【導(dǎo)讀】措施到位、管理到位，滿足設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范的要求。片，橋西側(cè)76片。箱梁長(zhǎng)為20米，高為米，底板寬1米，為三聯(lián)5×20和一聯(lián)4×20米。橫向坡度為2%，采用多箱梁預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。滅不合格工程，杜絕質(zhì)量通病”的質(zhì)量目標(biāo)。措施，建立健全安全管理保證體系。無(wú)”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”的安全目標(biāo)?！冻Ｖ葜两幐咚俟稢C-JY1合同段施工圖設(shè)計(jì)》；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；合理，各施工班組、施工機(jī)械工作量均衡?；炷敛捎迷诎韬驼炯袛嚢?，用機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)至預(yù)預(yù)梁場(chǎng)內(nèi)。預(yù)制梁場(chǎng)內(nèi)采用龍門吊。制箱梁采用龍門吊提梁，利用鄭州大方機(jī)械廠FD3－80架橋機(jī)在橋上架梁。梁的左幅，進(jìn)行橋西的箱梁架設(shè)工作。

　　

【正文】 測(cè)注意： 0→ K 的伸長(zhǎng)量不宜直接量測(cè)，在施工時(shí)采用推算的方法，以 K 張拉到 K 的鋼 絞線伸長(zhǎng)量作為 0→ K的伸長(zhǎng)量。實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在 177。 6%以內(nèi)，否則暫停張拉，提出解決方案，待工程師審查批準(zhǔn)后，方可繼續(xù)張拉。張拉至 10%控制張拉力（初張），量測(cè)伸長(zhǎng)值，繼續(xù)張拉至 20%控制張拉力量測(cè)伸長(zhǎng)值；月桐分離式立交橋預(yù)制箱梁分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流 實(shí)現(xiàn)顧客期望 奉獻(xiàn)滿意工程 24 繼續(xù)張拉至 30%控制張拉力量測(cè)伸長(zhǎng)值；張拉至 100%控制張拉力量測(cè)伸長(zhǎng)值；持荷 5min 然后錨固。 兩端同時(shí)卸載（或補(bǔ)）至張拉控制應(yīng)力即可。 張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件要求的順序進(jìn)行施工。 鋼絲引伸量表 位置 N1 N2 N3 T1 T2 T3 中跨 邊跨 (7)回程、退楔 ：兩端頂錨完成后，大缸分別回程到底，然后用小錘輕輕敲打工具錨環(huán)，取下楔片。最后依次取下錨環(huán)，拆除千斤頂、限位板。 (8)割斷多余鋼絞線 ，用砂輪機(jī)切割，鋼絞線外露錨環(huán)達(dá) 3cm 即可。 施工注意事項(xiàng) (1)箱梁臺(tái)座須有足夠的強(qiáng)度和剛度。 (2)張拉前應(yīng)對(duì)各項(xiàng)張拉設(shè)備進(jìn)行檢查。 (3)臺(tái)座上鋪放鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材時(shí)，防止沾污預(yù)應(yīng)力鋼材。 (4))預(yù)應(yīng)力鋼材張拉完畢后， 對(duì)設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于 5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件截面最短邊 長(zhǎng)度的 4％。 (5)預(yù)應(yīng)力松張時(shí)，混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 90％，即同體養(yǎng)生混凝土試件抗壓強(qiáng)度 45Mpa 以上。箱梁的反拱應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 (6)張拉時(shí)詳細(xì)記錄張拉過(guò)程、發(fā)生的問(wèn)題和所用張拉設(shè)備，同時(shí)準(zhǔn)確量測(cè)和記錄張拉數(shù)據(jù)，并送交監(jiān)理工程師和存檔。 安全注意事項(xiàng) (1)張拉操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，持證上崗。 (2)上崗前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行系統(tǒng)、全面的思想教育及學(xué)習(xí)，使熟悉施工工序全過(guò)程及各工序注意事項(xiàng)，切實(shí)做到預(yù)防為主。 (3)張拉鋼絞線兩端設(shè)立相應(yīng)防護(hù)墻，防止錨具飛濺傷人。 (4)張拉兩端設(shè)立明顯標(biāo)志牌，以提醒其它非工作人員，防止其進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。 月桐分離式立交橋預(yù)制箱梁分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流 實(shí)現(xiàn)顧客期望 奉獻(xiàn)滿意工程 25 (5)張拉前對(duì)油泵、千斤頂?shù)认嚓P(guān)設(shè)備器具進(jìn)行試運(yùn)行，無(wú)異常后方可開始。 (6)張拉人員必須佩戴安全帽，穿工作服或緊身衣物才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 (7)操作時(shí)，張拉兩端設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)防止行人及其它非工作人員進(jìn)入工作區(qū)。 (8)操作時(shí)，人員必須站在鋼絞線側(cè)面，不得在張拉鋼絞線后面或鋼絞線之間穿越。 孔道壓漿 本橋預(yù)應(yīng)力管道壓漿方法為一次壓注法，其操作程序如下： 清洗孔道 ：觀察確無(wú)滑絲異?，F(xiàn)象，割掉多余預(yù)應(yīng)力筋，即可開始清洗 孔道，先用高壓水沖洗管道，將管道內(nèi)的鐵銹，污水等沖出，然后用高壓風(fēng)清吹管道，將預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的水吹凈，直至出風(fēng)口無(wú)水霧噴出止。 安裝壓漿器具 ：一次安裝密封蓋、壓漿嘴、壓漿閥、并將壓漿管道與壓漿機(jī)、進(jìn)漿閥聯(lián)接在一起，使進(jìn)漿閥和出漿閥為開通狀態(tài)。 拌制灰漿： 先加水，然后倒入水泥和減水劑，在加入水泥和減水劑之前開動(dòng)拌合機(jī)，拌合時(shí)間不少于 3 分鐘，水泥漿倒入存漿罐時(shí)要經(jīng)過(guò)小于 5mm 的過(guò)濾網(wǎng)篩。 壓注灰漿 ：?jiǎn)?dòng)壓漿泵開始?jí)簼{。待出漿閥溢出的稀漿變成濃漿時(shí)，關(guān)閉出漿閥，并保持 ~ 的壓力 2~5 分鐘，然后關(guān)閉進(jìn)漿閥，最后壓漿泵回漿，卸掉壓漿管。 拆卸壓漿器具 ：待灰漿達(dá)初凝后（一般 1~4 小時(shí)），拆除壓漿閥，壓漿嘴，密封蓋等，并清洗干凈，以備下次使用。 在夏季壓漿，由于氣溫較高，要盡量縮短灰漿在管道內(nèi)的存留時(shí)間，一般不要超過(guò) 20 分鐘，對(duì)于長(zhǎng)大管道（ 7cm 以上）應(yīng)在關(guān)閉進(jìn)漿閥后在出漿端補(bǔ)壓一次，以保證灰漿密實(shí)度。 月桐分離式立交橋預(yù)制箱梁分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流 實(shí)現(xiàn)顧客期望 奉獻(xiàn)滿意工程 26 移梁、架梁 待壓漿后強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，采用兩臺(tái) 30 噸龍門吊進(jìn)行移梁，移梁采用捆綁式，將梁吊起后運(yùn)至到相應(yīng)設(shè)計(jì)橋跨，直接將箱梁安裝就位（具體安裝方法詳見(jiàn) 架梁方案）。 月桐分離式立交橋預(yù)制箱梁分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流 實(shí)現(xiàn)顧客期望 奉獻(xiàn)滿意工程 27 附件 3 材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、資源的安排 材料準(zhǔn)備及供應(yīng)計(jì)劃 材料來(lái)源及運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)方式 水泥 水泥：中國(guó)水泥廠金寧洋牌水泥 普通硅酸鹽水泥，自卸汽車直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)料時(shí)，出廠合格證、試驗(yàn)報(bào)告必須齊全，并且按其品種、強(qiáng)度、證明文件以及出廠時(shí)間等情況分批進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 砂 砂：洞庭湖天然硬質(zhì)潔凈河砂，細(xì)度模數(shù) ~，比重 ~。