【導(dǎo)讀】的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)。中作了明確的說明并表示了謝意。的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。個(gè)軟臥包間及側(cè)走廊；二位端設(shè)廁所及小走廊。它滿足以160km/h速度持續(xù)運(yùn)營(yíng)20. 小時(shí)的需要,一次庫(kù)檢作業(yè)滿足5000km無(wú)須檢修的要求。RW25T型軟臥車內(nèi)裝豪華、無(wú)線傳輸系統(tǒng)，有效提高了客車運(yùn)行的安全性和可靠性。該車設(shè)列車影視系統(tǒng)和有。集中控制的旅客信息系統(tǒng)，軟臥車每鋪設(shè)1個(gè)液晶電視。是鐵路客車運(yùn)輸中的新型

　　

【正文】 障現(xiàn)象。 字符、圖象類型顯示： 20179。 15個(gè)漢字 液晶顯示器規(guī)格： 320179。 240 點(diǎn) 唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 有效顯示面積： 122179。 92mm2 2. 交、直流電源規(guī)格： （ 1） 主電路電源 主電路由兩路電源母線中的其中一路提供電源，向溫水箱、電開水爐、客室電熱、逆變器、充電器供電，并 由逆變器Ⅰ、逆變器Ⅱ變換成 AC380V/50Hz，向車內(nèi)空調(diào)、伴熱等交流負(fù)載供電 直流主電源 DC600V 額定工作電壓： DC600V 電壓波動(dòng)范圍： DC500V～ DC660V 交流主電源： AC380V 額定工作電壓： 三相交流 380V 電壓波動(dòng)范圍： 三相交流 323V～ 437V 額定工作頻率： 50Hz 177。 1 Hz （ 2） 蓄電池 DC110V 電源全列貫通，各車廂蓄電池及充電器通過逆流二極管與 DC110V 干線并聯(lián)。 蓄電池在充電機(jī)停止或故障時(shí)，向本車照明、水位顯示、塞拉門、車下電源箱控制、溫水 箱開水爐控制等負(fù)載供電。 電池欠壓保護(hù)動(dòng)作值： 91V177。 1V 恢復(fù)值： 97177。 1V （ 3） 直流控制電源 應(yīng)急燈、軸溫報(bào)警器、防滑器、 PLC 等重要負(fù)載由列車直流 110V 母線供電；照明、車下電源箱、溫水箱、開水爐、水位顯示等負(fù)載的控制電源由本車直流 110V電源提供；控制柜內(nèi)的 DCDC 電源模塊將 DC110V 電源轉(zhuǎn)換成直流 24V 電源向 PLC、顯示觸摸屏、網(wǎng)關(guān)、安全用電記錄儀供電；轉(zhuǎn)換成直流 12V 向傳感器供電；DC110V/DC48V 電源將 DC110V 轉(zhuǎn)換成直流 48V 電源向尾燈、電話插供電。 直流電器控制電路 額定 工作電壓： DC110V 電壓波動(dòng)范圍： DC77V～ 135V 唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 PLC、觸摸屏電路 額定工作電壓： 直流 24V 電壓波動(dòng)范圍： 直流 ～ 信號(hào)采集電路（傳感器） 額定工作電壓： 直流 12V 電壓波動(dòng)范圍： 直流 ～ 輸出電壓范圍： 直流 0～ 10V； 0～ 5V PLC、觸摸屏及傳感器供電電源 額定輸入電壓： 直流 110V 輸入電壓波動(dòng)范圍： 直流 77～ 135V 額定輸出電壓： 直流 24V（177。 5%）； 直流 12V（177。 5%） 額定輸出電流： DC24V 不小于 3A； DC12V 不小于 1A 電壓調(diào)整率： 不大于 1% 電流調(diào)整率： 不大于 1% 輸出電壓紋波峰 谷值（ VPP）： 不大于 變換效率： 大于 80% 尾燈、電話插座供電電源 額定輸入電壓： 直流 110V 輸入電壓波動(dòng)范圍： 直流 77～ 135V 額定輸出電壓： 直流 48V（177。 5%）； 額定輸出電流： 不小于 1A 電壓調(diào)整率： 不大于 1% 電流調(diào)整率： 不大于 1% 輸出電壓紋波峰 谷值（ VPP）： 不大于 變換效率： 大于 80% 唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 3. WG 型網(wǎng)關(guān)規(guī)格 WG 型網(wǎng)關(guān)用于鐵路客車 TKDT1T1 型配電柜。