民用飛機(jī)安全性可靠性工程培訓(xùn)(編輯修改稿)
2024-10-04 10:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 層 級(jí) 需 求 （ 具 體 系 統(tǒng) 規(guī) 章 ， 并 由 飛 機(jī) F H A 導(dǎo) 出 ）系 統(tǒng) 主 要 功 能 系 統(tǒng) 主 要 故 障 和 飛 行 階 段 條 件 和 有 關(guān) 需 求飛 行 階 段系 統(tǒng) 級(jí) 功 能 清 單系 統(tǒng) 級(jí) 互 換 功 能 清 單在 系 統(tǒng) 級(jí) 考 慮 的應(yīng) 急 和 環(huán) 境 構(gòu) 型系 統(tǒng) 級(jí) 功 能 分 析 確 定 系 統(tǒng) 級(jí) 的 下 列 內(nèi) 容 ：● 相 關(guān) 故 障 條 件 ；● 故 障 條 件 的 影 響 ；● 故 障 條 件 類 別 ；● 故 障 探 測(cè) （ 機(jī) 組 /地 面 ） ；● 機(jī) 組 措 施 ；● 證 明 材 料 ；● 功 能 研 制 保 證 水 平 。在 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 和 下 層 級(jí) 活 動(dòng) 中 考 慮 的 需 求 和 故 障 條 件 清 單 （ P S S A 和 S S A ） ：● 故 障 條 件 類 別 ； ● 定 性 和 定 量 需 求 ； ● 功 能 研 制 保 證 水 平 ；● 證 明 材 料 及 其 追 蹤 材 料 清 單 下 層 級(jí) 或 上 層 級(jí) 活 動(dòng)同 層 級(jí) F H A 外 部 過 程屬 于 F H A 的 活 動(dòng) 設(shè) 計(jì) 過 程 的 F H A 要 求 傳 遞 （ 接 口 文 件 ）系 統(tǒng) 級(jí) 和 下 層 級(jí) 需 求定 性 和 定 量 的 、 研 制 保 證 水 平 等C C A證 明 材 料 地 面 試 驗(yàn) 飛 行 試 驗(yàn)等 等系 統(tǒng) 級(jí) 需 求 確 認(rèn) 活 動(dòng)系 統(tǒng) 級(jí) F H A系 統(tǒng) 級(jí)功 能 分 析初步飛機(jī)安全性評(píng)估 PASA ?定義 PASA過程是對(duì)所提出的飛機(jī)架構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性地檢查，以確定故障是如何導(dǎo)致由飛機(jī)級(jí) FHA中所確定的故障狀態(tài)的，以及如何能夠滿足飛機(jī)級(jí) FHA中的要求。 ?目的 確定飛機(jī)級(jí)安全性要求，將飛機(jī)級(jí)安全性要求分配到系統(tǒng)； 確認(rèn)提出的飛機(jī)架構(gòu)滿足了飛機(jī)安全性目標(biāo)。 飛機(jī)安全性評(píng)估 ASA ?定義 飛機(jī)安全性評(píng)估是對(duì)已實(shí)現(xiàn)的飛機(jī)進(jìn)行的系統(tǒng)地、綜合地評(píng)估，以表明相關(guān)的飛機(jī)級(jí)的安全性要求與安全性目標(biāo)得到了滿足。 ASA綜合飛機(jī)和系統(tǒng)各種各樣的安全性分析與安全性活動(dòng)的結(jié)果，并結(jié)合飛機(jī)綜合和確認(rèn)的實(shí)際，來驗(yàn)證飛機(jī)總的安全性，并涵蓋所有的由 PASA所確定的特殊的安全性考慮。 初步系統(tǒng)安全性評(píng)估 PSSA ?PSSA的定義 為確定系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)層次的安全性要求，根據(jù) FHA 故障狀態(tài)影響等級(jí)對(duì)建議的構(gòu)架及其實(shí)施情況進(jìn) 行系統(tǒng)性的評(píng)估。 ?PSSA的主要目的 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)早期階段評(píng)估特定系統(tǒng)構(gòu)架，確定系統(tǒng)架構(gòu)及其實(shí)施滿足安全性目標(biāo)與要求； 分配安全性目標(biāo)和要求到系統(tǒng)每個(gè)層次，確定系統(tǒng)內(nèi)每個(gè)層次的安全性要求。 PSSA過程 A F H AP F T AC C AS F H AP F T AC C AP F T AC C A硬 件軟 件飛 機(jī) 級(jí) 需 求 系 統(tǒng) 級(jí) 需 求 項(xiàng) 目 級(jí) 需 求 項(xiàng) 目 設(shè) 計(jì) 實(shí) 施 確 認(rèn)到 其 它 系 統(tǒng)到 其 它 系 統(tǒng)}持 續(xù) 于 整 個(gè) 項(xiàng) 目中 （ 用 S S A 交 叉檢 查 要 求 ） .12345故 障 率 預(yù) 計(jì)中 故 障 影 響構(gòu) 架 要 求構(gòu) 架 需 求概 率 預(yù) 計(jì)構(gòu) 架 需 求概 率 預(yù) 計(jì)故 障 條 件 及 其 分 類故 障 條 件 及 其 分 類（ 例 如 ： 主 要 的 、 危 險(xiǎn) 的 等 .）系統(tǒng)安全性評(píng)估 SSA 系統(tǒng)安全性評(píng)估是對(duì)系統(tǒng)、系統(tǒng)架構(gòu)以及系統(tǒng)安裝，進(jìn)行系統(tǒng)性檢查，以表明其滿足安全性要求。 SSA過程 驗(yàn)證系統(tǒng)級(jí) FHA中所確定的設(shè)計(jì)要求已被滿足 確認(rèn)故障狀態(tài)影響等級(jí)是正確的； 驗(yàn)證衍生要求 得以滿足； 驗(yàn)證在 CCA中所確定的要求得以滿足； 系統(tǒng)級(jí) SSA與飛機(jī)級(jí) FHA、 PASA的 連接。 SSA過程 共因分析 CCA 在安全性評(píng)估中所涉及的可接受的安全性水平往往是基于故障獨(dú)立性假設(shè)條件而確定的，為了確保獨(dú)立性是確定性或是可以接受的，因而需要進(jìn)行共因分析，共因分析包括： 共模分析； 區(qū)域安全性分析； 特定風(fēng)險(xiǎn)分析。 安全性確認(rèn)與驗(yàn)證過程 飛 機(jī)需 求 定 義系 統(tǒng)需 求 定 義子 系 統(tǒng)需 求 定 義部 件需 求 定 義部 件 設(shè) 計(jì) 部 件 驗(yàn) 證子 系 統(tǒng)驗(yàn) 證系 統(tǒng)驗(yàn) 證飛 機(jī)驗(yàn) 證完 成 飛 機(jī)級(jí) F H A 和P S S A完 成 系 統(tǒng)級(jí) F H A 和P S S A完 成 子 系統(tǒng) P S S A完 成 部 件P S S AH W 和 S W設(shè) 計(jì)完 成 系 統(tǒng)S S A完 成 飛 機(jī)級(jí) S S A完 成 部 件S S A完 成 子 系統(tǒng) S S A飛 機(jī) 初 步 安 全 性 評(píng) 估系 統(tǒng) 安 全 性 需 求系 統(tǒng) 安 全 性 需 求系 統(tǒng) 初 步 安 全 性 評(píng) 估子 系 統(tǒng) 安 全 性 需 求子 系 統(tǒng) 安 全 性
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1