【導(dǎo)讀】當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，內(nèi)、外兩側(cè)車(chē)輪在同一時(shí)間內(nèi)要移動(dòng)不同的距離，外輪移動(dòng)的距離。差速器的功用就是把主減速器傳過(guò)來(lái)的動(dòng)力再傳給左、右兩個(gè)半軸，并且在轉(zhuǎn)彎過(guò)。程中允許左、右兩個(gè)半軸以不同轉(zhuǎn)速來(lái)旋轉(zhuǎn)。在本世紀(jì)六七十年代，當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)高速。增長(zhǎng)期，但是2020年爆發(fā)的全球金融危機(jī)又讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在危機(jī)過(guò)程中有了發(fā)展的機(jī)遇。然而目前我國(guó)的差速器沒(méi)有自己的核心技術(shù)產(chǎn)品，創(chuàng)新能力仍然很弱，影響了整。燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性是每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家一直在攻克的課題。變速箱等領(lǐng)域居全球領(lǐng)先地位。當(dāng)前國(guó)內(nèi)差速器起步算是較晚，所以目前發(fā)展最主要是靠引進(jìn)。充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展與改革的關(guān)系，特別是要認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新對(duì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型的差速器。托森差速器是由美國(guó)格里森公司設(shè)計(jì)的一種轉(zhuǎn)矩敏感型車(chē)用差速器。目前中國(guó)汽車(chē)最常用的差速器是對(duì)稱(chēng)錐齒輪式差速器，具有質(zhì)量較小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

　　

【正文】 圖 43 行星齒輪 圖 44 半軸齒輪 差速器三維裝配模型建立 在 Pro/E 環(huán)境中，建立差速器各零件的三維實(shí)體模型后，可定義各零部件之間的裝配配合關(guān)系，進(jìn)而建立差速器總成三維實(shí)體模型。經(jīng)過(guò)一系列的裝配后可得出以下三維圖。 圖 45 差速總成器裝配圖 結(jié)語(yǔ) 以基于特征的參數(shù)化建模方法，可以建立汽車(chē)差速器各 零件的三維實(shí)體模型，從而為差速器各零件的虛擬裝配、數(shù)控加工提供精確的數(shù)字化模型信息。 將虛擬裝配技術(shù)引入差速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，有助于發(fā)現(xiàn)并在設(shè)計(jì)階段及時(shí)解決零部件干涉等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題，縮短了差速器產(chǎn)品的研發(fā)周期，加快了汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)不斷變化的客戶(hù)需求進(jìn)行及時(shí)響應(yīng)的速度，降低了設(shè)計(jì)成本，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量。 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （論文） 第 27 頁(yè) 共 33 頁(yè) 結(jié) 論 對(duì)稱(chēng)式圓錐行星齒輪差速器，由于其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作平穩(wěn)、制造方便、質(zhì)量較小、用于公路汽車(chē)上也很可靠等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛用于各類(lèi)車(chē)輛上。對(duì)稱(chēng)式圓錐行星齒輪差速器能把扭矩大致平均的分配給半軸，并允許車(chē)輪有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) 。此次設(shè)計(jì)的對(duì)稱(chēng)式圓錐行星齒輪差速器經(jīng)過(guò)選型、參數(shù)計(jì)算與選擇、強(qiáng)度校核及三維建模等多個(gè)過(guò)程，最終能夠滿(mǎn)足題目所要求設(shè)計(jì)的TY1250 型載貨汽車(chē)差速器的各個(gè)參數(shù)要求，如最高車(chē)速、最大爬坡度、最大載質(zhì)量等等。 我們只有充分了解各種差速器的使用特性及其優(yōu)缺點(diǎn)，才能在不同車(chē)型及不同路面環(huán)境的條件下，使用最恰當(dāng)?shù)牟钏倨黝?lèi)型，從而更好的改善汽車(chē)操縱性能、提高汽車(chē)壽命等；只有這樣，我們才能開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出使用性能更優(yōu)、適應(yīng)性能更好的新種類(lèi)的差速器；也只有這樣，汽車(chē)行業(yè)才能更好的發(fā)展，更快的走向新的輝煌！ 對(duì)稱(chēng)式圓錐行星 齒輪差速器，這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿(mǎn)足汽車(chē)在良好路面上正常行駛。但當(dāng)汽車(chē)在壞路上行駛時(shí)，卻嚴(yán)重影響通過(guò)能力。例如當(dāng)汽車(chē)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥濘路面時(shí)，雖然另一驅(qū)動(dòng)輪在良好路面上，汽車(chē)卻往往不能前進(jìn)（俗稱(chēng)打滑）。