【正文】 濟(jì)私的事就少多了；那樣的話，政府對招標(biāo)投標(biāo)過程的監(jiān)督就要著重于業(yè)主與承包商之間的公平性。但無論如何，國有、公有的業(yè)主總會存在，總要占工程建設(shè)相當(dāng)大的比例，即使是民營或私有業(yè)主的工程項目，也可能 12 有人在招標(biāo)評標(biāo)過程中不公平公正；所以，任何情況下，招標(biāo)投標(biāo)過程的制度約束與全面監(jiān)督總是必不可少的。 以上只是一些可見性的解決辦法，事實上，實施起來會有很多阻礙，建設(shè)工程招投標(biāo)的完善之路還很長。 （二） 現(xiàn)階段人工單價的確定 一般全國工資區(qū)劃分的經(jīng)驗和方法：根據(jù)各省 市自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、生活必須品的物價指數(shù)和物價總指數(shù)和勞動力需求情況，按照建設(shè)部、中國人民銀行（ 1993）894 號文件組成內(nèi)容，定期發(fā)布 “ 人工單價 ” 指導(dǎo)指數(shù)。 國家 “ 人工單價 ” 指數(shù)為最高限制額 以各省市自治區(qū)的調(diào)整依據(jù) 綜合上述在現(xiàn)階段建設(shè)工程造價管理正處于改革過渡階段，各種改制及管理體制尚未同步進(jìn)行配套，對于 “ 人工單價 ” 的確定立，統(tǒng)得過死不行，一下推向市場也不行，所以必需采取 “ 積極穩(wěn)妥 ” 的過渡方法較為正常。人工單價是計算人工費的重要依據(jù)，人工費是建筑產(chǎn)品價格的一個重要組成 部分，所以人工單價的確立應(yīng)采取 “ 科學(xué)合理 ”的方法。人工單價同時也是與各省市的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)有著密切的聯(lián)系，人工單價與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不能相差太大，像陜西經(jīng)濟(jì)排列在全國的十幾位，而人工單價排列在前幾位，如何處理這一問題，在省交通廳造價會議上大家都談了此項問題，交通廳正在進(jìn)一步進(jìn)行妥善解決、完善。 有效的限制官方人士參與工程 建設(shè)項目 很多都 是國家的基本建設(shè)，而工程材料將是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，任何人都不能進(jìn)行壟斷材料市場和橫霸市場，官方人士更不能參與進(jìn)去，人民政府部門在工程項目實施過程中是宏觀管理，而不是獻(xiàn)身與貨幣之 中，對官方人士政府應(yīng)采取相應(yīng)措施，而且要有明文規(guī)定，官方人士不準(zhǔn)經(jīng)商，這是中央早已規(guī)定的，凡是有官方人士參與工程或兒女參與工程一是工程費用高，二是工程質(zhì)量差，三是群眾反響很大，使政府部門失去在對工程宏觀管理的實質(zhì)，這雖是一些少數(shù)人，但后果影響很大，也是工程造價難以進(jìn)行有效控制的焦點問題，給建設(shè)帶來不良因素，嚴(yán)重的影響了建設(shè)事業(yè)的正常發(fā)展。 完善造價管理措施，力求準(zhǔn)確進(jìn)行造價管理、工程造價管理，也是一門新生事物，同時也是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的頭等大事，在實施工程造價管理中，還在進(jìn)一步的探索新的方法和政策，對于當(dāng)前 在造價管理方面的缺陷，必須進(jìn)行修補(bǔ)完善，也是在實施中，總結(jié)一套具有科學(xué)性的造價管理辦法和相應(yīng)的政策，把工程造價推向一個先進(jìn)水平，適合于國情，走向國際接軌的趨向。在 工程 建設(shè)中，政府部門要有自己的一系列文件規(guī)定，相應(yīng)的制定一些有利于建設(shè)的文件和指令，積極地促進(jìn) 建設(shè) 事業(yè)的正常發(fā)展，不斷地提高工程的技術(shù)水平、施工工藝，節(jié)約國家資金，把錢花在刀刃上，使之工程造價處在合理地控制之中。 （三） 有效控制工程造價應(yīng)遵循以下三條原則 1 以設(shè)計階段為重點的建設(shè)全過程造價控制 工程造價控制貫穿項目建設(shè)全過程，但是必須重點突出。 很顯然，工程造價控制的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計階段，而在項目作出投資決策后，控制工程造價的關(guān)鍵就在于設(shè)計。建設(shè)工程全壽命費用包括工程造價和工程交付使用后的經(jīng)常開支費用以 13 及該項目使用期滿后的報廢財產(chǎn)、拆除費用等。據(jù)分析，設(shè)計費一般只相當(dāng)于建設(shè)工程全費的 1%以下，但正是這少于 1%的費用對工程造價的影響度占 75%以上。