【正文】 貨物運輸自身的特性造成的： 多元性：依各貨物旅次的完成，必須有一個以上的參與者，如貨運者、收貨者、代理商、貨車公司及司機等，造成貨物旅次需求分析不易； 不定性：貨物運輸在都市內(nèi)的起點非常復雜，基本資料匯集不易，導致模式建立困難。 多重性：一種貨物由起點至終點完成其旅次時，可能需要使用數(shù)個貨車旅次。 加成性：一噸的城際貨物運輸可能衍生數(shù)噸城內(nèi)貨運量，增加都市內(nèi)道路系統(tǒng)的負荷。 多面性：貨物特性（如原料、半成品、成品）的差異將產(chǎn)生使用不同 運輸工具的情形。 36 目前中國的運輸轉(zhuǎn)運及物流概念正處于萌芽階段，可匯集資料相當有限，故根據(jù)國外的研究資料，作為參考并希望能規(guī)劃出一套適合中國國情及現(xiàn)實的計劃 方 案。 依據(jù)國外先進國家研究的結(jié)果顯示都市貨物運輸?shù)某杀九c“人”的運輸所造成的成本相同，且隨著都市規(guī)模的擴大，貨物運輸成本所增加的幅度較“人”的運輸成本更大。由于貨物運輸對于都市交通影響很大，國外在 1970 年就對都市貨物運輸規(guī)劃的相關(guān)課題進行研究，并分別在法國、美加等地區(qū)召開大型研討會，就全球各主要城市在 60— 70 年代間未收集充分的資料進行都市貨物運輸規(guī)劃 與分析提出呼吁；政府部門更是針對都市貨物運輸規(guī)劃的相關(guān)課題進行一系列的研究與規(guī)劃，其中對“貨車”與貨物流量特性分析、都市貨運成本及問題的探討以擬訂指導手冊及運輸?shù)墓芾聿呗浴? （ 2）系統(tǒng)要點 〈 1〉 都市內(nèi)貨物站之區(qū)位選擇。 〈 2〉 都市內(nèi)貨物集散場站之設立。 〈 3〉 貨物運輸與土地使用，都市規(guī)劃，場站設施與環(huán)境的關(guān)系。 〈 4〉 利用管制的手段發(fā)送貨物運輸。 〈 5〉 地方政府管制所造成的沖擊。 〈 6〉 都市貨物運輸與管制策略之關(guān)系。 〈 7〉 透過營運管理的手段改善貨物運輸系統(tǒng)。 〈 8〉 方法論之規(guī)劃與模式化評估。 〈 9〉 聯(lián)合運輸可行性；都市貨物運輸?shù)慕?jīng)濟課題。 〈 10〉 貨物運輸在都市運 輸規(guī)劃中扮演的角色。 〈 11〉 都市貨物運輸資本化與組織化的改善時機。 〈 12〉 貨物運輸對于都會區(qū)化的影響。 37 〈 13〉 都市內(nèi)貨物之主要供需者區(qū)位與運送方式。 〈 14〉 政策、規(guī)劃與設計所需之貨運基本資料收集。 〈 15〉 交通工程與設計的配合。 〈 16〉 都市鐵路貨運的區(qū)位重選。 〈 17〉 都市鐵路貨運服務所造成的沖擊。 以上其中 3均與貨運轉(zhuǎn)運中心直接相關(guān)，而其余則與轉(zhuǎn)運中心有間接關(guān)系，顯示轉(zhuǎn)運中心在“都市貨物”運輸規(guī)劃中的重要性與必要性。依據(jù)前述國外先進研究規(guī)劃經(jīng)驗與成果可以看出，同時使貨物運輸事業(yè)扮演更積極的經(jīng)濟活動角色，并建立其余制造端與消費端之間 更緊密的關(guān)系對于都市貨物運輸規(guī)劃具有正面的效果。在國內(nèi)設置貨物轉(zhuǎn)運中心已刻不容緩。 （ 3）轉(zhuǎn)運“中心”使用者的界定 依據(jù)目前貨物運輸業(yè)的經(jīng)營特點，未來可能使用本計劃所建議開發(fā)的貨物轉(zhuǎn)運中心的業(yè)者，應包括零擔貨運業(yè)中的線路貨運業(yè)，分成大型、中、小三類，整車零擔（散貨）貨運業(yè)，以及儲配運輸（物流）業(yè)等，而此三種貨物運輸業(yè)者，將是進行貨物轉(zhuǎn)運中心需求特征的基本客戶。 （ 4）建筑空間規(guī)劃構(gòu)思與原則 公共聯(lián)合貨物轉(zhuǎn)運中心的建筑空間主要可分為轉(zhuǎn)運設施與非轉(zhuǎn)運設施兩大類，其中轉(zhuǎn)運設施部分應包括月臺、停車場以及貨物處理場； 非轉(zhuǎn)運設施則包括車輛維修場、會議室、停車場、加油站、餐廳、休息室、郵局、醫(yī)務所及娛樂場所等。 （ 5）實現(xiàn)規(guī)劃方案 ①僅具有貨物集散功能的公共（聯(lián)合）貨物轉(zhuǎn)運中心 ②兼具有貨物集散與倉儲功能的公共（聯(lián)合）貨物轉(zhuǎn)運中心 A、土地使用規(guī)模 B、基地規(guī)劃與配置 C、建筑規(guī)模與配置 38 依新加坡、荷蘭、日本的經(jīng)驗，物流中心設置后可減少 20%30%車流量。 （ 6）交通路線規(guī)劃 ①大型貨車進出場線路合理規(guī)劃。 ②中、小型貨車進出場線路合理規(guī)劃。 （ 7）“轉(zhuǎn)運中心”貨運運送網(wǎng)絡 由于零擔貨業(yè)與儲配運輸業(yè)（物流）的場站為整貨物運 送網(wǎng)絡的重要戰(zhàn)略要點，故設置公共貨物（聯(lián)合）轉(zhuǎn)運中心，需了解何種貨物運送及網(wǎng)絡如何適合國內(nèi)貨運的方法。 （ 8）項目系統(tǒng)及其功能設計 電子自動化貨物裝卸、分揀、儲存系統(tǒng)由建筑物內(nèi)的兩個獨立的貨物處理區(qū)組成：貨柜系統(tǒng)和小型貨柜系統(tǒng)。 貨柜系統(tǒng)以“升降與輸送”概念為基礎(chǔ)（分三層樓），連接裝柜、拆柜區(qū)及貨運站臺，水平及垂直運輸互不相干。全部三層樓通過各樓層中的全自動化貨柜升降機連在一起，每一層都可進出，全部升降機在第一層都有兩臺運輸車配合。 貨柜系統(tǒng)執(zhí)行以下任務： ①地面層供貨柜進出空務區(qū)或陸務區(qū)、貨柜的暫存（根據(jù) 運單目的地及出車班次）、區(qū)及貨車裝卸 /卸載及預裝貨柜的處理。在那里，一條暫存通道可以從兩旁操作。例如：由陸務區(qū)通過全自動運輸車與貨運站臺的連接是通過托運穿梭運輸車實現(xiàn)的。暫存區(qū)的陸務區(qū)邊界有航空貨柜及拆柜工作站。 ②二樓供航空貨柜裝柜、拆柜及儲存之用。在二樓的每一個轉(zhuǎn)柜工作站都連接到小型貨物系統(tǒng)，使郵袋和包裹可根據(jù)運單選進航空貨柜或海運貨柜。下層集裝箱（ LDC）的拆柜可在二樓進行，這一層有摩擦驅(qū)動滾輪平臺，用來儲存航空貨柜或海運貨柜。 39 ③三樓用作航空貨柜的儲存以及展翼式貨柜的裝柜 /拆柜。小型貨物系統(tǒng)占三樓， 設有起重、暫存及分選裝置。由航空貨柜、坡道車及貨車從空務區(qū)及陸務區(qū)運送至集散站的包裹郵貨由水平輸送機及垂直電梯送到位于建筑物二樓的高速自動分選機。所有貨物會根據(jù)其目的地被自動分選、調(diào)配及運送至離站航空貨柜、海運貨柜、坡道車及貨車。該系統(tǒng)基本上由四個處理區(qū)組成：地成層空務區(qū)及陸務區(qū)的進出位置，包括連接各處理區(qū)的升降機及螺旋溜槽，地面層伸縮帶式輸送機，用來支援貨車的裝載及卸載；二樓流水式分選裝置，包括“無法識別”區(qū)及總合并通道；二樓暫存區(qū)，包括帶式儲運機及合并通道；三樓人手分選區(qū)進出位置，包括連接各處理區(qū)的升降 機及螺旋溜槽。