橋梁工程中t型梁預(yù)制與安裝畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)
2025-06-07 12:02本頁(yè)面
【正文】 片:工具夾片安裝前在錐面均勻涂一層工業(yè)石臘,保證卸錨靈活，工具夾片要均勻打緊，以防松緊不一。 鋼絞線的張拉順序?yàn)椋海孩貼2→50%②N3→100%③N2→100%④N1→100% 鋼束采用兩端同時(shí)對(duì)稱張拉。采用的是以張拉應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量為輔，雙控的方式。我標(biāo)段采用的是預(yù)應(yīng)力智能張拉，張拉前只需要在電腦中預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)里輸入T梁梁號(hào) 以及N1 N2 N3在10% 20% 50% 100%時(shí)的油壓表讀數(shù)。并在張拉完成后用EX表格反應(yīng)出張拉數(shù)據(jù)。（1） 張拉油頂使用完畢后，各液壓缸必須回程到底，保持進(jìn)出口油路的清潔，并妥善保管于干燥的地方。（2） 張拉過(guò)程中，構(gòu)件兩端嚴(yán)禁站人。（3） 油泵不允許超負(fù)荷工作，安全閥必須按額頂油壓或?qū)嶋H使用油壓調(diào)整操作油泵的人員，要戴防護(hù)目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。（4） 禁止非工作人員進(jìn)入場(chǎng)地。（5） 雨天張拉時(shí)，應(yīng)搭設(shè)防雨棚，禁止張拉機(jī)具淋雨。張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂作用線與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線重合一致。（6） 鋼絞線斷絲和滑絲控制數(shù)：每束鋼束斷絲、滑絲數(shù)最多允許1根，每斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的1%。（7） 張拉后及時(shí)測(cè)定鋼絞線的回縮及錨具變形值，不得大于5mm，若超過(guò)應(yīng)重新張拉或更換錨具。壓漿采用活塞式灰漿泵。水泥漿內(nèi)摻入8%TY10B混凝土膨脹減水劑。水泥漿的拌合應(yīng)首先將水加于拌合機(jī)內(nèi)，再放入水泥，充分拌合以后，再加入摻加料，摻加料內(nèi)的水分應(yīng)計(jì)入水灰比內(nèi)。拌和至少兩分鐘，直到達(dá)到均勻的稠度為止。任何一次投配滿足一小時(shí)使用即可。稠度應(yīng)在1418S之間。拌制到壓入孔道內(nèi)延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，宜在30～45min。（1） 張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，壓漿在張拉完畢10小時(shí)左右，觀察預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具穩(wěn)定狀況良好即可進(jìn)行。壓漿前，須將孔道沖洗干凈、濕潤(rùn)，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)排除。（2） ，水泥漿中摻入水泥用量的8%TY10B混凝土膨脹減水劑（3） 壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，壓漿順序，先下后上，壓力水從一端壓入，從另一端排出，同時(shí)檢查有無(wú)串孔現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)串孔，應(yīng)兩孔同時(shí)壓漿。（4） 當(dāng)構(gòu)件出漿口排出稠度相同的濃漿時(shí)，用木塞塞住，為保證孔道內(nèi)水泥漿飽滿，關(guān)閉出漿口后，穩(wěn)壓2min后再?gòu)膲簼{孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。（5） 壓漿過(guò)程中及壓漿后48小時(shí)內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。（6） ，并做好施工記錄。第六章 梁片的架設(shè) 采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。拼裝架橋機(jī)：在橋頭靠近預(yù)制場(chǎng)的一側(cè)拼裝，拼裝場(chǎng)地長(zhǎng)約80米。為使架橋機(jī)在空載狀態(tài)下安全跨墩，架橋機(jī)拼裝長(zhǎng)度根據(jù)橋梁跨度適當(dāng)調(diào)整，以加大尾部重量，利于架橋機(jī)空載向前移動(dòng)使前后平衡。運(yùn)梁：由龍門(mén)吊吊梁至平板車(chē)，從制梁場(chǎng)運(yùn)送梁至架橋機(jī)工作面。喂梁：平板車(chē)直接喂梁至架橋機(jī)內(nèi)。梁片縱向就位：架橋機(jī)主桁梁上的起重小車(chē)將梁吊起后緩緩前移，直至到達(dá)待架孔間。起吊梁片時(shí)在底部拐角墊鐵護(hù)墊，以免起吊繩將梁底拐角砼勒壞。梁片橫向就位：縱向移動(dòng)到位后架橋機(jī)帶梁橫移，橫移到位停車(chē)，由主桁梁上橫移小車(chē)作小范圍移動(dòng)以便精確對(duì)位。落梁：待梁縱橫移動(dòng)基本到位，起吊索落梁離支座面10cm左右，架梁機(jī)停穩(wěn)后再通過(guò)準(zhǔn)確對(duì)位后落梁。結(jié)論通過(guò)本論文對(duì)T梁的討論和分析，得出以下結(jié)論：（1） T梁的每根鋼筋在各個(gè)部位的作用都是不同的，所以不能夠有任何偷工減料的發(fā)生；（2） 波紋管的定位對(duì)T梁整體的結(jié)構(gòu)受力有著重要的影響，在施工中應(yīng)對(duì)波紋管定位進(jìn)行嚴(yán)格的控制；（3） T梁的外觀質(zhì)量也是評(píng)判梁片質(zhì)量的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，在施工中應(yīng)該不斷改進(jìn)施工工藝，保證T梁外觀的美觀，并且對(duì)外觀不好的梁片進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)。 致謝本論言是在指導(dǎo)老師張貴壽的悉心指導(dǎo)下完成的，在整個(gè)畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)期間，得到了導(dǎo)師的認(rèn)真指導(dǎo)和幫助，導(dǎo)師的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)和淵博學(xué)識(shí)使本人受益匪淺,在此表示誠(chéng)摯的敬意和由衷的感謝。同時(shí)要感謝分院領(lǐng)導(dǎo)和老師給我們提供了良好的環(huán)境各熱心指導(dǎo)。感謝在百忙中評(píng)閱論文和參加答辯的各位領(lǐng)導(dǎo)和老師，由于首次作論文，錯(cuò)誤、漏洞一定不少，望各位老師不吝賜教。最后要感謝母校給與本人深造的機(jī)會(huì)。 參考文獻(xiàn)[1] . [2] . [3] 公路施工手冊(cè)：. [4] 《道路橋梁工程質(zhì)量通病防治手冊(cè)》，中國(guó)建筑工業(yè)出版社。[5] 《公路施工手冊(cè)》之《橋涵》篇，人民交通出版社。
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