【導(dǎo)讀】汽車自19世紀(jì)末誕生至今100余年期間，汽車工業(yè)從無到有，以驚人的速度發(fā)展，汽車是數(shù)量最多、最普及、活動(dòng)范圍最廣泛、運(yùn)輸量最。大的現(xiàn)代化交通工具。汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。工業(yè)產(chǎn)值的30%，其實(shí)力足以左右整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向。門完全與汽車無關(guān)。汽車工業(yè)的發(fā)展無疑會(huì)促使各行各業(yè)的繁榮興旺，帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。因此，世界各個(gè)地方發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o一例外地把汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)。汽車生產(chǎn)制造水平直接體現(xiàn)國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展程度。改革開放以來，我國(guó)的汽車工業(yè)得到較快的發(fā)展，產(chǎn)量品種型號(hào)日益增多。及零部件水平明顯提高。因此，中國(guó)汽車工業(yè)必然面向國(guó)際市場(chǎng)，與整個(gè)世界汽車工業(yè)做嚴(yán)峻的競(jìng)。開放的中國(guó)汽車市場(chǎng)將成為國(guó)際。汽車工業(yè)的競(jìng)技場(chǎng)，中國(guó)的汽車工業(yè)面臨著與世界汽車諸強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)求生存的挑戰(zhàn)。接，即阻止焊縫及其附近加熱所產(chǎn)生熱變形的程度。單面點(diǎn)主要用于電極難以從兩側(cè)接近工件

　　

【正文】 后點(diǎn)擊第 二個(gè)圖標(biāo) 添加俯視圖和左視圖 3 標(biāo)注尺寸 Dimension 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 40 尺寸標(biāo)注過程中會(huì)遇到不少問題，而且有許多規(guī)定需要嚴(yán)格按照規(guī)定來進(jìn)行尺寸標(biāo)注。在裝配圖中不需要標(biāo)注定型尺寸，只直標(biāo)定位尺寸，定位基準(zhǔn)與車線之間要有177。 的位置度公差。由于基準(zhǔn)的 BASE板通過平面與支座進(jìn)行相連，支座通過定位銷與支撐板相連，其他部件都與支撐板形成位置尺寸關(guān)系，因此在裝配圖中定位銷的位置 就是個(gè)部件裝配的基準(zhǔn)。但在裝配圖中，定位銷的基準(zhǔn)作用被車線所代替。 . 裝配圖的二維圖 利用 Annotation Editor GDT Symbol 命令對(duì)標(biāo)題欄進(jìn)行編輯 U02DRAFTING 標(biāo)題欄如圖 所示 圖 U02夾具裝配圖的二維圖 在每個(gè)試圖中，尺寸標(biāo)注必須遵循一定的原則。在設(shè)計(jì)中我遵循的原則是每一組結(jié)構(gòu)都從橫向和縱向，與基準(zhǔn)建立尺寸關(guān)系。每遇到一組結(jié)構(gòu)時(shí)，首先 觀察該組結(jié)構(gòu)是否是裝配特征，如果屬于零件內(nèi)部特征則不需在裝配圖中標(biāo)出。如果屬于裝配特征，確定該特征屬于重要尺寸類型還是無關(guān)緊要的尺寸。重要的定位特征尺寸，需要與基準(zhǔn)建立直接的尺寸關(guān)系。在本設(shè)計(jì)中定位基準(zhǔn)選擇的是空間坐標(biāo)線，也就是基準(zhǔn)車線，通過車線和定位銷之間的尺寸連接關(guān)系，將尺寸關(guān)系由，定位銷傳遞到車線，以對(duì)各裝配零件實(shí)現(xiàn)尺寸傳遞煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 41 關(guān)系。 無論是孔還是壓塊、定位塊，都要與車線建立位置尺寸關(guān)系，每一個(gè)特征都要有兩個(gè)方向的定位尺寸，在標(biāo)注每個(gè)特征時(shí)，就要看一下該特征是否與基準(zhǔn)車線構(gòu)成了橫向和縱向的尺寸關(guān)系，如果沒 有或者缺少，說明該特征的尺寸標(biāo)注是不準(zhǔn)確的，需要補(bǔ)充或修改。 如下圖 圖 為 U02 二維圖的主視圖 零件圖的二維圖 按照設(shè)計(jì)要求，本次設(shè)計(jì)要出三套夾具的裝配圖二維圖和一套夾具的零件圖二維圖。經(jīng)過選擇我選擇 U0 UO和 U03單元繪制裝配圖二維圖， U02單元的各組成零件繪制零件圖的二維圖。 在這里選擇 U02單元中 01和 02號(hào)零件，即壓板和定位扳兩個(gè)零件來說明零件圖的二維圖的繪制過程。 零件圖二維圖的制作過程與裝配圖的二維圖制作過程類似。