【導讀】山西省發(fā)展和改革委員會以晉發(fā)改交通發(fā)[2021]1050號文批準建設。設單位自籌和國內(nèi)銀行貸款。本項目招標人為臨汾環(huán)城高速公路及連接線工程建設。項目部，委托山西路華通工程咨詢有限公司負責招標事宜。進行國內(nèi)競爭性公開招標。昆高速公路為路線終點，合并明姜互通為復合互通。全線橋涵設計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級。明姜樞紐等三處互通。向招標人提交全線初步設計文件。標人提交全線的征地拆遷圖。施工現(xiàn)場配合服務：項目工程施工開始至竣工驗收止。的勘察設計單位均可參加本次勘察設計公開招標。證復印件，到山西路華通工程咨詢有限公司購買招標文件。招標文件售價人民幣1000元，每份參考資料售價人民幣3000元，售后不退。招標人在投標截止的同一時間，同一地點舉行開標儀式，投標人應派。其法人代表或授權代理人出席。8合同調價：在合同實施期間，合同價格不隨國家政策或法規(guī)、標準及市場因素的變化而進行調整。

　　

【正文】 三、建設條件 地形地貌 該路段全線位于臨汾斷陷盆地北部，最低點在磨河河谷，海拔為 463 米；最高點在起點處，海拔為 540 米，相對高差為 77 米。地形形態(tài)為平原區(qū)，按其成因和物質組成又可進 一步劃分為兩個次一級的地貌單元，即沖積平原區(qū)、河谷平原區(qū)。 氣候 該路段屬暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，四季分明，冬長夏短。具有春季干燥、多風；夏季炎熱、雨量集中；秋季涼爽濕潤，秋雨多于春雨；冬季寒冷干燥，雨雪偏少的氣候特征。 （ 1）氣溫 區(qū)內(nèi)氣溫 7 份溫度最高， 1 份溫度最低， 項目區(qū) 氣溫如下表所示： 京昆與青蘭 國家 高速 公路 山西境臨汾聯(lián)絡線 工程 勘察設計 招標文件 山西路華通工程咨詢有限公司 27 項目區(qū)氣溫表 地區(qū) 歷年平均氣溫 （℃） 最冷月平均氣 溫（℃） 最熱月平均氣溫（℃） 極端氣溫 最低氣溫（℃） 最高氣溫（℃） 洪洞縣 （ 2）降水 區(qū)內(nèi)全年降水主要集中在 9 三個月，尤以 7 月最多。春季 3～ 5 月的降水量占全年的 15%左右，夏季 6～ 8月的降水量占全年的 58%左右，秋季 9～ 11 月的降水量占全年的 24%左右，冬季 12 月至 2 月的降水量僅占全年的 3%。 項目區(qū) 降水量、蒸發(fā)量、日照特征如下表所示。 項目區(qū)降水量、蒸發(fā)量、日照表 地區(qū) 年均降水量 （ mm） 最大年降水量 （ mm） 最小年降水量 （ mm） 年均蒸發(fā)量 （ mm） 年均日照 （小時） 洪洞縣 2558 （ 3）無霜期 地區(qū) 霜初日（日 /月） 霜 終日（日 /月） 無霜期（天） 洪洞縣 18/10 6/4 196 （ 4）冰凍期 地區(qū) 初凍日 解凍日 最大凍土深度（ cm） 洪洞縣 12月 12日 3月 6日 56 （ 5） 風速及風向 地區(qū) 年平均風速（ m/s） 最大風速（ m/s） 主導風向 洪洞縣 22 NW 水文 與路線有關的河流包括洪安澗河、川河、磨河， 屬黃河流域汾河水系。 地震 項目區(qū)地震動峰值加速度為 ，相當于地震基本烈度Ⅷ度區(qū)，歷史上曾發(fā)生過一系列的大地震，其中 5～ 9次， 級 3次， 8 級 2 次，屬典型的板內(nèi)構造地震區(qū)，其特點是強度大，頻率高，震源淺，破壞性強，也是未來強震可能發(fā)生的地方。 