【正文】 1 編制依據(jù)、編制原則及編制范圍 編制依據(jù) 1)《青藏鐵路高原多年凍土地區(qū)路基 (含環(huán)保 )施工技術(shù)細(xì)則》、《青藏鐵路 (高原凍土區(qū) )橋涵施工技術(shù)細(xì)則》、《青藏鐵路衛(wèi)生保障指導(dǎo)意見及保障措施》。 2)國家、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 3)國家、鐵道部、相關(guān)部委和地方政府關(guān)于安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、野生動(dòng)物保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生保障的法律、法規(guī)、條例。 4)新建青藏高原鐵路培訓(xùn)資料。 5)《長江源特大橋 施工 圖》 、《青藏線格拉段施工圖線路平面圖（青藏格拉施沱沱河線 — 01）》、《青藏線格拉段施工圖線路詳細(xì)縱斷面圖（青藏格拉施沱沱河線 — 02）》 等已到設(shè)計(jì)文件、圖紙及施工承包合同。 編制原則 嚴(yán)格執(zhí)行合同協(xié)議 ,保護(hù)高原凍土及生態(tài)環(huán)境，確保施工質(zhì)量、安全及工期是編制本施工組織設(shè)計(jì)的原則。 編制范圍 長江源特大橋范圍內(nèi)的橋、大型臨時(shí)設(shè)施以及土建工程施工引起的過渡工程。 工程概況 概述 長江源特大橋 是為青藏鐵路跨越沱沱河而設(shè)，大橋全長 米， 為42 孔 32m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，采用 T型橋臺(tái)，圓端型橋墩， 2 河道中橋墩設(shè)破冰棱，全橋均采用鉆孔擴(kuò)底樁基礎(chǔ)。 1)氣候 本段屬于青藏高原冰雪型 氣候 區(qū)， 氣候 干燥，氣溫氣壓低，春秋季節(jié)短暫，凍結(jié)期 為 十月至次年四月，急風(fēng)、暴雪、雷電等變化無 常。 根據(jù)沱沱河氣象站資料，本段年平均氣溫 4℃ ，極端最高氣溫 ℃ ,極端最低氣溫 ℃； 年均降水量 ，年蒸發(fā)量 ，相對濕度平均為 53%；最大風(fēng)速 30m/s，主導(dǎo)風(fēng)向西、北西，平均雷暴日數(shù)年最多 天。 2)地層巖性及工程地質(zhì) 橋位區(qū)河寬 1300m，北岸岸坎明顯，高約 10m，南岸無明顯岸坎，河床寬闊，基本順直，縱坡較緩，被常年流水沖切有網(wǎng)狀溝槽。 屬大河融區(qū)，局部有島狀凍土分布 ， 38~41墩位于 島狀凍土 區(qū) 。地表無植被。橋址范圍地層穩(wěn)定，河床表層多為沖積成因的砂類土及圓礫土，格臺(tái)表層有 厚 約 的風(fēng)積細(xì) 砂 ，下伏泥巖，現(xiàn)分述如下： 細(xì)砂 (Q4eol4)：厚度 ，棕黃色 ,顆粒均勻 ,稍濕 ,松散 ,I 級(jí)松土 ,δ0=100kPa。 細(xì)砂 (Q4014)：厚度 ~，棕黃色 ,顆粒均勻 ,潮濕 —飽和，松散 ,I級(jí)松土 ，δ 0=100kPa。 礫砂（ Q4a15）：厚 ，棕黃色 ,顆粒 不 均勻 ,粒徑 2~10mm 占 25%，10~20mm 占 7%， ＞ 20mm 占 8%，余為雜砂，飽和，中密 ， I級(jí)松土 ， δ 0=300kPa。 圓礫 土 (Q4al6)：厚度 1~3m， 灰黃色，成分以石英巖、砂巖為主，粒徑 2~10mm 占 40%， 10~20mm 占 15%，＞ 20mm 占 10%，余為雜砂，潮濕 飽和，中密 ， II 級(jí) 普通 土 ，δ 0=400kPa。 