【正文】 ? ? ? ? 39。1 68l mm? 許用擠壓應力 ??P? 校 核 查《機械設計基礎》表 212 鍵連接鋼的許用擠壓應力為 ? ? 120P MPa? ? 539。4 4 7 .1 1 01 1 2 1 0 6 8P Tdhl? ???? ??? MPaP ??? ?P?? 故滿足要求 8 箱體的設計計算 箱體的構形式和材料 采用下置剖分式蝸桿減速器（由于 V=5m/s） 鑄造箱體，材料 HT150。 箱體主要結構尺寸和關系 名稱 減速器型式及尺寸關系 箱座壁厚 δ δ =11mm 箱蓋壁厚δ 1 δ 1=10mm 箱座凸緣厚度 b1， 箱蓋凸緣厚度 b， 箱座底凸緣厚度 b2 b= =16mm b1= 1=15mm b2= =28mm 地腳螺釘直徑及數(shù)目 df=19mm n=6 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1=14mm 箱蓋，箱座聯(lián)接螺栓 直徑 d2=10mm 螺 栓間距 150mm 軸承端蓋螺釘直徑 d3=9mm 螺釘數(shù)目 4 檢查孔蓋螺釘直徑 d4=6mm Df， d1， d2至外 壁 C1=26,20,16 距離 df， d2 至凸緣 邊緣距離 C2=24,14 軸承端蓋外徑 D1=80mm D2=125mm 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S=140mm 軸承旁凸臺半徑 R1=16mm 軸承旁凸臺高度 根據(jù)軸承座外徑和扳手空間的要求由結構確定 箱蓋，箱座筋厚 m1=9mm m2=9mm 蝸輪外圓與箱 內(nèi)壁間距離 12mm 蝸輪輪轂端面 與箱內(nèi)壁距離 10mm 9 螺栓等相關標準的選擇 本部分含螺栓，螺母，螺釘?shù)倪x擇墊圈，墊片的選擇，具體內(nèi)容如下： 螺栓，螺母，螺釘?shù)倪x擇 考慮到減速器的工作條件，后續(xù)箱體附件的結構，以及其他因素的影響選用 螺栓 GB578286 M10*35 數(shù)量為 3 個 M12*100 數(shù)量為 6 個 螺母 GB617086 M10 數(shù)量為 2 個 M10 數(shù)量為 6 個 螺釘 GB578286 , M6*20 數(shù)量為 2 個 M8*25 數(shù)量為 24 個 M6*16 數(shù)量為 12 個 *（參考裝配圖） M10*35 M12*100 M10 M12 M6*20 M8*25 M6*16 銷，墊圈墊片的選擇 選用銷 GB11786， B8*30， 數(shù)量為 2 個 GB11786 選用墊圈 GB9387 數(shù)量為 8 個 選 用止動墊片 1個 選用石棉橡膠墊片 2個 選用 08F 調(diào)整墊片 4個 *（ 參考裝配圖） B8*30 GB9387 止動墊片 石棉橡膠墊片 08F 調(diào)整墊片 有關其他的標準件，常用件，專用件，詳見后續(xù)裝配圖 10 減速器結構與潤滑的概要說明 在以上設計選擇的基礎上，對該減速器的結構，減速器箱體的結構，軸承端蓋的結構尺寸，減速器的潤滑與密封，減速器的附件作一簡要的闡述。 減速器的結構 本課題所設計的減速器，其基本 結構設計是在參照裝配圖的基礎上完成的，該項減速器主要由傳動零件（蝸輪蝸桿），軸和軸承，聯(lián)結零件（鍵，銷，螺栓，螺母等）。箱體和附屬部件以及潤滑和密封裝置等組成。 箱體為剖分式結構，由 I箱體和箱蓋組成，其剖分面通過蝸輪傳動的軸線；箱蓋和箱座用螺栓聯(lián)成一體；采用圓錐銷用于精確定位以確保和箱座在加工軸承孔和裝配時的相互位置；起蓋螺釘便于揭開箱蓋；箱蓋頂部開有窺視孔用于檢查齒輪嚙合情況及潤滑情況用于加住潤滑油，窺視孔平時被封??；通氣器用來及時排放因發(fā)熱膨脹的空氣，以放高氣壓沖破隙縫的密封而致使漏油；副標尺用于檢查箱內(nèi)油面的高低；為了排除油液和清洗減速器內(nèi)腔，在箱體底部設有放汕螺塞；吊環(huán)螺栓用來提升箱體，而整臺減速氣的提升得使用與箱座鑄成一體的吊鉤；減速氣用地腳螺栓固定在機架或地基上。（具體結構詳見裝配圖） 減速箱體的結構 該減速器箱體采用鑄造的剖分式結構形式 具體結構詳見裝配圖 速器的潤滑與密封 蝸輪傳動部分采用潤滑油，潤滑油的粘度為 118cSt（ 100176。 C）查表 《機械設計課程設計指導書》 潤滑油 118Cst 軸承部分采用脂潤滑，潤滑脂的牌號為 ZL2查表 《設計課程設計指導書》 潤滑脂 ZL2 減速器附件簡要說明 該減速器的附件含窺視孔，窺視孔蓋，排油孔與油蓋，通氣空，油標，吊環(huán)螺釘，吊耳和吊鉤，起蓋螺釘，其結構及裝配詳見裝配圖。 11 設計小結 一級蝸桿減速器的設計 是一個較為復雜的過程， 通過這次設計 覺得自己受益匪淺 。機械設計課程設計是機械設計課程的一個重要環(huán)節(jié)，它可以讓我們進一步鞏固和加深學生所學的理論知識，通過設計把機械設計及其他有關先修課程（如機械制圖、材料力學、工程材料等）中所獲得的理論知識在設計實踐中加以綜合運用，使理論知識和生產(chǎn)實踐密切的結合起來。而且，本次設 計是我們學生首次進行完整綜合的機械設計，它讓我樹立了正確的設計思想，培養(yǎng)了我對機械工程設計的獨立工作能力；讓我具有了初步的機構選型與組合和確定傳動方案的能力；為我今后的設計工作打了良好的基礎。 通過本次課程設計，還提高了我的計算和制圖能力；同時對 減速器的結構和設計步驟有了一個大概的了解，對之前所學的專業(yè)知識作了一個很好的總結，設計中尚有很多不合理和不理解的地方，以待在今后的學習工作中來彌補。設計過程中 我能夠比較熟悉地運用有關參考資料、計算圖表、手冊、圖集、規(guī)范；熟悉有關的國家標準和行業(yè)標準（如 GB、 JB等） ，獲得了一個工程技術人員在機械設計方面所必須具備的基本技能訓練。 當一份比較象樣的課程設計完成的時候，我的內(nèi)心無法用文字來表達。幾天以來日日夜夜的計算與繪圖和在電腦前編輯排版說明書，讓我感覺做一個大學生原來也可以這么辛苦。但是，所有的這一切，都是值得的，它讓我感覺大學是如此的充實。 謝 辭 在課程設計即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到設計的順利完成，有多少可敬的師長、同學給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！同時 我還要特別感謝謝海涌、 柏子剛、馮翠云老師對我這次課程設計指導付出的苦心與汗水 ，謝謝你們。要是沒有你們的指導與幫助，我想也許我自己一個人無法這么快這么順利的完成了。 參考文獻 【 1】宋寶玉 .機械設計課程設計指導書 .北京 :高等教育出版社， 【 2】李秀珍 .機械設計基礎 (少學時 ).北京：機械工業(yè)出版社， 附 錄 蝸 桿 蝸 輪