該零件的圖 幅為 A3橫放，比例為 1： 2，第一角投影。下面就 02號(hào)零件的二維圖進(jìn)行說明。 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 42 圖 定位板的二維圖 在零件圖中需要標(biāo)注各特征的形狀尺寸和位置尺寸。在標(biāo)注尺寸前需要確定位置和加工基準(zhǔn)，由于該零件為加工件所以其定位基準(zhǔn)也就是該零件的加工基準(zhǔn)。在本設(shè)計(jì)中 U02單元的各結(jié)構(gòu)的位置都是通過定位銷由 BASE面?zhèn)鬟f的。因此一次選用基準(zhǔn)銷孔中心為定位基準(zhǔn) 圖 “基” 所在位置就是該零件的定位和加工基準(zhǔn)。鎖有的尺寸線都應(yīng)從基準(zhǔn)銷向外引出。 直徑 12的銷孔，是連接支撐板和壓板臂的重要樞紐，壓板臂繞該點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng) ，該點(diǎn)還是支撐板與氣缸位置關(guān)系的重要連接點(diǎn)，因此該點(diǎn)與基準(zhǔn)的位置尺寸有177。 。而其本身又有 H7的尺寸公差。 零件上的螺紋孔用特殊標(biāo)志表示，具體標(biāo)志見圖左上角說明。 無論是裝配圖還是零件圖，圖中都應(yīng)該說明 A、 B兩面的位置，見圖 ，需要在兩面分別明確標(biāo)示出 U02A和 U02B。而且該零件側(cè)面要與 02號(hào)零件配合，按照入體原則，其左右兩側(cè)面尺寸公差為 ? 。 在這里應(yīng)該特別提到的是粗糙度的標(biāo)注，在該零件中支撐板與定位塊之間的尺寸精度是影響工件裝夾精度重要尺寸 ，因此其垂直面與基準(zhǔn)間的位置尺寸也有177。 。 而且兩零件的接觸面有 。 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 43 在進(jìn)行表面粗糙度標(biāo)注前，需要對(duì) UG加裝一個(gè)組件，在這里不詳加介紹。 表面粗糙度標(biāo)注過程為：點(diǎn)擊菜單 Insert→ symbol→ Surface Finish Symbol，彈出圖 圖 粗糙度的標(biāo)注 對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行設(shè)置后，選擇要標(biāo)注的位置，確認(rèn)即可。在點(diǎn)擊過程中，首先點(diǎn)擊的是所標(biāo)志的位置，再次點(diǎn)擊是表面粗糙度符號(hào)所在 的方向。 UG提供了五種可供標(biāo)注的位置 第一個(gè)為 Creat on Extension（標(biāo)注在外延），第二種是 Creat on Edge（邊緣標(biāo)注），第三種是 Creat on Dimension（標(biāo)注在尺寸線上），第四種是 Creat on Point(標(biāo)注在點(diǎn)上 )，第五種 Creat with Leader（標(biāo)注在箭頭上）。 現(xiàn)在再介紹 01號(hào)零件壓板，其二維圖如圖所示 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 44 圖 壓板的二維圖 該零件的定位基準(zhǔn)為與定位板連接的直徑 12的銷孔的中心線，如圖 “基”所示位置，兩條基準(zhǔn)線即為該零件的設(shè)計(jì)、定 位和加工基準(zhǔn)。在這里應(yīng)該特別提到的是粗糙度的標(biāo)注，在該零件中定位板與定位塊之間的尺寸精度是影響工件裝夾精度重要尺寸，因此其垂直面與基準(zhǔn)間的位置尺寸也有177。 。而且兩零件的接觸面有 糙度要求。 兩銷孔，一個(gè)為定位板為壓板連接的，另一個(gè)連接的是氣缸頭和壓板，因此兩個(gè)小孔的尺寸精度要求較高，都有177。 。兩支撐臂內(nèi)側(cè)與支撐板配合，因此有 的表面粗糙度要求。 其余要求同定位板類似。 另外在其余零件中，有表面發(fā)黑要求，即對(duì)表面進(jìn)行熱處理。這主要是因?yàn)?，壓塊和定位塊，經(jīng)常與 車板發(fā)生配合，磨損較嚴(yán)重，如果不做表面熱處理，表面，尤其是與車板接觸的表面，磨損會(huì)很嚴(yán)重，易造成夾具的損壞，造成定位塊或者壓塊因磨損而無法使用，造成浪費(fèi)。 在零件標(biāo)注過程中，會(huì)牽扯到一系特殊符號(hào)的使用，在此作簡(jiǎn)單介紹。 點(diǎn)擊圖標(biāo) 彈出如下圖對(duì)話框 點(diǎn)擊 Use Symbols in的下拉菜單會(huì)有如圖 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 45 圖 在 Part菜單下有 A、 B面標(biāo)示符，焊接符號(hào)等，在 Utility菜單下有表面粗糙度，螺紋符號(hào)等符號(hào)標(biāo)志， 在此不再作詳細(xì)介紹。 經(jīng)過以上各步驟，本次畢業(yè)實(shí)際的目的已經(jīng)達(dá)到， U02單元夾具也已成形。