其中包括 PLC 網(wǎng)關(guān)、軸溫報(bào)警器網(wǎng)關(guān)、防滑器網(wǎng)關(guān) 、煙火報(bào)警器網(wǎng)關(guān)。這些網(wǎng)關(guān)一方面通過各種通信接口實(shí)現(xiàn) PLC到安全記錄儀之間、軸溫報(bào)警器到 PLC 之間、防滑器到 PLC 之間、煙火報(bào)警器到 PLC之間的數(shù)據(jù)傳遞，另一方面通過 Lonworks 接口及列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的信息和命令傳遞。 額定輸入電壓：直流 24V 輸入電壓波動(dòng)范圍： 20V~27V 接線端子： WAGO232209/026000， 。 外形尺寸： 160mm179。 90mm179。 42mm 安裝尺寸： 145mm179。 63mm，安裝螺絲： M4 4． DLⅡ代理節(jié)點(diǎn) 代理節(jié)點(diǎn)是聯(lián)接列車網(wǎng)和車廂網(wǎng)的橋梁，有 2 個(gè)獨(dú)立 的 Lonworks 通訊接口。上行 Lonworks 通訊接口負(fù)責(zé)列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信，接收列車主機(jī)的信息，并將信息轉(zhuǎn)發(fā)給下行 Lonworks 通訊模塊。下行 Lonworks 通訊接口負(fù)責(zé)車廂級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信，轉(zhuǎn)發(fā)集中控制命令，接收車廂級(jí)各應(yīng)用節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)膮?shù)、工作狀態(tài)等信息。 額定輸入電壓：直流 24V 輸入電壓波動(dòng)范圍： 20V27V 接線端子： WAGO232209/026000， 。 外形尺寸： 160mm179。 90mm179。 56mm。 安裝尺寸： 145mm179。 63mm，安裝螺絲： M4 環(huán)境條件 1．工作環(huán)境溫度 ： 0℃～＋ 50℃ 2． 存儲(chǔ)溫度：－ 25℃～＋ 75℃ 3． 相對(duì)濕度：最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于 90%（該月月平均最低溫度為 25℃）。 4． 海拔高度：≤ 2500m。 5． 振動(dòng)：相對(duì)于客車的垂向、橫向和縱向存在著頻率 f 為 1～ 50Hz 的正弦振唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 動(dòng)，其振動(dòng)加速度在頻率 f為 1～ 10Hz 時(shí)等于 （ g為重力加速度，可以減化為10m/s2 計(jì)算），當(dāng)頻率 f 為 10～ 50Hz時(shí)等于 1g。 因機(jī)車連掛時(shí)的沖擊，沿機(jī)車縱向激起的加速度不大于 3g。 系統(tǒng)功能說明 電源供電轉(zhuǎn)換功能 綜合控制柜的電源有兩路 供電，通過轉(zhuǎn)換開關(guān) SA1 分“自動(dòng)”和“試驗(yàn)Ⅰ路”、“ 試驗(yàn)Ⅱ路”。 1 正常情況下，轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“自動(dòng)”位 （ 1） Ⅰ路、Ⅱ路均有電，設(shè)定車廂號(hào)后， PLC 按照均衡供電原則，奇數(shù)號(hào)車廂選擇Ⅰ路供電、偶數(shù)號(hào)車廂選擇Ⅱ路供電，Ⅰ路和Ⅱ路互鎖，顯示屏顯示相應(yīng)信息，電源指示燈亮。 （ 2） 如果Ⅰ路有電、Ⅱ路無(wú)電，所有車廂 PLC通過檢測(cè)可自動(dòng)選擇Ⅰ路供電，負(fù)載減半運(yùn)行，同時(shí)在顯示屏上提示相應(yīng)信息。此時(shí)如果Ⅱ路重新供電，則偶數(shù)車廂 PLC 通過檢測(cè)可重新選擇Ⅱ路供電。 （ 3） 如果Ⅱ路有電、Ⅰ路無(wú)電，所有車廂 PLC通過檢測(cè)可自動(dòng)選 擇Ⅱ路供電，負(fù)載減半運(yùn)行，同時(shí)在顯示屏上提示相應(yīng)信息。