而 防滑差速器就能很好的克服這個(gè)缺點(diǎn)，為提高汽車(chē)在壞路上的通過(guò)能力，某些越野汽車(chē)及高級(jí)轎車(chē)上裝置防滑差速器。此外還有很多種差速器，不同的類(lèi)型在不同的條件下都有其各自的優(yōu)缺點(diǎn)，沒(méi)有絕對(duì)好的類(lèi)型，有沒(méi)有絕對(duì)不好的類(lèi)型。但差速器今后的發(fā)展目標(biāo)是唯一的，即“ 更強(qiáng)的越野性和安全性”，當(dāng)然這也是其最終目標(biāo)。 我覺(jué)得在 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)期間，我最大的收獲是學(xué)習(xí)使用了 Pro/ E 軟件進(jìn)行建立三維模型。 Pro/E 是一款優(yōu)秀的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造軟件，它以其易學(xué)易用、功能強(qiáng)大和互聯(lián)互通的特點(diǎn)，推動(dòng)了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)中個(gè)人效率和過(guò)程效率的提高。它既能節(jié)省時(shí)間和成本，有能提高產(chǎn)品質(zhì)量。該版本構(gòu)建于 Pro/E 野火版的成熟技術(shù)之上，包括了 400多項(xiàng)增強(qiáng)功能和許多新增功能，使 CAD系統(tǒng)的互連互通性能又上了一個(gè)新的臺(tái)階。對(duì)于這個(gè)軟件，設(shè)計(jì)之初基本不懂。我是在有一定的 UG NX 應(yīng)用知識(shí)基礎(chǔ)之上，通過(guò)借書(shū)自學(xué)，以及不懈的努力，終于現(xiàn)在掌握了一定得 Pro/E建模知識(shí)，對(duì) Pro/E 這款 軟件也算是有了個(gè)初級(jí)入門(mén)吧！ 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （論文） 第 28 頁(yè) 共 33 頁(yè) 致 謝 我設(shè)計(jì)（論文）期間都是在王慶安老師全面、具體指導(dǎo)下完成進(jìn)行的。 我的導(dǎo)師王老師在這段時(shí)間對(duì)我傾注了大量的心血，從選題到開(kāi)題報(bào)告，從寫(xiě)作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問(wèn)題，都嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。王 老師淵博的學(xué)識(shí)、敏銳的思維、民主而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)使我受益非淺，并終生難忘。 沒(méi)有王老師的辛勤栽培、孜孜教誨，就沒(méi)有我論文的順利完成。 感謝同組的金彪、周明星和陳亮等各位同學(xué)，與他們的交流使我受益頗多。同時(shí)，感 謝所有機(jī)械工程系的任課老師在這一年來(lái)給我的指導(dǎo)和幫助，是他們教會(huì)了我專(zhuān)業(yè)知識(shí)，教會(huì)了我如何學(xué)習(xí)，教會(huì)了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來(lái)越多的優(yōu)秀人才，桃李滿(mǎn)天下！最后要感謝我的家人以及我的朋友們對(duì)我的理解、支持、鼓勵(lì)和幫助，正是因?yàn)橛辛怂麄?，我所做的一切才更有意義；也正是因?yàn)橛辛怂麄?，我才有了追求進(jìn)步的勇氣和信心。 由于時(shí)間的倉(cāng)促及自身專(zhuān)業(yè)水平的不足，整篇論文肯定存在尚未發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤。懇請(qǐng)閱讀此篇論文的老師、同學(xué)，多予指 正，不勝感激！ 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （論文） 第 29 頁(yè) 共 33 頁(yè) 參考文獻(xiàn) 1 劉青芬，李為民． 差速器的故障分析．礦山機(jī)械， 2020（ 20） 2 劉惟信．驅(qū)動(dòng)橋．北京：人民交通出版社， 1987 3 曾志新．機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)．武漢：武漢理工大學(xué)出版社， 2020． 1 4 靳立強(qiáng)，宋傳學(xué)．導(dǎo)球式限滑差速器結(jié)構(gòu)及工作原理．汽車(chē)技術(shù)， 2020 5 許云理，吳化勇．基于 ADAMS 的軸向滑塊凸輪式差速器仿真．機(jī)械設(shè)計(jì)與研 究， 2020（ 6）： 86～ 89 6 陳家瑞．汽車(chē)構(gòu)．下冊(cè)．第二版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020． 1 7 劉哲義，曹泗秋．托森差速器結(jié)構(gòu)特征與工作原理淺析．汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)， 1999： 14～ 16 8 李益民．機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1993 9 李東興，王義暢，李?lèi)?ài)軍．圓錐齒輪差速器優(yōu)化設(shè)計(jì)．農(nóng)機(jī)化研究， 2020(3） 10 陳珂，趙武．基于知識(shí)融合的汽車(chē)后橋差速器齒輪結(jié)構(gòu)優(yōu)化．四川大學(xué)學(xué)報(bào)， 2020(7) 11 胡發(fā)煥，蔡咸?。钏倨鞯脑O(shè)計(jì)與制作．機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用， 2020（ 5) 12 王望予．汽車(chē)設(shè)計(jì)．第四版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020． 