工程造價畢業(yè)論文-監(jiān)控有效控制的淺談-資料下載頁
2025-06-05 16:05本頁面
【正文】 。 測量和基準點的設立利用大橋兩側的大地控制網點，使用后方交匯法，用全站儀測出墩頂測點的三維坐標，將墩頂標高值作為主梁高程的水準基點。每一墩頂布置一個水平基準點和一個軸線基準點，做好明顯的紅色標識，每隔 10d進行一次聯(lián)測，同時觀測墩的沉降。梁撓度、軸線和主梁頂面高程的測量在每一節(jié)段懸臂端梁頂設立 3個標高觀測點和 1個軸線點。根據各節(jié)段施工次序，每一 節(jié)段按三種工況（即澆筑混凝土后、張拉后和拆除支架后）對主梁撓度進行平行獨立測量，相互校核。結構幾何形狀的測量主要包括：主梁上下表面的寬度、腹板厚度、上蓋板和下底板的厚度、主梁截面高度以及主梁施工節(jié)段的長度等。通過對各節(jié)段立模標高的調整，該公路橋最終合龍時，合龍段兩側高差均在 20mm 以內。成橋線形，高程等均符合設計要求。 貴州交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系 畢業(yè) 論文 第 4 頁 共 4 頁 結束語 連續(xù)剛構橋梁的結構特點是梁體連續(xù)、墩梁固結，并利用高墩的柔度來適應結構預應力、混凝土收縮、徐變和溫度變化所產生的位移。這種橋型具有行車平順、方便施工、順橋向抗彎剛度大以及橫 橋向抗扭剛度等優(yōu)點。因此在大跨徑橋梁建設中，主要采用連續(xù)剛構橋型方案。 參考文獻 [1] 劉來君 《大跨徑橋梁施工控制不確定因素分析 [D]》 長安大學碩士學位論文 2021. [2] 向中富 《橋梁施工控制技術 [M] 》 人民交通出版社 2021. [3] 顧安邦，常英，樂云樣 《大跨徑預應力連續(xù)剛構橋施工控制的理論與方法[J]》 重慶交通學院學報 1999 18(4): 47～ 53.
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