此時(shí)如果Ⅰ路重新供電，則奇數(shù)車廂 PLC 通過檢測(cè)可重新選擇Ⅰ路供電。 （ 4） 可以通過觸摸屏的電源控制菜單和提示選擇或轉(zhuǎn)換供電回路。 （ 5） 在Ⅰ路、Ⅱ路都有電，奇數(shù)號(hào)車廂Ⅰ路供電、偶數(shù)號(hào)車廂Ⅱ路供電的情況下，如果Ⅰ路（Ⅱ路）電源出現(xiàn)過壓故障， PLC 自動(dòng)轉(zhuǎn)換到另一路電源供電，同時(shí)負(fù)載減半運(yùn)行。當(dāng)電源電壓值恢復(fù)正常，通過觸摸屏操作解除故障保護(hù)或電源重新供電，通過 PLC 檢測(cè)后， PLC 自動(dòng)轉(zhuǎn)換回原供電回路，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。兩路供電回路重新供電時(shí)， PLC 將自動(dòng)解除保 護(hù)，轉(zhuǎn)換到原供電回路。 （ 6） 在一路有電，另一路無(wú)電，所有車廂都是同一路供電的情況下，如果供電回路出現(xiàn)故障，則 PLC 停止供電，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 （ 7） 在一路正常，另一路存在故障未消除，車廂供電已經(jīng)進(jìn)行了一次轉(zhuǎn)換的情況下，如果供電回路再出現(xiàn)故障，則 PLC 停止供電，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換。 （ 8） 故障排除后，可以通過觸摸屏上的“電源控制”菜單，按下“停止供電”或“自動(dòng)供電”觸摸開關(guān)解除故障保護(hù)。通過 PLC 檢測(cè)后， PLC 自動(dòng)轉(zhuǎn)換回原供電回路，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。 唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 25 （ 9） 故障排除后也可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)由“停止”位轉(zhuǎn)換到“自動(dòng)”位， PLC自動(dòng)解除保護(hù)，轉(zhuǎn)換回原供電回路，通過 PLC 檢測(cè)后，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。 （ 10） 出現(xiàn)過壓故障，恢復(fù)正常后，兩路供電回路重新供電時(shí)， PLC 將自動(dòng)解除保護(hù)轉(zhuǎn)換到原供電回路，恢復(fù)全載運(yùn)行。 2．試驗(yàn)時(shí)，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“試驗(yàn)Ⅰ路”或“試驗(yàn)Ⅱ路”，人為選擇Ⅰ路供電或Ⅱ路供電，此時(shí) PLC 只進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警，不能進(jìn)行電源回路的轉(zhuǎn)換。 3． 主電路中接有電流傳感器、電壓傳感器，并設(shè)在線絕緣檢測(cè)裝置（ 6～ 150mA可調(diào)），顯示觸摸屏上可顯示主電路的電壓、電流、 DC110V 母線電壓、本車蓄電池電壓、電源狀態(tài)、逆變器輸出電壓等信 息，當(dāng)某路電源出現(xiàn)過壓、絕緣等故障時(shí)，顯示觸摸屏顯示故障提示，相應(yīng)電源故障燈亮，可以按下“回主畫面”觸摸開關(guān)返回主畫面，此時(shí)畫面上出現(xiàn)“ X X 故障”文字，且背景變?yōu)殚W爍提示。 4． 正常供電時(shí)， DC600V 電源給溫水箱、電開水爐、車下電源 箱、客室電熱供電；逆變器為空調(diào)機(jī)組、伴熱等負(fù)載供電； DC110V 電源向照明、車下電源箱控制、軸溫報(bào)警器、防滑器、水位顯示儀等供電。 空調(diào)機(jī)組控制功能 空調(diào)機(jī)組控制功能通過轉(zhuǎn)換開關(guān) SA2分為“自動(dòng)”、“試驗(yàn)暖”、 “試驗(yàn)冷”。 1．