【導(dǎo)讀】雙廟大橋為12孔30m預(yù)應(yīng)力混泥土T梁連續(xù)結(jié)構(gòu)，全橋長366m。位于半徑R=1500m左偏圓曲線內(nèi)，超。二孔右幅外側(cè)設(shè)置泄水管，間距。設(shè)計基準期：100年。設(shè)計洪水頻率：1/100。地震基本烈度為Ⅶ度。橋位區(qū)地貌為低山丘陵區(qū)，地勢低緩；地下水按賦存介質(zhì)為第四系松散巖類空隙潛水。隨季節(jié)變化，鉆探時水位在，地下水類型為第四系空潛水。橋下一般沖刷后水深為，橋下河槽最大水深為，沖刷深。度，橋墩局部沖刷深度為米，總沖刷深度。域內(nèi)受太平洋大陸邊緣活動帶影響，斷裂地震頻發(fā)，但活動性不強，整天地殼為較穩(wěn)定地區(qū)。特征周期為，地震動峰值加速度為，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。為2021年11月30日。其中進場準備工作15天，路基，樁基，T梁預(yù)制采取平。路基安排45天，樁基200天，T梁預(yù)制及T梁架設(shè)安排180天，橋頭

　　

【正文】 無堵塞檢查 按裝工作夾片、錨圈 工作夾片、錨圈的硬度、質(zhì)量檢測 按裝限位板、千斤頂、工具夾片、錨圈 張拉千斤頂、油壓表配套校驗 按設(shè)計要求的程序、順序張拉、并作記錄 壓混凝土試塊、開具張拉通知單 提供張拉記錄并由監(jiān)理工程師簽認 壓漿原材料準備：水泥、外加劑、水 水泥漿原材料檢測報告及質(zhì)保書試拌報告 壓漿的漿體制作 壓漿機具準備 漿體泌率的測試并提供報告 測試漿體的流動度度 逐孔壓漿并作記錄 制作漿體的試件 壓試件并提供報告 29 預(yù)應(yīng)力張拉準備 ，張拉各個孔道并及時壓漿。 。 、工作夾片、限位板、千斤頂、工具錨環(huán)、工具夾片按順序安裝，并正確就位。千斤頂、錨具、管道三對中安裝并保證千斤頂與錨墊板垂直。 ，砼強度達 到設(shè)計規(guī)定的要求（ 95%），彈性模量不低于 105MPa方可進行張拉。 備安全的必要預(yù)防措施； 預(yù)應(yīng)力張拉及質(zhì)量控制措施 （ 1） 當混凝土構(gòu)件達到設(shè)計要求的張拉齡期 強度，開具“張拉通知單”，并經(jīng)監(jiān)理工程師或有關(guān)質(zhì)檢部門同意后，才能進行張拉作業(yè)。 （ 2） 張拉前檢查千斤頂與油泵運轉(zhuǎn)是否正常，各油管接頭有否泄露現(xiàn)象，油泵安置在可靠的地方，各油管應(yīng)防止過度彎折。 （ 3）正式張拉之前在千斤頂?shù)恼嬖O(shè)置擋板，防止張拉機具或 鋼絞線彈出傷人。 （ 4）張拉控制力嚴格按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)并根據(jù)張拉標定報告進行控制。 （ 5）鋼絞線束張拉順序嚴格按設(shè)計圖紙要求進行。 （ 6）張拉時應(yīng)使用千斤頂?shù)膹埨饔镁€，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線、孔道軸線重合。 （ 7） 張拉采用對稱兩端張拉。張拉力和引伸量實行雙控，張拉時應(yīng)量測各級荷載下的伸長度讀數(shù)，以便測定各鋼束引伸量。 （ 8）鋼束張拉程序為： 0→初應(yīng)力σ 1→控制應(yīng)力σ K→持荷 2min→錨固→量測引伸量Δ L； （ 9） 預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)程序：見附圖。 （ 10） 實測引伸量按下式計算：Δ L=Δ L1＋Δ L2，（Δ L1－從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值，Δ L2 初應(yīng)力以下的推算伸長值）將實測引伸量與設(shè)計引伸量相比較，實測引伸量與設(shè)計引伸量值差應(yīng)在 6%之內(nèi)，否則，應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)措施進行處理后方可繼續(xù)張拉。見預(yù)應(yīng)力施工程序圖附后。 （ 11）張拉時填寫張拉記錄，并由現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認。 