民用飛機(jī)安全性可靠性工程培訓(xùn)-資料下載頁(yè)
2024-08-29 10:49本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】安全性可靠性概述。與其他活動(dòng)之間的關(guān)系。有安全性一切將無(wú)從談起。沒(méi)有可靠性將無(wú)法保。證安全性和經(jīng)濟(jì)性。對(duì)飛機(jī)、飛行機(jī)組和機(jī)上人員產(chǎn)生影響的狀態(tài)。同時(shí)故障為安全性提供支持。事件，其中包括功能喪失與功能異常。適用于系統(tǒng)，包括、機(jī)械、電子、電氣等系統(tǒng)。研制過(guò)程的符合性。最低的安全性水平。成員的不利影響。確保飛機(jī)正常準(zhǔn)時(shí)經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。121部——輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則……飛機(jī)目標(biāo)與定位；合格審定基礎(chǔ)與支撐標(biāo)準(zhǔn)；競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型所處的安全性水平；現(xiàn)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)與技術(shù)水平；安全性發(fā)展趨勢(shì)與可行性；d)較小的故障狀態(tài)須不超過(guò)可能的概率要求；單點(diǎn)故障不會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的故障狀態(tài)；明確安全性組織架構(gòu)、管理程序與職責(zé)；明確每個(gè)安全性活動(dòng)的實(shí)施者與職責(zé)；確定安全性活動(dòng)的里程碑與重要節(jié)點(diǎn)；
【正文】 〃〃〃 〃〃〃 可靠性建模 ? 定義 為分配、預(yù)計(jì)、分析或評(píng)估產(chǎn)品的可靠性所建立的模型。 建立飛機(jī)系統(tǒng)、部件、設(shè)備的可靠性模型，用于分配、評(píng)估和評(píng)價(jià)不同層次產(chǎn)品的可靠性水平。要求可靠性模型應(yīng)與產(chǎn)品功能框圖、原理圖等相協(xié)調(diào)，并隨著試驗(yàn)信息、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能、任務(wù)要求和運(yùn)營(yíng)條件等方面的變化而更改。 可靠性預(yù)計(jì)和分配 ? 可靠性分配 將飛機(jī)系統(tǒng)、部件、設(shè)備的可靠性定量要求按照規(guī)定的準(zhǔn)則分配到相應(yīng)的產(chǎn)品層次，以作為飛機(jī)系統(tǒng)、部件、設(shè)備的可靠性設(shè)計(jì)要求，反復(fù)迭代，逐步實(shí)現(xiàn)。 ? 可靠性預(yù)計(jì) 在設(shè)計(jì)階段，為確保可靠性指標(biāo)的可行性，應(yīng)進(jìn)行可靠性預(yù)計(jì)；在研制階段后期，應(yīng)進(jìn)一步完成可靠性預(yù)計(jì)，以確定規(guī)定的可靠性指標(biāo)得以滿足?？煽啃灶A(yù)計(jì)的結(jié)果可作為可靠性試驗(yàn)等工作的輸入，是發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)薄弱環(huán)節(jié)、改進(jìn)和提高可靠性設(shè)計(jì)的重要依據(jù) 。 故障模式、影響及危害性分析 FMECA ?分析產(chǎn)品中每一個(gè)可能的故障模式并確定其對(duì)該產(chǎn)品及上層產(chǎn)品所產(chǎn)生的影響，以及把每一個(gè)故障模式按其影響的嚴(yán)重程度予以分類的一種分析技術(shù)。FMECA同時(shí)考慮故障發(fā)生概率與故障危害程度。 ?FMECA可用于發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)，采取有效的糾正措施，加以解決，并用來(lái)確定可靠性關(guān)鍵件和重要件、試驗(yàn)和檢驗(yàn)程序，評(píng)價(jià)機(jī)內(nèi)測(cè)試設(shè)備 （ BIT）的有效性。 故障樹分析 FTA ?故障樹分析是一種可靠性安全性分析技術(shù)，其通過(guò)對(duì)可能造成飛機(jī)或系統(tǒng)故障的系統(tǒng)、硬件、軟件、環(huán)境、人為因素等進(jìn)行分析，建立故障樹，從而確定故障原因的各種可能組合方式和（或）發(fā)生概率，并實(shí)現(xiàn)對(duì)不期望發(fā)生的事件進(jìn)行自上到下的系統(tǒng)評(píng)估。 ?