正常情況下，轉(zhuǎn)換開關(guān) SA2 置于“ 自動(dòng)”位 （ 1） 電源供電開始后， PLC 控制空調(diào)機(jī)組自動(dòng)進(jìn)入“自動(dòng)”運(yùn)行， PLC根據(jù)當(dāng)前逆變器狀態(tài)以及車廂里溫度傳感器檢出值與預(yù)先設(shè)定的“制冷”、“制暖”溫度值進(jìn)行比較后，進(jìn)行空調(diào)機(jī)組的“自動(dòng)”運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)機(jī)組有六種工況“弱風(fēng)”、“強(qiáng)風(fēng)”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”。“制冷”溫度設(shè)定值為空調(diào)機(jī)組從“半冷”工況轉(zhuǎn)入“強(qiáng)風(fēng)”工況時(shí)的臨界溫度；“制暖”溫度設(shè)定值為空調(diào)機(jī)組從“弱風(fēng)”工況轉(zhuǎn)入“半暖”工況時(shí)的臨界溫度。 （ 2） 可以根據(jù)顯示觸摸屏上的菜單和提示，選擇“強(qiáng)風(fēng)”、“半冷”、“全冷” 、“弱風(fēng)”、“半 暖”、“全暖”等運(yùn)行方式，此時(shí)空調(diào)機(jī)組不受溫度控制，按下“全自動(dòng)”觸摸開關(guān)可以返回受溫度控制“自動(dòng)”狀態(tài)，按下“停止”觸摸開關(guān)，空調(diào)停止運(yùn)行。 （ 3） 制冷時(shí)，強(qiáng)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，對(duì)應(yīng)冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)停止工作；冷凝風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)壓縮機(jī)停止工作；制暖時(shí)，弱風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，對(duì)應(yīng)空氣預(yù)熱器停止工作。 （ 4） 在“半冷”或“半暖”工況下，壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 26 有故障的壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器將停止運(yùn)行，并自動(dòng)切換到另一組壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器啟動(dòng)運(yùn)行；在“全冷”、“全暖”工況下，運(yùn)行發(fā)生故障，有故障的壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱 器停止運(yùn)行，保持無(wú)故障壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器繼續(xù)運(yùn)行。 （ 5） 空調(diào)機(jī)組有故障時(shí)，通過按下顯示觸摸屏上的“停空調(diào)”停止空調(diào)運(yùn)行，故障排除后，再按下“啟空調(diào)”空調(diào)機(jī)組重新運(yùn)行后， PLC 通過檢測(cè)可以重新啟動(dòng)空調(diào)機(jī)組。 （ 6） 故障排除后也可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)由“停止”位轉(zhuǎn)換到“自動(dòng)”位，空調(diào)機(jī)組自動(dòng)轉(zhuǎn)換到“自動(dòng)”運(yùn)行狀態(tài)，通過 PLC 檢測(cè)后，空調(diào)機(jī)組恢復(fù)運(yùn)行。 （ 7） 空調(diào)“全自動(dòng)”運(yùn)行時(shí)，空氣預(yù)熱器與客室電熱器連動(dòng)，按下“停電熱”可取消連動(dòng)。連動(dòng)取消后，客室電熱的啟?？渴謩?dòng)控制。 2．當(dāng)空調(diào)在“自動(dòng)”位運(yùn)行時(shí)， PLC 根據(jù) 逆變器輸出電壓和逆變器自身給出的信號(hào)判斷其工作狀態(tài)。