【正文】 東營海域 14m水深處全年各級(jí)各向波浪分布見表 48和波玫瑰圖。 冬季由于海水溫度較低，不同程度會(huì)出現(xiàn)流冰和固定冰，無法進(jìn)行波浪觀測(cè)。 秋季由于冷空氣活動(dòng)頻繁，偏北向浪出現(xiàn)頻率增多，其頻率達(dá)68%。春季常浪向?yàn)?NE，頻率為 ％；次常浪向?yàn)?E、 SE，頻率為 ％。根據(jù)長期實(shí)測(cè)資料，風(fēng)浪波高基本集中在 ，只有極少數(shù)大浪周 期超過8s，但一般不超過 10s。本海區(qū)常浪向?yàn)?NE向，頻率為 ％，次常浪向?yàn)?SE向，頻率為 ％，強(qiáng)浪向?yàn)?NE向，實(shí)測(cè)最大波高 ，周期 8s， NE向。大浪一般由臺(tái)風(fēng)、寒潮和氣旋產(chǎn)生。 為了解黃河三角洲海域波浪狀況及分布規(guī)律，近二十年來，中科院海洋所、北海分局、青島海洋大學(xué)、第一海洋研究所等單位先后進(jìn)行了大量波浪觀測(cè)及分析工作，對(duì)東營海域的波浪有了較深刻的認(rèn)識(shí)。） 東營港項(xiàng)目工程 2 5 千噸級(jí) 成品油 碼頭 工程可行性研究報(bào)告 21 ： 根據(jù)目前的平面布置方案，各碼頭前沿線與漲落潮流的夾角均在04176。測(cè)驗(yàn)成果詳見表 46所示。； 2＃測(cè)點(diǎn)漲落潮最大流速分別為、 ，最大漲、落潮流速相應(yīng)流向?yàn)?138176。 根據(jù) 2021年 7月 26日 8月 2日我院在碼頭附近海域的實(shí)測(cè)水流資料， 1＃測(cè)點(diǎn)漲落潮最大流速分別為 、 ；最大漲、落潮流速相應(yīng)流向?yàn)?125176。經(jīng)潮流準(zhǔn)調(diào)和分析計(jì)算，工程海域表 層最大可能流速可達(dá) 。 本海區(qū)海流為正規(guī)半日潮流，潮流運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)流，主流向與岸線基本平行，漲潮流偏東南向，落潮流偏西北向。而西 北大風(fēng)則能引起大的減水。夏季以增水為主，極少出現(xiàn)減水。 風(fēng)暴潮一年四季均可發(fā)生，尤以每年秋 冬及冬 春轉(zhuǎn)換季節(jié)最為頻繁。其中以1969年發(fā)生的風(fēng)暴潮最為嚴(yán)重，萊州灣南部羊角溝地區(qū)最大增水達(dá)，埕口水文站最大增水達(dá) 。由于該海區(qū)平均潮差只有，水位的天文潮屬性較弱，其他因素影響而造成的非周期性水位相對(duì)增強(qiáng)，有時(shí)反而起主導(dǎo)作用。 當(dāng)?shù)馗飨嚓P(guān)基準(zhǔn)面之間的相互關(guān)系如下： 本海區(qū)潮汐為正規(guī)日潮，一個(gè)月中有 20天左右每天只出現(xiàn)一次高潮和一次低潮，潮位曲線較規(guī)則； 10天左右每天出現(xiàn)二次或三次，甚至四次高潮和低潮，潮位曲線不規(guī)則，潮差很小。寒潮和臺(tái)風(fēng)常常引發(fā)風(fēng)暴潮災(zāi)害，使得潮位暴漲、海水倒灌、海堤毀損，造2 5 千噸級(jí) 成品油 碼頭 工程可行性研究報(bào)告 東營港項(xiàng)目工程 18 成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。 50年一遇 10分鐘最大風(fēng)速為 ， 2分鐘最大風(fēng)速為。大風(fēng)出現(xiàn)頻率最多的方向依次為 NNW、 NE、ENE、 NW。 各向風(fēng)要素表 表 44 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 平均風(fēng)速 最大風(fēng)速 頻率（％） 6 4 7 9 10 5 3 10 9 5 6 6 5 4 5 5 東營港項(xiàng)目工程 2 5 千噸級(jí) 成品油 碼頭 工程可行性研究報(bào)告 17 本海域秋、冬季大風(fēng)日較多，夏季大風(fēng)日相對(duì)較少。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)?NW向，最大風(fēng)速 21m/s,次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)?NNE向，最大風(fēng)速 20m/s。 