【導(dǎo)讀】權(quán)糾紛問題,請及時(shí)聯(lián)絡(luò)水清木華研究中心。與投資增長相對應(yīng)的是,汽車生產(chǎn)能力相應(yīng)急劇擴(kuò)大,到2020年,我國。汽車產(chǎn)量僅次于美國、日本,成為世界第三大汽車生產(chǎn)國。元,同比下降%,下降額為億元。2020年汽車行業(yè)6315家企業(yè)累計(jì)完成現(xiàn)價(jià)。飛、奇瑞、江淮和吉利,銷量與上年相比均保持快速增長。目前我國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩已高達(dá)200萬輛。過剩的產(chǎn)能主要集中在轎車及中重卡領(lǐng)域。入中國汽車銷售與服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域,經(jīng)營策略從過去單純的“生產(chǎn)型”向“生產(chǎn)服務(wù)型”轉(zhuǎn)變,其“全球戰(zhàn)略”的一部分。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一,政策之手在汽車行業(yè)的整合重組之中起了重大的推動(dòng)作用。收購重組的目的有的是整合資源,有的是謀求核心技術(shù),尤其是中國汽車企。一汽、東風(fēng)屬于中央直屬企業(yè),長安屬于中國兵器集團(tuán)。大集團(tuán)之間很難進(jìn)行兼并重組。