【正文】 項(xiàng)目，目前成為西南地區(qū)最大規(guī)模，最具影響力的汽配市場(chǎng)； 2021 年，投資 3000 萬(wàn)開(kāi)發(fā)建設(shè)位于紅牌樓汽配圈占地 50 畝的城南舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)； 2021 年，投資 3000 萬(wàn)打造川南最大的燈飾基地瀘州三九燈飾城； 2021 年，投資 億開(kāi)發(fā)建設(shè) XX 汽配批發(fā)城； 2021 年，與世界 500 強(qiáng)企業(yè)美國(guó)協(xié)和集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)占地 30 畝的數(shù)碼港五金機(jī)電城項(xiàng)目； 2021 年，投資 億元在成都紅牌樓汽配商圈，三環(huán)路外側(cè)川藏公路旁、開(kāi)發(fā)三九佛蘭大車(chē)配件市場(chǎng)，已成為西南地區(qū)最大的大車(chē)配件集散基地； 2021年，在龍泉經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，聯(lián)合龍泉區(qū)政府大手筆規(guī)劃打造 3000畝超大規(guī)模的西部國(guó)際汽車(chē)博覽新城。 經(jīng)過(guò) 12 年的發(fā)展，四川 XX 投資有限公司已是成都市及西南地區(qū)最大的專(zhuān)業(yè)汽配市場(chǎng)投資商，在紅牌樓區(qū)域成功開(kāi)發(fā)了 XX 汽配、三九佛蘭汽配商城、三九佛蘭大車(chē)配件市場(chǎng) 3 家專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，占地達(dá) 200多 畝 ，建筑面積近 10 萬(wàn)平方米，下設(shè)有大車(chē)配件市場(chǎng)、小車(chē)配件市場(chǎng)、二手車(chē)交易市場(chǎng)等。四川 XX 投資有限公司旗下汽配商城經(jīng)營(yíng)面積、經(jīng)營(yíng)商家數(shù)量、交易規(guī)模、市場(chǎng)影響力居成都市汽車(chē)汽配市場(chǎng)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)內(nèi)經(jīng)營(yíng)商家 3000 多戶(hù)，年?duì)I業(yè)額超過(guò) 100 億，是西南地區(qū)汽車(chē)汽配的龍頭。 國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心、國(guó)際汽車(chē)城可行性研究報(bào)告 21 綜上， 成都 XX 汽車(chē)汽配商城經(jīng)營(yíng)管理有限公司 作為“ XX 國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心”、“ XX 國(guó)際汽車(chē)城”項(xiàng)目的投資、建設(shè)和營(yíng)運(yùn)平臺(tái)，將扮演主要角色 。 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員崗位分布 國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心、國(guó)際汽車(chē)城可行性研究報(bào)告 22 第三章 市場(chǎng)行業(yè)分析與預(yù)測(cè) 國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)分析 中國(guó)加入 WTO 后，隨著世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的改善和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，加上國(guó)家出臺(tái)了許多鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)的相關(guān)政策，促使我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。 2021 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %和 %。上個(gè)世紀(jì) 90 年代以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度最大的一年是 1992 年，達(dá)到 49。 79％，最低的一年是 1996 年只有 ％。 1993 年下半年開(kāi)始宏觀調(diào)控， 1994－ 1998年的汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度都在 10％以下。 1999 年增長(zhǎng)率開(kāi)始超過(guò) 10％，到 2021 年，每年的增幅在 13％左右 。 2021－ 2021 年被稱(chēng)為 “ 井噴 ”時(shí)期，汽車(chē)產(chǎn)量 的 增長(zhǎng)幅度分別為 ％和 ％，是 90 年代以來(lái)的第二個(gè)增長(zhǎng)高峰。 