 米，設(shè)計施工水位為 米，其間橋位處水面寬 米。 地質(zhì) （ 1）北塔、北錨地質(zhì)構(gòu)造層次如下： A、北塔：面層為細砂土，層厚 米～ 米；其下依次為長石砂巖，層厚 米～ 米，為強風化和弱風化；泥巖，層厚 米～ 米，弱風化，巖層較硬 ； 泥質(zhì)粉砂巖和長石砂巖，層厚 米和 米，巖質(zhì)堅硬。 B、北錨：面層為素土，層厚 米～ 米；其下依次為：長石砂巖，層厚 米～ 米；泥巖層厚 米～ 米；泥層粉砂巖和長石砂巖，層厚 米和 米；泥巖和泥質(zhì)粉砂層，層厚 米和 米； 4 泥質(zhì)粉砂巖和泥層，層厚 米和 米；泥質(zhì)和泥質(zhì)粉砂巖，層厚 米和 米。巖層除頂層 米～ 米厚為強風化外，余均為弱風化，且?guī)r質(zhì)較硬。 （ 2）南塔、南錨地質(zhì)構(gòu)造層次如下 A、南塔：面層為塊 石土，層厚 米～ 米；其下依次為：泥巖，層厚 米～ 米，為弱風化；泥質(zhì)粉砂巖，層厚 米～ 米，弱風化，巖質(zhì)較硬；泥巖，層厚 米，巖質(zhì)較硬；泥質(zhì)粉砂巖層厚 米～ 米，弱風化和微風化；泥巖和長石砂巖，層厚 米 米，弱風化和微風化；泥質(zhì)粉砂巖和泥巖，層厚 米～ 米，微風化。 B、南錨：面層為分質(zhì)粘土，層厚 米～ 米；其下依次為：泥巖，層厚 米；泥質(zhì)粉砂巖，層厚 米～ 米；長石砂巖，層厚 米 米；泥巖，層厚 米～ 米；泥質(zhì)粉砂巖，層厚 米～ 米；長石砂巖，層厚 米 米；泥巖，層厚 米 米；長石砂巖，層厚 米～ 米。巖層除頂層 米～ 米厚為強風化外，余均為弱風化，且?guī)r質(zhì)較硬至堅硬。 交通 忠縣公路長江大橋北岸橋頭跨越紅星中路，在北錨施工過程中可直接利用其作材料、設(shè)備的經(jīng)進場便道和施工便道；北塔進場道路可從北岸渡口逆流而上作至橋位南岸沿江邊現(xiàn)有公路一條，可利用做南塔進場道路，但不能作為施工便道，必須做場內(nèi)便 道，橋位下游 300 米左右有一汽車渡口，可用來解決兩岸交通聯(lián)系和運送機具、材料等。 二、總體施工組織安排 5 （一）施工組織機構(gòu)設(shè)置 根據(jù)忠縣長江大橋的特點，我局將本工程列為局重點工程，委派一名領(lǐng)導擔任項目經(jīng)理，并抽調(diào)我局二處精干力量組成標段工程項目經(jīng)理部，集中局內(nèi)優(yōu)良機械、設(shè)備、人員，對該工程實行“項目法施工 ”管理。項目經(jīng)理部對進場人員、機械、設(shè)備、材料進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動。經(jīng)理部下設(shè)工程部、設(shè)備物資部、計劃經(jīng)營部、財務(wù)部、經(jīng)理部辦公室及兩個生產(chǎn)工區(qū)。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)如圖： （二）施 工場地布置 根據(jù)橋位處地形北緩南陡的實際特點，以及北岸交通、生活環(huán)境等條件都較好于南岸等因素，初步擬定施工場地布置以北岸為主。其布置相對位置見施工場地平面布置圖。（圖 0圖 02） 生活區(qū)布置 兩岸生活住房辦公住房均沿索塔施工進場便道順江而設(shè)。均為橋軸線東側(cè)，經(jīng)理部布設(shè)在北岸。 生產(chǎn)區(qū)布置 北錨西南側(cè)設(shè)置為物資庫房，東南側(cè)設(shè)置為索股盤存放場地；北塔西北側(cè)為拌和場地和工棚，東北側(cè)為預(yù)制場地。 南錨處為索股架設(shè)用地；南塔西南側(cè)為拌和場地和工棚，后期部分改作預(yù)制場地。 6 便道和碼 頭 北錨利用紅星中路進入，北塔則由車渡碼頭處順江修建便道進入塔位。