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【正文】 車費的雙倍。 本常規(guī)單頻道計程車，出租車司機(jī)不能夠確定出租車日常收入。 在某些情況下（出租車的 4個席位） ，他們可能只有出租車四分之一的收入 （ 大部分的出租車司機(jī)）。從這些支付工資的出租車司機(jī)以及作為燃料費用外，還要維修以及汽車折舊等費用。事實上，出 租車業(yè)主并非似乎如此糟糕 。一項在出租車司機(jī)和車主之間的協(xié)議已經(jīng)達(dá)成，司機(jī)應(yīng)保證每天固定收入，以及向業(yè)主支付燃料以及維修的費用。即使如此，還是有的出租車司機(jī)的很大一部分份額之收入的出租車?，F(xiàn)在還存在的單聲道計價，已經(jīng)變得非常，國家稅務(wù)部門也知道這種困難 每年估計出租車業(yè)主的收入支出，以及應(yīng)支付的稅務(wù)也很困難。 為了應(yīng)對這一問題，國家稅務(wù)部已實行固定估計稅，每個座位的出租車不論收入。在本文中，我們介紹了多通道的士計程表，可處理超過一名乘客同時進(jìn)行的情況。我應(yīng)該指出，我所說的長期旅客指一個人或一組相關(guān)的人。我同 時也應(yīng)指出，我們提出的多渠道的計價，不是簡單地說，一個多顯示讀數(shù)。作為一個先進(jìn)的事項，事實上它包含邏輯電路，可以自動計算變化的車費以及每公里行走距離或每分鐘的候車時間按照乘客人數(shù)雇用出租車。 在下面的部分，我舉出一個例子，我們將介紹一個完整的三通道計價。 框圖以及詳細(xì)的電路圖，實驗三通道計價功能也包括在內(nèi)。原型下已建成 埃及贈款科學(xué)學(xué)院 和技術(shù)研究。 2 .實驗 THREECHANNEL 出租車計價器理論的運作我們的實驗裝置從事電子數(shù)字計價依據(jù)。事實上速度電纜旋轉(zhuǎn) 1 圈的每米距離行駛。因此，如果車速電纜耦合 與速度傳感器，產(chǎn)生一個單脈沖每平方米的旅行距離，那么，我們的的士可以三倍于反模塊相與速度傳感器的單位。然而，我們的實驗是計價而不僅僅是只顯示三個讀數(shù)。事實上，它包含邏輯電路，可以根據(jù)每公里的行駛距離或每分鐘等候時間按照乘客人數(shù)雇用出租車來自動改變車費。該裝置可能會分成兩個主要部分組成：第一是速度傳感器，這個傳感器可位于任何地方，在出租車內(nèi)進(jìn)行這樣一個簡單的耦合車速電纜是可以實現(xiàn)的。 單位包含了主要的電子電路，顯示器以及控制 面板。該單位應(yīng)位于前排的司機(jī)和乘客之間。 A． 速度傳感器 其主要職能是本單位提供脈沖的培 訓(xùn)，這個 脈沖的頻率會于旋轉(zhuǎn)角度相適合。一種可能的形式一個速度傳感器 。如果可以包含正弦波發(fā)生器的輸出連接到脈沖整形電路的永磁器件（ 2通用芯片二極管， 1000歐姆的電阻和施密特觸發(fā)逆變器） 。 為了找到某種方式來檢測出租車的運動，正弦波發(fā)生器的輸出是糾正通過一個通用的硅二極管延胡索乙然后平滑的 1000年 F電容。那個輸出電壓在終端 Q是當(dāng)時限于價值 ZD 。出租車的 終端 電壓在終端 Q將高電壓降為零。這電壓可作為改變出租車從距離計費到時間計費方式的開關(guān)電壓。 主要的電子和顯示單 元 一個建議是主要形式的電子和顯示單元 。控制和顯示器面板包含所有 39?？刂扑匦璧慕?jīng)營的士以及四個可讀顯示器。第一頻道將給出從第一乘客，第二乘客，第三乘客分別應(yīng)付的費用，第四個會給出總收入給予出租車。最后讀出的數(shù)據(jù)會包括停車的費用等等費用。頻道選擇器開關(guān) 1，第 2和第 3個，按順時針 /逆時針的立場。在充分逆時針的立場，反相應(yīng)的讀出是未標(biāo)明和殘疾人。以順時針方向則是未定義的，清除為零，對于第一第二第三的乘客分別計費。第四號推進(jìn)總鈕第四次讀出，使任何人保留讀出相應(yīng)的總收入。經(jīng)過釋放按鈕，第四次讀出將再次保留。