【導(dǎo)讀】師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加。而使用過的材料。均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文。不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位。印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于萬字。有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程

　　

【正文】 三、配送中心配送模式存在的問題分析 （一） 對配送中心認(rèn)識不足 改變對超市配送中心的認(rèn)知 超市普遍對配送中心概念、功能等的認(rèn)識比較模糊。對如何建立符合自身營銷戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)的配送中心，沒有清晰的思路。有很多的超市配送中心實(shí)質(zhì)上就是倉庫，許多配送中心功能沒有得到發(fā)揮，超市配送中心只是是負(fù)責(zé)備貨、送貨。 合理的配送系統(tǒng)，應(yīng)達(dá)到下列目標(biāo) 第一，顧客的訂單傳輸時間少于 小時。 第二，接收到的訂單在 4 個工作小時內(nèi)處理完畢。 第三， 80%的訂單訂貨在 8 個工作小時內(nèi)分揀集合完 畢，在 16 個工作小時內(nèi)全部訂單應(yīng)分揀集合完畢。 第四， 85%的顧客的訂貨發(fā)運(yùn)時間不超過 48 小時，全部國內(nèi)訂貨正式交付運(yùn)輸公司并在 5 天內(nèi)送到。 第五，缺貨不能超過訂貨數(shù)量的 70%，并應(yīng)立即電話通知遇到缺貨的顧客。如果缺貨可以后補(bǔ)，則缺貨產(chǎn)品要在 8 天內(nèi)送達(dá)顧客。 （二）商品配送未形成規(guī)模，統(tǒng)一配送率低 從目前看 ， 大潤發(fā)超市的配送中心對分店經(jīng)營的商品尚未達(dá)到 100%的配送 ， 平均配送效率只有 60%～ 70%， 而這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區(qū) ， 如果市場范圍擴(kuò)大 ， 其配送效率就會更低 ， 而國外配送效率一般都在 80%～ 90%。 （三） 配送設(shè)施 技術(shù) 落后 由于高科技的發(fā)展，國外配送中心普遍采用了機(jī)械化和自動化作業(yè)，裝卸搬運(yùn)由吊車、電動車和傳送帶完成。設(shè)有高層貨架的立體倉庫，使儲存向空間延伸。美國的立體倉庫大部分都建有專業(yè)通訊網(wǎng)，貨物的存取搬運(yùn)都利用托盤、貨架鏟車和吊車；日本已呈現(xiàn)出采用尖 7 端物流技術(shù)的趨勢，如電腦控制的機(jī)器人和搬運(yùn)特殊物品的機(jī)械手，高速分揀裝置和特殊運(yùn)貨車輛等，大潤發(fā)超市 配送中心 雖然 具有較高的技術(shù)含量 ，但大多數(shù)時候還是采用人工操作，未能充分發(fā)揮高科技配送設(shè)備的功能。 （四） 管理落后 大潤發(fā)的配送中心已實(shí)現(xiàn)了作 業(yè)程序的規(guī)范化，但只停留在對商品的單純處理上，缺少信息處理。計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅限于配送中心業(yè)務(wù)、事務(wù)管理，而貨物組配、運(yùn)輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制卻未能采用計(jì)算機(jī)管理，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用僅處于初級階段，使配送中心的現(xiàn)代化程度較低。 我國引進(jìn)物流管理概念的時間不長，許多企業(yè)對物流配送的認(rèn)識程度不深，大潤發(fā)超市目前不斷追求規(guī)模擴(kuò)張，雖然建立了自己的物流配送體系，在倉儲、運(yùn)輸、勞動力、設(shè)備等方面的直接投入浩大，但是場地、設(shè)備的運(yùn)營、保養(yǎng)費(fèi)用以及商品周轉(zhuǎn)占用資金等直接增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。