【正文】 模擬測量我們認為該地區(qū)在地下 12m 的時候基礎承載力是 =125 +17=125*127+17=15892Pa，當然這只是其中一個點測試的結果，另外 10 個點測量值沒有什么誤差，在負 12m 的時候得到的數(shù)值平均值是 131 。 那 么 我 們 再 將 所 有 的 數(shù) 值 平 均 值 帶 入 公 式 ， =125+17=125*130+17=16267 只然后我們在計算整個巖土基礎的上固定荷載加上活荷載的數(shù)值是 30000Pa，通過計算我們認為該地區(qū)的巖土承載力值遠不能滿足設計的要求，因此必須進行巖土基礎的加固。由于本項目的地下負 8米，屬于深基礎了，不能在簡單的利kf spkf sp貴州大學本科畢業(yè)論文 （設計） 第 14 頁 用原位測量進行在地面上測量負 8米處巖土基礎承載力了。 對于堅強巖土承載力的方法與很多中，我們建設采用設置工程樁的方法，同時我們選擇靜壓力管樁。當樁基工程施工完成之后我們開始進行靜壓力管樁的測試試驗，靜壓力管樁承載力實驗分為單樁巖土工程承載力試驗，整個樁基工程巖 土承載力試驗。圖紙設計上樁長是 8米，實際上這個是單樁。試驗采用一臺靜壓力壓重平臺反力裝置，壓重平臺反力裝置作為荷載反力，將大于最大試驗荷載的荷重在試驗開始前一次性加上平臺，試驗時用油壓千斤頂分級加載。時間是每 2個小時，荷載壓力增加一次，當然最后卸載的時候也是 2小時減少一級荷載。下表是單樁測量值。 荷載 0 660 990 1320 1650 1980 2420 2640 累計沉降 0 荷載 2790 3300 2980 2850 2670 1800 1500 累計沉降 25 22 20 19 17 通過上表中我們可以認為有幾點認識，第一是巖土基礎是具有彈性的，不是說相同的荷載所對應的沉降是相同的，通過上表可以看出隨著荷載的不斷的加大，累計沉降的數(shù)值在不斷的加大，于此同時邊際沉降卻在不斷的降低，這和物理學中的加速度類似；等到最后荷載撤離的時候，承載力卻也在變小，但是相同的荷載卻對應著不同累計沉降，也就是說這個個時候有一個緩沖的過程。這就體現(xiàn)了巖土基礎一個彈性的性質(zhì)。所以同樣可以采用巖土彈性線性模型去計算分析。由于原位荷載 試驗測量的數(shù)據(jù)只是簡單的一個方向的 數(shù) 值，因此 就 帶入 公式的時候 就必須進行轉換。因此采用 不用的測量方法就要選取合理的計算模型進行計算。 上述的測試數(shù)據(jù)是單樁巖土基礎承載力的計算，下面再來看看整體巖土基礎承載力計算的試驗。上文中我們介紹了不同的承載力對應的整個累計沉降的變化，整體巖土基礎承載力測試主要是測量整個樁基工程的承載力的大小，這樣就避免了單樁巖土基礎之間的摩擦所帶來的誤差，和管樁頂部破壞所帶來的誤差。根據(jù)上述計算的單樁承載力計算統(tǒng)計計算承載力特征值是 ， 代表普通巖土承載力極限的隨機變量的統(tǒng)計值。于是我們可以整個復合基礎巖土承載力的計算公式就是 （ 10） kf sfPgqp+ (1 )ag GF S S m mA ?? ? ? ?貴州大學本科畢業(yè)論文 （設計） 第 15 頁 是單樁承載力和復合基礎承載力計算轉換系數(shù)，根據(jù)經(jīng)驗我們?nèi)≈?的公式可以轉換成為 由此可以看出整個復合巖土基礎承載力的計算值有四個隨機變量。 是固定荷載，我們可以 設計整個建筑物的承重進行相關的換算 。 是建筑物中的活荷載，通常來說這部分數(shù)值不會太大，它符合極值 I 分布，均值是 .單樁巖土基礎承載力極限是一種正態(tài)分布，通過計算分析其數(shù)值我們可以看出其均值是=1290KN， 標準差是 =27KN。 