【導(dǎo)讀】率，同時(shí)能滿足齒輪快速重復(fù)定位精度以及連續(xù)作業(yè)的要求。因此，本文在工廠。分主要零件進(jìn)行校核，保證運(yùn)行的穩(wěn)定與可靠，滿足運(yùn)載能力。繪制總裝配圖、部分裝配圖和零件圖。該設(shè)計(jì)可能對齒輪毛坯的自動(dòng)上料及傳送。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)提供一定的參考。

　　

【正文】 Pfn T?60106 得 P = fTCr?Ln h39。6010106 Cr、 fT、 ε不變，將數(shù)據(jù)代入公式得 P=3177N 改向滾筒上全部零件重約為 1260N，能夠滿足要求。 軸孔聯(lián)接鍵的強(qiáng)度校核 ⑴ 電動(dòng)機(jī)與大帶輪聯(lián)接鍵， A 型 8 7 28 鍵工作長度 l = 288mm = 20mm，鍵和軸為碳素鋼，許用應(yīng)力為 100MPa，大帶輪為鑄鐵，許用應(yīng)力為 50MPa,計(jì)算擠壓應(yīng)力 σp =dhlT4 = 20724 ?? ?? Mpa =50MPa ⑵ 減速器高速軸與小帶輪聯(lián)接鍵， A型 8 7 28 27 鍵工作長度 l = 288mm = 20mm，鍵和軸為碳素鋼，小帶輪為鑄鐵，許用應(yīng)力為 50MPa，計(jì)算擠壓應(yīng)力 σp = dhlT4 = 20725 ?? ?? MPa = 50MPa ⑶ 減速器低速軸與聯(lián)軸器鍵聯(lián)接， A型 12 8 40 鍵工作長度 l = 4012mm = 28mm，材料全為碳素鋼，許用應(yīng)力為 100MPa，計(jì)算擠壓應(yīng)力 σp = dhlT4 = 28840 ?? ?? MPa = 40MPa 100MPa 螺釘、螺栓強(qiáng)度校 核 ⑴ 電動(dòng)機(jī)機(jī)架螺釘 電動(dòng)機(jī)傳遞翻轉(zhuǎn)力矩為 m 受力最大螺釘所受拉力為 Fmax =12maxLLM =130 2??N = 預(yù)緊力 F0取 90N， M10 螺釘 d1 = 強(qiáng)度校核： σca = ? ?4120maxd FF? ? = ? ?4 2???? = 螺釘采用松聯(lián)接，性能等級(jí)選用 級(jí)，許用安全系數(shù)取 ，計(jì)算 [σ] = ][ss? = MPa = 160MPa σca ⑵ 傳動(dòng)筒機(jī)架螺釘 滾筒軸所受翻轉(zhuǎn)力矩為 m 28 受力最大螺釘所受拉力為 Fmax = 12maxLML = 135 2 ?? N = 根據(jù) 徑向載荷求預(yù)緊力， FR = ，接合面數(shù) m = 1,聯(lián)接螺釘數(shù) z = 8，取可靠系數(shù) Kf = ，接合面間摩擦因數(shù) f = ，由不滑移條件得到 F0 =fmzFKRf = ??? N =538N 強(qiáng)度校核： σca = ? ?4120maxdFF? ? = ? ?4 2??? ? = [σ] ⑶ 改向筒機(jī)架螺釘 改向筒所受翻轉(zhuǎn)力矩略小于傳動(dòng)滾筒，取 88N m 受力最大螺釘所受拉力為 Fmax = 12maxLML = 135 100017088 2?? N = 強(qiáng)度校核： σca = ? ?4120maxdFF? ? = ? ?4 2??? ? = [σ ] 上托輥間距 由齒輪密度 ＞ ， B≤ 650mm，上托輥取 12001400mm 下托輥間距一般小于皮帶長一半，本文帶長較短，考慮不加下托輥。 機(jī)架強(qiáng)度校核 機(jī)架材料為鑄鐵，可 簡化為 桿件，機(jī)架的強(qiáng)度問題轉(zhuǎn)化為壓桿穩(wěn)定、拉桿穩(wěn)定問題。機(jī)架初步尺寸由經(jīng)驗(yàn)公式得到，具體校核主要危險(xiǎn)點(diǎn)（應(yīng)力集中點(diǎn)）。 計(jì)算傳動(dòng)筒機(jī)架： 相對最小截面 Amin=11000mm2 假設(shè)皮帶質(zhì)量全部為傳動(dòng)筒機(jī)架支撐， FN=1471N 安全系數(shù)取 5，壓應(yīng)力 σ1= AFN5 = 1100014715? MPa=[σ]=50MPa 29 拉 應(yīng)力約為滾筒重 1/3，最小截面面積為承受壓力截面一半，故機(jī)架拉應(yīng)力滿足條件。 