加上 市場的波動性，使各個連鎖門店分散的儲運(yùn)資源利用率不高，整體物流環(huán)節(jié)效率低下，進(jìn)一步造成企業(yè)總體的物流成本居高不下。 （五） 對物流信息重要性的認(rèn)識不夠 ， 信息系統(tǒng)落后 當(dāng)前，絕大多數(shù)連鎖超市的配送信息要經(jīng)過多次傳遞，由于信息的傳遞環(huán)節(jié)較多，容易產(chǎn)生失真現(xiàn)象，一旦訂單上的信息與超市的不一致，配送中心就要在制造商和超市之間進(jìn)行多次斡旋，這不僅影響配送服務(wù)水平，還增加了不必要的配送成本。在配送業(yè)務(wù)操作上，大部分連鎖超市還僅僅停留在取貨、送貨的初始階段，配送業(yè)務(wù)技術(shù)含量低，距離高效物流化運(yùn)作還有很大差距。 物流信息是一 個系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)是環(huán)環(huán)相扣的。企業(yè)現(xiàn)代物流的優(yōu)勢必須通過物流信息系統(tǒng)體現(xiàn)出來。因此，現(xiàn)代化物流離不開先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)。企業(yè)必須根據(jù)自身實(shí)際狀況，做好企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，使之不斷符合企業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃。在這方面，要求企業(yè)要舍得投資。 四、改進(jìn)措施和方案 （一） 實(shí)現(xiàn)商品配送規(guī)?；? 大潤發(fā)連鎖超市建立配送中心的目的就是要通過提高配送水平來降低整個系統(tǒng)的物流總成本 ， 實(shí)現(xiàn)銷售利潤的最大化 。 因而，它不是傳統(tǒng)的倉庫和運(yùn)輸方式所能實(shí)現(xiàn)的。不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送就意味著沒有統(tǒng)一進(jìn)貨 ， 不能統(tǒng)一進(jìn)貨就沒有了超市連鎖經(jīng)營的 根基。另外 ， 在這個過程中還有很多的技巧 ， 如即時制等 ， 大潤發(fā)超市尚做不到 。 同時大潤發(fā)超市要有系統(tǒng)的經(jīng)營理念 。實(shí)現(xiàn) 商品配送規(guī)模化 ， 這樣就使得分店的進(jìn)貨要求能得到及時、迅速的供應(yīng) ，給分店經(jīng)營帶來好處 ， 連鎖超市經(jīng)營的優(yōu)勢也就得以發(fā)揮了。 （二） 更新配送設(shè)施 配備比較成熟的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，配備比較先進(jìn)的物流設(shè)施，以便確保商品在配送過程中的準(zhǔn)確、及時、新鮮 ,切實(shí)起到了加快流通速度、降低流通成本、 8 提高經(jīng)濟(jì)效益的作用。在物流中心，商品儲存將不用貨垛卡人工記錄，而用與電腦聯(lián)網(wǎng)的電子記錄儀。收貨發(fā)貨按相應(yīng)電 鈕 ,電腦會自動記錄，并將信息分送到各有關(guān)部門 (如統(tǒng)計(jì)結(jié)算、配車等部門 )。 現(xiàn)代化的配送中心作業(yè)需面積大，配有自動分揀機(jī)、電動升降機(jī)、自動傳送帶、真空包裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備，并采用自動化管理，能夠提供快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，配送中心必須通過物流作用，商品配送的電腦化和管理，利用專業(yè)化的儲運(yùn)卸設(shè)備和現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，使物流作業(yè)達(dá)到自動化和高效化。 （三） 建立高效信息系統(tǒng) 配送中心要進(jìn)行的是物流信息系統(tǒng)建設(shè)和物流信息技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)備，即配送中心物流資源的信息化。其主要活動是物流有關(guān)資源的數(shù)字化、文字化、圖 形化、圖像化，其中數(shù)字化是物流資源信息化的根本，像商品的條形碼、以及倉庫中貨架、貨位、設(shè)備的編碼等均屬于配送中心物流資源的數(shù)字化。