【導(dǎo)讀】bedescribedasa"buttressed"core(Figures1,2and3).Eachwing,with. centralcore,wall,andcolumnelements。andmoments.

　　

【正文】 000 立方米混凝土的混合結(jié)構(gòu)迪拜塔將投入商用，最為一個賓館，商品房還有辦公用所。和其他超高工程一樣，復(fù)雜的工程意味著面臨一大堆的工程問題要解決。 迪拜塔每隔 25 到 30層便設(shè)置一個“避難層”，這些層跟普通樓層比起來更加能抗火而且備有獨(dú)立的空氣 提供系統(tǒng)以防事故。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)使得它比全鋼結(jié)構(gòu)摩天大廈更堅實。 設(shè)計者有意的將混凝土結(jié)構(gòu)的迪拜塔設(shè)計成“ y”形狀的來減少風(fēng)荷載對它的影響，同時也簡化結(jié)構(gòu)提高施工的可行性。結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可以用“板根狀”核心。每一翼上面的高性能混凝土走廊和周圍的柱子通過位于核心的六邊形集合板和其他的翼相連。這個特點(diǎn)使得迪拜塔具有十足的抗水平荷載和抗扭剛度。 Som應(yīng)用嚴(yán)格的幾何來使得塔內(nèi)的中心和墻柱得以均衡受力。建筑的每一層都設(shè)置了螺旋形的墊層。這種裝置是通過塔的布置格式設(shè)定，這樣那個墊層就能準(zhǔn)確的被安置通過矯正柱子和相面的墻來提供一個聯(lián)系順滑的路線。這樣就可以使得建設(shè)不用碰到柱子運(yùn)輸過程中所碰到的種種問題從而順利進(jìn)行。 迪拜塔的被設(shè)置成每一個單元的寬度都是不一樣的。階梯狀和尖狀的優(yōu)勢是可以削弱分散風(fēng)力。因為每一層的形狀都不一樣所以漩渦風(fēng)不會形成。 整個塔當(dāng)前還正在建設(shè)當(dāng)中，而這個項目計劃在 2020 年封頂。 建筑設(shè)計 迪拜塔坐落于迪拜的市中心， Uae，驅(qū)動著城市 的文化歷史，并且對局部區(qū)域產(chǎn)生了重大影響。 位于中心以六邊形分布的核心墻為給結(jié)構(gòu)所提供的抗扭力相當(dāng)于一個套管或者車軸，在結(jié)構(gòu)的外表提供一個堅實結(jié)構(gòu)。正六邊形的墻體是通過翼緣板來加固的，而這也是作為梁的用于抵抗剪力和偶然荷載的翼緣板和凸出部分。 在機(jī)動層的桁架使得柱子可以一起抵抗位于結(jié)構(gòu)的側(cè)向上的荷載。因此，所有的垂直的混凝土在水平和重力兩個方向上都有得到了應(yīng)用。特種水泥的強(qiáng)度能達(dá)到c80 到 c60 立方體強(qiáng)度，原料包括用波蘭水泥和火山灰。 而混凝土是用當(dāng)?shù)氐臄嚢杵鲾嚢璧?。占少?shù)比例的 C80 的混凝土在第 90天的初期彈性模數(shù)有 43,800 N/mm2。墻體和柱子的最佳的尺寸都是用 L 綜合方法算出來的，而這時使得整體結(jié)構(gòu)被利用得很充分合理?；炷两Y(jié)構(gòu)的設(shè)計是根據(jù) aci31802 混凝土建筑標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求設(shè)計的。 墻的厚度和柱子的尺寸是互相協(xié)調(diào)的，較少了各個構(gòu)件因為滑移和收縮而產(chǎn)生的不良影響。為了減少因為滑移所造成的不同柱子縮短的影響，周邊的柱子的尺寸是這樣制定的：結(jié)構(gòu)自重在周邊柱子產(chǎn)生的壓力加上建筑在內(nèi)走廊的墻所產(chǎn)生的壓力。分布于建筑內(nèi)的 5榀桁架把所有的承受豎向荷載的構(gòu)件聯(lián)系了起來，進(jìn)一步保證了整體的豎向承載力，因此。 塔的頂部是由運(yùn)用一個斜向支撐側(cè)向系統(tǒng)的鋼塔尖。這個鋼結(jié)構(gòu)塔尖是根據(jù)《美國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)建筑的荷載規(guī)定和抵抗因素設(shè)計說明》的相關(guān)要求去設(shè)計的，用來抵抗重力，風(fēng)力，地震和疲勞的破壞。暴露在外的鋼構(gòu)件是用焊接在外的鋁箔來保護(hù)的 自身重力受力分析 結(jié)構(gòu)的重力（非幾何線性分析），風(fēng)，地震荷載是通過 析的。三維模型的組成包括：混凝土墻體，連系梁，板，筏板，樁，還有鋼塔尖系統(tǒng)。全部的三維結(jié)構(gòu)分析有共有 73500 個板件和 75000 個節(jié)點(diǎn)。在側(cè)向風(fēng)荷載作用下，建筑的偏斜程度被控制在正常規(guī)定下。