南錨利用大橋南接線引道進入，南塔則由現(xiàn)有道路從橋東側(cè)接入塔位。 南北碼頭則將鋼管架梁安裝用的鋼棧橋提前搭設(shè)，加以利用代替碼頭。 用水用電與通訊 北岸利用自來水作為生活用水，南岸建一水池經(jīng)凈化后供生活用。南北各安變壓器一臺，以供生產(chǎn)生活用電，并各備發(fā)電機一臺。北岸安裝電話一部方便對外聯(lián)系，內(nèi)部通訊采用對講機。 （三）初步施工進度計劃 簽訂中標合同后，立即進場進行工程籌建，同時技術(shù)測量人員與監(jiān)理工程師進行路線標樁，水準基 點，中線樁位交接并復(fù)測，以及施工控制網(wǎng)建立等工作，設(shè)備進場安裝調(diào)試，材料進場等。 合同簽訂兩個月內(nèi)，所有施工準備工作完成。其中，索塔基礎(chǔ)開挖工作，錨錠的開挖工作在 15 天內(nèi)展開， 98 年 10 月 16 日開始正式進行索塔基礎(chǔ)及錨錠開挖施工。 配備相應(yīng)的開挖設(shè)備，在 98 年 10 月 16 日～ 12 月 16 日， 62 天時間內(nèi)完成南、北索塔的基礎(chǔ)開挖工作，在 98 年 12 月 11 日～ 99 年 1 月 5 日，26 天時間內(nèi)完成南北索塔基礎(chǔ)的砼澆注，在北塔、南塔各配備兩臺塔吊， 在 99 年 6 月 10 日完成南、北塔的索塔施工。 配備砼泵 、模板等設(shè)備進行那被錨錠施工。其中隧道開挖于 98 年 10月 16 日～ 99 年 1 月 15 日 92 天時間內(nèi)全部完成；錨塞于 99 年 2 月 28 日～99 年 3 月 19 日 20 天內(nèi)全部完成；襯砌砼澆注于 99 年 3 月 13 日～ 99 年 4 7 月 5日 23天內(nèi)全部完成；兩岸錨錠預(yù)應(yīng)力筋張拉及灌漿于 99 年 3月 30 日～99 年 5 月 20 日 51 天內(nèi)完成。 在散索鞍處及塔頂門架等，用以安裝牽引系統(tǒng)的導向系統(tǒng)，這些工作于 99 年 7 月 8 日前完成；錨道索、主纜索股的架設(shè)和索夾、吊索的安裝在99 年 7 月 9 日～ 2021 年 1 月 5 日 181 天內(nèi)完成；桁架加勁梁安裝于 2021年 1 月 6 日～ 2021 年 3 月 5 日 59 天內(nèi)完成，其調(diào)整于 2021 年 4 月 26 日～2021 年 5 月 25 日 30 天內(nèi)完成；橋道面板安裝于 2021 年 3 月 6 日～ 2021年 4 月 25 日 51 天內(nèi)完成，主桁、主纜防護于 2021 年 5 月 1 日～ 2021 年 7月 10 日 71 天內(nèi)完成；橋面系工程于 2021 年 5 月 26 日～ 2021 年 7 月 10日 46 天內(nèi)完成，全橋測試 2021 年 7 月 11 日～ 2021 年 8 月 10 日 30 天內(nèi)完成，力爭在六月底完成本標任務(wù)，向黨的生日獻禮。 進度計劃詳見施工進度計劃橫道圖及網(wǎng)絡(luò)計劃圖。 （四）主要分項工程施工安排 本工 程擬南北兩岸各設(shè)一個生產(chǎn)工區(qū)，在施工前期每個工區(qū)設(shè)一個索塔作業(yè)隊負責索塔擴大基礎(chǔ)、塔身（含橫梁）施工；一個錨錠作業(yè)隊負責 錨洞開挖、錨塞澆注、散索鞍基礎(chǔ)澆注、錨洞的襯砌支護；一個鋼筋作業(yè)隊負責本工區(qū)鋼筋工程。在錨錠施工完成后錨錠作業(yè)隊轉(zhuǎn)入橋面板預(yù)制、安裝及橋面系的施工。在索塔施工完成后索塔作業(yè)隊轉(zhuǎn)入貓道架設(shè)、主纜安裝及加勁梁安裝施工。 