將執(zhí)行以下任務：進站貨件 ①來自海務區(qū)（貨車）可用機械輸送的進站貨件被裝上伸縮式輸送機，然后送到三樓人手分選區(qū)作進一步人手處理（即根據(jù)航班號用人手分選取貨件）。人手處理完后，貨件裝上電梯運送到二樓總合并通道。 ②來自陸務區(qū)（裝卸跳板區(qū)，即直接貨件）可用機械輸送的進站貨件裝上電梯運送到二樓總合并通道。 ③來自在空務區(qū)（航空貨柜，坡道車）可用機械輸送的進站貨件裝上電梯，送到三樓人手分選區(qū)作進一步人手處理（即將直接貨件和標準貨件分開，并根據(jù)本地目的地用人手分選標準貨件）。 離站貨件 ①須送往空務區(qū)的 貨件會自動分選至 4條螺旋溜槽并在地面裝入航空貨柜，或自動分選到 19 條溜槽并在二樓裝入航空貨柜。此外還有一條螺旋溜槽，用來將散裝貨物裝進在地面層的坡道車或是自動分選至海運區(qū)交由港口貨車處理。 ②須送陸務區(qū)的貨件會自動選取至 3 條螺旋溜槽，并通過在地面層的伸縮式輸送機裝上在貨車站臺的貨車，或自動分選到 3 條螺旋溜槽直接裝上地面層 40 裝卸區(qū)的貨車。 ③在“無法識別”工作站，自動激光條碼掃描器無法識別的貨件也會被送到“無法識別”工作站。 ④在航班就緒或貨車準備好作裝卸前到達集散站的貨件（早到貨件）會暫存于稱為“早到貨件通道 ”的帶式 傳 運機。當可以裝柜或裝載上貨車時，相關(guān)儲運機啟動，將貨件帶回分選機，分選到有關(guān)溜槽。 ⑤如果貨件在航空貨柜裝柜或貨車裝載前很早到達（極早到貨件），有可能會通過連續(xù)電梯被送到擱板式儲存區(qū)作長時間暫存處理。貨件須進一步處理時，會從擱板式貨倉用人手提取并裝入連續(xù)電梯運送回二樓總臺合并通道。 SIEMENS 公司供應范圍和系統(tǒng)可處理貨物類型 /特征 ①航空貨柜系統(tǒng) 〈 1〉 SIEMENS 公司的該系統(tǒng)的設計、制造、交付及安裝 〈 2〉可處理的航空貨柜類型 所有的航空貨柜類型只要底長超過 5 尺，小于或等于 10 尺，都可由這 個系統(tǒng)處理。那些航空貨柜送到后，移交自 /至航空貨柜升降機及移交自 /至地面層穿梭運輸車， 5 尺底板的航空貨柜（ LD3）運送時必須要闊邊向前，即上述貨柜斜面向左邊或右邊。上述航空貨柜的最大闊度是 2450mm。 ②小型貨柜系統(tǒng)或海運集裝箱及散貨零擔系統(tǒng) SIEMEMS 公司的供應范圍包括下列子系統(tǒng)的機械設備及電氣控制的設計、工程設計、制造、交付（ CIS 中國廣州）、監(jiān)督安裝、現(xiàn)場安裝、測試及調(diào)試： ? 進站：伸縮帶式輸送機、水平輸送機、垂直連續(xù)電梯 ? 分選機：流水式斜口分選機、自動條碼掃描器 ? “無法識別”通道 ? 早到貨件通道 41 ? 極早到貨件通道 ? 離站：溜槽、螺旋溜槽、水平輸送機、伸縮帶輸送機 ③待處理貨件的特性 待處理的貨件包括紙箱、金屬盒、手塑料或紙板制造的立方體箱子及滿載郵貨的袋子，要可用帶式輸送機運送，不用梯級式運送。貨件不可有容易卡在輸送帶間的松繩或口蓋。底面應合理地平坦，無凸出物。（見表 6） 表 6 貨物運載包裝規(guī)格表 最小 平均 最大 長度（ mm） 250 600 900 寬度（ mm） 120 300 600 高度（ mm） 20 300 600 重量（ kg） 6 30 表 7 貨物郵送包裝規(guī)格表 最小 平均 最大 長度（ mm） 250 750 1250 寬度（ mm） 120 400 700 高度（ mm） 20 300 600 重量（ kg） 30 50 上述不合大小規(guī)格（較小 /較大）或重量規(guī)格的貨件或不適宜在帶式輸送機上運送的貨件會被視為不可用機械輸送，要分開處理。