【導(dǎo)讀】山東東營港項目工程2×5千噸級成品油碼頭。工程可行性研究報告。中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司。教授級高級工程師。所項目總工程師：陳洪鈞。專業(yè)名稱專業(yè)負(fù)責(zé)人室主任主任工程師。總圖丁翀李冰何小林。水文劉蔚潔孫士勇張銀苗。吞吐量及設(shè)計船型馬彥勇史濟辰史濟辰。油工藝管春萍馬建汶馬舉楣。工藝艾菁吳沙坪顧國祥。水工孔友南周曉春程培軍。道堆及路橋楊偉佳黃晉申張歆瑜?？刂瞥蓸s生姚建新汪正國。給排水、消防沈覺明馬建汶馬舉楣。暖通、環(huán)保鐘屏嚴(yán)國梁馬舉楣。土建結(jié)構(gòu)錢志昆池躍中郭瑞隆。建筑郭建洲戴靜楊有林。投資估算張忠學(xué)趙弢吳國強。效益分析梁夙馳施雄彪?yún)菄鴱?

　　

【正文】 本工程為成品油出運碼頭，年設(shè)計吞吐量為 190 萬噸，其中汽油為 80 萬噸，柴油 110 萬噸。 設(shè)計船型 成品油方面以內(nèi)銷為主，主要流向是長三角和珠三角地區(qū)， 本工程 國內(nèi)成品油疏運以 5000噸級的船型為主。 設(shè)計船型尺度 表 船舶噸級 DWT（ t） 設(shè)計船型尺度（ m） 備注 總長 L 型寬 B 型深 H 滿載吃水 成品油船 3000 99 5000 114 東營港項目工程 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 15 第 4 章 自然條件 地理位置 東營港位于山東省東營市東北部、渤海西南岸，黃河入?？谝员奔s 50Km處。地理概位坐標(biāo)為東經(jīng) 118176。 58’，北緯 38176。 06’。東距龍口港約 72海里，北距天津港約 90海里，隔渤海與大 連港相望，距離約 122海里。出渤海可與國內(nèi)外各港相通，地理位置十分優(yōu)越。 擬建 2x5千噸級成品油碼頭位于引橋 10等深線北側(cè)海域。 氣象 東營屬北溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，其氣候特點為冬冷夏熱，年氣溫差較大，冬夏季風(fēng)向具備明顯的季風(fēng)特征，多大風(fēng)天氣，年降水量較少。 多年年平均氣溫 176。，最高氣溫 176。，最低氣溫 176。各月氣溫變化見表 41。 各月氣溫特征值統(tǒng)計表 表 41 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 最 高氣溫 平均氣溫 最低氣溫 本區(qū)年降水量偏少，降水季節(jié)分布不均，主要集中在 78月，占全年降水量 的 ％。 年均降水量 ，年均降雨日數(shù) 70天，日降雨量≥ 25mm的年出現(xiàn)天數(shù)平均為 。降水量特征見表 42： 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 東營港項目工程 16 各月降水量特征值表 表 42 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 降水量 降水日 最大日降水 ≥ 25mm 日數(shù) 0 0 0 0 0 0 降雪初日最早為 10月 5日，最晚為 2月 8日，平均在每年的 12月 3日前后；降雪終日最早為 2月 5日，最晚為 4月 10日，平均在每年的 3月 27日前后。年均降雪天數(shù) ，最多為 22天，最少為 4天，最大積雪厚度 15cm 。 霧 東營海域海霧主要為平流霧和混合霧。能見 度≤ 1000m的多年平均霧日數(shù)為 ，霧日大多出現(xiàn)在 56月， 1986年全年大霧時間累計為 50小時。各月霧日數(shù)分布見表 43。 各月霧日分布表 表 43 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 霧日 小于 1km 天數(shù) 0 0 本區(qū)自 9月開始受北方冷 空氣的影響， 910月以 NE向風(fēng)為主， 10月轉(zhuǎn)為 NW向風(fēng)； 1月份以偏北向風(fēng)為主。本海域常風(fēng)向 SSE、 E向，頻率各占 10％，次常風(fēng)向為 ENE、 S向，頻率各占 9％。強風(fēng)向為 NW向，最大風(fēng)速 21m/s,次強風(fēng)向為 NNE向，最大風(fēng)速 20m/s。 1998年 7月本區(qū)曾出現(xiàn) ，風(fēng)向 N。 