沿線地質概況 （ 1）地質構造 項目區(qū)大地構造位于中朝準地臺之山西斷隆之上，三級構造單元為臨汾新裂京昆與青蘭 國家 高速 公路 山西境臨汾聯(lián)絡線 工程 勘察設計 招標文件 28 山西路華通工程咨詢有限公司 陷，四級構造單元洪洞凹陷。 （ 2）地層及分布 項目區(qū)只有新生界第四系的地層出露，全部為松散沉積物，厚度大約 400 米。 下更新統(tǒng)（ Q1） 不整合于下伏老地層之上，以粘土、亞粘土為主，夾薄層泥灰?guī)r、鈣質粘土及流砂層，沉積顆粒較粗，以砂卵石、夾薄層泥灰?guī)r為主，厚約 10~30 米。 中更新統(tǒng)（ Q2） 地表以沖積平原區(qū)頂部沖溝出現(xiàn)，屬洪積 及坡積相堆積，巖性以粘土，亞粘土、亞砂土為主，厚約 30 米。 上更新統(tǒng)（ Q3） 廣泛分布于沖積、洪積平原區(qū)，包括馬蘭組（ Q3m）、峙峪組（ Q3s）、丁村組（ Q3d）三個沉積相，其中馬蘭組（ Q3m）風成黃土僅分布于項目區(qū)起點段，巖性以淺黃色亞砂土為主，峙峪組（ Q3s）組成河流二級階地，丁村組（ Q3d）組成河流三級階地，屬沖積、洪積相堆積，巖性以黃色粉砂土和砂層為主，厚約 30 米。上更新統(tǒng)（ Q3）黃土一般具濕陷性，應采用強夯法對其加以處理，同時加強排水、防護措施。 全新統(tǒng)（ Q4al+pl） 分布于河谷平原區(qū)，包括河 床漫灘及一級階地。下組下部為黑土層（局部變?yōu)槟嗵浚┘皝喺惩?；上部為黃土，厚約 40 米；中、上組為現(xiàn)代河谷沖、洪積物，構成現(xiàn)代河谷一級階地，厚約 0~35 米。 （ 3）不良地質現(xiàn)象 擬建公路所經(jīng)地帶 發(fā)現(xiàn)的 不良地質 現(xiàn)象 有 飽和可液化砂土 、濕陷 性 黃土 和軟土 。 ①飽和可液化砂土 屬于強震區(qū)的臨汾盆地，特別是河谷平原區(qū)，水位埋深小于 10 米，且在地面以下 20 米范圍內(nèi)存在著飽和粉砂土和砂土層，具備噴砂涌水，液化滑移的水文地質條件。所以在盆地內(nèi)發(fā)生的兩次八級地震和個別六級左右地震，在汾河兩岸及低洼潮濕地區(qū)和平原區(qū)，均出現(xiàn)噴砂、涌水 、液化滑移，地裂縫等現(xiàn)象。對地面建筑物，特別是對橋梁的破壞最嚴重。擬建公路采用振沖或振動加密或擠密碎石樁對洪安澗河大橋橋頭兩側各處理 500 米。 ②濕陷性黃土 在 Q3 黃土覆蓋區(qū)，地層由亞砂土和亞粘土組成，疏松，具蟲孔及溶蝕形成的大孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，常形成獨特的黃土地貌，具有 I～ Ⅱ 級的濕陷性。施工中應采用重夯對濕陷性黃土加以處理，同時加強排水、防護措施。 ③軟土 京昆與青蘭 國家 高速 公路 山西境臨汾聯(lián)絡線 工程 勘察設計 招標文件 山西路華通工程咨詢有限公司 29 項目區(qū)局部地段有魚塘、藕塘或處于水庫附近，有積水、淤泥發(fā)育，形成軟土地基，可采用拋 50 厘米片石、墊 30 厘米砂礫加以 處理。 四、 其他 要求及問題 （ 1） 加大工程地質勘探工作深度 擬建項目位于臨汾盆地，應加強地質勘探工作，加強對黃土的濕陷性、砂土液化現(xiàn)象、軟土及其承載力應做進一步勘察、分析。 （ 2） 對路線進行進一步優(yōu)化，盡量減少土地占用。 （ 3） 對高架橋路段進行優(yōu)化 ， 進一步降低工程造價。 