30 （ 12） 后張預(yù)應(yīng)力筋斷絲及滑移不得超過 JTJ0412021 中的表 控制數(shù)規(guī)定。否則應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)措施后方可繼續(xù)張拉。 類 別 檢 查 項 目 控 制 數(shù) 鋼絞線束 每束鋼絞線斷絲或滑絲 1絲 鋼絞線束 每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1% （ 13）預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力己錨固的外露長度不宜小于30mm。錨具應(yīng)用封端混凝土保護。當需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴禁用電弧焊切割。 滑絲和斷絲處理 在張拉過程中，由于各種原因會引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲或斷絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力。因此要限制滑絲或斷絲的數(shù)量需做好如下工作： （ 1）加強對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查； （ 2）嚴 格執(zhí)行張拉工藝防止斷絲、滑絲； （ 3）滑絲和斷絲處理 a..滑絲的原因 滑絲的原因很多，一般是錨圈錐孔與夾片之間有夾雜物；力筋和千斤頂卡盤內(nèi)有油污；錨下墊板喇叭口內(nèi)有砼和其他殘渣；錨具偏離錨下墊板止口；錨具（錨圈、錨塞、夾片）質(zhì)量存在問題，由于其硬度不足不均而產(chǎn)生變形。 b. 滑絲的處理 張拉完成后及時在鋼絞線上作好醒目的標記，如滑絲，解決的一般措施是：采用千斤頂和卸荷座，將卸荷座支撐在錨具上，用千斤頂張拉滑絲鋼絞線，直至將滑絲夾片取出，換上新夾片，張拉至設(shè)計應(yīng)力即可。 錨圈口處分絲 時交叉重疊；操作過程中沒有做到孔道、錨圈、千斤頂三對中，造成鋼絲偏中，受力不勻，個別鋼絲應(yīng)力集中；油壓表失靈，造成張拉力過大； 提高其他鋼絲束的控制張拉力作為補償，在任何情況下最大張拉力不得超過 ；換 31 束。卸荷、松錨、換束、重新張拉至設(shè)計應(yīng)力值； 孔道壓漿 本工程 T梁采用真空壓漿工藝，此工藝能確保高質(zhì)量灌漿的一個將有力的方法。 真空壓漿工藝的優(yōu)點： （ 1） 可消除氣泡的產(chǎn)生，在灌漿之前，孔道中 90％的空氣被抽出； （ 2） 可消除混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚積地； （ 3） 能提 供連續(xù)、快速地施工與均勻、密實地灰漿灌滿率在 99％以上； （ 4） 對于彎束、 U型束、豎向束的孔道灌漿，則更能體現(xiàn)真空灌漿的優(yōu)越性； 壓漿前的準備工作 （ 1）割切錨外鋼絲 （ 2）封錨 （ 3）沖洗孔道 灰漿原材料 （ 1）水泥：采用硅酸鹽水泥或普通水泥，水泥標號不低于 。 （ 2）強度：須符合設(shè)計要求； （ 3）泌水率：水泥漿泌水率最大不超過 3%，拌和后 3h泌水率宜控制在 2%，泌水應(yīng)在 24h內(nèi)重新全部被漿吸回。水泥漿摻入膨脹劑夠自由膨脹率小于 %。 脹劑劑：鋁粉，摻量為水泥用量的 %。水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于10％。 （ 5）收縮率：不大于 2％。 （ 6）水：清潔飲用水。 （ 7）水泥漿水灰比不大于 ，摻減水劑后約 。 （ 8）水泥漿試件（ ）每工班做 3組，標準養(yǎng)護 28d，其抗壓強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。 壓漿工藝 真空壓漿施工工藝 : (1) 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕大部分是由于施工和混合料配制不好的結(jié)果，配合比是影響混凝土內(nèi)在質(zhì)量的一個主要因素，配合比是否合理。