各向風(fēng)要素表 表 44 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 平均風(fēng)速 最大風(fēng)速 頻率（％） 6 4 7 9 10 5 3 10 9 5 6 6 5 4 5 5 東營港項目工程 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 17 本海域秋、冬季大風(fēng)日較多，夏季大風(fēng)日相對較少。本區(qū) 6級以上大風(fēng)各月分布見表 45。大風(fēng)出現(xiàn)頻率最多的方向依次為 NNW、 NE、ENE、 NW。 6級以上（大于 ） 大風(fēng) 天數(shù)年均 94天， 7級以上（大于 ） 大風(fēng)天數(shù)年均 40天， 8級以上（大于 ） 大風(fēng)天數(shù)年均 。 50年一遇 10分鐘最大風(fēng)速為 ， 2分鐘最大風(fēng)速為。 各月 6級、 7級、 8級以上大風(fēng)日數(shù) 表 45 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 6級風(fēng) 94 7級風(fēng) 40 8級風(fēng) 臺風(fēng)每年影響本區(qū)約 ，寒潮每年影響本區(qū)約 。寒潮和臺風(fēng)常常引發(fā)風(fēng)暴潮災(zāi)害，使得潮位暴漲、海水倒灌、海堤毀損，造2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 東營港項目工程 18 成財產(chǎn)損失和人員傷亡。 水文 本工程水深及高程基準(zhǔn)面均采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗? 當(dāng)?shù)馗飨嚓P(guān)基準(zhǔn)面之間的相互關(guān)系如下： 本海區(qū)潮汐為正規(guī)日潮，一個月中有 20天左右每天只出現(xiàn)一次高潮和一次低潮，潮位曲線較規(guī)則； 10天左右每天出現(xiàn)二次或三次，甚至四次高潮和低潮，潮位曲線不規(guī)則，潮差很小。在分點潮與回歸潮的過渡時期，潮位曲線出現(xiàn)復(fù)雜的變化，高潮有時出現(xiàn)雙峰，低潮有時出現(xiàn)雙谷，或者出現(xiàn)平潮時間的拖長。由于該海區(qū)平均潮差只有，水位的天文潮屬性較弱，其他因素影響而造成的非周期性水位相對增強，有時反而起主導(dǎo)作用。 根據(jù)東營 港海域的潮汐觀測資料，工程海域特征潮位和設(shè)計潮位如下： 平均海平面： 當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵? 平均海面 1985國家高程基準(zhǔn) 東營港項目工程 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 19 最高潮位： 最低潮位： 平均高潮位： 平均低潮位： 最大潮差： 平均潮差： 根據(jù)《海港水文規(guī)范》，本工程設(shè)計潮位如下： 設(shè)計高水位： （高潮累積頻率 10％） 設(shè)計低水位： （低潮累積頻率 90％） 極端高水位： （ 50年一遇最高潮位） 極端低水位： （ 50年一遇最低潮位） 渤海灣 是我國北方受風(fēng)暴潮災(zāi)害最為嚴(yán)重的地區(qū)，近百年來就出現(xiàn)了 6次大的風(fēng)暴潮災(zāi)害， 4次由寒潮引發(fā)， 2次由臺風(fēng)引發(fā)。其中以1969年發(fā)生的風(fēng)暴潮最為嚴(yán)重，萊州灣南部羊角溝地區(qū)最大增水達(dá)，埕口水文站最大增水達(dá) 。風(fēng)暴潮是造成工程海域潮位異常變化的主要原因。 風(fēng)暴潮一年四季均可發(fā)生，尤以每年秋 冬及冬 春轉(zhuǎn)換季節(jié)最為頻繁。冬半年增減水發(fā)生次數(shù)遠(yuǎn)大于夏半年，且增水過程多于減水過程。夏季以增水為主，極少出現(xiàn)減水。東北風(fēng)為東營海區(qū)的迎岸風(fēng)，該海區(qū) 1m以上的增水，幾乎都是東南風(fēng)急轉(zhuǎn)東北大風(fēng)的天氣過程所形成。而西 北大風(fēng)則能引起大的減水。 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 東營港項目工程 20 本海區(qū)風(fēng)暴潮引起的增水極值一般在 ， 5年一遇增水值為 ， 10年一遇增水值為 ， 20年一遇增水值為 ，50年一遇增水值為 。 本海區(qū)海流為正規(guī)半日潮流，潮流運動形式為往復(fù)流，主流向與岸線基本平行，漲潮流偏東南向，落潮流偏西北向。 