3 泥巖 (Ｅ Ｍｓ )： 灰綠夾紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，成巖作用差，強(qiáng)風(fēng)化 為 主，局部夾有砂巖薄層， Ⅲ 級(jí)硬土δ 0=300kPa。 3)水文地質(zhì) 河床內(nèi)常有網(wǎng)狀水流，洪水期河水充滿河床 。 地下水位格臺(tái)埋深，拉臺(tái) ，河床及漫灘 0~。 4)地震基本烈度 本段地震基本烈度為七度。 主要工程數(shù)量 見表 ：《長江源特大橋主要工程數(shù)量表》 長江源特大橋主要工程數(shù)量表 表 序號(hào) 工 程 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 1 預(yù)應(yīng)力混凝土梁（ L32m） 孔 42 2 橋 面 系 雙米 3 墩 臺(tái) 混 凝 土 米 3 4 墩臺(tái)鋼筋混凝土 米 3 5 承臺(tái)鋼筋混凝土 米 3 6 鉆孔樁鋼筋混凝土 米 3 7 土 方 米 3 34488 8 附屬混凝土 米 3 組織 機(jī)構(gòu) 中鐵三局青藏指揮部成立青藏一隊(duì)，隊(duì)部駐地設(shè)在青藏公路K3148左側(cè)。隊(duì)部的人員編制為：隊(duì)部行政領(lǐng)導(dǎo)人數(shù)為 6人，設(shè)五室二所，即：技術(shù)室 22人、綜合辦公室 3人 ,安全質(zhì)量室 2人、材 4 料室 5人、財(cái)務(wù)室 2人、衛(wèi)生所 4人 ,鐵路公安派出所民警 1人。工程試驗(yàn)由局中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)。工程隊(duì)由橋涵一工區(qū)負(fù)責(zé)長江源特大橋及其附屬工程的施工。具體組織機(jī)構(gòu)見表 31 中鐵三局青藏一隊(duì) 組織機(jī)構(gòu)框圖 表 31 隊(duì) 長 付 隊(duì) 長 總 工 程 師 臨時(shí)工程 考慮到青藏高原凍土冰層、風(fēng)沙、雨雪、野生動(dòng)物棲息地等特殊 性 ，按照功能適用、緊湊、安全、經(jīng)濟(jì) ， 生產(chǎn)生活分區(qū)布置，符合環(huán)保要求的原則集中布置。 生活房屋 以保溫活動(dòng)板房為主 ， 食堂作業(yè)間、水房、衛(wèi)生間 為 三類房屋結(jié)構(gòu)，材料室 辦公室 財(cái)務(wù)室 派出所 衛(wèi)生所 技術(shù)室 安質(zhì)室 工 區(qū) 工程項(xiàng)目 5 墻身采用磚砌筑，上蓋 石棉瓦 并設(shè)保溫層。生活房 屋 取暖采用燃油鍋爐集中取暖。 生產(chǎn)房屋 機(jī)加工車間采用保溫活動(dòng)板房；油庫、配電室采用 磚砌筑的三類房屋；水泥庫采用雙層普通活動(dòng)板房；鋼筋、木工車間采用圓木支架，側(cè)面及屋面采用薄鐵皮與鋼支架 圍 成簡易工棚。 房屋基礎(chǔ)根據(jù)建筑地點(diǎn)工程地質(zhì)條件采用低填基礎(chǔ)。 施工便道本著正臨結(jié)合的原則，對已有的 便道 優(yōu)先利用，減少重復(fù)占地?cái)?shù)量。新建臨時(shí)便道，根據(jù)其使用功能，填筑 70cm厚的粗粒料加高便道路基，便道的路面結(jié)構(gòu)采用泥結(jié)碎石厚 15cm，主干便道為 6 米寬，路面 作成 2%的人字坡。 河床內(nèi)采用涵管排水及改變河道的施工方法進(jìn)行便道施工，在迎水側(cè)用編織袋裝土堆碼，具體方案如下： 1）便道分兩頭施工。由于 主河道在 5~6墩，所以南岸便道修至 7附近，北岸修至 4墩附近（超過 4墩）。在南北便道流水較集中處埋設(shè)圓涵，以便分流河水。