直接影響到灰漿 32 強度和灌注密實度是否達到預(yù)定的設(shè)計要求 。采用真空灌漿具有很多優(yōu)點，首先可消除氣泡的產(chǎn)生，在灌漿之前，孔道內(nèi) 90％的空氣被抽出；其次可消除混在稀漿中的氣泡，減少有害水分的聚集地；再次真空灌漿工藝能提供連續(xù)、快速的施工，且能提供均勻、密實的灰漿灌滿率在 99％以上。 (2) 張拉施工完成后，切除外露的鋼絞線，進行封錨。封錨方式有兩種 —— 采用保護罩封錨或無收縮砂漿封錨；清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道的暢通，與引出管接通。 (3) 灰漿攪和后的流動度一般為 12～ 18s，采用流錐儀測定流動度；水灰比一般控制在～ ；初凝時間為 3h； 7 天強度 ＞ 40Mpa， 28天強度＞ 60～ 70Mpa。同時選用的外加劑應(yīng)對鋼絞線無腐蝕作用。 (4) 整個預(yù)留孔道及孔道的兩端必須密封，且孔道內(nèi)無砂石、雜物等；預(yù)留孔道用的管材必須有一定的強度，必須與混凝土可靠粘強，防止在孔道抽真空過程中，管壁癟凹；孔道的真空度宜控制在 ，不宜過大，也不宜過小。 (5) 當真空度達到并維持在 ～ ，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣過濾器時，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前的稠度一樣時，關(guān) 掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿 2～ 3min，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。 封端 孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛，以備澆筑封端砼。封端程序如下： （ 1）設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。 （ 2）妥善固定封端模板，以免在澆筑砼時模板走動而影響梁長。 （ 3）封端砼的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 4）澆筑砼時要仔細操作并認真插搗，使錨具處的砼密實 。 張拉、壓漿安全措施 （ 1）張拉、灌漿作業(yè)地點必須清除一切障礙物，并適當平整附近場地，以供張拉、灌漿設(shè)備移動及操作 。 33 （ 2）沿應(yīng)力筋延長線一定距離及兩側(cè) 范圍內(nèi)作為張拉操作安全禁區(qū)，設(shè)置明顯標志，嚴禁非張拉人員進入。在應(yīng)力筋兩端各 50mm的木質(zhì)擋板作為防護措施，其寬度不小于 1m，且應(yīng)對準應(yīng)力筋軸線。 （ 3）操作人員進入現(xiàn)場施工必須嚴格遵守“施工現(xiàn)場十項安全生產(chǎn)紀律”，戴好安全帽等個人防護用品，張拉安全措施不做好嚴禁進行張拉操作。 （ 4）鋼絞線下料時應(yīng)有專人核對下料長度。在放鋼絞線、切割、穿束時，應(yīng)防止鋼絞線端頭彈開傷人。張拉操作時，必須有一人負責統(tǒng)一指揮，操作人員須站在張拉千斤頂兩側(cè)，嚴 禁在應(yīng)力筋端部中間行走和操作。 （ 5）張拉作業(yè)前，應(yīng)仔細檢查工作腳手架、葫蘆吊環(huán)、吊繩是否牢固可靠，安裝穩(wěn)定，防止傾覆。油泵、壓力表、油管連接正確可靠，無泄露現(xiàn)象，油管防止過度彎折。 （ 6）使用油泵、切割機、灌漿車等電氣設(shè)備前，要檢查電線、插頭、插座等不得損壞或受潮。一旦發(fā)現(xiàn)電氣故障，應(yīng)叫專業(yè)人員修理。 （ 7）在張拉過程中，必須隨時注意不正常情況發(fā)生，如遇張拉伸長值與設(shè)計伸長值相比過大、過小、壓力表指針不回落、張拉機械發(fā)生故障、鋼絞線斷、滑絲，必須停止張拉，應(yīng)會同有關(guān)人員分析弄清情況，排除故障并采取措施后， 方可繼續(xù)進行張拉。 （ 8）張拉后，尚未壓漿前，嚴禁撞擊錨具、鋼束。 （ 9）在壓漿操作前應(yīng)仔細檢查高速攪拌機、低速儲漿桶、壓漿泵、控制箱等運轉(zhuǎn)情況是否良好，檢查壓漿管及各接頭是否聯(lián)結(jié)可靠。 （ 10）在壓漿泵及孔道兩端半徑 10m上下垂直范圍內(nèi)設(shè)立安全禁區(qū)，防止無關(guān)人員進入。 11. 預(yù)制梁架設(shè) 施工程序及工藝流程 施工程序 梁在梁場利用龍門吊提升，由運梁車運輸至橋位處提升站，然后利用提升站提升上橋，換裝至橋上運梁車，由運 梁 車運輸至待架墩位，由架橋機架設(shè)就位。 施工程序為：地面運輸→提升站提梁上橋、換裝至 橋上運 梁 車→橋面運梁→架橋機架梁→落梁→橫向連接板施工→架橋機過孔。 工藝流程 34 架梁施工工藝流程圖見圖 。 架 設(shè) 同 孔 其 它 梁 圖 架梁施工工藝流程圖 12. 施工要求 地面運梁 支座連接（安裝） 運梁前在存梁場預(yù)先將支座與梁底預(yù)埋鋼板連接好。安裝時，先仔細調(diào)平，對中上下支座，用上 下支座連接角鋼將支座連接成整體。安裝時注意橋跨位置支座的方向性和運梁的順序性，使支座上座板與梁底預(yù)埋螺栓板密貼，保證支座方向、搭配、緊固度等符合要求。 梁地面運輸 提升站提升橋 梁體運輸至待架墩位 喂梁 梁體就位 架橋機前移，準備下一孔梁架設(shè) 前天車提梁 臨時支撐 支座對位、安裝 梁縱移 焊接梁體之間橫向連接鋼板 后天車提梁 梁縱移、橫移 落梁 35 裝車及運輸 裝車前檢查運梁車各項性能是否正常，龍門吊吊具是否合格。一切準備就緒后，運糧車提梁區(qū)與提梁龍門吊并行。 梁體檢查→龍門吊檢查→運糧車檢查→緊固吊具→起吊梁→梁就位→梁體固定→運梁。 運輸過程中，確保梁體穩(wěn)定是關(guān)鍵，因此，梁體裝車時必須采取措施將其固定。 提升站內(nèi)梁換裝 梁運輸至提升站后，利用提升站內(nèi)龍門吊吊裝梁換裝至橋面運糧 車。起吊時，先提升梁約 20mm，靜停 5min，再次檢查起吊裝置是否位于負載垂直平面上，吊具有無異常，然后將龍門吊走行至橋面運梁車附近，垂直提升梁，調(diào)整龍門吊使梁位于運梁車上方，然后將梁高度降低至運梁車頂面約 20mm，開始調(diào)整梁的位置，梁中線與運梁車中線重合后，將梁落至運梁車。梁就位后，將其固定。 橋面運梁 技術(shù)方面 ①橋面運梁時，必須在已架設(shè)梁之間的橫向連接鋼板全部焊接完成并經(jīng)檢查合格后方允許運梁車通行，確保梁體穩(wěn)定、運梁安全。 ②梁運輸過程中，需對其抗傾覆穩(wěn)定性進行計算，根據(jù)計算采 用合適的斜撐和捆綁的方式將與車固定。 ③對橋面運梁車進行設(shè)計，使運梁車的中心輪距與梁腹板之間的距離基本重合，使梁不受偏壓或受偏壓較小，確保兩安全。 制度方面 ①嚴格按照操作規(guī)程進行，制定獎懲制度； ②嚴格控制運梁車的行車速度； ③定期對設(shè)備進行養(yǎng)護維修，確保設(shè)備安全，必須指定具體措施保證安全。 設(shè)備方面 設(shè)備的保養(yǎng)與維修要貫穿整個運輸過程中，在運輸過程中配備專業(yè)維修人員，經(jīng)常對運梁車各部件進行檢查，及時解決運梁車出現(xiàn)的異常，并將檢查、維修情況記錄；行車前必須對車輛的主要安全機件和 重物捆綁繩索進行檢查，確認安全后方可行車；運梁車行駛速度要符合要求；在過彎道時，需要有前車觀察人員指揮轉(zhuǎn)彎，確保整體平穩(wěn)。 人員方面 為使梁運輸安全，各崗位指揮及工作人員必須嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程。 每車配備兩名安全員負責行駛中的安全工作，裝、運期間，工作人員要嚴守操作規(guī)程，服從指揮，任何人不得酒后作業(yè)。 36 架橋機架梁 在架橋機過孔前，對架橋機再次進行試車，啟動各控制開關(guān)，檢查各控制開關(guān)正常與否，確認各控制系統(tǒng)和行程開關(guān)、卷揚機剎車等完好；對橋機的前、后天車起重限制器和剎車 進行檢驗，檢查合格后方可進入下一道工序，讓橋機再進行過孔。 架橋機完成過孔以后，調(diào)整前天車卷揚機升降高度，橋機前后距離，主梁盡可能水平或前支腿略高，使前支腿在前橫移軌道上適當位置，抄平墊實前橫移軌道并與中橫移軌道平行。 按架橋機操作規(guī)程架設(shè)梁體。梁體架設(shè)完成后及時固定穩(wěn)固梁體，防止梁體傾倒和方便架橋機過孔架設(shè)下孔梁體。 13. 勞動