尤其是配送中心中農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品的比重常常很大，其條形碼的編制、粘貼有一定困難，推行這些非包裝產(chǎn)品或不易包裝產(chǎn)品的信息記錄和顯示是信息基礎(chǔ)建設(shè)的難點(diǎn)。因此要進(jìn)行人員、商品、設(shè)施、設(shè)備、單證等方面的編號或電子標(biāo)簽的信息存儲，配備信息識別、處理設(shè)備和技術(shù)，在配送中心內(nèi)部各環(huán)節(jié)率先實(shí)現(xiàn)物流活動的信息化管理。 物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完畢后，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)配送中心物流信息的高度集成，將配送中心內(nèi) 部各環(huán)節(jié)、各部門的物流活動信息集中和連接起來。要做的主要工作為：信息規(guī)范化；信息處理程序規(guī)范化；信息的及時性、準(zhǔn)確性和完整性；信息來自統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。要求在范圍上包含配送中心內(nèi)部物流所有環(huán)節(jié)的信息，在時間上包含配送中心經(jīng)營活動歷史的、當(dāng)前的和未來預(yù)期的信息。物流信息集成管理能實(shí)現(xiàn)物流在配送中心內(nèi)部流程的最優(yōu)化，提高物流運(yùn)作效率。集成的主要表現(xiàn)是建立涵蓋配送中心各環(huán)節(jié)的信息管理系統(tǒng)。 五、全文總結(jié) （一）確定合適的大潤發(fā)物流配送模式 現(xiàn)階段，大潤發(fā)超市應(yīng)改善配送模式和流程，也就是配送環(huán)節(jié)的建設(shè)。當(dāng)前的配送部門的職能不明確，沒有發(fā)揮出配送中心的作用。配送部門要根據(jù)各個門店不同的要貨量，采用不同的運(yùn)輸配送方式。應(yīng)靈活掌握配送次數(shù)，根據(jù)不同門店的周轉(zhuǎn)速度決定是進(jìn)行一日多配、一日一配還是幾日一配。要貨量大的店鋪應(yīng)盡量從工廠直接運(yùn)輸配送，要貨量相對少并較分散的店鋪，應(yīng)盡量通過配送中心集中，定期配貨。要根據(jù)自身的實(shí)際情況，單獨(dú)或綜合使用科學(xué)的配送方式。 （二）對大潤發(fā)超市配送中心物流配送的展望 作為連鎖零售企業(yè)自營物流配送而提高自身競爭力是毋庸置疑的，但同時必須付出巨大的代價(jià)。在物流配送中心的投入方面，建設(shè) 5000平方米的 標(biāo)準(zhǔn)化配送中心，就要投入 2020 9 萬元左右，在一些大城市建配送中心費(fèi)用更高。在上海及周邊城市，一個大型的連鎖超市建一個配送中心，包括土地、倉庫、運(yùn)輸設(shè)備、物流設(shè)備及 IT 系統(tǒng)等費(fèi)用將達(dá) 1 億元。連鎖零售業(yè)建立物流配送體系如果僅僅是為了自己內(nèi)部的物流配送，除非有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，否則巨大的投資必定承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。像華聯(lián)、聯(lián)華、大潤發(fā)等這樣的中國連鎖零售企業(yè)巨人，建立自己的物流體系更被看作是具有規(guī)模效應(yīng)的舉動。 當(dāng)連鎖超市進(jìn)入成熟發(fā)展時期，經(jīng)過了很長時間的市場的自主選擇后，市場上連鎖超市的數(shù)目將減少，但同時他們的自身實(shí) 力會增強(qiáng)。為了謀求更大的發(fā)展，連鎖超市必須建立自己的配送中心。與此同時，還需要有完善的第三方物流企業(yè)為輔助，只有這樣，才可以使大潤發(fā)連鎖超市具有真正的配送優(yōu)勢，積極參與國際競爭。 對大潤發(fā)而言，采用的物流模式也不應(yīng)是一成不變的，隨著大潤發(fā)發(fā)展階段的不同，以及整體經(jīng)濟(jì)形式的變化，大潤發(fā)對自己的物流模式也可以進(jìn)行調(diào)整，以謀求最適合的發(fā)展方式。