各月霧日分布表 表 43 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 霧日 小于 1km 天數(shù) 0 0 本區(qū)自 9月開始受北方冷 空氣的影響， 910月以 NE向風(fēng)為主， 10月轉(zhuǎn)為 NW向風(fēng)； 1月份以偏北向風(fēng)為主。能見 度≤ 1000m的多年平均霧日數(shù)為 ，霧日大多出現(xiàn)在 56月， 1986年全年大霧時(shí)間累計(jì)為 50小時(shí)。年均降雪天數(shù) ，最多為 22天，最少為 4天，最大積雪厚度 15cm 。 年均降水量 ，年均降雨日數(shù) 70天，日降雨量≥ 25mm的年出現(xiàn)天數(shù)平均為 。各月氣溫變化見表 41。最高氣溫 176。 氣象 東營屬北溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，其氣候特點(diǎn)為冬冷夏熱，年氣溫差較大，冬夏季風(fēng)向具備明顯的季風(fēng)特征，多大風(fēng)天氣，年降水量較少。出渤?？膳c國內(nèi)外各港相通，地理位置十分優(yōu)越。 06’。地理概位坐標(biāo)為東經(jīng) 118176。 設(shè)計(jì)船型 成品油方面以內(nèi)銷為主，主要流向是長三角和珠三角地區(qū)， 本工程 國內(nèi)成品油疏運(yùn)以 5000噸級(jí)的船型為主。 東營港現(xiàn)有的原油碼頭年通過能力僅 20 萬噸，規(guī)模難以適應(yīng)區(qū)域石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求 。到 2021 年，僅東營市原油加工能力將達(dá)到 2500 萬噸以上。 2021 年該市原油產(chǎn)量為 萬噸，占山東 省 產(chǎn)量 的 100%， 占全國產(chǎn)量的 %；原油加工量達(dá)到 萬噸，東營港腹地各市原油加工量合計(jì)則已達(dá)到 2879 萬噸。同時(shí)，東營港整體發(fā)展水平相對(duì)落后：港口機(jī)械設(shè)備落后，碼頭泊位生產(chǎn)設(shè)備陳舊，既影響生產(chǎn)效率也存在安全隱患；港口的支持系統(tǒng)和船舶交通管理系統(tǒng)等設(shè)施的建設(shè)也較為落后，這 些都影響了東營港的進(jìn)一步發(fā)展。而港口發(fā)展相對(duì)比較落后，港區(qū)后方大片的土地資源沒有得到充分開發(fā)利用，東營港項(xiàng)目工程 2 5 千噸級(jí) 成品油 碼頭 工程可行性研究報(bào)告 13 港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用沒有得到體現(xiàn)，因此在未來一段時(shí)期內(nèi)，東營市迫切需要加快港口的建設(shè)。 針對(duì)目前港口存在的回淤問題，應(yīng)該系統(tǒng)地積累港口回淤的資料，尤其在港口保護(hù)性設(shè)施建設(shè)完成后，應(yīng)不間斷觀測(cè)全港區(qū)的水文、泥沙回淤等情況，為港口防淤減淤創(chuàng)造條件，并為港口今后進(jìn)一步發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。 港口 存在的問題及約束條件 （ 1）自然環(huán)境制約港口發(fā)展的問題尚未得到解決 東營港地處現(xiàn)代黃河沖積扇的前緣，泥沙運(yùn)動(dòng)比較活躍，淤積制約港口發(fā)展的問題比較突出。 剛竣工 的兩個(gè) 3 萬噸級(jí)的散雜貨泊位位于自北港區(qū)卸油碼頭向外海延伸約 公里處，通過 7 公里引橋與后方相接，建成后將新增設(shè)計(jì)通過能力 245 萬噸。 南港區(qū)：指內(nèi)港池南側(cè)，由東營市東營港務(wù)管理局管理，為公用性商港；建有防潮壩 430m，防沙堤 1445m，堤頂寬度為 6m，堤身結(jié)構(gòu)為兩側(cè)木樁中間填石的直立式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)損壞比較嚴(yán)重，該防沙堤與2 5 千噸級(jí) 成品油 碼頭 工程可行性研究報(bào)告 東營港項(xiàng)目工程 12 北防波擋沙堤形成了 1700m 寬的東營港外港池，但對(duì)航道的掩護(hù)效果并不很理想。 