如果根據(jù)輸出電壓判斷逆變器Ⅰ發(fā)生故障，風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)或預(yù)熱器停止工作，相應(yīng)故障指示燈亮，觸摸屏顯示相應(yīng)信息；如果根據(jù)輸出電壓判斷逆變器Ⅱ發(fā)生故障，則相應(yīng)故障指示燈亮，空調(diào)空調(diào)控制部分動(dòng)作不變。（建議用戶將供電和空調(diào)轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到“自動(dòng)”位運(yùn)行。）兩臺(tái)逆變器相互熱備，當(dāng)其中一臺(tái)逆變器自身檢測(cè)出有故障時(shí)（此時(shí)逆變器給 PLC 一個(gè)故障信號(hào)），另一臺(tái)逆變器負(fù)責(zé)本車供電，這時(shí)逆變器給出半載信號(hào)，當(dāng)逆變器給出半載信號(hào)時(shí)，空調(diào)自動(dòng)減載運(yùn)行，觸摸屏顯示相應(yīng)信息。當(dāng)逆變器故障恢復(fù) 以后空調(diào)自動(dòng)重新啟動(dòng)。 3．試驗(yàn)時(shí)，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“試驗(yàn)冷”或“試驗(yàn)暖”，人為選擇制冷工況，啟動(dòng)強(qiáng)風(fēng)、冷凝風(fēng)機(jī)或制暖工況啟動(dòng)弱風(fēng)。此時(shí) PLC 只能對(duì)空調(diào)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作。 4．機(jī)組主回路中接有電流傳感器，顯示觸摸屏上可以顯示空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行工況、壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器運(yùn)行狀況、累計(jì)運(yùn)行時(shí)間及電流值，可以顯示“制冷”、“制暖”設(shè)定溫度值。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)過載、過流、缺相及三相不平衡故障時(shí)，顯示觸摸屏顯示故障提示狀態(tài)，空調(diào)故障燈亮，可以按下“回主畫面”觸摸開關(guān)返回主畫面。 5． 空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)及空氣預(yù)熱器按照累 計(jì)時(shí)間運(yùn)行，半冷或半暖時(shí)累計(jì)時(shí)間少的機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行，運(yùn)行 2小時(shí)后自動(dòng)轉(zhuǎn)換到另一機(jī)組交替運(yùn)行。累計(jì)運(yùn)行時(shí)間多的機(jī)組達(dá)到 9997 小時(shí)后，同一空調(diào)兩臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間同時(shí)減去一定時(shí)間，保證兩臺(tái)機(jī)組累計(jì)時(shí)間差不變。 蓄電池欠壓保護(hù)功能 為保護(hù)蓄電池，綜合控制柜設(shè)蓄電池欠壓提示功能，當(dāng) PLC 檢測(cè)到本車蓄電唐山學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 池電壓低于欠壓保護(hù)設(shè)定值時(shí)，觸摸屏應(yīng)顯示相應(yīng)故障信息，提示用戶。 （蓄電池欠壓保護(hù)功能判斷信號(hào)有車下電源給出，當(dāng)蓄電池欠壓時(shí)，車下電源給出信號(hào)切斷相應(yīng)負(fù)載） 照明控制功能 照明控制功能通過轉(zhuǎn)換開關(guān) SA4 分為 “半燈”、“全燈”、“停止”。將 SA4 置于“半燈” 使得終夜燈和應(yīng)急燈工作；將 SA4 置于“全燈” 使得終夜燈、半夜燈和應(yīng)急燈工作。轉(zhuǎn)換開關(guān) SA4 放置于乘務(wù)員室內(nèi)的照明控制柜內(nèi)。 軸溫、防滑器及車下電源箱狀態(tài)監(jiān)視功能 通過 WG型網(wǎng)關(guān)能夠?qū)⑤S溫、防滑器車下電源箱的狀態(tài)信息送給 PLC，并在觸摸屏上顯