【導(dǎo)讀】壓盤總成進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)已知車輛使用條件和車輛參數(shù)，以及工作過程中壓盤。此設(shè)計(jì)說明書詳細(xì)的說明了膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式以東

　　

【正文】 γ為傳到壓盤的熱量所占的比例，對單片離合器壓盤，γ =，雙片離合器壓盤，γ =，雙片離合器中間壓盤，γ =； m 為壓盤質(zhì)量 (kg) V 為壓盤估算面積； c 為壓盤的比熱容，鑄鐵： c= J/ (kg℃ )； ? 為鑄鐵密度，取 7800 kg/ 3m ； D 為摩擦片外徑取 430mm； d 為摩擦片內(nèi)徑取 230mm； h 為壓盤厚度，取 15 mm； t 為壓盤溫升（℃ ） 若工作過程中發(fā)現(xiàn)溫升過高，可適當(dāng)增加壓盤的厚度。壓盤單件的平衡精度應(yīng)不低于 15～ 20g cm。 某重型卡車離合器壓盤總成的設(shè)計(jì) 21 將以上參數(shù)代入公式（ 3）進(jìn)行校核計(jì)算，得 雙片離合器壓盤 8 0 230430154..2 9 3 7 22 ???????????? ????t ℃ 雙片離合器 中間 壓盤 8 0 23043015 9 3 7 22 ???????????? ????t ℃ 滿足壓盤 溫升不超過 8～ 10℃的設(shè)計(jì)要求。 圖 5— 1 壓盤示意圖 第八章 傳動片設(shè)計(jì) 傳動片設(shè)計(jì)的要求 : 傳動片的功用是當(dāng)離合器接合時，離合器蓋通過它來驅(qū)動壓盤一起共同旋轉(zhuǎn)，分離時，又可利用它的彈性來牽動壓盤軸向分離并使操 縱力減小。由于各傳動片在離合器中沿圓周均勻布置，因此它們的變形不會影響到壓盤的對中性以及離合器的平衡性。 某重型卡車離合器壓盤總成的設(shè)計(jì) 22 從動片常用 3～ 4組，每組 2～ 4片，每片通常用 ～ 厚的鋼板沖壓而成，有時將其外緣的盤形部分磨薄至 ～ ，以減小其轉(zhuǎn)動慣量，本設(shè)計(jì)采用 。從動片的材料與其結(jié)構(gòu)型式有關(guān)，整體式即不帶波形彈簧片的從動片，一般用高碳鋼 (50或 85號鋼 )或 65Mn 鋼板，熱處理硬度 HRC38～ 48；采用波形彈簧片的分開式 (或組合式 )從動片，從動片采用 08鋼板，氰化表面硬度 HRC45，層深 ～ ；波形彈簧片采用 65Mn 鋼板，熱處理硬度 HRC43～ 51。 傳動片的設(shè)計(jì)與校核 壓盤與飛輪通過彈性傳動片連接時，則傳動片應(yīng)進(jìn)行拉伸應(yīng)力的強(qiáng)度校核；若通過凸塊一窗孔、傳力銷或鍵連接時，則應(yīng)進(jìn)行擠壓應(yīng)力的強(qiáng)度校核： ? ?RzFTej /m a x?? ? （ ） 式中： ? — 考慮發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩 maxeT 分配到壓盤上 的比例系數(shù)，單片離合器取 ??雙片離合器取 ?? ； R— 力的作用半徑 (見圖 4)， ； z— 工作元件 (例凸塊一窗孔、傳動銷、鍵 )的數(shù)目，這里取 3組每組 4片； F— 接觸面積， mm2，這里取長為 65mm，寬為 20mm，所以 F=1300 mm2 。 計(jì)算得 j? =。 1傳力裝置； 2分離杠桿中間支承； 3支承叉； 4調(diào)整螺母 某重型卡車離合器壓盤總成的設(shè)計(jì) 23 圖 8— 1 壓盤及分離杠桿計(jì)算用圖 第九章 分離裝置的設(shè)計(jì) 離合器的分離裝置常由分離杠桿和分離軸承總成組成，其中在離合器分離和結(jié)合的過程中，踏板和壓盤之間最后的運(yùn)動聯(lián)系環(huán)節(jié)為分離桿。分離軸承總成又由分離軸承和分離套組成，其主要在工作過程中承受軸向分向力，同時還承受高速旋轉(zhuǎn)時離心作用力下的徑向力。 分離杠桿的設(shè)計(jì)要求 : (1)分離杠桿 應(yīng)該具有較大的彎曲剛度，以免分離時桿件過度彎曲變形，減小壓盤的行程，使其分離時不徹底。 （ 2）應(yīng)該使分離杠桿支撐結(jié)構(gòu)與壓盤的驅(qū)動結(jié)構(gòu)在運(yùn)動時彼此之間不發(fā)生干涉。 （ 3）分離杠桿內(nèi)端的高度應(yīng)該能調(diào)整，使各內(nèi)端位于與壓盤平行的同一平面內(nèi)，其高度差不超過 。 （ 4）分離杠桿的支撐處應(yīng)采用滾針軸承、滾銷或刀口支撐，以減少工作過程中彼此之間的摩擦和磨損。 （ 5）應(yīng)該避免離合器在高速旋轉(zhuǎn)時因分離杠桿的離心力作用而降低壓盤的壓緊力。 （ 6）為了提高離合器的通風(fēng)散熱能力，故將分離杠桿制成特殊的形狀，如葉輪形狀，以增 加通風(fēng)散熱能力。 分離杠桿主要有鋼板沖壓和鍛造成形兩種生產(chǎn)方式，本設(shè)計(jì)采用鋼板沖壓的生產(chǎn)方式。