【正文】 ? ? ? ? 39。1 68l mm? 許用擠壓應(yīng)力 ??P? 校 核 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表 212 鍵連接鋼的許用擠壓應(yīng)力為 ? ? 120P MPa? ? 539。4 4 7 .1 1 01 1 2 1 0 6 8P Tdhl? ???? ??? MPaP ??? ?P?? 故滿足要求 8 箱體的設(shè)計(jì)計(jì)算 箱體的構(gòu)形式和材料 采用下置剖分式蝸桿減速器（由于 V=5m/s） 鑄造箱體，材料 HT150。 箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸和關(guān)系 名稱 減速器型式及尺寸關(guān)系 箱座壁厚 δ δ =11mm 箱蓋壁厚δ 1 δ 1=10mm 箱座凸緣厚度 b1， 箱蓋凸緣厚度 b， 箱座底凸緣厚度 b2 b= =16mm b1= 1=15mm b2= =28mm 地腳螺釘直徑及數(shù)目 df=19mm n=6 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1=14mm 箱蓋，箱座聯(lián)接螺栓 直徑 d2=10mm 螺 栓間距 150mm 軸承端蓋螺釘直徑 d3=9mm 螺釘數(shù)目 4 檢查孔蓋螺釘直徑 d4=6mm Df， d1， d2至外 壁 C1=26,20,16 距離 df， d2 至凸緣 邊緣距離 C2=24,14 軸承端蓋外徑 D1=80mm D2=125mm 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S=140mm 軸承旁凸臺半徑 R1=16mm 軸承旁凸臺高度 根據(jù)軸承座外徑和扳手空間的要求由結(jié)構(gòu)確定 箱蓋，箱座筋厚 m1=9mm m2=9mm 蝸輪外圓與箱 內(nèi)壁間距離 12mm 蝸輪輪轂端面 與箱內(nèi)壁距離 10mm 9 螺栓等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的選擇 本部分含螺栓，螺母，螺釘?shù)倪x擇墊圈，墊片的選擇，具體內(nèi)容如下： 螺栓，螺母，螺釘?shù)倪x擇 考慮到減速器的工作條件，后續(xù)箱體附件的結(jié)構(gòu)，以及其他因素的影響選用 螺栓 GB578286 M10*35 數(shù)量為 3 個(gè) M12*100 數(shù)量為 6 個(gè) 螺母 GB617086 M10 數(shù)量為 2 個(gè) M10 數(shù)量為 6 個(gè) 螺釘 GB578286 , M6*20 數(shù)量為 2 個(gè) M8*25 數(shù)量為 24 個(gè) M6*16 數(shù)量為 12 個(gè) *（參考裝配圖） M10*35 M12*100 M10 M12 M6*20 M8*25 M6*16 銷，墊圈墊片的選擇 選用銷 GB11786， B8*30， 數(shù)量為 2 個(gè) GB11786 選用墊圈 GB9387 數(shù)量為 8 個(gè) 選 用止動(dòng)墊片 1個(gè) 選用石棉橡膠墊片 2個(gè) 選用 08F 調(diào)整墊片 4個(gè) *（ 參考裝配圖） B8*30 GB9387 止動(dòng)墊片 石棉橡膠墊片 08F 調(diào)整墊片 有關(guān)其他的標(biāo)準(zhǔn)件，常用件，專用件，詳見后續(xù)裝配圖 10 減速器結(jié)構(gòu)與潤滑的概要說明 在以上設(shè)計(jì)選擇的基礎(chǔ)上，對該減速器的結(jié)構(gòu)，減速器箱體的結(jié)構(gòu)，軸承端蓋的結(jié)構(gòu)尺寸，減速器的潤滑與密封，減速器的附件作一簡要的闡述。 減速器的結(jié)構(gòu) 本課題所設(shè)計(jì)的減速器，其基本 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在參照裝配圖的基礎(chǔ)上完成的，該項(xiàng)減速器主要由傳動(dòng)零件（蝸輪蝸桿），軸和軸承，聯(lián)結(jié)零件（鍵，銷，螺栓，螺母等）。箱體和附屬部件以及潤滑和密封裝置等組成。 箱體為剖分式結(jié)構(gòu)，由 I箱體和箱蓋組成，其剖分面通過蝸輪傳動(dòng)的軸線；箱蓋和箱座用螺栓聯(lián)成一體；采用圓錐銷用于精確定位以確保和箱座在加工軸承孔和裝配時(shí)的相互位置；起蓋螺釘便于揭開箱蓋；箱蓋頂部開有窺視孔用于檢查齒輪嚙合情況及潤滑情況用于加住潤滑油，窺視孔平時(shí)被封?。