水運(yùn)至就近碼頭，自卸汽車二次倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 碎石 碎石：使用宜興張諸采石廠 ,質(zhì)地堅(jiān) 硬的石灰?guī)r，根據(jù)梁體不同部位鋼筋與波紋管最小間距確定最大粒徑 20 ㎜和連續(xù)級(jí)配，其物理力學(xué)性能須滿足預(yù)應(yīng)力箱梁施工的有關(guān)規(guī)范要求。石料利用水運(yùn)至就近碼頭，自卸汽車二次倒運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 外加劑 外加劑：選用南京凱迪建材廠 FDN2 型高效減水劑 ,緩凝早強(qiáng)劑作為復(fù)合外加劑以延緩混凝土的初凝時(shí)間，提高梁的早期強(qiáng)度以利于早張拉。 鋼絞線 鋼絞線：根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用高強(qiáng)低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線。鋼絞線應(yīng)無(wú)損傷、無(wú)死彎、無(wú)銹蝕，有出廠合格證和試驗(yàn)、化驗(yàn)單。使用前逐盤抽樣作抗拉、抗彎試驗(yàn)，性能符合預(yù)應(yīng)力規(guī)范者方準(zhǔn) 使用。 錨具 錨具：預(yù)制箱梁錨具采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造，材質(zhì)須符合 GB69965 標(biāo)準(zhǔn)，制造誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 鋼材 ：購(gòu)于江蘇雪浪集團(tuán)有限公司，掛車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 月桐分離式立交橋預(yù)制箱梁分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流 實(shí)現(xiàn)顧客期望 奉獻(xiàn)滿意工程 28 材料供應(yīng)計(jì)劃 材料供應(yīng)以滿足施工需要為原則，根據(jù)施工場(chǎng)地大小、天氣情況、實(shí)際需要量備足所需的所有材料。各種材料數(shù)量詳見(jiàn)下表： 混 凝 土材料表 單位 :米 3 中 跨 箱梁 邊 跨 箱梁 現(xiàn) 澆 中跨 現(xiàn) 澆 邊跨 C50 79. 5*22=1749 80. 8*16=1293 17. 7*22= 14. 5*16=232 合計(jì) 3664 預(yù) 制 梁鋼筋材料 單位 :噸 鋼 筋 型號(hào) 中 跨 箱梁 邊 跨 箱梁 小計(jì) Ф 20 0 0. 109*16= 1. 75 Ф 16 2. 413*22= 2. 243*16= 88. 98 Ф 12 9. 79*22= 8. 877*16= 357. 44 φ 10 0. 631*22= 0. 91*16= 28. 44 φ 8 2. 204*22= 2. 149*16= 82. 87 總計(jì) 559. 48 現(xiàn) 澆 部分鋼筋材料 單位 :噸 鋼 筋 型號(hào) 中 跨 箱梁 邊 跨 箱梁 小計(jì) Ф 20 0. 267*22= 0. 147*16= 8. 226 Ф 16 0. 2986*22= 0. 1667*16= 9. 24 Ф 12 1. 278*22= 1. 250*16= 48. 12 φ 10 0. 649*22= 0. 607*16= 24. 00 合計(jì) 89. 59 錨 具 材料表 單位 :套 錨 具型號(hào) 中跨 邊跨 合計(jì) 備注 GVM153 48*22=1056 1056 中 跨 箱梁預(yù)制部分 GVM154 48*16=768 768 邊 跨 箱梁預(yù)制部分 GBM154 32*22=704 16*16=256 960 GBM155 8*22=176 4*16=64 240 月桐分離式立交橋預(yù)制箱梁分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流 實(shí)現(xiàn)顧客期望 奉獻(xiàn)滿意工程 29 鋼 鉸 線材料表 單位 :噸 中 跨 箱梁 邊 跨 箱梁 合計(jì) 預(yù) 制 箱梁 0. 413*22*4= 0. 552*16*4= 71. 8 現(xiàn) 澆 部分 1. 048*22= 0. 524*16= 31. 45總計(jì) 103. 25 波 紋 管數(shù)量表 單位 :米 型號(hào) 預(yù)制中跨箱梁 預(yù)制邊跨箱梁 合計(jì) D 內(nèi) =50mm 466. 6*22=10266 10266 D 內(nèi) =55mm 467. 4*16=7479 7479 70mm*25mm 現(xiàn)澆 156. 4*22=3441 現(xiàn)澆 78. 2*16=1252 4693 90mm*25mm 現(xiàn)澆 51*22=1122 現(xiàn)澆 25. 