【導(dǎo)讀】教師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特。位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個。人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。文的部分或全部內(nèi)容。研究所取得的研究成果。論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。本人授權(quán)大學(xué)可以將。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。提出解決措施和可行性整改方案。為此，有必要對客車制動系統(tǒng)的各類故障進行研究分析并提出解決措施?？蛙嚭涂焖?5K型客車,25Z型客車。控制動,空重車調(diào)整裝置和防滑器等。要加大提速客車關(guān)鍵部件檢修質(zhì)量的監(jiān)督力度。消滅行車事故，保證。運行安全，提高車輛配件的使用壽命。因此必須加強客車定期維護保養(yǎng)工作。下降車鉤磨耗加快等問題。旅客列車調(diào)速停車均需要有制動系統(tǒng)完成由于制動。目前我國所有提速客車全部安裝了電子防滑器，保證提速旅客列車運行。后對制動控制系統(tǒng)的發(fā)展進行展望。

　　

【正文】 20200t～ 40000t的重載列車運輸。就目前而言， ECP 制動系統(tǒng)主要有改善列車操縱、減少車輛維修費用、縮短運轉(zhuǎn)周期、節(jié)省能源消耗、降低動力分配控制費用的優(yōu)勢，并為車輛添加傳感器和傳動機構(gòu)功能提供了一種可行方法，這些都是普通空氣制 動所不具備的。 根據(jù) AARS4200標準， ECP 制動系統(tǒng)是機車和車輛上一套完整的貨車制動設(shè)備，以壓縮空氣為動力，由機車發(fā)出的網(wǎng)絡(luò)信號控制常用制動和緊急制動。它是在整列車上安裝一根雙股（直徑為 8mm）電纜，縱貫機車和車輛。利用該電纜，可將機車上的 230V DC 電源傳到車輛，實現(xiàn)機車和車輛雙向數(shù)據(jù)的交換。制動指令以數(shù)據(jù)的形式從牽引機車傳出，同時作用在每輛車上。當 ECP 處于制動模式時制動管成為總風(fēng)管，不同于傳統(tǒng)的空氣制動系統(tǒng) , 不再通過減壓產(chǎn)生制動指令信號 ,從而保持了 ECP 的階段緩解能力 ,使列車操作和速 度控制更為靈活。其組件包括車輛控制設(shè)備 CCD、頭端單元HEU、尾部設(shè)施 EOT、車輛 ID 模塊 CID、機車 ID、模塊 LID、電源裝置、電源控制器 PSC、接線盒和首 尾終端等。其中，機車制動裝置主要包括 HEU、 LID、230V直流電源等，車輛制動裝置主要有 CCD、 CID 以及管路集成裝置等。主要組件功能分述如下： （ 1） CCD：確認和接受電信號 ,并在車輛上控制常用制動和緊急制動。 （ 2） HEU：是安裝在機車內(nèi)的制動系統(tǒng)控制裝置，用來控制 ECP 制動系統(tǒng)。 （ 3） EOT：作為整個列車管的末端，其作用是確定列車的完 整性和列車管的連通狀況，并監(jiān)控和報告制動管壓力。 （ 4） CID：用于儲存車輛自身的具體參數(shù)，并提供給 CCD。 （ 5） LID：用于儲存機車自身的具體參數(shù)，并提供給 HEU 和 PSC。 （ 6） PSC：與列車總線通信網(wǎng)相連，根據(jù) HEU 命令來操作控制列車總線電源。 （ 7）列車總線：是一根縱貫全列車的雙芯電纜，傳送列車總線電源和網(wǎng)絡(luò)通信信號。 對于 ECP 系統(tǒng)，直接引進并不可行，這是由于美國的停車距離是 3000m，而我國的停車距離則為 800m~1400m，而且美國車輛的常用制動機和緊急制動機是分開的，與我國重載貨車所 用的 120 型制動機在兼容性上存在一定的問題，這些都是引入電子制動技術(shù)需要考慮的因素。 電力機械式制動機 傳統(tǒng)機車的制動系統(tǒng)多采用空氣壓力，其制動裝置的構(gòu)成復(fù)雜且都是一些笨重配件，占用空間大并增加了自重。日本 NABTESCO公司以環(huán)境協(xié)調(diào) 28 型的新一代不使用氣壓控制車輛為目標，開發(fā)了電力機械式制動系統(tǒng)。它是由制動指令裝置和電動彈簧制動裝置（ EBI）組成，可以實現(xiàn)常用制動、緊急制動、安全制動、停放制動以及手動緩解等多種制動模式。電動彈簧制動裝置作為列車的制動裝置，內(nèi)置了電動機與進行控制運算的計算機，在 接到制動指令后按照機械動作產(chǎn)生制動力。它具有響應(yīng)快速、安全性高、可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架及軸為單位的控制的特點。另外，列車制動指令的傳遞與電空制動方式相同，能夠適應(yīng)制動指令與電制動的協(xié)調(diào)控制，是作為補足制動指令供給 EBI的。 29 第三章 總結(jié)與展望 列車提速與制動裝置必須和諧發(fā)展 、 相輔相成 速度是交通運輸?shù)撵`魂，是社會進步的重要窗口，沒有速度就沒有效益，沒有速度就沒有生命力。當前世界上除了非洲一些國家外，幾乎各國的鐵路都普遍開行快速旅客列車，提高列車速度已經(jīng)成為世界鐵路發(fā)展的一種潮流和趨勢。我國鐵路通過實施提速工 程已從過去“大重量、高密度、中低速度”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱焖俣取⒋笾亓?、高密度”的運輸新模式。筆者認為相互關(guān)聯(lián)的三個要素不是簡單地進行了位移，而是更尊重客觀。實際把速度放在了起主導(dǎo)作用的第一制約要素 列車提速除了對線路基礎(chǔ)、動力牽引、客貨車輛、通信信號、供電設(shè)施、安全裝備等進行技術(shù)創(chuàng)新外，科學(xué)合理地設(shè)計和選取制動裝置就成為一項必不可少和重要任務(wù)。因為機車車輛制動系統(tǒng)中處在關(guān)鍵位置，消耗量最大的配件是閘瓦和閘片，它們的質(zhì)量也是確保設(shè)計成效和運輸安全，提高運輸質(zhì)量重要的一環(huán)。 制動控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 空氣制動控制 系統(tǒng)中電指令的引入使直通與自動統(tǒng)一起來。電氣指令式直通空氣制動機具有結(jié)構(gòu)簡單、反應(yīng)迅速、控制方便、與電制動容易配合等優(yōu)點。另外隨著列車電氣化的發(fā)展 ,空氣制動控制電氣化也是必然趨勢 ,它使空氣制動系統(tǒng)開放化 ,易于實現(xiàn)與列車牽引等設(shè)備的接口 ,使列車運行向著自動操縱的方向發(fā)展。 縱觀國外幾十年的空氣制動控制發(fā)展歷程 ,從完全的空氣制動到直通電空制動 ,經(jīng)歷了許多中間形式的制動控制方式 ,如簡單的電磁閥式、電子電路式等 ,最后都朝著以微機為基礎(chǔ)的直通電空方向發(fā)展。目前我國的空氣制動控制技術(shù)與國外相比還有很大的差距。今后在設(shè)計 空氣制動系統(tǒng)時 ,應(yīng)該高起點 ,充分借鑒國外的先進經(jīng)驗 ,少走彎路 ,并結(jié)合我國國情進行創(chuàng)新 ,盡快使我國的高速列車制動技術(shù)躋身于世界先進水平的行列。 30 參考文獻 1 張開文 .制動 M. 北京 :中國鐵道出版社 ,～ 12 ,125～ 131. 