由此可見，設(shè)計質(zhì)量對整個工程建設(shè)的效益是至關(guān)重要的。 長期以來，人們通常對工程造價的控制只注重施工階段及預(yù)、結(jié)算的審核，忽視對設(shè)計階段的造價控制。其實，設(shè)計階段對工程項目投資的影 響是決定性的。有資料報道，這種影響程度達(dá) 60%以上。可以說設(shè)計階段對工程造價的控制是戰(zhàn)略性、全局性的。而施工階段對工程造價的控制是戰(zhàn)術(shù)性、局部性的，所以我們應(yīng)該以設(shè)計階段為重點進(jìn)行工程造價的控制，而這種控制應(yīng)采用技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的作法，并貫穿到設(shè)計的各個階段，即從項目的可行性研究、方案設(shè)計、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計直到施工圖設(shè)計，并包括對設(shè)計的修改及變更。為此工程設(shè)計人員與技術(shù)經(jīng)濟(jì)人員應(yīng)密切配合，克服相互脫節(jié)的狀態(tài)，使設(shè)計與概 (預(yù) )算形成有機(jī)的整體，使 “ 畫圖 ” 與 “ 算賬 ” 統(tǒng)一起來，徹底扭轉(zhuǎn)設(shè)計概算失控的現(xiàn)象。通過上 述各階段由粗到細(xì)，多層次、全過程的投資控制，最終實現(xiàn)有效、合理使用建設(shè)資金，取得好的投資效益。 項目可行性研究報告是國家 (或主管部門 )，下達(dá)設(shè)計任務(wù)書核準(zhǔn)投資額的重要依據(jù)。重視方案經(jīng)濟(jì)性評估。進(jìn)行多方案比選，在方案比較中，投資控制的主要途徑是應(yīng)用價值工程進(jìn)行方案優(yōu)化，工程設(shè)計人員也應(yīng)與經(jīng)濟(jì)人員緊密配合，不能等圖紙設(shè)計完成后經(jīng)濟(jì)人員才作概算，發(fā)現(xiàn)投資太大再從頭修改設(shè)計，造成不必要的損失，或不合理的設(shè)計。 2 主動控制，以取得令人滿意的結(jié)果 傳統(tǒng)決策理論是建立在絕對的邏輯基礎(chǔ)上的一種封閉式?jīng)Q策模 型，它把人看作具有絕對理性的 “ 理性人 ” 或 “ 經(jīng)濟(jì)人 ” ，在決策時，會本能地遵循最優(yōu)化原則來選擇實施方案。而以美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家西蒙首創(chuàng)的現(xiàn)代決策理論的核心則是 “ 令人滿意 ” 準(zhǔn)則。他認(rèn)為，由于人的頭腦能夠思考和解答問題的容量同問題本身規(guī)模相比是渺小的，因此在現(xiàn)實世界里，要采取客觀合理的舉動，那怕接近客觀合理性，也是很困難的。因此，對決策人來說，最優(yōu)化決策幾乎是不可能的，西蒙提出了用 “ 令人滿意 ” 這個詞來代替 “ 最優(yōu)化 ” ，他認(rèn)為決策人在決策時，可先對各種客觀因素、執(zhí)行人據(jù)此采取的可能行動以及這些行動的可能后果加以綜合研究，并確 定一套切合實際的衡量準(zhǔn)則。如某一可行方案符合這種衡量準(zhǔn)則，并能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，則這一方案便是滿意的方案，可以采納 。否則應(yīng)對原衡量準(zhǔn)則作適當(dāng)?shù)男薷?，繼續(xù)挑選。長期以來，人們一直把控制理解為目標(biāo)值與實際值的比較，以及當(dāng)實際值偏離目標(biāo)時，分析其產(chǎn)生偏差的原因，并確定下一步的對策。在工程項目建設(shè)全過程進(jìn)行這樣的工程造價控制下當(dāng)然是有意義的。自從人們將系統(tǒng)論和控制論研究用于項目管理后，將 “ 控制 ” 立足于事先動地采取決策措施，以盡可能地減少以至避免目標(biāo)值與實際值的偏離，這是主動的、積極的控制方法，因此被稱為主動控制。也就 是說，工程造價控制，不僅要反映投資決策，反映設(shè)計、發(fā)包和施工、被動地控制工程造價，更要能動地影響投資決策，影響設(shè)計、發(fā)包施工主動地控制工程造價。 3 技 術(shù)與經(jīng)濟(jì) 相 結(jié) 合控制工程造價最有效手段 要有效地控制工程造價，應(yīng)從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方面采取措施。從組織上采取的措施，包括重視設(shè)計多方案選擇，嚴(yán)格審查監(jiān)督初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工設(shè)計、施工組織設(shè)計，深入技術(shù)領(lǐng)域研究節(jié)約投資的可能，從經(jīng)濟(jì)上采取措施，包括動態(tài)地比較