5*16=408 1530 支座及預(yù)埋件材料表 序號(hào) 名稱 型號(hào) 數(shù)量 備注 1 支座 GYZF4 225*58 128 塊 非連續(xù)端用 2 GYZ325*55 240 塊 連續(xù)端用 3 預(yù)埋鋼板 A 型 475*349*25 128 塊（ 4164 ㎏） 制梁時(shí)非連續(xù)端距梁端頭 30 ㎝預(yù)埋 4 預(yù)埋鋼板 C 型 Φ 325 55 240 塊（ 4618 ㎏） 在連續(xù)端橋面連續(xù)施工時(shí)預(yù)埋 5 減振橡膠塊 200 200 20 128 塊 預(yù)制梁封錨后用在非連續(xù)端 6 7 注：本材料計(jì)劃未包括材料損耗 ,物資部門根據(jù)施工計(jì)劃 ,材料的購(gòu)進(jìn)按每月約總量的 20%左右購(gòu)進(jìn)。 設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 預(yù)制箱梁的施工計(jì)劃安排，在 2021 年 5 月 30 日之前梁場(chǎng)建設(shè)完成， 2021年 6 月 1 日開始首件的施工， 2021 年 11 月 30 日完成箱梁的預(yù)制工作。 人員、機(jī)械設(shè)備分批進(jìn)場(chǎng) 月桐分離式立交橋預(yù)制箱梁分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流 實(shí)現(xiàn)顧客期望 奉獻(xiàn)滿意工程 30 人員機(jī)械設(shè)備總體部署和調(diào)遣原則是根據(jù)本工程進(jìn)度需要、業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求，分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整。 第一批施工人員 35 人在 2021 年 3 月 25 日 進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后主要工作：一方面加強(qiáng)首批人員未 修建完的預(yù)制構(gòu)件廠等各種臨時(shí)設(shè)施，另一方面充分做好開工的準(zhǔn)備工作。 部分機(jī)械設(shè)備 已調(diào)入，機(jī)械設(shè)備主要有 JS1000 攪拌站，自卸汽車、裝載機(jī)、汽車起重機(jī)、發(fā)電機(jī)、砼輸送泵、砼運(yùn)輸車、砼攪拌機(jī)、汽車吊、電焊機(jī)、彎筋機(jī)等小型機(jī)具及測(cè)量試驗(yàn)儀器等。 第二批施工人員、設(shè)備在 2021 年 4 月 20 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，人員 25 人 。調(diào)入機(jī)械設(shè)設(shè)備有龍門吊、波紋管機(jī)、張拉設(shè)備等。 人員進(jìn)場(chǎng)情況 ：投入勞動(dòng)力人數(shù)約 70 人，高峰期勞動(dòng)力人數(shù)為 90人。施工時(shí)依據(jù)計(jì)劃做相應(yīng)調(diào)整。 預(yù)制梁場(chǎng) 70 人 技術(shù)室 2 人 測(cè)試室 3 人 質(zhì)安室 2 人 物資 2 人 鋼筋工班20 人 模板工班10 人 混凝土工班 10 人 張拉組 7 人 移梁組 6 人 保障工班 8 人 鋼筋下料5 人， 鋼筋加工5 人， 鋼筋綁扎10 人 立內(nèi)模 6 人， 立外模 4 人 搗固手 5 人 拌合 5 人 油泵 2 人 千斤頂 5人 龍門吊司機(jī)： 5 人 指揮： 1 人 電工 2 人 電氣焊工 4 人 卷波紋管2 人 月桐分離式立交橋預(yù)制箱梁分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)一流 實(shí)現(xiàn)顧客期望 奉獻(xiàn)滿意工程 31 機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 機(jī)械、設(shè)備的投入根據(jù)施工計(jì)劃，合理安排。 投入本工程的主要施工機(jī)械表 機(jī)械 名稱 規(guī)格 型號(hào) 額定功率(KW)或容量 (m3 )或噸位 (t) 廠牌及出廠時(shí)間 數(shù)量 (臺(tái)、套 ) 新舊程度(%) 其中 擁有 新購(gòu) 租賃 發(fā)電機(jī) 120JT K 120KW 揚(yáng)州機(jī)電設(shè)備廠 2 90 交流電焊機(jī) BX3 350 24KW 上海 4 85 卷?yè)P(yáng)機(jī) JM 5t/7t 上海建筑機(jī)械廠 2 85 龍門吊 L=30m 60t 自制 2 95 砼攪拌站 HZQ25 25~30m 3 /h 山東方圓集團(tuán) 1 90 砂輪切割機(jī) 100 型 2 砼運(yùn)輸車