2 智廉清 ,吳培元 ,林臺平等 .近代鐵道制動技術(shù) M. 北京 :中國鐵道出版社 ,～ 17. 3 饒忠 . 列車制動 [M]. 北京 : 中國鐵道出版社 , 2020. 4 范欽海 . 高速鐵路的主要技術(shù)特征與高速動車組 [J]. 機車電傳動 ,2020, (5). 5 陳龍安 ,吳萌嶺 ,姜靖國等 .高速電動車組制動用電氣信號及其傳送 J . 鐵道車輛 ,1998 ,(8) :23～ 28. 31 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進行的研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。 學(xué)位論文作者（本人簽名）： 年 月 日 學(xué)位論文出版授權(quán)書 本 人及導(dǎo)師完全同意《中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》、《中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》 (以下簡稱“章程” )，愿意將本人的學(xué)位論文提交“中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》、《中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡(luò)形式公開出版，并同意編入 CNKI《中國知識資源總庫》，在《中國博碩士學(xué)位論文評價數(shù)據(jù)庫》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定 享受相關(guān)權(quán)益。 論文密級： □ 公開 □ 保密 （ ___年 __月至 __年 __月） (保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議 ) 作者簽名： _______ 導(dǎo)師簽名： _______ _______年 _____月 _____日 _______年 _____月 _____日 32 獨 創(chuàng) 聲 明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計 (論文 )，是本人在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產(chǎn)權(quán)爭議。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計（論文 ）不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體均已在文中以明確方式標明。 本聲明的法律后果由本人承擔。 作者簽名 : 二〇 一 〇年 九 月 二十 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）使用授權(quán)聲明 本人完全了解 濱州學(xué)院 關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定。 本人愿意按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版，同意學(xué)校保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存設(shè)計（論文）；同意學(xué)校在不以營利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務(wù)系統(tǒng)，公 布設(shè)計（論文）的部分或全部內(nèi)容，允許他人依法合理使用。 （保密論文在解密后遵守此規(guī)定） 作者簽名 : 33 二〇 一 〇年 九 月 二十 日 34 致 謝 時間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。 首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個課題，為本人日后從事計算機方面的工作提供了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。本次畢業(yè)設(shè)計大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。本次畢業(yè)設(shè)計是對我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來最好的檢驗。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我的能力有了很大的提高，比如操作 能力、分析問題的能力、合作精神、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進步。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設(shè)計。 首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書寫及設(shè)計過程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進方案。郭謙功老師淵博的知識、嚴謹?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。再次對周巍老師表示衷心的感謝。 其次，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老 師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。 另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實，給我留下了很多難忘的回憶。 最后，我要感謝我的父母對我的關(guān)系和理解，如果沒有他們在我的學(xué)習(xí)生涯中的無私奉獻和默默支持，我將無法順利完成今天的學(xué)業(yè)。 四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要劃上句號，心中是無盡的難舍與眷戀。從這里走出，對我的人生 來說，將是踏上一個新的征程，要把所學(xué)的知識應(yīng)用到實際工作中去。 回首四年，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關(guān)心和愛護。 學(xué)友情深，情同兄妹。四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。 在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。 最后，我要特別感謝我的導(dǎo)師趙達睿老師、和研究生助教熊偉麗老師。是他們在我畢業(yè)的最后 關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。老師們認真負責的工作態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。他無論在理論上還是在實踐中，都給與我很大 35 的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。在論文的撰寫過程中老師們給予我很大的幫助，幫助解決了不少的難點，使得論文能夠及時完成，這里一并表示真誠的感謝。