京昆與青蘭 國家 高速 公路 山西境臨汾聯(lián)絡線 工程 勘察設計 招標文件 30 山西路華通工程咨詢有限公司 招標項目位置示意圖 京昆與青蘭 國家 高速 公路 山西境臨汾聯(lián)絡線 工程 勘察設計 招標文件 山西路華通工程咨詢有限公司 31 附件 2 多媒體 陳述提綱 一、建設規(guī)模與技術標準（包括主要工程內(nèi)容） 二、對招標項目的理解 三、 對招標項目所在地區(qū)地質、建設條件、區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃、交通量發(fā)展和交通組織的認識 四、總體設計思路 （含 交通工程系 統(tǒng)設計理念 ） 五、招標項目勘察設計的特點及關鍵性技術問題的對策措施 （包括但不限于，如：高架橋路段、交通工程、樞紐接線 ）。 六、勘察設計組織機構及項目負責人基本情況 注：投標人陳述時間一般應控制在 10分鐘之內(nèi)。 京昆與青蘭 國家 高速 公路 山西境臨汾聯(lián)絡線 工程 勘察設計 招標文件 32 山西路華通工程咨詢有限公司 第三章 勘察設計合同通用條款 京昆與青蘭 國家 高速 公路 山西境臨汾聯(lián)絡線 工程 勘察設計 招標文件 山西路華通工程咨詢有限公司 33 勘察設計合同通用條款 第一條 定義和解釋 本 合同條款下述定義和解釋僅限于本招標文件使用。 公路工程 ：是指由國家投資、地方籌資、社會融資、利用外資以及 其他 投資方式建設的公路，包括路基、路面、公路橋涵和隧道 ，公路渡口及公路防護、排水和附屬 設施 、 交通工程及沿線設施 等。本次進行勘察設計招標的公路工程在合同專用條款中指明。 公路工程（交通工程） ：指 交通工程及沿線設施， 包括公路工程中的管理及服務設施、安全、監(jiān)控、通信、計重收費、供電照明、房屋等設施。 業(yè)主 ：即合同書中的“甲方”，是指本合同條款中指明的執(zhí)行建設項目投資計劃的單位，或其指定的負責管理建設項目的代表機構，以及取得該當事人（單位）資格的合法繼承人。本合同的業(yè)主為合同專用條款中指明的項目法人。 設計人 ：即合同書中的“乙方”，是指其投標書 已為業(yè)主所接受，并與業(yè)主簽訂了合同書承擔本合同工程勘察設計的咨詢機構，以及取得該當事機構資格的合法繼承人，但不包括該當事機構的任何受讓人（除非業(yè)主同意）。若設計人為聯(lián)合體，則設計人也包括聯(lián)合體各成員單位。各合同的設計人為合同專用條款中指明的勘察設計中標咨詢機構。 分包人 ：是指經(jīng)業(yè)主批準，具有相應資質，承擔勘察設計合同中非主體、非關鍵性工作的勘察設計咨詢機構。 項目負責人 ：是指由設計人書面委任的負責本合同工程勘察設計的組織管理者。 分項負責人 ：是指由項目負責人提名，設計人批準的各專業(yè)設計負責人 。 勘察設計合同 ：是指勘察設計合同書、中標通知書、投標書、勘察設計合同條款、勘察設計技術標準與規(guī)范、勘察設計工作量及報價清單，以及構成合同組成部分的 其他 文件。 勘察設計技術標準與規(guī)范 ：是勘察設計工作中的依據(jù)，指中華人民共和國國家標準和 交通運輸部 關于公路工程勘察設計方面的現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程、定額、辦法、示例等，以及業(yè)主有關勘察設計的書面要求。 勘察設計 ：指設計人按合同的規(guī)定而進行的有關工程測量、公路工程地質與水文地質勘察、專項勘察、材料試驗、科學研究試驗、路線、路基、路面設計、橋涵設 計、隧道設計、交叉設計、交通工程及沿線設施設計、環(huán)保及綠化設計、水土保持設計和景觀設計以及經(jīng)濟調查、概、預算編制等全部或單項工作。 