2021－ 2021 年，汽車(chē)生產(chǎn)又一次受到宏觀調(diào)控的影響，增長(zhǎng)速度回落到 13％－ 14％區(qū)間。 2021 年預(yù)示著第三次增長(zhǎng)高峰出現(xiàn)。 2021 年汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)幅度雖然不是最高的，但是產(chǎn)量?jī)粼隽繀s是歷史上最高的。 1992 年雖然增幅高達(dá) 50％，但是凈增量只有 36 萬(wàn)輛，因?yàn)榍耙荒甑幕鶖?shù)是 71 萬(wàn)輛。 1994－ 1998 年間，每年的凈增 量不過(guò) 5－ 10 萬(wàn)輛，最少的一年只有 2 萬(wàn)輛。 1999－ 2021 年凈增量是 20－25 萬(wàn)輛。 2021 年的凈增量是 80 萬(wàn)輛， 2021 年是 120 萬(wàn)輛，成為空前的紀(jì)錄，這個(gè)記錄在 2021 年破了。 2021－ 2021 年每年增量是 60 萬(wàn)輛，相對(duì)也是不少的。 從以上分析看， 2021 年汽車(chē)產(chǎn)量無(wú)論從絕對(duì)增長(zhǎng)量還是相對(duì)增長(zhǎng)率，都是很高的。由于我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量基數(shù)已經(jīng)很大，以后不大可能?chē)?guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心、國(guó)際汽車(chē)城可行性研究報(bào)告 23 再?gòu)?fù)現(xiàn) 30％以上的增長(zhǎng)率，但是每年增加 200 萬(wàn)輛以上的產(chǎn)量倒是有可能的。 2021 年汽車(chē)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)不是一個(gè)短期的情況，而是一個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)。 2021年將是汽 車(chē)業(yè)的發(fā)力年 。雖然宏觀經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)希望 2021年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度比 2021 年慢一些，但是也將仍然會(huì)在 9％－ 10％。因此汽車(chē)發(fā)展的宏觀環(huán)境是穩(wěn)定的。中央在經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上也提出，要擴(kuò)大內(nèi)需，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)， 2021 年也出臺(tái)了一些鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)消費(fèi)的政策，因此， 2021 年汽車(chē)市場(chǎng) 已經(jīng) 穩(wěn)定增長(zhǎng)。 中國(guó) 加入 WTO 以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)的年銷(xiāo)量翻了一番多，轎車(chē)年銷(xiāo)量則翻了兩番還多。 2021 年轎車(chē)銷(xiāo)量超過(guò) 380 萬(wàn)輛，比 2021 年凈增 150萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)汽車(chē)總產(chǎn)量的增長(zhǎng)實(shí)際上主要是轎車(chē)的增長(zhǎng)。在轎車(chē)消費(fèi)中， 升排量以下的又占 一半以上 ,因此私人轎車(chē)消費(fèi)的迅速擴(kuò)大，成為拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量，而中國(guó)汽車(chē)普及率極低，在發(fā)展中國(guó)家也只能算中等水平，因此中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的增長(zhǎng)空間是很大的。 當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)雖然發(fā)展速度很快，但比照汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，我們?nèi)蕴幱诓怀墒祀A段或稱(chēng)為市場(chǎng)快速發(fā)展階段，如果用時(shí)間來(lái)衡量的訊，這一發(fā)展階段要持續(xù) 20～ 30 年時(shí)間，然后才會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)趨于成熟階段，之所以叫“趨于成熟”，是因?yàn)槲覀冞@樣的國(guó)家要達(dá)到完全成熟，又需要另一個(gè)更長(zhǎng)期的過(guò)程。 