【正文】 即可揀取物品，故也稱為低層系統(tǒng)。 配貨作業(yè)人員與配貨設(shè)備互相配合下進(jìn)行的，揀貨人員在揀貨起重機(jī)器的幫助下，通過揀選機(jī)器手臂將其移動(dòng)到所需物品位置后揀取該物品，然后機(jī)器手臂移到下一物品位置揀貨人員再進(jìn)行下一揀選作業(yè)，知道所有物品揀選完畢回到系統(tǒng)集貨點(diǎn)。由于該系統(tǒng)的儲(chǔ)存貨架具有一定的高度，超出一般揀貨人員的正常揀貨高度，故也稱為高層系統(tǒng)。 揀 選作業(yè)與儲(chǔ)存作業(yè)交叉進(jìn)行的系統(tǒng)，但也存在揀貨與儲(chǔ)存作業(yè)分開的系統(tǒng)配置情況。作業(yè)模式有三種類型：單操作作業(yè)循環(huán)、雙操作作業(yè)循環(huán)、多操作作業(yè)循環(huán)。 較多存在于現(xiàn)代化程度較高的配送中心中，該系統(tǒng)中揀貨人員或設(shè)備不移動(dòng)，只需在系統(tǒng)中的集貨點(diǎn)操作控制系統(tǒng)將所需要的物品有旋轉(zhuǎn)貨架的動(dòng)力設(shè)備送到揀貨人員的位置進(jìn)行分揀即可。 配送中心輸送系統(tǒng)的規(guī)劃 指定配送計(jì)劃 首先指定出一個(gè)合理的配送計(jì)劃是配送中心輸配送系統(tǒng)的工作起點(diǎn)。指定配送計(jì)劃時(shí)，配送中心輸配送系統(tǒng)需要根據(jù)用 戶的訂購數(shù)量、具體配送要求，結(jié)合配送中心運(yùn)輸工具的數(shù)量、類型、能力，以及交通路線的具體情況進(jìn)行綜合考慮，做出選擇。配送計(jì)劃的主要內(nèi)容應(yīng)包括配送的時(shí)間、車輛選擇、貨物裝載以及配 20 送路線、配送順序等的具體選擇。由于很多配送是在城市內(nèi)發(fā)生的，城市不同時(shí)間段、不同地點(diǎn)、修路情況等不確定因素很多，另外每天的配送對(duì)象、配送量都可能不同，這就為配送計(jì)劃的制定帶來了難題。 傳達(dá)配送計(jì)劃 配送計(jì)劃擬定號(hào)以后，首先要通知用戶具體的配送時(shí)間、 配送數(shù)量，以便他們做好接貨準(zhǔn)備。另外還要組織運(yùn)力，調(diào)配配送中心的運(yùn)輸工具。如果配送中心自己的運(yùn)力不能滿足要求，還要與專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)系，商定外包的運(yùn)輸工具數(shù)量、使用時(shí)間、價(jià)格，簽訂外包運(yùn)輸合同等。 貨物發(fā)運(yùn)和送達(dá) 運(yùn)力組織好以后，進(jìn)行貨物裝車，同時(shí)隨車送運(yùn)人或司機(jī)還要從理貨部門取得標(biāo)有用戶名稱、地址、貨物品種、送貨數(shù)量、運(yùn)輸裝卸要求的發(fā)貨明細(xì)表隨身攜帶。 到達(dá)配送地卸下貨物后，由用戶在回執(zhí)上簽字，隨車運(yùn)送人或司機(jī)將回執(zhí)帶回，交由財(cái)務(wù)部門進(jìn)行結(jié)算。 配送中心的設(shè) 立世紀(jì) 配送中心的設(shè)立時(shí)機(jī)選擇，是解決什么時(shí)候建配送中心的問題。建立配送中心的最佳時(shí)機(jī)，需要根據(jù)各自的實(shí)際情況進(jìn)行決策，既要保證配送中心能及時(shí)為企業(yè)提供服務(wù)，又要盡可能使資源浪費(fèi)最少。建設(shè)過早，易造成資源閑置、浪費(fèi)；建設(shè)過晚，又不能滿足企業(yè)配送業(yè)務(wù)的需要不利于優(yōu)質(zhì)服務(wù)的提供。 配送中心的類型選擇 配送中心的類型選擇是解決建什么樣子的配送中心的問題，目的是選擇更好、更適合的配送中心的服務(wù)。在選擇上，企業(yè)既要把握各類配送中心的特征，又要使各類配送中心與企業(yè)特征相符。 21 配送中心的所有者決策 配送中心的建立應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)配送業(yè)務(wù)量的大小而決定。按照所有者的不同，配送中心分為他有型配送中心、共有型配送中心和自有型配送中心三種 類型，對(duì)于三種類型的選擇，需要依據(jù)配送環(huán)境和自身自身?xiàng)l件進(jìn)行考慮，選擇他有型配送中心需要對(duì)現(xiàn)有配送中心進(jìn)行評(píng)估，選擇字有型或共有型配送中心需要對(duì)企業(yè)自身的財(cái)力進(jìn)行策劃，進(jìn)行有效益比較分析，以決定使用的類型 。 配送中心的地址選擇 配送中心選址是指在一個(gè)具有若干 個(gè)供應(yīng)點(diǎn)及若干個(gè)需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選擇一個(gè)適合地址設(shè)置配送中心的規(guī)劃過程。