【正文】 萬㎡ 4 包裝加工 970 畝 78 萬㎡ 5 居住 1433 畝 171 萬㎡ 6 鐵路 256 畝 7 綠地 1850 畝 3 8 水域與其它 182 畝 9 總計 11549 畝 667 萬㎡ 物流基地技術經(jīng)濟指標（見表 3） 26 表 3 山東現(xiàn)代國際物流基地規(guī)劃用地平衡表 序號 用地代號 用地面積 (公頃 ) 用地百分比 (%) 1 R 居住用地 其中 二類住宅用地 公共服務設施用地 小區(qū) 綠地 2 C 公共設施用地 其中 行政辦公用地 商業(yè)金融業(yè)用地 文化娛樂用地 體育用地 醫(yī)療衛(wèi)生用地 教育科研設計用地 其中 教育用地 科研設計用地 3 M 工業(yè)用地 二類工業(yè)用地 4 W 倉儲用地 普通倉儲用地 5 T 鐵路用地 6 S 道路廣場用地 其中 道路用地 146 廣場用地 社會停車場用地 7 U 市政公用設施用地 8 G 綠地 其中 公園 街頭綠地 生產(chǎn)防護綠地 9 E 水域和其他用地 水域 10 100 27 工程分期 山東現(xiàn)代國際物流基地計劃分四期實施： 一期工程為現(xiàn)代航倉（ 2 期）在完成立項、規(guī)劃、征地、拆遷等前期準備工作的基礎上，建設產(chǎn)品發(fā)送配送中心、社區(qū)公寓及配套、現(xiàn)代物流港、廣場大廈及水、電、道路等配套基礎設施； 二期工程建設海關保稅區(qū)、國際物 流設備展示交流中心、物流產(chǎn)品包裝加工區(qū)，配套建設水、電、道路等基礎設施； 三期工程建設國際培訓中心、海外留學生創(chuàng)業(yè)園和文化體育休閑中心，并進一步完善區(qū)域內(nèi)的基礎設施。其中： 國際物流信息中樞： 占地 30 畝，建筑面積 8 萬平方米； 國際物流科創(chuàng)研發(fā)中心： 占地 30 畝，建筑面積 8 萬平方米； 廣場： 占地 52 畝。主出入口處的國際物流信息中樞和科創(chuàng)研發(fā)中心兩幢大樓設計為高層建筑，層高為 20 層。圓形日貨倉樓及其它建筑采用全現(xiàn)澆框架結構。通過互聯(lián)網(wǎng)將美洲市場、歐洲市場、東南亞市場聯(lián)網(wǎng)，成為中國品牌進入國際大市場的快速通道。供電電纜沿區(qū)內(nèi)道路埋地敷設。 （ 6）空調(diào)采暖通風：根據(jù)基地內(nèi)不同功能建筑，分別采用不同的空調(diào)采暖通風方式，如：中央空調(diào)系統(tǒng)、集中供暖、分體式空調(diào)器等，并安裝強制通風設備。這樣大大提高整個山東地區(qū)交通運輸能力，從而得以綜合的配置、合理利用資源。同步再引入國際化互聯(lián)網(wǎng)貨物聯(lián)運，在運輸方面引入全球衛(wèi)生定位 35 裝置，這樣即可將輻射全國的運輸能力提高 25%。 多面性：貨物特性（如原料、半成品、成品）的差異將產(chǎn)生使用不同 運輸工具的情形。 〈 5〉 地方政府管制所造成的沖擊。 37 〈 13〉 都市內(nèi)貨物之主要供需者區(qū)位與運送方式。 （ 3）轉(zhuǎn)運“中心”使用者的界定 依據(jù)目前貨物運輸業(yè)的經(jīng)營特點，未來可能使用本計劃所建議開發(fā)的貨物轉(zhuǎn)運中心的業(yè)者，應包括零擔貨運業(yè)中的線路貨運業(yè)，分成大型、中、小三類，整車零擔（散貨）貨運業(yè)，以及儲配運輸（物流）業(yè)等，而此三種貨物運輸業(yè)者，將是進行貨物轉(zhuǎn)運中心需求特征的基本客戶。全部三層樓通過各樓層中的全自動化貨柜升降機連在一起，每一層都可進出，全部升降機在第一層都有兩臺運輸車配合。 39 ③三樓用作航空貨柜的儲存以及展翼式貨柜的裝柜 /拆柜。 ③來自在空務區(qū)（航空貨柜，坡道車）可用機械輸送的進站貨件裝上電梯，送到三樓人手分選區(qū)作進一步人手處理（即將直接貨件和標準貨件分開，并根據(jù)本地目的地用人手分選標準貨件）。