這個單位 還包含主要電子電路將在下一節(jié)充分描述。 描述的主要電子電路 它由五個部分指定的電腦符號與電話系統(tǒng)整合成為 4個支撐電路，它們是：判斷乘客數(shù)量電路 CT1，旅行距離電路 CT2，等待時間電路 CT3，時鐘脈沖顯示電路 CT4。 乘客人數(shù)檢測電路 CT1如圖所示的一般框圖，該電路電腦與電話系統(tǒng)整合有三個輸出： 1， 2和 3相對應(yīng)于三個輸出 J ， K和 L。 這個循環(huán)電路函數(shù)包含高電壓的終端 J， K或 L，如果有 1個或者 2， 3個乘客分別租用出租車。這個組里的任意乘客都是一組相關(guān)的人。當(dāng)一個乘客進(jìn)入出租車后，我們只是表示這樣一種情況，自由讀出顯示在談到相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)，以一個完全順時針方向。 這將自動斷開相應(yīng)的終端 1， 2或 3個從地面。邏輯關(guān)系各種輸入端子之間 第 1， 第 2和第 3個 輸出端 J， K和 L是列于表 1 。 作為一個組合電路，我們開始設(shè)計產(chǎn)生了一系列布爾函數(shù)。 一種可能的邏輯圖的基礎(chǔ)上， 它包括兩個變頻器， 4個 2輸入和 3輸入以及2個 3輸入或門。 CT2 ，電路 CT2有 4個輸入 J， K， L及E和 1個輸出 M，輸出功能的電 路是供應(yīng)單脈沖的輸出 M的某一些脈沖產(chǎn)生的輸出的速度傳感器（出租車行駛了一定得距離），根據(jù)乘客的人數(shù)租用的汽車。我們建議票價按每公里行駛距離顯示在兩個表格 2里面。 表 2 這個環(huán)路，在這種情況下，應(yīng)提供單脈沖的輸出 M的每 100， 125或143脈沖所產(chǎn)生的輸入端根據(jù)級別的電壓輸入終端 3， K或 L。 我們的電路按圖 5顯示，三個十年的計數(shù)器，作為一個三位數(shù)分頻器的分比率 100 ， 125和 143個自動選定的電壓一級終端 J ， K和 L分別。一種可能的線路圖可被驗證， 它包括三個十年的計數(shù)器 7490，一個聲 BCD 以杜威解碼器輸入 7445， 3個 4輸入和 1個 3輸入以及 1個 2輸入和 2個 3輸入或門。 時間縮放電路 CT3. 時間縮放電路含有 4個輸入端 J ， K ， L及 F和一個輸出端 N，這個電路的函數(shù)根據(jù)表格 2的意思（車費每 2分鐘的等待時間）是在 J ， K和 L分別供應(yīng)單脈沖到輸出端 N時，提供單脈沖的輸出 N。時間縮放電路將類似于距離標(biāo)量環(huán)路，但是有不同的行駛比率。它包括 3個十進(jìn)制計數(shù)器 7490 ， 2個 3輸入與門和一個 5輸入與門， 1個 2輸入與門和一個 3輸入或門。 電路產(chǎn)生時鐘脈沖的顯示電路 CT4 這條電路的作用根據(jù)電壓電平在輸入終端 J、 K或者 L，分別供應(yīng) 1， 2或者脈沖在每脈沖的輸出終端 R引起在任何終端 N或 M。無論輸入端 N或者 M中的誰發(fā)送脈沖，都只有一個脈沖能被輸出端 P接收。 它由一個反 向 計數(shù)器 7493構(gòu)成 ，其中一半是雙 JK主從觸發(fā)器電路，型號為 7476，包括三個變頻器，三個 2輸入與門，一個 3輸入與門， 1 2輸入或門以及一個 3輸入或門。當(dāng)脈沖引起在輸入的終端 N或 M，觸發(fā)器的輸入 Q上將產(chǎn)生高級電壓。這個門信號將被連接到計數(shù)器的輸入 A并且連接到輸出終端 R。當(dāng) 第一，第二或第三 個脈沖由漣波計數(shù)器開始計數(shù)， J,K,L端會分別根據(jù)電壓的大小來使產(chǎn)生重置或者翻 轉(zhuǎn)來改變狀態(tài)，然后 Q端變?yōu)檩敵龅碗妷骸Ｒ虼耍?1 KHz信號沒有能力到達(dá)輸出端 R或是計數(shù)器的輸入端 A。為了確保電路的函數(shù)準(zhǔn)確無誤，當(dāng)切換到新頻道時，觸發(fā)器要清零。