北港區(qū)：由勝利石油管理局海洋石油開發(fā)公司管理，服務(wù)于勝利油田海上生產(chǎn)作業(yè)。泊位等級(jí)最大為 30000 噸級(jí)。 近年來，山東半島城市群區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施、山東省加工制造業(yè)基地在東營確立、東營國際綠色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)的建設(shè)、黃河三角洲中心城市的全面開發(fā)等，為東營市的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，加快東營港建設(shè)已成為決策層的共識(shí)，東營港將開始新的發(fā)展階段。 南港區(qū)建成后一段時(shí)間內(nèi)對(duì)當(dāng)?shù)氐奈镔Y運(yùn)輸提供了服務(wù)，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展。 1995 年 12 月 22 號(hào)，國務(wù)院批準(zhǔn)東營港為一類開放口岸，為了滿足東營市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口運(yùn)輸?shù)男枨螅_始了現(xiàn)南港區(qū)的建設(shè)。隨著海上油田的發(fā)展，后勤供給任務(wù)愈來愈繁重， 1993 年，油田開 始了北港池北岸港區(qū)的建設(shè)，先后有油建一公司、海洋船舶公司、海洋石油開發(fā)公司、油建二公司、井下作業(yè)公司、海洋鉆井修船廠等企業(yè)在港池北側(cè)建設(shè)海上補(bǔ)給基地和海上油田開發(fā)設(shè)施的修造基地。 港口發(fā)展沿革 東營港始建于 1984 年 5 月，即現(xiàn)東營港北港區(qū)。 投資分析 根據(jù)估算： 本工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)詳見表 11。 新建 5 千 噸級(jí) 成品油 碼頭泊位 2 個(gè)，主要是出口 汽油、柴油 ，設(shè)計(jì)船型為 3 千噸級(jí) ～ 5 千 噸級(jí) 油 船。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要和緊迫的。 而依托港口的良好疏運(yùn)條件，中國海油擬整合東營周邊煉化企業(yè)，建設(shè)大石化的規(guī)劃，對(duì)企業(yè)的 發(fā)展 也 具有十分重要的意義。東營港地處全國第二大油田 —— 勝利油田油氣富集區(qū)，東營、濱州、淄博市等魯北地區(qū)腹地內(nèi)油氣資源豐富，石化企業(yè)眾多，原油一次加工能力高，而這一地區(qū)臨海卻無大中型出海口岸，嚴(yán)重地影響了這一地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 雙方交接點(diǎn)在引堤接岸處 “黃河海港大 門”位置 。有關(guān)油庫區(qū)的設(shè)計(jì)由 建設(shè)方 委托 中國石油工程設(shè)計(jì)有限公司東北分公司 完成 ，該部分內(nèi)容 由該院 單獨(dú)出版成冊(cè) 。 東營港項(xiàng)目工程 2 5 千噸級(jí) 成品油 碼頭 工程可行性研究報(bào)告 7 本次工可報(bào)告涉及的 具體 專業(yè) 包括水文航道、總圖、水工建筑物、裝卸工藝、供電照明、通信、給排水、消防、環(huán)保、控 制 、土建 、投資估算和經(jīng)濟(jì)效益分析 等。 研究依據(jù) 基礎(chǔ)資料 （ 1）《東營港擴(kuò)建工程可行性研究 “水文氣象及泥沙沖淤調(diào)查研究報(bào)告 ”》國家海洋局第一海洋研究所 （ 2021 年 7 月 ） ； （ 2）《東營港碼頭擴(kuò)建工程 “工程地質(zhì)勘察報(bào)告 ”》青島地礦巖土工程有限公司 2021 年 11 月（已有）和《東營港擴(kuò)建工程 “補(bǔ)充地質(zhì)東營港項(xiàng)目工程 2 5 千噸級(jí) 成品油 碼頭 工程可行性研究報(bào)告 5 勘察報(bào)告 ”》天津市海岸帶工程有限公司 （ 2021 年 3 月）； （ 3）《東營港擴(kuò)建工程 “1:500 現(xiàn)狀地形測(cè)量圖 ”》東營市勘察測(cè)繪院（ 2021 年 10 月）； （ 4）《東營港擴(kuò)建工程 “1:500 