從輸送方向看，郵貨的結(jié)繩口會向后。貨件運送時，其最長邊會與流向平行。操作員會將貨件一一放在伸縮輸送機或電梯導入輸送機上，擱 開最少 150mm，并貼可見標簽（上面、右面、左面、正面或背面） 42 電子自動化貨物裝卸、分揀、儲存系統(tǒng)的整體運作及控制將由一套綜合計算機系統(tǒng)、多個編程邏輯控制器（ PLC）及各型外部設備實現(xiàn)。 電子自動化貨物裝卸、分揀、儲存系統(tǒng)總處理量（每天平均值）為： 10萬噸，包括 5 萬噸進站， 5 萬噸離站。 （ 9）設備及技術(shù) 項目的設備采用招投標方式采購，該項目所述的電子自動化貨物裝卸、分揀、儲存系統(tǒng)和建筑物多將采用國際最先進的技術(shù)來籌建、設計和建設，并使建筑物結(jié)構(gòu)與分選設備的配合做到營運成本低，維修便宜。 （ 10）關(guān)于原、 輔材料和水電、氣、熱、通訊、運輸?shù)裙苍O施的要求在經(jīng)營項目開始建設時提供。 （ 11）交通貨運調(diào)查 為了全面了解山東及周邊地區(qū)主要商品生產(chǎn)、生產(chǎn)資料狀況并為遠景發(fā)展預測提供資料，全面了解全國各地運入山東的貨物及進出口貨物，在作業(yè)過程中還需收集以下資料： ①山東及周邊省份有名品牌商品； ②山東及周邊省份生產(chǎn)廠家數(shù)量及生產(chǎn)商品量預測； ③進出濟南及周邊地區(qū)貨物預測； ④進出濟南周邊貨車預測； ⑤項目所在地的交通運輸資料：包括濟南及周邊地區(qū)的貨物周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、機場貨物周轉(zhuǎn)量以及汽車運輸成本； ⑥項目所在地 區(qū)汽車保有量、周邊各地汽車保有量。 二、其他項目設置與建設 商業(yè)房產(chǎn)設置與經(jīng)營方式 航倉項目一、二期規(guī)劃商業(yè)及公建配套具體分項指標（見表 8） 43 表 8 現(xiàn)代航倉一、二期商業(yè)與公建配套房產(chǎn)設置、建設與效益測算一覽表 項目名稱 占地 位置 建筑面積 完成時間 投資 經(jīng)營方式 信息大廈 25畝 濟西大道東 9萬㎡ 2021年 13244萬元 自營、租賃 管理中心 25畝 濟西大道西 9萬㎡ 2021年 15600萬元 自營、租賃 市場配送 375畝 中央大道兩側(cè) 27萬㎡ 2021年 21600萬元 租賃、買斷 社區(qū)配套 385畝 46萬㎡ 2021年 住宅房地產(chǎn)設置、建設與效益估算 本項目規(guī)劃安置房產(chǎn)與開發(fā)房產(chǎn)建設用地 其中安置房產(chǎn) 380 畝，開發(fā)房產(chǎn) 2021 畝。 表 9 基地安置房產(chǎn)與開發(fā)房產(chǎn)設置、建設與效益估算一覽表 項目名稱 占地（畝） 位置 建筑面積 完成時間 投資 經(jīng)營方式 安置房產(chǎn) 380 峨眉山旁 32萬㎡ 2021年 25600萬元 安置村民 開發(fā)房產(chǎn) 2021 小清河 173萬㎡ 2021年 173000萬元 出 售 44 第三編 市場調(diào)查與項目效益 一、市場調(diào)查 濟南市市中心地段寫字樓、商業(yè)房產(chǎn)價格調(diào)查（見表 10） 表 10 市中心地段寫字樓、商業(yè)房產(chǎn)價格調(diào)查情況一覽表 分 類 項目名稱 區(qū) 位 租 金 （元 /天 /㎡） 售價 （元 /㎡） 租售率 （ %） 規(guī) 模 （萬㎡） 標準層 面積（㎡） 入住 時間 純 寫 字 樓 勝利大廈