8 13 劉雨．托森差速器的傳動(dòng)特性分析．機(jī)械設(shè)計(jì)， 2020(3)： 33～ 35 14 張勇，吳華，孫江宏． Pro/ENGINEER Wildfire 2． 0中文版．北京：清華大學(xué)出版社， 2020 15 原健鐘，文藝，王文濤，蔣勇平．重型柴油載貨汽車(chē)差速器的設(shè)計(jì)與改進(jìn)．機(jī)械設(shè)計(jì)與 制造， 2020（ 11）： 24～ 25 16 楊黎明，黃凱等．機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)．北京：國(guó)防工業(yè)出版社， 1993 17 國(guó)富，汪永超．汽車(chē)后橋差速器齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究．機(jī)械傳動(dòng)， 2020： 23～ 24 18 余志生．汽車(chē)?yán)碚摚?五版．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 19 吳勃生，王洋，趙強(qiáng)等．無(wú)單邊滑動(dòng)擺塊式差速器．哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào)， 2020（ 14） 21 廖念釗，楊興駿等．互換性與技術(shù)測(cè)量．北京：中國(guó)計(jì)量出版社， 2020． 6 20 楊勝?gòu)?qiáng)，工程制圖制圖學(xué)及計(jì)算機(jī)繪圖．北京：國(guó)防工業(yè)出版社， 2020 21 郭軍．十字軸加工工藝分析及改進(jìn)．重技術(shù)， 2020（ 3） :55～ 56 22 高洪，胡開(kāi)明．汽車(chē)差速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、三維建模與虛擬裝配研究．汽車(chē)制造技術(shù)， 202025 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （論文） 第 30 頁(yè) 共 33 頁(yè) 23 Heisler H． Vehicle and engine technology． 2nd ed． London： SAE International， 1999 24 H. Bayrakceken． Failure analysis of an automobile differential pinion shaft． Engineering Failure Analysis ， 2020（ 13）： 1422–1428 25 Nanawarea GK， Pableb MJ． Failures of rear axle shafts of 575 DI tractors． Eng Failure Anal 2020(10)： 719–724 26 Lai Fei ， Deng Zhaoxiang ， Zhang Jian． The Vibration and Noise Research of Drive Axle． Chongqing University Technology Paper， 2020 37 Makevet E， Roman I． Failure analysis of a final drive transmission in offroad vehicles． Eng Failure Anal ， 2020（ 9）： 579–592 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （論文） 第 31 頁(yè) 共 33 頁(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體 ，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的 部分或全部?jī)?nèi)容。 作者簽名： 日 期： 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （論文） 第 32 頁(yè) 共 33 頁(yè) 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū) 本學(xué)位論文作者完全了解 學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) （論文） 第 33 頁(yè) 共 33 頁(yè) 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原 創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類(lèi)設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類(lèi)論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬(wàn)字。 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 、圖表要求： 1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書(shū)寫(xiě)字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫(xiě) 2）工程設(shè)計(jì)類(lèi) 題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)，不準(zhǔn)用徒手畫(huà) 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁(yè)以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上 5）軟件工程類(lèi)課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 1）設(shè)計(jì)（論文） 2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