貨件須進一步處理時，會從擱板式貨倉用人手提取并裝入連續(xù)電梯運送回二樓總臺合并通道。從輸送方向看，郵貨的結繩口會向后。 （ 11）交通貨運調(diào)查 為了全面了解山東及周邊地區(qū)主要商品生產(chǎn)、生產(chǎn)資料狀況并為遠景發(fā)展預測提供資料，全面了解全國各地運入山東的貨物及進出口貨物，在作業(yè)過程中還需收集以下資料： ①山東及周邊省份有名品牌商品； ②山東及周邊省份生產(chǎn)廠家數(shù)量及生產(chǎn)商品量預測； ③進出濟南及周邊地區(qū)貨物預測； ④進出濟南周邊貨車預測； ⑤項目所在地的交通運輸資料：包括濟南及周邊地區(qū)的貨物周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、機場貨物周轉(zhuǎn)量以及汽車運輸成本； ⑥項目所在地 區(qū)汽車保有量、周邊各地汽車保有量。 （ 9）設備及技術 項目的設備采用招投標方式采購，該項目所述的電子自動化貨物裝卸、分揀、儲存系統(tǒng)和建筑物多將采用國際最先進的技術來籌建、設計和建設，并使建筑物結構與分選設備的配合做到營運成本低，維修便宜。底面應合理地平坦，無凸出物。當可以裝柜或裝載上貨車時，相關儲運機啟動，將貨件帶回分選機，分選到有關溜槽。人手處理完后，貨件裝上電梯運送到二樓總合并通道。在二樓的每一個轉(zhuǎn)柜工作站都連接到小型貨物系統(tǒng)，使郵袋和包裹可根據(jù)運單選進航空貨柜或海運貨柜。 （ 8）項目系統(tǒng)及其功能設計 電子自動化貨物裝卸、分揀、儲存系統(tǒng)由建筑物內(nèi)的兩個獨立的貨物處理區(qū)組成：貨柜系統(tǒng)和小型貨柜系統(tǒng)。依據(jù)前述國外先進研究規(guī)劃經(jīng)驗與成果可以看出，同時使貨物運輸事業(yè)扮演更積極的經(jīng)濟活動角色，并建立其余制造端與消費端之間 更緊密的關系對于都市貨物運輸規(guī)劃具有正面的效果。 〈 11〉 都市貨物運輸資本化與組織化的改善時機。 〈 3〉 貨物運輸與土地使用，都市規(guī)劃，場站設施與環(huán)境的關系。 多重性：一種貨物由起點至終點完成其旅次時，可能需要使用數(shù)個貨車旅次。上述三地都很小，但能對世界商品流通做出如此巨大的貢獻，實際上是從配備完善、服務一流上下工夫。 其三：中轉(zhuǎn)的貨物可以通過中心中轉(zhuǎn)至山東各地及出?？诎丁? （ 5）網(wǎng)絡：基地內(nèi)布設網(wǎng)絡專線，物流港等區(qū)域單元根據(jù)需要向網(wǎng)絡運營服務商申請接入。 設施 32 (1)供電：電源引自濟南市槐蔭區(qū)西郊變電站。 （ 4）國際物流數(shù)碼工程 物流數(shù)碼技術的開發(fā)與運用，開中國物流技術之先河。 信息中樞和研發(fā)中心樓采用全現(xiàn)澆框架 — 剪力墻結構體系，剪力墻主要沿樓梯、電梯以及外墻布置。 29 一期工程主要技術經(jīng)濟指標見下表（見表 4）。主要建設內(nèi)容如下： （ 1）產(chǎn)品發(fā)送配送中心：占地 375 畝，建筑面積 27 萬平方米。各功能區(qū)和建筑物周圍布置次干道。發(fā)送配送中心的西北部布置社區(qū)公寓及配套。 物流基地規(guī)劃總用地 11549畝，總建筑面積 667萬平方米，擬分四期建設。 公路：場址東臨京福高速公路，南臨 220 國道，與京滬、濟青、濟泰、濟德、濟聊高速公路、國道 104 線、 308 線、 309 線、 220 線及市區(qū)經(jīng)十路等干道連接方便，可迅速通往 省內(nèi)外各地。 五、建設場址及條件 建設場址 山東現(xiàn)代國際物流基地建設場址位于濟南市槐蔭區(qū)段店鎮(zhèn)所轄區(qū)域，地處濟南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（北區(qū)）。 ② 地處沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的中匯段。我國目前工業(yè)企業(yè)中， 36%和 46%的原材料物流分別由需求企業(yè)與供求企業(yè)承擔，而由供求雙方以外的第三方物流企業(yè)承擔的僅為%。 （ 4）我國全社會物流費用支出約占 GDP的 20%，而美國目前全社會物流費用支出不足 10%，如果我國能達到同一水平，按照 2021年的 GDP水平，將可以為 全社會節(jié)約 ，或者說可以多產(chǎn)生近 。2021年濟南市 GDP在全國地級以上城市排名第 21位，其周邊 500公里經(jīng)濟圈主要城市的 GDP總量約為 ，占全國 GDP的 %，較北京周邊 500公里經(jīng)濟圈主要城市的 GDP總量 。 （ 3）鐵路交通基礎設施 濟南市域內(nèi)京滬鐵路縱貫南北，與滬寧、京津連接，膠濟鐵路橫穿東西，和煙青、鄭蘭相通，北連北京、天津，南接南京、上海、福州，東達青島、煙臺，西到鄭州、石家莊、西安等。 濟南市 2021年各種運輸周轉(zhuǎn)量 18 單位 2021年 比上年 增長（ %） 客運周轉(zhuǎn)量 億人公里 鐵路 億人公里 公路 億人公里 貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里 鐵路 億噸公里 公路 億噸公里 航空旅客發(fā)送量 萬人 120 航空貨郵發(fā)送量 萬噸 （ 1）物流交通網(wǎng)絡基礎設施 濟南已形成了聯(lián)結全省、全國和海外的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡，是山東省鐵路、航空、公路重要的交通樞紐?？萍际袌?、茶葉市場、中國家居之都是省內(nèi)外有較大影響的大型專業(yè)市場，英雄山文化市場成為我國四大文化市場之一，濟南茶葉市場成為全國最大的茶葉批發(fā)基地。所有制結構有所改善，形成了多種經(jīng)濟成份共同發(fā)展的新格局，非公有制經(jīng)濟增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到 %。 濟南全市總面積 8227平方公里，市區(qū)面 積 3257平方公里，現(xiàn)轄歷下、市中、天橋、槐蔭、歷城、長清六區(qū)和平陰、濟陽、商河三縣及章丘市。近幾年國內(nèi)許多城市十分重視物流業(yè)的發(fā)展，且把物流基地列入“十五”規(guī)劃。 （ 2）符合加快市場體系建設的要求 13 黨的十六大報告明確提出，要 “ 在更大程度上發(fā)揮市場在資源配置中的基礎性作用，健全統(tǒng)一、開放、競爭、有序的現(xiàn)代市場體系 ”。 山東現(xiàn)代投資 集團有限公司作為負責山東所有項目投資和資產(chǎn)管理、運作的全資公司，根據(jù)現(xiàn)代聯(lián)合控股集團把二次創(chuàng)業(yè)、跨省發(fā)展的工作重心放在山東的發(fā)展戰(zhàn)略，加大、加快了對山東的投資，堅定立足濟南、輻射全省的信念，礪志在山東干出一番事業(yè)。已有包括濟南、青島、煙臺在內(nèi)的九個機場，開通國際、國內(nèi)航線 200多條，其中國際航線 11條。加快我國現(xiàn)代物流業(yè) 10 發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要的意義。 9 山東現(xiàn)代投資集團有限公司 是現(xiàn)代聯(lián)合控股集團有限公司在山東成立的全資公司，負責在山東省所有項目的投資和全部資產(chǎn)的管理、運作。 ⑦采用全球定位系統(tǒng)（ GPS）。