支撐環(huán)和支撐鉚釘?shù)陌惭b尺寸精度要求比較高，耐磨性要求比較好。本設(shè)計(jì)支撐環(huán)采用的是 3～ 4mm 的碳素彈簧鋼絲。在周置螺旋彈簧離合器中，分離桿數(shù)目一般為 36個，本設(shè)計(jì)采用 3個。 某重型卡車離合器壓盤總成的設(shè)計(jì) 24 壓盤總成裝配示意圖 某重型卡車離合器壓盤總成的設(shè)計(jì) 25 設(shè) 計(jì) 總 結(jié) 通過對東風(fēng) 天龍 6X2 欄板載貨車離合器壓盤總成的設(shè)計(jì) ，本文得到的主要結(jié)論有： (1) 汽車離合器有摩擦式、電磁式和液力式三種類型，其中摩擦式的應(yīng)用最廣，考慮到本型卡車的通用型，故而選取摩擦式離合器。 (2) 通過對雙片離合器與單片離合器的比較選擇，由于雙片離合器摩擦面數(shù)增加一倍，因此傳遞轉(zhuǎn)矩的能力較大；在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，徑向尺寸較小，踏板力較小，結(jié)合較為平順，一般用在傳遞轉(zhuǎn)矩較大，且徑向尺寸 受到限制的場合。 東風(fēng) 天龍 6X2 欄板載貨車最大扭矩為 2156 N m，扭矩較大且受整體尺寸影響故而選取雙片摩擦離合器。 (3) 離合器的結(jié)構(gòu)形式由壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)和布置形式可以分為圓柱螺旋彈簧、矩形斷面的圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧等，而根據(jù)膜片彈簧一系列優(yōu)點(diǎn)以及實(shí)用性和廣泛性故選用膜片彈簧，根據(jù)膜片彈簧的彈簧支撐形式以及拉式膜片彈簧的耐磨性故選用拉式，故而為拉式 雙片摩擦 式膜片彈簧 離合器。 通過以上離合器種類的選擇，并通過對零部件的尺寸設(shè)計(jì)以及材料選擇，可以看出離合器的設(shè)計(jì)要從尺寸、選材、操縱可靠性等多方面考慮，故而 本次設(shè)計(jì)遵循了離合器尺寸合、適宜安裝、高效率傳遞發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求。 某重型卡車離合器壓盤總成的設(shè)計(jì) 26 致 謝 忙碌了幾個月，畢業(yè)論文終將告一段落，所有的工作已經(jīng)收尾，等待著最終的畢業(yè)答辯，也期待著在最后的答辯中將自己的所學(xué)所得向老師做一個滿意的答復(fù)。回想自己在這一段時間里經(jīng)歷困難、解決困難，在這反反復(fù)復(fù)的過程當(dāng)中真是感慨頗多。記得剛接觸這個題目，某重型卡車離合器壓盤總成的設(shè)計(jì)，真的是一頭霧水，不知道該從何處下手。因?yàn)樵谝郧暗膶W(xué)習(xí)的過程中，對汽車方面的涉及少之又少，平時也很少關(guān)注。但是遇 到困難拖延以及逃避不是解決問題的辦法，只有努力想辦法去克服，才能解決問題。通過老師的指點(diǎn)與幫助，以及不斷的在圖書館查閱資料和上各種網(wǎng)站去了解咨詢，慢慢的對汽車以及離合器方面的知識有了一定的了解。在這過程中通過老師和同學(xué)們的幫助以及自己的努力，解決了一系列的困難，自己收獲了許多，學(xué)習(xí)到了許多。 通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我感覺到在做一件事情過程中，有時不必過于在乎最終的結(jié)果，在這個過程中獲得的經(jīng)歷是最難能可貴的。在做此次畢業(yè)論文的過程中，我學(xué)習(xí)到了太多時候付出我們不一定能夠得到想要的結(jié)果，但是卻學(xué)會到了一種如何去解決 問題的思路。能夠從多方面、多角度去思考問題，解決問題，這本身就是一種進(jìn)步、一種收獲，無形中這也是我們一種綜合素質(zhì)的提高。 最后，感謝楊建偉老師在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中對我的的悉心指導(dǎo)與幫助。如今，作為一名畢業(yè)生，馬上就要離開學(xué)校，走上自己的工作崗位，這是我大學(xué)生涯的終點(diǎn)，但卻將是我人生歷程中新的起點(diǎn)。在此，我只有不斷地努力，積極進(jìn)取，才會攀上人生新的高峰！我將銘記老師們對我的教誨，善意，在今后的人生中自強(qiáng)不息，要為父母爭光，母校爭光！ 由于設(shè)計(jì)資料以及本人能力比較有限，此次設(shè)計(jì)尚有許多不足之處，懇請各位老 師和同學(xué)給予批評指正。 某重型卡車離合器壓盤總成的設(shè)計(jì) 27 參 考 文 獻(xiàn) [1]雜志 —— 《 重 型 汽 車 》 雜 志 [2]報(bào)告 —— 20212021年汽車離合器市場深度調(diào)查分析及發(fā)展前景研究報(bào)告 [3]徐石安，江發(fā)潮 .《 汽車離合器 》 [M] .清華大學(xué)出版社 ,2021,2. 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