普通巖土基礎承載力特征值是 ， 也是也是符合正態(tài)分布，根據(jù)前面的設計計算我們得到其數(shù)值的均值是 =方法計算得到數(shù)值是在整個建筑物的荷載為 的情況下，加上移動的活荷載，結合單樁承載力試驗極限值，和普通巖土承載力實驗值，我們可以進行建筑物安全承載力系數(shù)，也是說這個系數(shù)小于 1 是不安全的，大于 1 是安全的，但是不符合我們的建筑設計要求，例如電梯一樣，鋼絲繩的安全系數(shù)目前已經(jīng)達到了 812 左右，因此在設計建筑的時候，充分考慮巖土基礎承載力的安全系數(shù)也是設計院和建設方所要考慮的問題。通過上述數(shù)據(jù)的計算我們得出的結果是基礎承載力質(zhì)變的安全系數(shù)是 = 這說明整個建設設計和樁基工程 設計還是合理的，整個建筑對于巖土基礎的破壞遠遠小于巖土基礎承載力特征值。 ?g q k+ 0 .5 1 2 1 .9 0g sfF S S G P? ? ?gS qSsk KPa?gkU sf? sfPpsfUgS?貴州大學本科畢業(yè)論文 （設計） 第 16 頁 結論 本文主要介紹了針對不同巖土環(huán)境采用不同的試驗進進行測量，同時有根據(jù)不同的巖土環(huán)境采用不同的計算方法?？紤]到整個巖土環(huán)境的復雜和多邊形，我們認為整個巖土環(huán)境的承載力呈現(xiàn)一種正態(tài)分布的特征。通過介紹了國內(nèi)好集中比較主流的巖土承載力計算方法，我們結合了蘇州龍湖項目進行有效的分析。經(jīng)過本文的研究我們認為進行設計之前首先考慮整個巖土環(huán)境，然后綜合考慮采用什么方法去測量具體的數(shù)值，正對不同的數(shù)值我們再進行加強巖土基礎，最后再進行基礎 測量換算檢驗設計標注和實際巖土承載力之間的安全系數(shù)。我們認為整個蘇州的巖土環(huán)境還是比較優(yōu)秀的，在原本的基礎上只要稍加強化承載力設計值基本能滿足設計的要求。本文有不足的地方，關于數(shù)學論證不是十分專業(yè)，還望后來者能夠在這方面進行深入的研究。 貴州大學本科畢業(yè)論文 （設計） 第 17 頁 參考文獻 [1] 沈克仁主編 .地基與基礎 [M]. 中國建筑工業(yè)出版社 , 1991 [2] 劉春原 ,閻澍旺 .巖土參數(shù)隨機場特性及線性預測 [J]. 巖土工程學報 . 2021(05) [3] 高大釗 編著 .土力學可靠性原理 [M]. 中國建筑工業(yè)出版社 , 1989 [4] 彭曉鋼 ,熊騰 . 關于地基承載力問題的探討 [J]. 西部探礦工程 . 2021(09) [5] 程強 ,羅書學 ,黃紹檳 . 地基承載力經(jīng)驗公式的變異性分析 [J]. 巖土力學 . 2021(03) [6] 楊俊彪 .地基承載力特征值辨析 [J]. 西部探礦工程 . 2021(02) [7] 彭傲 ,陶冬艷 ,閻瑞 敏 .確定地基承載力方法的優(yōu)化選擇 [J]. 科協(xié)論壇 (下半月 ). 2021(03) [8] 李明雷 . 對環(huán)境巖土工程幾個問題的探討 [J]. 建筑知識 . [9] 趙樹德主編 .土力學 [M]. 高等教育出版社 , 2021 [10] 王勇 . 淺基礎地基模型試驗研究 [D]. 長安大學 2021 貴州大學本科畢業(yè)論文 （設計） 第 18 頁 致謝 這篇論文是在老師精心指導下完成的。在此要感謝老師悉心指導和教育，老師憑借著自身淵博的知識和較為嚴謹?shù)慕虒W理念來進行論文指導，以此來保證論文能夠順利完成。在我論文書寫的過程中，不僅學習到了比較專業(yè)的行業(yè)知識，還學習到了一些做學問嚴謹?shù)膽B(tài)度和認真的工作方式。 在此還必須要感謝父母對我的教導，正是他們對我默默的支持才能夠保證我大學四年能夠心無旁騖的進行學習，進而保證四年的學習順利完成。 最后因為本人能力和研究水平的限制，在進行論文書寫的過程中也存在了一些不足和缺憾，后期我也會針對這些不足之處進行深入的了解和研究，也希望廣大的老師不吝指正和批評。