它可以從業(yè)務構成、物流管理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和經(jīng)營服務系統(tǒng)等四大要素構成基地物流的經(jīng)營管理系統(tǒng)，連接十大配送中心和集散、運輸中心的服務。 7 ③設立共同配送中心。國內(nèi)一流，國際領先?；毓δ茉O置主要包括產(chǎn)品配送、技術研發(fā)、信息傳輸、包裝加工、物流培訓、餐飲住宿、休閑娛樂等。改革開放以來，特別是在建立和完善社會主義市場經(jīng)濟體制過程中，我國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大變化。尤其是近幾年來，山東的進出口格局發(fā)生了很大變化，初步形成了省級外貿(mào)專業(yè)公司和市地外貿(mào)公司、外商投資企業(yè)、自營進出口生產(chǎn)企業(yè)多渠道、全方位進出口經(jīng)營的新格局。一、二期工程命名為山東現(xiàn)代航倉，規(guī)劃用地 1500畝，建筑面積 136萬平方米，建設產(chǎn)品發(fā)送配送中心、社區(qū)公寓及配套、現(xiàn)代物流港、信息中樞、管理中 心及水、電、 6 道路等配套服務設施。 （ 3）功能特點。 ④日常用品的零售商亭?；貙⒉捎蒙綎|與德國合作制造的大型恒溫式集裝箱，保證食品類配送服務質(zhì)量，并配有特殊類商品的裝載運輸車輛。經(jīng)過十余年的艱苦創(chuàng)業(yè)、現(xiàn)代聯(lián)合控股集團有限公司現(xiàn)已發(fā)展成為集團投資管理、房地產(chǎn)開發(fā)、大型專業(yè)市場、物 流配送、國際貿(mào)易、會展、廣告策劃、文化傳播等產(chǎn)業(yè)于一體，擁有 22個公司的大型綜合集團公司，擁有固定資產(chǎn) 15億元。公司下設辦公室、人力資源部、項目投資部、工程部、企劃管理部、資金結算中心（財務部）等部門，管理著十余家公司，資產(chǎn)總額 3億元。全省面積 ，轄 17個市 139個縣（市、區(qū)），人口 9180萬。成為全國經(jīng)濟發(fā)展最具活力、發(fā)展速度最快的省份之一。 新的城市總體規(guī) 12 劃確定，要 把濟南建設成現(xiàn)代化區(qū)域中心城市。新建、改建、擴建一批規(guī)模大、效益高、活力強、產(chǎn)業(yè)支撐力大的專業(yè)市場和批發(fā)市場，實現(xiàn)市場的換代升級、規(guī)模膨脹、功能完善。 四、市場需求分析 濟南市物流發(fā)展環(huán)境分析 （ 1）濟南市物流發(fā) 展的地理環(huán)境 濟南市是中國東部沿海經(jīng)濟和人口大省 —— 山東省的省會，全省政治、經(jīng)濟、文化、科技及教育中心；是國務院公布的歷史文化名城，中國首批旅游城市，國家批準的副省級城市和沿海開放城市；是一個充滿生機與活力的正在向現(xiàn)代化邁進的省城。 濟南具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，以北京為中心的環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)與以上海為中心的長江三角洲經(jīng)濟區(qū)是當今中國最具備經(jīng)濟發(fā)展活力的兩大經(jīng)濟區(qū)域，濟南地處兩地中間，具備十分便利的鐵路、公路交通條件與其銜接；同時，濟南還是東部沿海與內(nèi)地聯(lián)系的橋梁；濟南市已基本形成了公路、鐵路、航空立體交通優(yōu)勢，有 全國首屈一指的高速公路網(wǎng)絡系統(tǒng)，發(fā)達的通信信息網(wǎng)絡平臺，有良好的社會與政策環(huán)境，具備成為北方物流中心城市的基礎條件。在市場建設中，鼓勵大流通 、大貿(mào)易，在增加市場數(shù)量的同時，把