國(guó)內(nèi)汽車(chē)汽配市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 按照國(guó)際慣例，人均 GDP 達(dá)到 1000 美元 ，轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭 。2021 年 中國(guó)人均 GDP 首次超過(guò)了 2021 美元 ， 轎車(chē)開(kāi)始在中國(guó)家庭普及的條件已經(jīng)具備 。 目前，中國(guó) 政府 正 在努力采取措施 ，降低汽車(chē)的絕對(duì)進(jìn)入成本，加之 道路、城市建設(shè)、交通等近年有 了 很大改觀 ，因國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心、國(guó)際汽車(chē)城可行性研究報(bào)告 24 此，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力是巨大的。 江澤民總書(shū)記在十六大報(bào)告中提出，要在本世紀(jì)頭 20 年，集中力量，全面建設(shè)惠及十幾億人口的 、具有 更高水平的小康社會(huì) ， 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到 2020 年力爭(zhēng)比 2021 年翻兩番 ，年均增長(zhǎng) %， 屆時(shí)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將不低于 3000 美元 。換一句話(huà)說(shuō)，到 2020 年， 轎車(chē)將全面進(jìn)入家庭。 根 據(jù) 中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì) 對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)， 如果以 2021 年 的 300 萬(wàn)輛產(chǎn)量為基數(shù)，按照 10%的增長(zhǎng)速度，到 2021 年應(yīng)該是 600 萬(wàn)輛的水平。再按 5%的速度增長(zhǎng)，到 2020 年， 達(dá)到 1000萬(wàn)輛的水平。而且，這還是一個(gè)比較保守的數(shù)字。 按照美國(guó) 通用汽車(chē)公司總裁瓦格納 的預(yù)測(cè)， 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng) 將在 2025 年后超過(guò)美國(guó)，年銷(xiāo)量達(dá)到 1700 萬(wàn)輛， 成為全球第一大市場(chǎng)。 在當(dāng)前市場(chǎng)快速發(fā)展階段，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的特點(diǎn)是： 大型汽車(chē)交易市場(chǎng)仍為主要銷(xiāo)售方式。 特許經(jīng)銷(xiāo)店和專(zhuān)賣(mài)店快速發(fā)展壯大，并不斷形成集群優(yōu)勢(shì)。 軟硬件 都不錯(cuò)的汽車(chē)超市、汽車(chē)廣場(chǎng)逐漸興起并發(fā)展成一定規(guī)模。 經(jīng)過(guò) 20~30 年時(shí)間的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入趨于成熟階段，這一階段汽車(chē)銷(xiāo)售的特點(diǎn)預(yù)計(jì)表現(xiàn)為： 專(zhuān)賣(mài)店及其集群模式成為汽車(chē)銷(xiāo)售的主要渠道，超過(guò) 60%的汽車(chē)是從這一模式下賣(mài)出的。 位于大中城市較繁華地段的汽車(chē)超市成為一種重要的銷(xiāo)售模式，銷(xiāo)售數(shù)量?jī)H次于專(zhuān)賣(mài)店。 條件稍差的大型交易市場(chǎng)在城市逐漸萎縮、衰落，但在向廣大農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中獲得一定程度的新生。 國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心、國(guó)際汽車(chē)城可行性研究報(bào)告 25 成都地區(qū)汽車(chē)汽配市場(chǎng)的發(fā)展分析 成都市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 成都市的汽車(chē)銷(xiāo) 售市場(chǎng)分布比較零散，主要集中在各大主要公路交通的出入口， 如老川陜路、川藏路、機(jī)場(chǎng)路、成溫邛高速公路、成南高速公路、成渝高速公路等。 （一）紅牌樓 紅牌樓是成都人選購(gòu)家用車(chē)的第一站。紅牌樓聚集著西部汽車(chē)城、萊克汽車(chē)廣場(chǎng)、新世紀(jì)汽車(chē)城、華勛汽車(chē)城、成都汽貿(mào)等大型汽貿(mào)市場(chǎng)，是目前成都乃至西部車(chē)市款式最全、車(chē)型最多、銷(xiāo)量最大的汽車(chē)黃金口岸。