結(jié) 構(gòu)的動態(tài)分析顯示了第一振動周期為 秒。而第二振動模型的振動周期為 秒。涉及扭轉(zhuǎn)的第十五個模型的振動周期為 。 選址評估分析。 迪拜當(dāng)局政府制定迪拜為一個（美國 97抗震規(guī)范） 2a地震區(qū)（）。地震分析包括指定的地點(diǎn)回應(yīng)光譜分析。地震荷載一般不能主導(dǎo)整個鋼筋混凝土塔結(jié)構(gòu)的設(shè)計。但是地震荷載卻能夠左右鋼筋混凝土臺和塔式的鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計。 （澳大利亞悉尼的結(jié)構(gòu)原理和動態(tài)結(jié)構(gòu)資訊工程師顧問）撰寫了該地址的包含一次地震所可能帶來的災(zāi)難情況的地震預(yù)測分析報告。各種潛在的液化液體通過幾種被廣泛認(rèn)可的方法調(diào)查研究 。在這里這些液化的液體被認(rèn)為是對塔深部基礎(chǔ)在結(jié)構(gòu)上的沒有任何的影響的。 .除了標(biāo)準(zhǔn)立方體試塊實驗，筏板混凝土在被送至安裝之前也在流動性試驗臺上通過了局部的強(qiáng)度測驗。塔的基礎(chǔ)由筏形樁臺構(gòu)成。這堅硬的鋼筋混凝土筏板有 米厚，并且采用的是 c50 的加強(qiáng)混凝土。筏板分成獨(dú)立的四塊灌溉而成。每一塊筏板都要花費(fèi) 24個小時才能完成灌溉。 整個塔的筏型基礎(chǔ)是由 194 根轉(zhuǎn)孔灌注樁支撐。樁的直徑有 米長度有 43米長，每根都能夠承重 3000 噸的重力。而實際上通過測試可以達(dá)到 6000 噸的承載力。而添加聚合物（潤滑劑的 c60 的 混凝土?xí)r通過是混凝土導(dǎo)管來輸送的。摩擦樁是通過混凝土表面和巖石表面的聚結(jié)作用來實現(xiàn)承載的，而在底部樁體和巖土的摩擦力能夠達(dá)到 250 到 300kpa。黨鋼筋籠被放置入樁孔的時候，這個時候特別注意和確定鋼筋籠的位置，這樣筏形基礎(chǔ)的鋼筋就能夠背及時放入部分的樁中而無需再特意地去中斷混凝土的灌溉，這樣可以大大的簡化筏型基基礎(chǔ)的施工。 地址的巖土勘探情況如下： 第一階段： 23 個轉(zhuǎn)孔，其中有三個佩帶有承載力測試，轉(zhuǎn)深到 90 米。 第二個階段： 3個轉(zhuǎn)孔，通過地球物理勘探。 .第三個階段：六個轉(zhuǎn)孔，兩個通過承載力測試，深度 達(dá)到 60 米。 第四階段： 1 個轉(zhuǎn)孔，深度 140 米。 三維基礎(chǔ)沉降量模型是建立在上述的巖土勘探和樁荷載測試結(jié)果的基礎(chǔ)上的。已有規(guī)定長期的最大沉降量為 80mm?；A(chǔ)的上部的所有的重量將會使得基礎(chǔ)慢慢彎曲。當(dāng)施工達(dá)到了 135 層時，基礎(chǔ)的平均沉降將達(dá)到 30mm。這個巖土研究由。和。負(fù)責(zé)嚴(yán)加注意。 迪拜的地下水舍得迪拜的地下結(jié)構(gòu)經(jīng)受的著嚴(yán)峻的環(huán)境，地下水的氯聚合物含量達(dá)到了 %而硫化物含量也達(dá)到了 %。這比海水中所發(fā)現(xiàn)的含量還高。相應(yīng)的，在設(shè)計的時候就要考慮到樁和筏形基礎(chǔ)的抗腐蝕能力。樁身的混凝土由 25%粉煤灰 7%石英粉和水灰比 的混凝土漿。這種混凝土還能夠自壓實，外加參合劑來克服混凝土的一些施工缺陷。 在由于地下腐蝕性水所帶來的高挑戰(zhàn)性下，為了確?；A(chǔ)的抗腐蝕能力而要求要做一項嚴(yán)格的腐蝕性測試。測試的工具包括專業(yè)化的防水系統(tǒng)測試，抗腐蝕添加劑所對混凝土帶來的影響，還有嚴(yán)格抗裂設(shè)計要求，以及用電級保護(hù)（利用鈦網(wǎng)和外加電流）。 風(fēng)荷載設(shè)計 對于這樣一座高而細(xì)長的建筑，風(fēng)荷載和和風(fēng)荷載在高層的效應(yīng)成為了結(jié)構(gòu)設(shè)計的主導(dǎo)問題。大量的風(fēng)洞試驗和相關(guān)研究在策劃下進(jìn)行。風(fēng)洞測驗包括了剛性模型平衡力測試，和在各種 墊板不懂自由空氣彈性模型的學(xué)習(xí)，還有當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)壓測試，以及局部的風(fēng)環(huán)境以及風(fēng)氣候研究。風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ涂紤]到了風(fēng)經(jīng)過建筑所引起的漩渦效應(yīng)及其對建筑的影響?？諝鈴椥宰冃魏秃奢d平衡是按照模型比為1:500 的比例進(jìn)行的。而迪拜風(fēng)洞工程是由西安大略大學(xué)的邊界層風(fēng)洞實驗室 來監(jiān)督進(jìn)行的 。