對于功能選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)渠道的描述，稍后會以一個成功的 5輸入門函數(shù)來解釋。 顯示電路 該顯示面板將包含三個 4位數(shù)顯示器，這樣可以給出每個乘客應(yīng)付車費的總和，一個六 位數(shù)顯示器可以給出出租車的總收入。 以順時針方向旋轉(zhuǎn)所選擇的開關(guān)將提供相應(yīng)的顯示，這可以通過 5伏電壓來分別控制 1，第 2和 3終端。對應(yīng)的顯示通過供應(yīng)低級電壓通過終端 A、 C和 G，分別。保持終端 D和 H在 低級狀態(tài)下重置為零對應(yīng)的顯示分別通過終端 B,D,H而改變低壓狀態(tài)，并準(zhǔn)備好從對應(yīng)的乘客那里計算出相應(yīng)的計數(shù)款額，計數(shù)脈沖這三個顯示器通過終端提供總額。計數(shù)器還將通過終端 P為 3個顯示器提供脈沖只要這三個顯示器中任意一個是正常的，那么總額將被顯示出來。 時間和距離變化時車費的改變 在下面的部分，兩種不同的方法使得時間和距離改變從而導(dǎo)致車費發(fā)生變化，有如下建議：首先是當(dāng)以路程計價的費用 低于以時間計費的費用時，采用時間計費。從此，一個簡單的票價表 顯示當(dāng)出租車移動速度小于 50米 /分時應(yīng)該采用時間計費方式。一種可能的電 路可以執(zhí)行此開關(guān)行動如圖 10c，它包含一個轉(zhuǎn)速限位開關(guān)和一個反轉(zhuǎn)器以及兩個 2輸入與門。接觸的限位開關(guān)通常是封閉，只有當(dāng)角速度超過 50RMP的時候才會打開。第二個改變將中斷連接到圖 10C的輸入端，輸出端 Q連接速度的電路。在這種情況下，只要出租車的狀態(tài)保持靜止 ，那么計費開關(guān)就會處于關(guān)閉狀態(tài) 。 功能選擇旋轉(zhuǎn)開關(guān) 功能選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)的電壓應(yīng)提供的該終端的旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)，以確保正常運行的電子電路列于表 3。每 5個桿就有 4個板連接著 3個旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)，每個符合邏輯功能表 3， 旋轉(zhuǎn)任何三個切換到完全順時針方向?qū)⑼ㄟ^ 5個職位。功能 的旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)可以說是從第一的位置通過直到達(dá)到最后的立場如下： 初始位置：在這個位置上的低電壓電平適用于第一第二和第三終端，浙江斷開來自三個中一個顯示器的 5伏特電壓供應(yīng)，設(shè)置三個顯示器，乘客檢測電路并與電路系統(tǒng)整合到較低的水平。終端 D,H采用低電壓，這是為了確保顯示的總收入選項已被禁用。 步驟 1：以順時針方向旋轉(zhuǎn)任何旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān)一格將提供 5伏特電壓到相應(yīng)的顯示，提供一個高等級的電壓終端 1， 2或 3，這表明一名乘客已經(jīng)進(jìn)入了出租車。終端 C， G應(yīng)為高電平，以確保相應(yīng)的顯示仍然是籠罩。其他端口，如 D，H端口保持不變 。 步驟 2：旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)選擇開關(guān) 1，然后將在終端 A， C或 G上改變電壓使其處于低電壓狀態(tài)， 并會產(chǎn)生相應(yīng)的顯示。終端 1， 2， 3以及 S上的電壓狀態(tài)保持不變。終端 B， D和 H應(yīng)保持在較低水平，以確保當(dāng)顯示為無數(shù)據(jù)時相應(yīng)的讀出清除為零。