【導讀】巢湖南路（規(guī)劃中），北抵郎溪路。企業(yè)為編寫可行性研究報告提供的有關資料；《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》；《合肥市港口總體規(guī)劃》；安徽省《船舶標準化暨船舶防污染方案》、《內河船型標準化發(fā)展綱要》；城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見；全國內河航道與港口布局規(guī)劃發(fā)展背景；合肥市?與科技創(chuàng)新型示范城市的發(fā)展。瓶頸；增強合肥工業(yè)的核心競爭力；提升城市工業(yè)發(fā)展綜合競爭力，強化合肥城市的聚合力。碼頭作業(yè)區(qū)和倉儲、辦公服務區(qū)；形成港區(qū)河岸線90米。項目設計年吞吐量為80萬噸，其中集。裝箱吞吐量為6萬標箱，是一個以集雜貨進出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。倉儲區(qū)、綜合辦公、服務區(qū)，3大個功能區(qū)域。元、堆存收入萬元，其它業(yè)務收入270萬元。本項目可行性報告研究，以城市經(jīng)濟發(fā)展和港口科學規(guī)劃為原則；兼顧經(jīng)濟效果和市場需求；兼顧城市進出口總量與港口投資建設規(guī)模相一致的總的指導思想。

　　

【正文】 凝土大管樁的樁基結構方案可滿足結構技術、安全、經(jīng)濟的要求。結構方案采用整體式碼頭結構方案。 □ 引橋結構 ： 樁基可采用φ 800mmPHC 管樁，接岸墩臺考慮樁基將承受較大水平力，采用φ1500mm 鋼管樁，對于基巖面較淺處采用鉆孔灌注樁和鋼管樁嵌巖樁。引橋的上部結構采用預應力混凝土空心板結構方案。橫梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，引橋與橋后天然地基道路銜接處采用鋼筋混凝 土板過渡，以適應地基沉降。 陸域形成及堆場道路 （一）陸域形成 □ 工程概況 ： 本工程陸域形成總面積 約 13 萬 m2。 （ 二 ）堆場道路 xxx 碼頭項目可行性研究報告 27 □ 設計荷載 ： 重箱堆場 ： 設計堆高 3 層，輪胎式場橋滿載作業(yè)，最大輪壓 338kN/輪。軌道式場橋滿載作業(yè)，最大輪壓 420kN/輪。 空箱堆場 ： 設計堆高 4 層，箱角荷載 60kN/角。空箱堆高機滿載行駛。 道路荷載 ： 所有道路： 40′集裝箱拖掛車重載行駛，接地壓力 。 □ 面層結構方案設計 ： 跑道基礎 ： 輪胎式場橋跑道基礎為集裝箱堆場重要的基礎之一，由于輪胎式場橋為堆場的主 要流動機械，且輪壓較大，對地基沉降變形控制要求較高，故采用 C35 鋼筋混凝土條形基礎?？障涠褕?、拆裝箱庫、預檢場地、停車場及生產生活輔助區(qū)場地 ， 設計選用混凝土大板結構方案。 港區(qū)道路 ： 港區(qū)道路承受流動機械荷載，路面使用頻繁，平整度要求高。在對陸域形成吹填砂地基采用強夯加固后，強夯影響深度地基表面形成一層能承受較大荷載的硬殼層，并且流動機械荷載對深層沉降影響不大。故設計采用混凝土大板剛性鋪面結構。 （一）生產、生產輔助建筑物 生產輔助和生活輔助建筑總面積 7665m2，其中綜合樓 20xxm2， 生活樓 1000m2， 港區(qū)內的生產建筑、生產和生活輔助建筑內容及規(guī)模詳見建（構）筑物一覽表。 