10 ～ 15m等深線區(qū)域潮流相對較強，平均大潮流速為 ，實測最大流速，一般落潮平均流速大于漲潮平均流速。經(jīng)潮流準(zhǔn)調(diào)和分析計算，工程海域表 層最大可能流速可達(dá) 。本海區(qū)余流較強，在10 15m等深線區(qū)域表層余流流速可達(dá) 。 根據(jù) 2021年 7月 26日 8月 2日我院在碼頭附近海域的實測水流資料， 1＃測點漲落潮最大流速分別為 、 ；最大漲、落潮流速相應(yīng)流向為 125176。、 306176。； 2＃測點漲落潮最大流速分別為、 ，最大漲、落潮流速相應(yīng)流向為 138176。、 311176。測驗成果詳見表 46所示。 2021年 78月 水文 測驗 統(tǒng)計結(jié)果 表 46 測量日期 站位 潮段平 均 潮段最大 漲潮 落潮 漲落潮平均流速 漲潮 落潮 流速 流向 流速 流向 流速 流向 流速 流向 7月 26～27 日 1 126 308 125 306 2 131 314 138 311 8月 2～ 3日 1 144 301 133 300 2 135 317 139 326 單位：流速（ m/s）， 流向（ 176。） 東營港項目工程 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 21 ： 根據(jù)目前的平面布置方案，各碼頭前沿線與漲落潮流的夾角均在04176。之間，且由于水流為順流，對船舶靠泊作業(yè)影響很小。 為了解黃河三角洲海域波浪狀況及分布規(guī)律，近二十年來，中科院海洋所、北海分局、青島海洋大學(xué)、第一海洋研究所等單位先后進行了大量波浪觀測及分析工作，對東營海域的波浪有了較深刻的認(rèn)識。 東營港海域位于半封閉的渤海灣內(nèi)，波浪主要為風(fēng)成浪，涌浪較少，因此本海區(qū)波浪受風(fēng)變化規(guī)律的控制，具有明顯的 季節(jié)性變化特征。大浪一般由臺風(fēng)、寒潮和氣旋產(chǎn)生。從四次實測波高大于 5m的大浪看，三次為寒潮浪，一次為臺風(fēng)浪，其相應(yīng)周期在 。本海區(qū)常浪向為 NE向，頻率為 ％，次常浪向為 SE向，頻率為 ％，強浪向為 NE向，實測最大波高 ，周期 8s， NE向。 東營海區(qū)風(fēng)浪的波高和周期有著良好的對應(yīng)關(guān)系，一般狀況下，波高越大，周期也大，但由于本區(qū)受山東半島和遼東半島的阻擋，黃海的涌浪不易傳入，故本海區(qū)的最大周期一般為風(fēng)浪周期。根據(jù)長期實測資料，風(fēng)浪波高基本集中在 ，只有極少數(shù)大浪周 期超過8s，但一般不超過 10s。 表 47為東營港月平均波高、最大波高及最大波周期統(tǒng)計表 : 東營港實測波要素統(tǒng)計表 表 47 月份 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 最大波高（ m） H 1/10 平均波高 最大波周期（ s） 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 東營港項目工程 22 春季為季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，波向較亂，偏東向浪占 62%。春季常浪向為 NE，頻率為 ％；次常浪向為 E、 SE，頻率為 ％。 夏季常浪向為 ESE，頻率為 13％；次常浪向為 SE，頻率為 ％。 秋季由于冷空氣活動頻繁，偏北向浪出現(xiàn)頻率增多，其頻率達(dá)68%。常浪向為 NE，頻率為 ％；次常浪向為 NNW、 SSW，頻率為 ％。 冬季由于海水溫度較低，不同程度會出現(xiàn)流冰和固定冰，無法進行波浪觀測。由于冬季偏北向風(fēng)較多 ，本區(qū)波浪主要為偏北向浪。 東營海域 14m水深處全年各級各向波浪分布見表 48和波玫瑰圖。 14m水深處全年各級各向波浪分布 表 48 波高分級 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 合計 ~ ~ ~ 頻率合計 100 最大波高 東營港項目工程 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告 23 5萬噸級油碼頭處 50年一遇各向設(shè)計波浪（方案一 處） 表 49 水位 波向 H1％ H4% H5% H13% T(s) L(m) 極端高水位 NE NNE SE ESE NNW NW 設(shè)計高 水位 NE NNE SE ESE NNW NW 2 5 千噸級 成品油 碼頭 工程可行性研究報告