可靠性工程基礎一ppt課件-資料下載頁
2025-08-22 22:40本頁面
【正文】 產品故障原因的各 種可能組合方式和 (或 )其發(fā)生概率。 分析方法有： 定性分析 定量分析 1. FTA目的 ? 幫助判明可能發(fā)生的故障模式和原因，發(fā)現可靠性和安全性薄弱環(huán)節(jié)，采取改進措施，以提高產品可靠性和安全性； ? 計算故障發(fā)生概率； ? 發(fā)生重大故障或事故后， FTA是故障調查的一種有效手段，可以系統而全面地分析事故原因，為故障“歸零”提供支持； ? 指導故障診斷、改進使用和維修方案等。 2. FTA特點 ? 是一種自上而下的圖形演繹方法； ? 有很大的靈活性； ? 綜合性：硬件、軟件、環(huán)境、人為因素等； ? 主要用于安全性分析。 FTA工作要求 FTA，以便早發(fā)現問題并進行改進。隨設計工作進展， FTA應不斷補充、修改、完善。 2.“ 誰設計，誰分析” ? 故障樹應由設計人員在 FMEA基礎上建立?？煽啃詫I(yè)人員協助、指導，并由有關人員審查，以保證故障樹邏輯關系的正確性。 FMEA工作相結合 ? 應通過 FMEA找出影響安全及任務成功的關鍵故障模式作為頂事件，建立故障樹進行多因素分析，找出各種故障模式組合，為改進設計提供依據。 ，必須落實到圖紙和有關技術文件中 FTA ? 由于故障樹定性、定量分析工作量十分龐大，因此建立故障樹后，應采用計算機輔助進行分析，以提高其精度和效率。 故障樹分析步驟 準備工作選 擇合 理的 頂事 件建造故障樹? 求 最 小 割 集? 最 小 割 集 比 較故 障 樹 定 性 分 析? 求 頂 事 件 發(fā) 生 概 率? 重 要 度 分 析故 障 樹 定 量 分 析確 定設 計上 的薄 弱環(huán) 節(jié)采 取 措施 ， 提 高產 品 可 靠性 和 安 全性F T A報告 故障樹常用事件符號 符號 說明 底事件 元、部件在設計的運行條件下發(fā)生的隨機故障事件。 ?實線圓 —— 硬件故障 ?虛線圓 —— 人為故障 未探明事件 表示該事件可能發(fā)生，但是概率較小，勿需再進一步分析的故障事件，在故障樹定性、定量分析中一般可以忽略不計。 頂 事 件 人們不希望發(fā)生的顯著影響系統技術性能、經濟性、可靠性和安全性的故障事件。頂事件可由 FMECA分析確定。 中間事件 故障樹中除底事件及頂事件之外的所有事件。 符號 說明 開關事件：已經發(fā)生或必將要發(fā)生的特殊事件。 條件事件：描述邏輯門起作用的具體限制的特殊事件。 ?入三角形：位于故障樹的底部，表示樹的 A部分分支在另外地方。 ?出三角形：位于故障樹的頂部，表示樹 A是在另外部分繪制的一棵故障樹的子樹。 A 常用邏輯門及其符號 示例 M開 關電 機電 源a . 電 機 工 作 原 理 圖馬 達 不 轉+線 路 上 無 電 流 馬 達 故 障開 關 未 合 開 關 合 上 后 線 路 無 電 流+人 誤 使 開關 未 合開 關 故 障合 不 上電 源故 障線 路故 障+b . “ 馬 達 不 轉 ” 故 障 樹頂 事 件邏 輯 門中 間 事 件底 事 件泰坦尼克海難 船 體 斷 裂T a t a n i c 號 船 體 沉 沒 ， 船 上 三分 之 二 人 員 死 亡與 門與 門42 13海難后果 頂事件 邏輯門 中間事件 底事件 船體鋼材不適應海水低溫環(huán)境，造成船體裂紋 距其僅 20海里的 California號無線電設備處于關閉狀態(tài)，收不到求救信號，不能及時救援 船上的救生設備不足，使大多數落水者被凍死 觀察員、駕駛員失誤，造成船體與冰山相撞 可靠性預計方法 典型可靠性模型分類 串聯模型 定義 組成系統的所有單元中任一單元的故障都會導致整個系統 故障的稱為串聯系統。串聯系統是最常用和最簡單的模型之一。 串聯系統的邏輯圖如下圖所示： 串聯系統數學模型 串聯系統數學模型 ? 當各單元的壽命分布均為指數分布時，系統的壽命也服從指數分布，系統的故障率為單元的故障率之和： ? 系統的平均故障間隔時間： 在設計時，為提高串聯系統的可靠性，可從下列三方面考慮： (a) 盡可能減少串聯單元數目 (b) 提高單元可靠性，降低其故障率 (c) 縮短工作時間 并聯模型 并聯模型 組成系統的所有單元都發(fā)生故障時，系統才發(fā)生故障的稱 為并聯系統。并聯系統是最簡單的冗余系統（有貯備模型） 并聯系統的邏輯圖如圖所示，其數學模型為 某元件可靠性為 ，求下列系統的可靠性？ 求下列系統的可靠性？
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