其他各套夾具均按此步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，在此不再一一贅述，最后以成品的 U02號(hào)夾具的三維試圖為本設(shè)計(jì)論文畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 46 第 6 章 總結(jié) 本次設(shè)計(jì)中我通過分析設(shè)計(jì)任務(wù)書，我的任務(wù)是三維設(shè)計(jì)三套夾具和一個(gè)基座以及所有零件的二維圖。在這過程中我遇到了很多問題，由 UG軟件方面的，也有設(shè)計(jì)方面的。夾具設(shè)計(jì)其實(shí)并不簡(jiǎn)單，它需要你綜合我們所學(xué)的各方面的專業(yè)知識(shí)，如《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《機(jī)械制造工藝學(xué)》、《互換 性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)》、《金屬工藝學(xué)》等，而且還要考慮工藝和成本問題。同時(shí)還要求我們對(duì) UG操作非常熟悉，對(duì)專業(yè)知識(shí)掌握得相當(dāng)牢固。如果一方面缺乏，工作將很難進(jìn)行下去。 由于以前對(duì)夾具設(shè)計(jì)不太了解，車身焊接方面知識(shí)懂得不多。設(shè)計(jì)工作思路很不清晰，因此走了不少?gòu)澛?。在了解了夾具的相關(guān)知識(shí)和設(shè)計(jì)規(guī)定后，才有了一個(gè)清晰的設(shè)計(jì)思路。 在做之前首先分析任務(wù)書，定出基座的高度和位置，做一基準(zhǔn)面便于支架的定位這很重要。否則設(shè)計(jì)出來的各套夾具支架的底面不再同一基座的面上，再去調(diào)解支架相對(duì)比較麻煩。 在做的過程中，夾具準(zhǔn)確定位和夾 緊要遵循六點(diǎn)定位原則，尤其是 U02夾具單元的銷支架的定位是設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)、如何準(zhǔn)確定位銷支架是關(guān)鍵。需要你采取自上而下的裝配關(guān)系去考慮，將銷先裝上而后定位。 當(dāng)整套夾具大體設(shè)計(jì)完后，應(yīng)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析。當(dāng)出現(xiàn)干涉時(shí)，我們還要不斷的修改旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)是一個(gè)重要的參數(shù)。在設(shè)計(jì)過程中我們要不斷的改動(dòng)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置。尤其是 U03夾具的設(shè)計(jì)它夾緊定位是深翻邊的車身，需要二次旋轉(zhuǎn)打開，否則便會(huì)干涉。 在標(biāo)注二維圖的過程中，我也出不少問題，有許多尺寸漏標(biāo)了。對(duì)于有關(guān)尺寸標(biāo)注知識(shí)掌握得不夠，剛開始沒有一個(gè)清晰的 思路。首先我們應(yīng)確定下料基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)，而后依次向外標(biāo)出，防止漏掉一些重要尺寸，還要標(biāo)注公差，需要我們對(duì)公差概念很好的理解。 這次設(shè)計(jì)讓我感觸很深，做任何工作都要認(rèn)真踏實(shí)，切勿急躁。在做工作前，應(yīng)對(duì)工作進(jìn)行認(rèn)真分析和充分準(zhǔn)備，多思考，勤動(dòng)手，明確一個(gè)清晰的思路，而后再做可避免出一些錯(cuò)誤，只有經(jīng)過反復(fù)的修改以后，充分考慮各方面要求，才能最終設(shè)計(jì)出令人滿意的產(chǎn)品，而不是欣賞品才能進(jìn)行加工。 現(xiàn)在的我實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不足，做得還尚待提高。在以后的工作中，我會(huì)多多積累經(jīng)驗(yàn)，不段提高自己的專業(yè)素質(zhì)和能力。 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 47 致謝 尊敬的院領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)老師： 在我的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，院領(lǐng)導(dǎo)老師為我們創(chuàng)造了良好的設(shè)計(jì)環(huán)境，在軟件方面給與我們極大的幫助，并從各種硬件方面盡量滿足我們做畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求。