煌馄饔脕砑皶r(shí)排放因發(fā)熱膨脹的空氣，以放高氣壓沖破隙縫的密封而致使漏油；副標(biāo)尺用于檢查箱內(nèi)油面的高低；為了排除油液和清洗減速器內(nèi)腔，在箱體底部設(shè)有放汕螺塞；吊環(huán)螺栓用來提升箱體，而整臺減速氣的提升得使用與箱座鑄成一體的吊鉤；減速氣用地腳螺栓固定在機(jī)架或地基上。（具體結(jié)構(gòu)詳見裝配圖） 減速箱體的結(jié)構(gòu) 該減速器箱體采用鑄造的剖分式結(jié)構(gòu)形式 具體結(jié)構(gòu)詳見裝配圖 速器的潤滑與密封 蝸輪傳動(dòng)部分采用潤滑油，潤滑油的粘度為 118cSt（ 100176。 C）查表 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》 潤滑油 118Cst 軸承部分采用脂潤滑，潤滑脂的牌號為 ZL2查表 《設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》 潤滑脂 ZL2 減速器附件簡要說明 該減速器的附件含窺視孔，窺視孔蓋，排油孔與油蓋，通氣空，油標(biāo)，吊環(huán)螺釘，吊耳和吊鉤，起蓋螺釘，其結(jié)構(gòu)及裝配詳見裝配圖。 11 設(shè)計(jì)小結(jié) 一級蝸桿減速器的設(shè)計(jì) 是一個(gè)較為復(fù)雜的過程， 通過這次設(shè)計(jì) 覺得自己受益匪淺 。機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)課程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它可以讓我們進(jìn)一步鞏固和加深學(xué)生所學(xué)的理論知識，通過設(shè)計(jì)把機(jī)械設(shè)計(jì)及其他有關(guān)先修課程（如機(jī)械制圖、材料力學(xué)、工程材料等）中所獲得的理論知識在設(shè)計(jì)實(shí)踐中加以綜合運(yùn)用，使理論知識和生產(chǎn)實(shí)踐密切的結(jié)合起來。而且，本次設(shè) 計(jì)是我們學(xué)生首次進(jìn)行完整綜合的機(jī)械設(shè)計(jì)，它讓我樹立了正確的設(shè)計(jì)思想，培養(yǎng)了我對機(jī)械工程設(shè)計(jì)的獨(dú)立工作能力；讓我具有了初步的機(jī)構(gòu)選型與組合和確定傳動(dòng)方案的能力；為我今后的設(shè)計(jì)工作打了良好的基礎(chǔ)。 通過本次課程設(shè)計(jì)，還提高了我的計(jì)算和制圖能力；同時(shí)對 減速器的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)步驟有了一個(gè)大概的了解，對之前所學(xué)的專業(yè)知識作了一個(gè)很好的總結(jié)，設(shè)計(jì)中尚有很多不合理和不理解的地方，以待在今后的學(xué)習(xí)工作中來彌補(bǔ)。設(shè)計(jì)過程中 我能夠比較熟悉地運(yùn)用有關(guān)參考資料、計(jì)算圖表、手冊、圖集、規(guī)范；熟悉有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如 GB、 JB等） ，獲得了一個(gè)工程技術(shù)人員在機(jī)械設(shè)計(jì)方面所必須具備的基本技能訓(xùn)練。 當(dāng)一份比較象樣的課程設(shè)計(jì)完成的時(shí)候，我的內(nèi)心無法用文字來表達(dá)。幾天以來日日夜夜的計(jì)算與繪圖和在電腦前編輯排版說明書，讓我感覺做一個(gè)大學(xué)生原來也可以這么辛苦。但是，所有的這一切，都是值得的，它讓我感覺大學(xué)是如此的充實(shí)。 謝 辭 在課程設(shè)計(jì)即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到設(shè)計(jì)的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！同時(shí) 我還要特別感謝謝海涌、 柏子剛、馮翠云老師對我這次課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)付出的苦心與汗水 ，謝謝你們。要是沒有你們的指導(dǎo)與幫助，我想也許我自己一個(gè)人無法這么快這么順利的完成了。 參考文獻(xiàn) 【 1】宋寶玉 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 .北京 :高等教育出版社， 【 2】李秀珍 .機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) (少學(xué)時(shí) ).北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 附 錄 蝸 桿 蝸 輪