同時(shí)，作為中國(guó)西部最大的汽車(chē)及汽車(chē)配件、汽車(chē)用品市場(chǎng)，紅牌樓至簇橋一線的超大規(guī)模的汽貿(mào)汽配市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò) 10 家，總面積逾 40 萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng)戶(hù)達(dá) 3000 多戶(hù)，月銷(xiāo)售的汽車(chē)量超過(guò) 5000 輛，年銷(xiāo)售額達(dá) 100 億元，僅次于北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，位居全國(guó)第二，在全國(guó)汽東汽配商貿(mào)行業(yè)中早有“北有亞運(yùn)村，南有紅牌樓”一說(shuō)。目前的紅牌樓汽車(chē)商圈已形成東起成雅路、南到機(jī)場(chǎng)路、北到武侯大道的“扇型”汽東超級(jí)大口岸。 而從 2021 年起，群起的 4S 店、品牌專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)超市，進(jìn)一步強(qiáng)化了紅牌樓車(chē)市在成都的絕對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。 （二）機(jī)場(chǎng)路沿線 1996 年，第一家廣州本團(tuán)及日本本田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù) 4S 店一一成都三和到此落戶(hù)，三和很快發(fā)展成為成都最大的汽車(chē)銷(xiāo)售集團(tuán)之一，并先后成立了日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù) 4S 店、奧迪汽車(chē)銷(xiāo)售 服務(wù) 4S 店、沃爾沃轎車(chē)銷(xiāo)售服務(wù) 3S 店、雙龍轎車(chē)銷(xiāo)售服務(wù) 4S 店、西南首家專(zhuān)業(yè)化的自動(dòng)變速箱維修公司 (中美合資 )、快修連鎖公司、汽車(chē)配件公司、汽車(chē)設(shè)備技術(shù)培訓(xùn)公司及舊車(chē)置換咨詢(xún)公司等十余家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)核算的子公國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心、國(guó)際汽車(chē)城可行性研究報(bào)告 26 司。隨后，港宏別克、港宏日產(chǎn)、豐田安利捷、中達(dá)寶馬、成都仁孚奔馳等到此建起 4S 店，在沿機(jī)場(chǎng)路一帶形成了中高檔品牌 4S 店的聚集地。 （三）武侯大道 第一家東風(fēng)雪鐵龍 4S 店 — 成都科龍到此建站后，佳益雪鐵龍 4S店以及福達(dá)悅達(dá)起亞、西部汽車(chē)奧拓、港宏風(fēng)神、四川華益等專(zhuān)賣(mài)店相繼落戶(hù)。最近，集上海大眾、上海通用、奇瑞汽車(chē) 3 大品牌 4S 店為一體的四川申蓉實(shí)業(yè)有限公司將開(kāi)業(yè)，因此，在這條道上幾乎集結(jié)了所有國(guó)產(chǎn)品牌 4S 店。 （四）羊西線 最早到羊西線建站的是四川萬(wàn)友東風(fēng)雪鐵龍、成都西星奧托 4S 店。一跨過(guò)三環(huán)路立交橋，沿途就可見(jiàn)到奇瑞、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、日本豐田等 4S 店一字排開(kāi)。 （五）成溫路 中達(dá)寶馬、中達(dá)豐田、上海大眾申蓉 4S 店占據(jù)三環(huán)路立交橋頭，一入城，就可看到昌河北斗星、藍(lán)天福萊爾等 4S 店和翔匯悅達(dá)、通海馬自達(dá)等專(zhuān)實(shí)店，還有專(zhuān)修中高檔品牌的老牌企業(yè)通川汽修在此。 （六）金府路 在這條路上集結(jié)了港宏廣本、吉翔別克、通海馬自達(dá) 、四川江鈴、成都上海大眾等品牌專(zhuān)營(yíng)店。 （七）成南高速 隨著成南高速的開(kāi)通，天泰祥汽車(chē)城破土動(dòng)工，如今已經(jīng)建成營(yíng)業(yè)。在該市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型主要以營(yíng)運(yùn)車(chē)為主，輔以長(zhǎng)安、柳州五菱等微型車(chē)。 （八）成渝高速 自從西南汽貿(mào)搬到此處后，銷(xiāo)售的車(chē)型從日本三菱、北京吉普等國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心、國(guó)際汽車(chē)城可行性研究報(bào)告 27 越野車(chē)到上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等轎車(chē)一應(yīng)俱全。 