較佳的配送中心選址方案應(yīng)是商品通過配送中心匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直到輸送需求點(diǎn)的全過程的總體效益最好的方案。一是要靠近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的市中心，達(dá)到靠近市場、縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)、迅速配送的目的，二是要靠近交通主干道出入口，三是要追求較低的地價(jià)區(qū)位。 配送中心的規(guī)模設(shè)計(jì) 配送中心的規(guī)模設(shè)計(jì)包含三層含義：一是配送中心的總規(guī)模設(shè)計(jì)，即配送中心的面積需要總量多少平方米；二是配送中心的數(shù)量的設(shè)計(jì)，即需要建立幾個(gè)配送中心，這些配送中心 如何布局；三是每個(gè)配送中心的規(guī)模設(shè)計(jì) . 總結(jié) 配送中心是物流活動(dòng)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，已成為今后相當(dāng)一個(gè)時(shí)期我國物流設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)。在我國一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，已建設(shè)或正在建設(shè)配送中心。但是配送中心的建設(shè)投資是巨額投資，如何使這筆巨額投資能夠獲取應(yīng)有的績效，這就需要從項(xiàng)目的可行性和必要性研究、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工到正常的經(jīng)營管理，做到科學(xué)、合理、高效。既要具有現(xiàn)代化的水平，又要注重實(shí)用性。因此，在配送中心建設(shè)之前，需要進(jìn)行科學(xué)的選址 和規(guī)劃，其目的是為了確定合理的投入，使未來的物流資源得到優(yōu)化配置。 22 致謝 經(jīng)過半年的認(rèn)真鉆研和精心準(zhǔn)備，我的大專畢業(yè)論文終于得以完成。此時(shí)此刻，我的心 里充滿了收獲的喜悅和無盡的感激。首先，我要感謝我的指導(dǎo)老師馮金華老師，近半年來，在學(xué)術(shù)研究和為人處世方面，老師給了我非常大的幫助。畢業(yè)論文的寫作過程中馮老師給我提供了許多學(xué)習(xí)資料，提出了很多參考意見，在畢業(yè)論文的審稿期間，馮老師又仔細(xì)推敲、認(rèn)真批改，為論文的最終形成付出了很大的心血。在為人處世方面馮老師也教會(huì)了我很多，使我有所成長，真 心感謝馮老師。其次，感謝經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院各位任課老師，在他們殷切的教誨下，才使我在管理科學(xué)的殿堂學(xué)有所得。最后讓我再一次向所有關(guān)心、支持和幫助過我的人表示真誠的謝意 !感謝所有參考文獻(xiàn)的作者，感謝他們的研究成果 !今后的學(xué)習(xí)、工作中，我會(huì)加倍努力，回報(bào)你們！ 參考文獻(xiàn) [1] 賈爭現(xiàn)，劉康編 .物流配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [2] 徐天方 .物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì) .高等教育出版社 ,2021 [3] 吉阿兵 .供應(yīng)鏈中配送中心的選址問題研究 [D].上海海運(yùn)學(xué)院碩士學(xué)位論文， 2021 [4] 王戰(zhàn)權(quán)，楊東援，汪超 .配送中心選址的遺傳算法研究 [J].物流技術(shù)， 2021 [5] 蔣忠中，汪定偉 .B2C電子商務(wù)中配送中心選址優(yōu)化的模型與算法 [J].控制與決策， 2021 [6] 韓慶蘭，梅運(yùn)先 .基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的物流配送中心選址決策 [J].中國軟科學(xué) ,2021 [7] 王燕，蔣笑梅 .配送中心全程規(guī)劃 .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社， 2021. [8] 劉呂祺 .物流配送中心設(shè)計(jì) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [9] 林立千 .設(shè)施規(guī)劃與物流中心設(shè)計(jì) .臺(tái)北：智勝文化事業(yè)有限公司， 2021 [10] 田源 ，汝宜紅 .配送中心選址的影響因素分析 .物流技術(shù)， 2021 23