沱沱河主流改在 5~6墩 40~50米寬的河道。 2）鉆孔樁應(yīng)集中施工南岸 7~41墩，北岸 1~4墩。待以上鉆孔樁施工完畢，然后把主河道改在 31~33墩之間，施工 5及6墩鉆孔樁。 3）北岸便道連至 30墩，然后集中力量進(jìn)行 1~30承臺(tái)施工 ,待 1~30承臺(tái)施工完畢，再把主河道改在原來 5~6之間，進(jìn)行31~41承臺(tái)施工。 對施工便道加強(qiáng)維修和養(yǎng)護(hù)工作， 保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。 6 橋梁工區(qū)拌和站和預(yù)制場配備 150kw 發(fā)電機(jī)一臺(tái)，備用 120kw和 75kw 發(fā)電機(jī)各一臺(tái)。 橋梁工區(qū)流動(dòng)工點(diǎn)用電配備 150kw,75kw、 30kw、 24kw發(fā)電機(jī)各一 臺(tái)，用于特大橋的施工用電。 從 距駐地 20km的開心嶺山腳下取水， 向駐地及工點(diǎn)用水車送水，橋涵工區(qū)配備 20 噸保溫水箱配合無塔壓力罐經(jīng)保溫管道供應(yīng)各用水點(diǎn)。 隊(duì)部駐地引入程控電話，利用局指揮部設(shè)在長江源頭兵站的通訊所（設(shè)有小型程控交換機(jī)），及青藏公路沿線既有線桿掛線至各駐地和主要工 點(diǎn)，以滿足對外通訊聯(lián)絡(luò)和對現(xiàn)場生產(chǎn)指揮。 局 指揮部設(shè)中心試驗(yàn)室，按照鐵道部和有關(guān)部委頒布的試驗(yàn)測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)、檢測和對施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)按照設(shè)計(jì)要求選定配合比、原材料試驗(yàn)、土工試驗(yàn) 等 。 為了保護(hù)青藏高原的生態(tài)環(huán)境，本施工場地設(shè)置上本著功能適用、布置緊湊、合理分工的原則設(shè)置集中拌合站和預(yù)制場，負(fù)責(zé)本橋所有 混凝土 供應(yīng)和預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。 在隊(duì)部駐地 設(shè) 25m3/h 混凝土 拌合站 2 座，水泥庫，砂石料存料場等設(shè)施。砂石材料、鋼材搭設(shè)簡易棚，并用暖風(fēng)機(jī)通風(fēng)予以保溫，對拌合站 用水設(shè)置加熱裝置。全部施工場地待施工完畢后拆除并予以恢復(fù)。 施工隊(duì)伍駐地及預(yù)制場布置詳見 ： 附圖 41 中鐵三局青藏一隊(duì)駐地 平面布置圖 ， 附圖 42 長江源特大橋南岸施工場地平面布置圖 7 及 附圖 43 長江源特大橋北岸施工場地平面布置圖。 工程進(jìn)度計(jì)劃 施工隊(duì)伍從 2021年 11 月 15日開始施工準(zhǔn)備至 2021年 11 月 22日基本完成，開工日期為 2021年 11 月 24日， 主體工程完 工日期 2021 年11 月 20 日。 全橋的竣工日期為鋪架過后三個(gè)月。各節(jié)點(diǎn)工期安排如下： (1)由于 38~41墩位于島狀凍土上， 2021 年先施工 38~41墩的鉆孔樁，以便于鉆孔樁的回凍， 2021 年 3月 30 日開始其它墩臺(tái)的鉆孔樁施工，于 2021 年 5 月 15 前施工完畢。 (2)樁基經(jīng)過檢測合格后，立即進(jìn)行承臺(tái)的施工，于 2021 年 7 月 31日前施工完