民用飛機安全性可靠性工程培訓(xùn)(已改無錯字)
2022-10-11 10:49:54 本頁面
【正文】 需 求子 系 統(tǒng) 初 步 安 全 性 評 估部 件 安 全 性 需 求部 件 安 全 性 需 求部 件 初 步 安 全 性 評 估H W 和 S W 安 全 性 需 求部 件 設(shè) 計部 件 安 全 性 評 估部 件 安 全 性 評 估子 系 統(tǒng) 初 步 安 全 性 評 估子 系 統(tǒng) 安 全 性 評 估子 系 統(tǒng) 安 全 性 評 估系 統(tǒng) 初 步 安 全 性 評 估系 統(tǒng) 安 全 性 評 估系 統(tǒng) 安 全 性 評 估飛 機 初 步 安 全 性 評 估飛機制造商航電系統(tǒng)供應(yīng)商子系統(tǒng)供應(yīng)商部件供應(yīng)商安全性分析與評估方法 設(shè)計評價； 安裝評價； 故障樹分析 /關(guān)聯(lián)圖分析； 馬爾可夫分析； 故障模式與影響分析及摘要； 共因分析； 安全性評估方法； 〃〃〃 〃〃〃 內(nèi)容大綱 ?結(jié)束語 ?研制人員 Samp。R基本素質(zhì) ?可靠性活動 ?安全性活動 ?安全性可靠性概述 ?與其他活動之間的關(guān)系 ? 可靠性定義 產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。 ? 保證可靠性得以滿足的方法 定量分析與要求； 定性分析與要求； 可靠性驗證活動； 可靠性試驗； FRACAS系統(tǒng)與持續(xù)改進； 〃〃〃 〃〃〃 可靠性概述 常用的可靠性參數(shù) ? 民用飛機常用的可靠性參數(shù)大致可分為如下 3類： 描述機隊及飛機完成規(guī)定營運任務(wù)能力的指標(biāo)，如簽派可靠度、航班可靠度、飛行可靠度等； 描述發(fā)動機的可靠性指標(biāo)，如發(fā)動機空中停車率和發(fā)動機送修率等； 描述飛機各系統(tǒng)、設(shè)備或部件可靠性的指標(biāo)，如平均故障間隔時間、平均非計劃拆卸間隔時間等。 常用的可靠性參數(shù) ? 簽派可靠度 DR 指沒有延誤（技術(shù)原因）或撤銷航班（技術(shù)原因）而運營離站的百分?jǐn)?shù)。技術(shù)性延誤指的是由于機載設(shè)備和部件工作異常而進行檢查和必要的修理使飛機最后離站的時間延遲。 簽派可靠度 是用來描述飛機準(zhǔn)時離站的指標(biāo)，通常用下式表示： 常用的可靠性參數(shù) ? 平均故障間隔飛行小時 MFHBF MFHBF是可修復(fù)產(chǎn)品使用可靠性的一種基本參數(shù)，其度量方法為：在規(guī)定時間內(nèi)，產(chǎn)品積累的總飛行小時與同一期間內(nèi)的故障總數(shù)之比。 常用的可靠性參數(shù) ? 發(fā)動機的空中停車率（ IFSR） 發(fā)動機的空中停車次數(shù)由兩部分構(gòu)成：一部分是由于發(fā)動機本身的故障導(dǎo)致的發(fā)動機停車；另一部分是由于發(fā)動機之外的故障（如燃油系統(tǒng)等）造成的發(fā)動機停車。前者所導(dǎo)致的停車率即為發(fā)動機的基本空中停車率，兩部分因素之和所導(dǎo)致的停車率即為發(fā)動機的空中停車率。發(fā)動機空中停車率的定義為：發(fā)動機在每千飛行小時中所發(fā)生的空中停車總次數(shù)。 常用的可靠性參數(shù) ? 航班可靠度（又稱運營可靠度） 是指飛機開始并完成一次定期運營飛行而不發(fā)生由于機載系統(tǒng)或部件故障造成航班中斷的概率。航班中斷包括大于 15分鐘的機械延誤、取消航班、空中返航和換場著陸等事件。 ?平均非計劃拆卸間隔時間 MTBUR 一種可靠性參數(shù)。其基本度量方法為：在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，累積的總設(shè)備飛行時間除以同一時間內(nèi)設(shè)備的非計劃拆卸次數(shù)。 常用的可靠性參數(shù) ?平均故障間隔時間 MTBF 可修復(fù)產(chǎn)品可靠性的一種基本參數(shù)。其度量方法為：在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，產(chǎn)品累積的總工作時間除以同一時間內(nèi)的故障總數(shù)。 ?平均故障前時間 MTTF 不修復(fù)產(chǎn)品可靠性的一種基本參數(shù)。其度量方法為：一個故障產(chǎn)品樣本的故障前時間的總和除以該樣本中故障產(chǎn)品的總數(shù)。同一個產(chǎn)品如果發(fā)生過 n 次故障，就算作該樣本中的 n 個故障產(chǎn)品。 可靠性目標(biāo) 理解客戶對可靠性的需求，滿足客戶的可靠性要求； 滿足安全性對可靠性的要求； 飛機具有良好的可用性； 飛機具有良好的正點率； 滿足維修性和產(chǎn)品支援對可靠性的要求，使維修費用降低到比較滿意的水平； 使可靠性與全壽命周期費用達(dá)到最優(yōu)。 ?可靠性概念 ?工作任務(wù) ?可行性論證階段 ?預(yù)發(fā)展階段 ?工程發(fā)展階段 ?詳細(xì)設(shè)計 ?全面研制 ?試飛取證 ?批生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)化階段 ?總體方案定義 ?初步設(shè)計 ?建立故障報告、分析和糾正措施系統(tǒng) ?可靠性要求 ?可靠性概念指標(biāo)論證 ?可靠性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān) ?可靠性頂層設(shè)計規(guī)劃 ?可靠性工作體系建立 ?可靠性工作監(jiān)督與控制 ?可靠性頂層設(shè)計要求編制 ?可靠性建模 ?可靠性分配 ?可靠性預(yù)計 ?可靠性性試驗與評定 ?可靠性設(shè)計優(yōu)化與改進 ?故障模式與影響分析 ?故障樹分析 ?時間階段 可靠性活動概述 可靠性大綱與計劃 明確可靠性工作依據(jù)和目標(biāo)； 明確可靠性組織架構(gòu)、管理程序與職責(zé)； 確定每個研制階段可靠性活動； 明確每個可靠性活動的輸入與輸出； 明確每個可靠性活動的實施者與職責(zé)； 明確每個可靠性活動的支持性活動與必要的資源； 確定可靠性活動的里程碑與重要節(jié)點；
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