和 1:2021 水深測(cè)量圖 ”》海軍北海艦隊(duì)勘測(cè)隊(duì)（ 2021 年 6 月 ） 和《東營港擴(kuò)建工程 “1:2021 水深測(cè)量圖 ”》青島地礦巖土工程有限公司（ 2021 年 7 月 ） ； （ 5）《山東東營油碼頭工程航道、錨地、港池水下地形測(cè)量》中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院（ 2021 年 7 月）； （ 6）《東營港油碼頭工程巖土工程勘察報(bào)告》中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司（ 2021 年 7 月）； （ 7）《東營港 項(xiàng) 目碼頭工程可行性研究報(bào)告的要求 》 中國海油（ 2021 年 6 月 18 日 ）； （ 8） 有關(guān)本項(xiàng)目的會(huì)議紀(jì)要 （ 2021 年 6 月 20 日 ） 。煉化 公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。公司于 2021 年 11 月成立，注冊(cè)地在北京，注冊(cè)資本 10 億元人民幣。 負(fù)責(zé)人（法人代表） 吳振芳。 2 5 千噸級(jí) 成品油 碼頭 工程可行性研究報(bào)告 東營港項(xiàng)目工程 4 第 1 章 概述 建設(shè) 單位基本情況 建設(shè)單位名稱 中海石油煉化有限責(zé)任公司。 中海石油煉化有限責(zé)任公司（簡稱“煉化公司”）是由中國海洋石油總公司出資的國有獨(dú)資公司 現(xiàn) 委托我院 進(jìn)行 2個(gè) 5千 噸級(jí) 成品油碼頭的 工程可行性研究報(bào)告 編制工作 。 東營港項(xiàng)目工程 2 5 千噸級(jí) 成品油 碼頭 工程可行性研究報(bào)告 3 鑒于 東營港的現(xiàn)狀 ， 中國海油擬收購現(xiàn)有的 2 個(gè) 3 萬噸級(jí)散雜貨碼頭，同時(shí) 擬 新建 散雜貨堆場(chǎng)，作為 2 個(gè) 3 萬噸級(jí)散雜貨碼頭配套使用 ，并改造 3 萬噸級(jí)散雜貨碼頭，使其具備油品的車船直取功能 ；新建 5 萬噸級(jí)油碼頭泊位 2 個(gè)，主要用途為進(jìn)口原油 （燃料油） ；新建5 千 噸級(jí) 成品油 碼頭泊位 2 個(gè)，主要是出口 汽油柴油 ；新建油庫區(qū)，作為倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)使用 。 根據(jù)山東省人民政府與中國海洋石油總公司 （簡稱中國海油） 簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和東營市人民政府與 中海石油煉化有限責(zé)任公司關(guān)于發(fā)展石油化工產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議及補(bǔ)充協(xié)議 ， 中國海油擬整合地方煉油小企業(yè)，初步規(guī)劃到 2021 年達(dá)到 1000 萬噸煉油、 300 萬噸化工產(chǎn)品規(guī)模；到 2021 年，達(dá)到 2021 萬噸煉油、 100 萬噸乙烯規(guī)模；其中東營港臨港開發(fā)區(qū)將建成 1000 萬噸煉油， 100 萬噸乙烯；到 2020年，達(dá)到 4000 萬噸煉油、 200 萬噸乙烯規(guī)模。 山東省委、省政府已批準(zhǔn)在東營建設(shè)山東加工制造業(yè)基地， “ 十一五 ” 時(shí)期，將東營市納入山東半島城市群，以加快打造現(xiàn)代化城市群和制造業(yè)基地品牌為目標(biāo)，發(fā)展成為全國開放程度最高、發(fā)展活力最強(qiáng)、最具核心競(jìng)爭(zhēng)力的地區(qū)之一；黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更是先后被列入國家 “十一五 ”規(guī)劃，今年，省政府又決策實(shí)施以東營為主戰(zhàn)場(chǎng)的黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)。至 2021 年，東營港經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)石化企業(yè)原油初加工量達(dá)到近 2021