在此我對(duì)院領(lǐng)導(dǎo)、老師表示由衷的謝意。 我對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題 HF8 車型 RF012 工位的夾具設(shè)計(jì)很感興趣，經(jīng)過兩個(gè)月的摸索學(xué)習(xí)，終于按期完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。其間得到了張老師和學(xué)院多位老師的幫助，使我的 理論知識(shí)得到了綜合運(yùn)用 ,而且還學(xué)到了許多新的知識(shí)與技術(shù) ,同時(shí)也為畢業(yè)后更好地適應(yīng)工作崗位打下了良好的基礎(chǔ) .。 在設(shè)計(jì)過程中，張老師多次檢查我 的設(shè)計(jì)進(jìn)度，并對(duì)設(shè)計(jì)提出寶貴的修改意見。 在設(shè)計(jì)過程中我有很多不懂的地方，是他的寬容與耐性使我的設(shè)計(jì)得以順利進(jìn)行，借此機(jī)會(huì)向張老師表示衷心 感謝。 兩個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，是對(duì)我所學(xué)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用和創(chuàng)新，它需要求真務(wù)實(shí)的精神，也是對(duì)學(xué)習(xí)的一種提升。在知識(shí)學(xué)習(xí)和方法運(yùn)用等方面，我都受益匪淺。 最后，再次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)老師，以及同學(xué)們的幫助！ 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 48 參考文獻(xiàn) ［ 1］ 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì) 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》新版 第 2卷 機(jī)械工業(yè)出版社 ［ 2］ 熊曉萍 金權(quán)東 李春植 《汽車車身焊接工藝及夾具設(shè)計(jì)》 煙臺(tái)大學(xué) ［ 3］ 鄧仕珍 范淼海 《汽車車身制造工藝學(xué)》 北京理工大學(xué)出版社 ［ 4］ 鄧文英 主編 郭曉鵬副主編 《 金屬工藝學(xué)》 高等教育出版社 ［ 5］ 顧崇銜 《機(jī)械制造工藝學(xué)》 第三版 陜西科學(xué)技術(shù)出版社 ［ 6］ 廖念釗 《互換性與測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)》 中國(guó)計(jì)量出版社 ［ 7］ 胡曉康 編譯 洪如瑾 審校 《 UG運(yùn)動(dòng)分析培訓(xùn)教程》 清華大學(xué)出版社 ［ 8］ 張秉榮 章劍青《 工程力學(xué)》 高等教育出版社 第二版 2020 ［ 9］ 粟鴻斌 汽車車身常見裝焊夾具結(jié)構(gòu)的分析 《廣西機(jī)械》 2020 年第 3 期 ［ 10］ 韓根云 汽車車身 焊接夾具的設(shè)計(jì)《新技術(shù)新工藝》 2020 年 第 8 期 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 49 附件內(nèi)容 1. 裝配圖 2. 零件圖 3. 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì) ） 50 緒論 ........................................................................ 1 第 1 章 汽車車身焊裝概述 ..................................................... 2 汽車車身焊接基礎(chǔ) .................................................... 2 車身焊接原理 ................................................... 2 汽車車身常用焊接方法 ........................................... 2 焊裝夾具簡(jiǎn)介 ........................................................ 5 焊裝夾具分類 ................................................... 5 焊裝夾具的功用 ................................................. 6 焊裝夾具設(shè)計(jì)要求 ..........................................