京昆與青蘭 國家 高速 公路 山西境臨汾聯(lián)絡線 工程 勘察設計 招標文件 34 山西路華通工程咨詢有限公司 設計文件 ：是指設計人按國家標準《道路工程制圖標準》和 交通部 《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》和《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》等標準、規(guī)范、規(guī)定提交的設計產(chǎn)品，包括初步設計文件、技術設計文件（如有） 、施工圖設計文件、施工招標圖紙及工程量清單等 。 暫定金額 ：是指暫時未定的，包括在合同中，并在勘察設計清單中以此名稱標明的金額，用于進行本合同工程的任何 勘察設計工作或作為不可預見費用。這項金額需根據(jù)業(yè)主的書面指示全部或部分地使用或根本不動用。該費用按設計人投標報價中相應項目的基本單位和實際發(fā)生的工作量經(jīng)業(yè)主核實后支付。 勘察設計質量事故 ：是指由于勘察、設計等責任過失而使工程在設計使用年限內(nèi)遭受損毀或產(chǎn)生不可彌補的本質缺陷，而需要對工程或設施、設備進行更新、補強、返工修復的事故。 一般質量事故 ：由于勘察設計原因造成工程系統(tǒng)運行不良，導致直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）在 20～ 300萬元之間的事故。 重大質量事故 ：由于勘察設計責任過失造成工程系統(tǒng)癱瘓、報 廢或造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。 上述質量事故的界定按 交通部 《公路工程質量管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。 不可抗力 ：指業(yè)主與設計人不能預見、或不能采取措施避免并不能克服的自然災害或社會政治因素等。 業(yè)主風險 ：因不可抗力或應由業(yè)主單方承擔責任而產(chǎn)生的風險。 天 ：指日歷日。年、月、日按公歷計算。 時間 ：本招標文件所指時間均為北京時間。 第二條 一般責任和義務 勘察設計進度計劃的提交： 設計人應在接到中標通知書后，應在 全同 規(guī)定的時間內(nèi)，根據(jù)工作大綱的總體安排向業(yè)主提 交兩份詳細的、分項目的設計進度工作計劃，以及為完成本計劃而建議采取的措施和說明，經(jīng)批準后作為業(yè)主控制勘察設計進度的依據(jù)。 安全、保衛(wèi)與環(huán)境保護 ：設計人在進行外業(yè)勘察時，應采取相應的安全、保衛(wèi)和環(huán)境保護措施，如設計人未能采取有效的措施，而發(fā)生的與外業(yè)勘察活動有關的人身傷亡、罰款、索賠、損失賠償、訴訟費用及其他一切責任應由設計人負責。 保險： 設計人應為實施本項工程，應參加業(yè)主風險以外的 其他 有關的雇主責任保險，以使本項工程順利進行。 道路維護： 設計人在進行外業(yè)勘察時，如造成原有道路和橋梁的損 壞或損傷而引起的一切索賠、賠償、訴訟費用和其他費用，由設計人自行承擔。 京昆與青蘭 國家 高速 公路 山西境臨汾聯(lián)絡線 工程 勘察設計 招標文件 山西路華通工程咨詢有限公司 35 附著物保護： 設計人在進行外業(yè)勘察時，應盡量保持路線經(jīng)過范圍內(nèi)地上附著物的完好，如造成損壞而引起的一切索賠、賠償、訴訟費用和其他費用，由設計人自行承