成都主要汽車(chē)交易市場(chǎng)一覽表 名 稱(chēng) 位 置 占地面積 銷(xiāo)售類(lèi)型 特 征 西部汽車(chē)城 紅牌樓 100 畝 主要銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)中低擋轎車(chē) 和二手車(chē) 綜合賣(mài)場(chǎng) 新世紀(jì)汽車(chē)市場(chǎng) 紅牌樓 30 畝 主要銷(xiāo)售面包車(chē)、微型車(chē)、 中檔 轎車(chē)系列 華勛汽車(chē)展場(chǎng) 紅牌樓 30 畝 主要銷(xiāo)售中低檔轎車(chē) 汽車(chē)賣(mài)場(chǎng) 朋匯名車(chē)廣場(chǎng) 紅牌樓 10 畝 主要銷(xiāo)售中低檔轎車(chē) 正在招商 萊克汽車(chē)廣場(chǎng) 紅牌樓 30 畝 主要品牌為中、高檔轎車(chē)、 以展示銷(xiāo)售為主 車(chē)展形式 置信精典汽車(chē)廣場(chǎng) 紅牌樓 10 畝 主要銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)外中高檔轎車(chē) 自營(yíng)賣(mài)場(chǎng) 五桂橋汽車(chē)市場(chǎng) 成渝高速路入 口 80 畝 主要以銷(xiāo)售貨車(chē)為主 貨車(chē)賣(mài)場(chǎng) 西門(mén)汽車(chē)市場(chǎng) 西門(mén)一環(huán)路 5 畝 主要銷(xiāo)售客車(chē)系列 客車(chē)賣(mài)場(chǎng) 青羊汽車(chē)市場(chǎng) 二環(huán)路西三段 25 畝 主要銷(xiāo)售面包車(chē)、低檔轎車(chē) 天泰祥汽車(chē)超市 北 郊三環(huán)路 200 畝 主要銷(xiāo)售大車(chē)和小車(chē) 量販超市 成都市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)預(yù)測(cè) 假定新增汽車(chē)需求量與汽車(chē)保有量呈線性關(guān)系，即新增汽車(chē)需求量 =新增汽車(chē)保有量 +汽車(chē)更新量。據(jù)規(guī)定，一般汽車(chē)使用年限為 15 年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，每年應(yīng)定期檢驗(yàn)若干次，但由于 10多年前的汽車(chē)保有量是很少的，而且當(dāng)時(shí)的汽車(chē)保有量絕大部分是國(guó)有公共部門(mén)所擁有，這些更新需求已經(jīng)在前幾年的汽車(chē)銷(xiāo)售熱潮中得到釋放，因此，我們認(rèn)為汽車(chē)更新量很小，假定在 2021 年以 1%估算，以后每年遞增 個(gè)百分點(diǎn)，直至穩(wěn)定在 6%的水平上。 國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)中心、國(guó)際汽車(chē)城可行性研究報(bào)告 28 我們假定，成都市汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)速度，略低于前幾年的增長(zhǎng)水平，這也為今年的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的狀況所證明，假定以 %的增速(上述對(duì)全國(guó)的估計(jì)數(shù)字折算成的全國(guó)平均增速 )來(lái)測(cè)算成都地區(qū)的未來(lái)需求量，則： 成都汽車(chē)需求量預(yù)測(cè)表 事實(shí)上，由于成都市民的傳統(tǒng)性格和生活方式，即享受休閑生活方式，會(huì)促使汽車(chē)的需求量進(jìn)一步增加。 本項(xiàng)目的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)分析與預(yù)測(cè) 成都市汽車(chē)交易模式現(xiàn)狀 目前，成都市整車(chē)銷(xiāo)售主要通過(guò) 3S 店、 4S 店和汽車(chē)交易市場(chǎng)提供給消費(fèi)者，汽車(chē)交易市場(chǎng)處于主要地位，主要原因在于： 汽車(chē)業(yè)的現(xiàn)狀是批量生產(chǎn)，靠人工銷(xiāo)售。目前國(guó)內(nèi)的科技水平和市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r決定了不能大力發(fā)展集整車(chē)、零部件銷(xiāo)售，服務(wù)、信息提供四位一體的 專(zhuān)賣(mài)店。中國(guó)還沒(méi)有進(jìn)入到按照個(gè)性化的訂單生產(chǎn)汽車(chē)的階段，廠家想根據(jù)消費(fèi)者的需求按訂單生產(chǎn)是不可能的。 年 份 汽車(chē)保有量 (萬(wàn)輛 ) 年均需求量 (萬(wàn)輛 ) 2021 年 2021 年 2021 年 201 0 年 201 1 年 2021 年 2021 年 2021 年