施工順序安排 首先進行本標段施工測量控制網(wǎng)的布設(shè)，精確設(shè)定兩岸錨、塔施工控制點，進行生產(chǎn)、生活設(shè)施修建，設(shè)備進場安裝調(diào)試，開始錨洞和索塔基 8 礎(chǔ)開挖施工，兩岸 錨錠、索塔施工。待南北兩岸索塔錨錠施工完成后，進行貓道架設(shè)、主橋上部主纜架設(shè)和鋼管桁架梁安裝的施工。最后進行主橋防護、橋面系施工等工作。具體分項工程施工順序安排如下： （ 1）錨錠： 在施工便道修通，測量控制網(wǎng)布設(shè)完成后，先進行錨錠明挖部分的施工，在洞體明挖部分達到設(shè)計要求且支護、排水滿足施工要求后，開始暗洞的進洞施工，噴射砼支護緊隨著錨洞開挖面的前進；洞體成型，修整達到設(shè)計要求后；進行定位鋼支架安裝和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的安裝，錨塞砼澆注。當錨塞砼施工完成后，即開始錨錠的二次襯砌，只錨塊砼達到設(shè)計張拉 強度后，張拉錨塊預(yù)應(yīng)力束，安裝連接索股的拉桿和散索鞍。待主纜的架設(shè)完成后，再澆注錨洞明挖部分的襯砌砼。 （ 2）索塔施工：測量放樣，確定開挖位置，最值材料、設(shè)備、人員進行兩岸擴大基礎(chǔ)開挖，挖至擴大基礎(chǔ)底面標高后，修整擴大基礎(chǔ)坑壁、坑底，綁扎鋼筋澆注砼，擴大基礎(chǔ)澆注完成后，開始主墩施工，在塔墩高超出地面后，回填基坑，于墩的上下游拼裝塔吊、電梯、當塔墩上升高度超過橫梁頂面后，進行橫梁施工，并按設(shè)計要求在兩塔身間設(shè)勁性橫撐和橫隔板的施工。 （ 3）貓道架設(shè)：在索塔錨錠修建完成，上部施工機具、設(shè)備材料進 場后，先安裝主、散索鞍；然后進行熬到安裝；首先將引導索由南錨牽引過江，再用引導索將副牽引索拉回南岸，與主牽引索連接。牽引系統(tǒng)架設(shè)完成后，即開始貓道沉重繩架設(shè)。貓道沉重繩架設(shè)完后，將托架支承索拆除改為貓道沉重索，鋪設(shè)貓道面之后，架設(shè)貓道扶手繩等。 9 （ 4）主纜安裝：主纜索股由加工場運至施工現(xiàn)場存放點，在北錨碇設(shè)備索盤架，架設(shè)準備完成后，即開始架設(shè)第一股主纜索股，索股架設(shè)由北向現(xiàn)牽引，逐跟安裝調(diào)整，主纜架設(shè)完后先進行預(yù)整形，用緊纜機擠壓逐段捆扎，然后開始索夾安裝，貓道改吊于主纜上，拆除抗風索，進行吊索安裝 。 （ 5）鋼管桁架梁安裝：在具備鋼管桁架梁安裝條件后，先進行跨中梁段安裝，然后由跨中向兩索塔方向?qū)ΨQ安裝標準梁段，在最后一對合龍梁段安裝前進行塔旁段安裝，最后安裝合龍段。 （ 6）鋼管桁架梁安裝完，測量調(diào)整標高達到設(shè)計要求，然后由跨中向兩索塔對稱安裝車行道板和人行道板。之后，在橋面上均勻擺放相當于橋面鋪裝重量的配重，最后進行鋼管桁架梁測試調(diào)整達到設(shè)計要求后，進行鋼管桁架梁的栓接和橋面系的施工。 （五）材料、設(shè)備、勞動力使用計劃及進退場方式 根據(jù)本標段的工程內(nèi)容、工程量、工期，結(jié) 合我局機構(gòu)設(shè)備、技術(shù)水平機械化施工工程度和勞動生產(chǎn)率，為忠縣長江大橋 A 標段配備的主要施工機型設(shè)備檢測、試驗儀器及其使用計劃見使用計劃表，勞動力使用計劃見表 10，材料使用計劃待中標后，編制詳細的“實施性施工組織計劃”時給出。 主要材料、機械設(shè)備以隨運方式進退場為主，施工人員以陸路、水路結(jié)合的方式進退場。 三、主要分項工程施工方案 （一）索塔施工 10 索塔擴大基礎(chǔ)開挖 本橋索塔基礎(chǔ)持力層南岸設(shè)在基巖微風化帶，北岸設(shè)在基巖弱風化帶，兩岸基礎(chǔ)開挖深度均較大南岸挖深達 米，北 岸達 米；其中南岸基礎(chǔ)開挖須穿透 3～ 4m 的土層、強風化帶和 15m 左右