確定頂事件，自上而下地分析飛機(jī)系統(tǒng)、部件、設(shè)備的故障原因，畫出邏輯框圖（稱為故障樹），進(jìn)行故障樹定性分析和故障概率的定量計(jì)算，評(píng)估可靠性，找出薄弱環(huán)節(jié)，采取糾正措施，提高飛機(jī)系統(tǒng)、部件、設(shè)備的可靠性水平。 關(guān)鍵件和重要件 ?由于其復(fù)雜性、技術(shù)先進(jìn)、制造困難、潛在故障對(duì)飛機(jī)簽派可靠度、安全性、維修及產(chǎn)品支援產(chǎn)生重大影響或成本較高的產(chǎn)品，將其列為關(guān)鍵件、重要件加以控制。 ?可靠性關(guān)鍵件、重要件是可靠性設(shè)計(jì)、可靠性增長(zhǎng)摸底試驗(yàn)、鑒定試驗(yàn)和可靠性應(yīng)力分析的主要對(duì)象，也是降低可靠性風(fēng)險(xiǎn)的重點(diǎn)突破口。 其他可靠性設(shè)計(jì)分析方法 余度設(shè)計(jì)； 降額設(shè)計(jì)； 容錯(cuò)設(shè)計(jì)； 軟件的可靠性設(shè)計(jì)與分析技術(shù)； 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)； 耐環(huán)境設(shè)計(jì)； 熱設(shè)計(jì)； 潛在通路分析； 健壯設(shè)計(jì)； 〃〃〃 〃〃〃 可靠性試驗(yàn)與評(píng)價(jià) 環(huán)境應(yīng)力篩選； 可靠性研制試驗(yàn)； 可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)； 加速壽命試驗(yàn)； 可靠性鑒定試驗(yàn)； 可靠性驗(yàn)收試驗(yàn)； 可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)； 高加速應(yīng)力試驗(yàn)； 〃〃〃 〃〃〃 故障報(bào)告、分析和糾正措施系統(tǒng) ?定義 通過(guò)及時(shí)報(bào)告產(chǎn)品發(fā)生的故障，分析故障原因，并采取有效的糾正措施，以防止故障再現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)可靠性增長(zhǎng)的一種管理系統(tǒng)。 ?目的 及時(shí)報(bào)告飛機(jī)在研制、試驗(yàn)、試飛、運(yùn)營(yíng)早期中出現(xiàn)的故障，分析故障原因，制定和實(shí)施有效的故障糾正措施，以防止故障再現(xiàn)，保證飛機(jī)安全可靠飛行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)壽命周期內(nèi)的安全性、可靠性跟蹤監(jiān)控和閉環(huán)管理。 故障報(bào)告閉環(huán)系統(tǒng)工作流程圖 內(nèi)容大綱 ?結(jié)束語(yǔ) ?研制人員 Samp。R基本素質(zhì) ?可靠性活動(dòng) ?安全性活動(dòng) ?安全性可靠性概述 ?與其他活動(dòng)之間的關(guān)系 安全性工作與其他工作的關(guān)系 合 格 審 定 當(dāng) 局 要 求合 格 審 定 計(jì) 劃客 戶 支 持 需 求安 全 性 大 綱 與 計(jì) 劃安 全 性 工 作 管 理 與 監(jiān) 控支 持 性 計(jì) 劃質(zhì)量保證計(jì)劃飛 機(jī) /系 統(tǒng) 確 認(rèn) 與 驗(yàn) 證 計(jì) 劃 、 飛 機(jī) /系 統(tǒng) 研 制 計(jì) 劃?可靠性工作 ?C ?A ?D ?B ?系統(tǒng)設(shè)計(jì) ?安全性工程 ?維修性工程 ?產(chǎn)品支援 ?F ?制造工程 可靠性工作與其他工作的關(guān)系 內(nèi)容大綱 ?結(jié)束語(yǔ) ?研制人員 Samp。R基本素質(zhì) ?可靠性活動(dòng) ?安全性活動(dòng) ?安全性可靠性概述 ?與其他活動(dòng)之間的關(guān)系 研制人員 Samp。R基本素質(zhì) 基本素質(zhì) 技術(shù)人員 Samp。R人員 適航相關(guān)人員 管理人員 研制人員基本安全性可靠性素質(zhì) ?管理人員 高級(jí)管理人員； 中級(jí)管理人員； 一般管理人員。 ?技術(shù)人員 高級(jí)技術(shù)人員 ； 中級(jí)技術(shù)人員； 一般技術(shù)人員。 研制人員基本安全性可靠性素質(zhì) ?安全性可靠性人員 安全性可靠性副總師； 安全性可靠性主任設(shè)計(jì)師； 安全性可靠性專職人員 ； 安全性可靠性兼職人員。 ?適航相關(guān)人員 適航管理人員 。 工程委任代表 DER。 ?59 結(jié) 束 語(yǔ) Thank you 謝謝 地址： 電話： 傳真： 郵箱： 郵編：
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