主要建（構）筑物一覽表 序號 項 目 建筑面積 （ m2） 備注 1 綜合樓 20xx 辦公、管理、調度 2 生活樓 1000 職工食堂、候工、浴室 3 調度室 100 4 材料工具庫 300 5 流機庫 300 6 修箱車間 300 7 機修車間 350 8 鍋爐房 200 xxx 碼頭項目可行性研究報告 28 9 場橋車間及候工 300 2 個 10 前方休息室 100 含水手間 11 前方侯工室 100 12 輔助 卡口房 250 13 變電所 300 14 消防站 200 15 加油站 200 16 給水調節(jié)站 150 17 總降壓站 1400 18 門衛(wèi) 15 19 其它 300 （二）供電、照明 本工程擬新建 110kV 總降壓站一座，為港區(qū)的四座獨立變配電所和綜合樓變電所供配電，110/10kV 總降壓站兩路 110kV 電源引自市電。 堆場大面積照明采用 35m 高桿燈；碼頭、引橋及陸域部分道路照明分別采用 16m 或 10m 多邊形鋅鋼桿路燈照明，光源均采用高效節(jié)能高壓鈉燈；室內照明則根據(jù)建筑物功 能分別采用高壓鈉燈、節(jié)能型熒光燈等綠色節(jié)能光源。室外照明采用自動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)高桿燈分時、分區(qū)、分組及路燈定時的開啟控制。 （三）計算機管理、工業(yè)電視 集裝箱碼頭信息管理系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)對碼頭生產業(yè)務的全方位、全過程信息化及電子化管理，并通過現(xiàn)代化通信手段與外界相關業(yè)務單位進行大容量、準確快捷的數(shù)據(jù)通信，從而實現(xiàn)對船舶、集裝箱及貨物等動態(tài)信息的實時跟蹤。 信息系統(tǒng)主要由生產業(yè)務管理系統(tǒng)、實時作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、 EDI 電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、客戶服務及電子商務系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)組成。 工業(yè)電視系統(tǒng)用于對碼頭上機械設 備的作業(yè)、港區(qū)集裝箱大門車輛的進出港等情況進行監(jiān) xxx 碼頭項目可行性研究報告 29 視。 （四）通信 □ 港區(qū)有線通信 ： 根據(jù)本工程碼頭的建設需要，在港區(qū)內將設置一套電話交換系統(tǒng)，或設置當?shù)赝ㄐ殴镜倪h端交換模塊。 □ 無線通信 ： 本期工程將配置 1套臺式甚高頻無線終端和 2套手持式無線終端設備，納入高頻無線電臺系統(tǒng)中一并運行。港區(qū)可以通過可靠的有線通信網(wǎng)絡充分利用現(xiàn)有的無線通信設施，來滿足船舶的船岸通信業(yè)務要求。 （五）給排水、消防 港區(qū)的用水包括生產、生活、消防、環(huán)保及未預見用水等，最大日用水量約為 680m3。 港區(qū)給水管網(wǎng)采用生產、生活、消防合一的 給水系統(tǒng)，整個港區(qū)管網(wǎng)成環(huán)狀敷設，堆場上的給水管主要敷設在雨水溝側壁上，碼頭前沿設船舶供水栓。 港區(qū)排水體制采用雨、污分流制。生產、生活輔建區(qū)的生活污水經(jīng)管道收集后排至生活污水處理場，處理達標后排放。港區(qū)雨水經(jīng)管道、明溝收集后直接排入港區(qū)兩側的河渠中，同河渠中水經(jīng)過水閘一同排放入海。污水處理到達到標準后排放。 港區(qū)消防采用生產、生活、消防合一的低壓制給水系統(tǒng)，由本期工程的給水調節(jié)站供水。堆場及后方陸域生活、生產輔建區(qū)按規(guī)范沿道路設置室外地下或地上式消火栓，碼頭后沿設室外地上式消火栓。 （六）采暖、通風 □ 通 風 a. 根據(jù)工藝要求，機修車間的一些房間需要機械通風，均選用軸流通風機，外墻上安裝。 b. 總降壓站內的主變壓器室、高壓電容器間采用機械通風、設置軸流通風機，外墻上安裝。