又傳動(dòng)筒機(jī)架是機(jī)架中要求最高的，傳動(dòng)筒機(jī)架滿足條件，其他各部分零件機(jī)架也滿足條件。 30 第 五 章 總結(jié)與展望 本文針對齒輪自動(dòng)上料檢測系統(tǒng)的功能需求，對上料輸送帶的結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及效率進(jìn)行了深入的研究。在全面分析輸送毛坯所需功能的基礎(chǔ)上，著重進(jìn)行了滾筒手結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳送帶典型零部件的應(yīng)力分析、電機(jī)減速系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工作支撐臺(tái)設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面的研究工作。 在整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，我回顧了大學(xué)四年所學(xué)的許多知識(shí)，對 機(jī)械設(shè)計(jì)及制造方面有了更深的了解，每一個(gè)小小的計(jì)算都是對我所學(xué)知識(shí)的鞏固。同時(shí)我也認(rèn)識(shí)到自己還有一些不足的地方，這需要我們永遠(yuǎn)抱著對知識(shí)的不滿心態(tài)，學(xué)無止境。 我國第一條機(jī)械加工自動(dòng)線于 1956 年投入使用，是用來加工汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體端面孔的組合機(jī)床自動(dòng)線。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（ CIMS）逐漸成為未來發(fā)展的新模式。將來的機(jī)械制造自動(dòng)化發(fā)展，一定是高度智能型、人機(jī)結(jié)合充分性、系統(tǒng)更加柔性和敏捷性、技術(shù)可重構(gòu)性。希望本套系統(tǒng)作為齒輪加工自動(dòng)化行業(yè)的“敲門磚”，根據(jù)不同的需要形成不同的自動(dòng)化系統(tǒng)， 按照工藝要求，使設(shè)備更加人性化、智能化，為我國齒輪加工行業(yè)提供技術(shù)支持。 31 致謝 在此論文完成之際，衷心感謝指導(dǎo)老師張忠強(qiáng)講師給予我的關(guān)心和幫助。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我得到了張忠強(qiáng)導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和支持，他對我的設(shè)計(jì)方案的改進(jìn)提出了寶貴的和重要的意見。同時(shí)張老師也在學(xué)習(xí)和生活方面給予了很大的關(guān)心，教會(huì)我們知識(shí)的同時(shí)更注重傳授我們做人的道理，在學(xué)習(xí)方面給了許多忠告。張老師在指導(dǎo)我們完成設(shè)計(jì)過程中兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，不僅是裝配圖的完善還是論文寫作的改進(jìn)，都體現(xiàn)出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的 態(tài)度，這將是我學(xué)習(xí)的榜樣。 最后，感謝我的親人對我的不斷鞭策和鼓勵(lì)，是他們的默默支持鼓舞著我不斷去拼搏、奮斗。 同時(shí)，感謝我所有真摯的朋友對我的支持和鼓勵(lì)！ 32 參考文獻(xiàn) [1] Bagchi, S., ChenRitzo, C., Shikalgar, ., Toner, M. 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