食堂的廚房設置排氣扇并在灶口上方設抽排油煙機，以排除室內的油煙與霧氣。 □ 空調 綜合樓和生活樓采用集中式空氣調節(jié)方式，冷、熱源考慮風冷熱泵機組分樓設置。 計算機房根據(jù)工藝要求，選用計算機房專用恒溫恒濕空調機。 xxx 碼頭項目可行性研究報告 30 其它單體的值班室、休息室設分體式空氣調節(jié)機。 □ 鍋爐房 本工程新建鍋爐房一座，供應生活用熱。主要用于浴室、食堂供熱。 鍋爐房內設鍋 爐間、水處理間、熱交換間、值班室等。 港區(qū)內開水供應采用電熱水器。 □ 氣體供應 由于本港區(qū)氧氣、乙炔氣用量較少，因此，本工程氧氣、乙炔氣供應考慮采用瓶裝。 （七）供油、機修 本工程建設加油站一座，為全港工藝設備供油，供應油品為柴油和汽油。 機修車間承擔港內各種裝卸機械和車輛的保養(yǎng)和臨時性修理，承擔集裝箱工屬具等的保養(yǎng)和修理。 修箱車間檢查、修理各類集裝箱的金屬結構、木質結構及具有箱襯的集裝箱箱襯部分，換、修各類集裝箱的各種附件，換、修各種冷藏箱的管系及其配套附件，承擔集裝箱的水密試驗。 第八章 勞動安全衛(wèi) 生 、危害因素 （一）、 工程勞動安全衛(wèi)生特點 專業(yè)集裝箱碼頭的機械化、自動化程度較其它碼頭高，因此各種危險因素造成的工傷事故發(fā)生率低于其它碼頭。 由于工藝過程中涉及的機械設備及車輛數(shù)量大、種類多，且在生產過程中呈動態(tài)交叉作業(yè)方式，受作業(yè)人員技術水平及安全管理因素影響，使得集裝箱碼頭作業(yè)時危險、危害因素客觀存在。因此對裝卸作業(yè)及對作業(yè)場地平整度、地基承載強度提出了更高要求。 目前因技術、經(jīng)濟條件所限，集裝箱碼頭作業(yè)還不能完全實現(xiàn)人－機、人－貨的徹底分離，加上設備配置、管理水平，人員素質等諸 多方面原因，生產過程中仍存在不同程度的危險、危害性。 （二）、 生產過程中的主要危險因素 xxx 碼頭項目可行性研究報告 31 □ 傷亡事故 根據(jù)集裝箱裝卸作業(yè)特點，最大的危險因素是傷亡事故。傷亡事故類別中以起重傷害、高處墜落、機械傷害、車輛傷害、物體打擊等事故最為突出。 □ 機損、貨損事故 機損、貨損事故是集裝箱碼頭存在的較為突出的事故類型。其發(fā)生的主要原因包括：設備、設施缺陷，司機違章作業(yè)，盲目操作、指揮配合不當，道路狹窄、標識不清或惡劣的氣候等原因造成。 □ 其它危險 包括電氣事故危險、特種箱的火災爆炸、腐蝕、中毒危險、加油站和鍋爐房的事故危險。 （三）、 生產過程中的主要有害因素 □ 噪聲危害 本工程受噪聲危害的人員為機修人員和各類機械司機，其中叉車司機受噪聲危害最為嚴重，達Ⅰ級危害。長時間會造成聽力損傷，此外還會對人的神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)產生不良影響。 □ 高、低溫危害 集裝箱裝卸作業(yè)大部分在露天進行，地區(qū)的極端最低氣溫為 ℃ ，極端最高氣溫可達℃ 。甲板指揮、拆加固人員、各類司機等人員，受到危害級別程度為Ⅱ級的高溫和低溫危害。 □ 有毒物質危害 輔助生產過程中存在的塵毒危害主要為：充電作業(yè)時的硫酸霧、維修電焊作業(yè)中的錳塵、電瓶維修 作業(yè)中的鉛煙等危害。 □ 其它危害 焊接作業(yè)人員和夏季露天作業(yè)人員還會受到一定程度的紫外線輻射危害。駕駛司機均存在一定程度強迫體位作業(yè)。 勞動安全衛(wèi)生對策措施 （一） 、綜合對策措施 □ 總平面布置 xxx 碼頭項目可行性研究報告 32 ① 合理劃分各功能區(qū)，使生產作業(yè)各成體系，避免交叉、互相干擾以保證生產安全。根據(jù)建筑設計防火規(guī)范的間距要求布置港區(qū)建、構筑物。 ② 集裝箱作業(yè)區(qū)周圍設圍墻與生產輔助建筑區(qū)分隔，避免無關車輛及非生產作業(yè)人員的出入，減少事故隱患。 ③ 特種箱的裝卸、儲運須嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)標準法規(guī)。危險品集裝箱在港內不拆箱，由貨 主及時運出。 危險品箱堆高不應超過兩層。 ④ 變電所布置在冷藏箱區(qū)后方，與危險品箱區(qū)處于不同方位并留有一定的安全距離。 □ 道路交通 港內道路作環(huán)形布置，運輸車輛單行，盡量避免、減少車流的平面交叉。港區(qū)道路寬度能夠滿足大型運輸機械、車輛行駛和轉彎半徑及消防通道要求。 □ 工藝設計、設備選型 機械設備的選型與設計符合《生產設備安全衛(wèi)生設計總則》的要求。在滿足裝卸能力要求的同時，注重選擇可靠性高、噪聲低、防護設施齊全、維修方便的設備， 大型起重機械配置可靠有效的超負荷限制器、聯(lián)鎖防護裝置及聲光報警裝置。 □ 碼頭前沿 及堆場設施的安全設計 根據(jù)交通部?關于沿海港口及其大型港口機械配置防風抗臺裝置?的要求在碼頭前沿設置了防風抗臺錨定裝置和防風系纜裝置。 集裝箱堆場場地堅固，地基保證有足夠的強度和承載力；地面平整，無損壞集裝箱的障礙物或突出物，排水順暢。 集裝箱拆裝箱庫作業(yè)平臺高度與集裝箱運輸車輛高度一致，便于叉車安全進出。 （二）、 勞動安全對策 □ 裝卸作業(yè)安全措施 ① 大型機械設備均設有風速風級報警裝置、防風、防滑、防撞設施和避雷裝置。設備上易發(fā)生人員墜落等危險的部位加裝防護板、防護欄桿、防滑板等，以保證作業(yè)人員的安全。 ② 集裝箱裝卸和拆裝箱作業(yè)應嚴格執(zhí)行《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》。 作業(yè)前對裝卸機械、吊具須進行全面的安全檢查；對超限箱制定特殊的作業(yè)方案，配備相 xxx 碼頭項目可行性研究報告 33 應的吊具。 □ 電氣設備、設施安全 ① 電氣設備均選用經(jīng)國家安全認證的產品，并具有防鹽霧，防腐蝕性能，采用 TN－ C－ S接零保護系統(tǒng)。按《漏電保護器安全監(jiān)察規(guī)定》考慮漏電保護。觸電危險大的作業(yè)采用安全電壓電源供電。變電所內高壓電氣設備裝有防誤操作裝置。 ② 集裝箱場地采用鐵架燈塔照明，使作業(yè)場所等處有足夠的照度，以保證作業(yè)和車輛行走的安全，并使工人進行維修或更換燈具 時安全性有所提高。 □ 其它措施 ① 港區(qū)內所有危險場所、安全設施、安全標志均按照有關規(guī)定進行涂色和標記。 ② 加油站的儲油罐和輸油管設有防靜電接地裝置和防雷設施。加油站配置必要的消防器材設備并有明顯的防火標志。 ② 鍋爐屬壓力容器，須選用經(jīng)技術監(jiān)督部門認證的合格產品。 ④ 維修作業(yè)使用的手握電動工具、電焊機等安裝漏電保護器，防止觸電。加強對設備的維修管理以保證作業(yè)安全。 （三）、 勞動衛(wèi)生對策 □ 噪聲防治 ① 選用低噪聲設備或有降噪設計的設備，將低噪聲作為設備選型與招標的參數(shù)之一。 ② 加強機械設備維護保養(yǎng) ，減少非正常運行產生的噪聲。 ③ 對強噪聲源（如鍋爐房風機、機修車間）設置帶有隔聲材料的工作間。在噪聲場所作業(yè)人員應配帶耳塞、護耳罩以加強個體防護措施。 □ 輔助生產作業(yè)防護 ① 充電作業(yè)分別設充電間和值班室。充電間設有通風排毒裝置并設有洗手池、沖洗眼設備和急救藥品。為充電作業(yè)人員配備防酸工作服、手套和防護眼鏡。 ② 焊接作業(yè)采用低錳焊條，作業(yè)時須帶防護面罩和防護手套。固定焊接作業(yè)單獨設置工作間，并配備通風吸塵裝置。 ③ 機修車間、變電所采用機械通風，設置軸流通風機進行強制通風換氣，以改善作業(yè)環(huán)境。 □ 高溫、 低溫作業(yè)防護 xxx 碼頭項目可行性研究報告