地鐵車站建筑設(shè)計_計算書-資料下載頁
2025-02-04 05:34本頁面
【導(dǎo)讀】香港路道路寬20m，為雙向四車道，交通較繁忙，車流量較大。規(guī)劃道路目前尚未實施。菱角湖路、三眼橋北路與香港路相交成十字路口。十字路口周圍主要為大型。東側(cè)為菱角湖公園，西側(cè)為唐家墩菱角湖社區(qū)，北側(cè)為香港麗都，南側(cè)。受雨水管影響，本站覆土為3m，施工期間對雨水管進行懸吊保護，完。車站設(shè)置于江城大道與規(guī)劃道路交叉路口，沿規(guī)劃道路敷設(shè)。棟建筑在車站結(jié)構(gòu)輪廓內(nèi)，對車站布置有影響。廢棄，完工后均按原線還建。此設(shè)置Ⅲ號出入口和2號風(fēng)亭；南側(cè)為鵬飛湖庭，在此設(shè)置Ⅳ號出入口和1號風(fēng)亭。車站1號風(fēng)亭設(shè)于車站南側(cè)，為滿足防淹要求，設(shè)置為高風(fēng)亭，車站2. 號風(fēng)亭設(shè)于車站西側(cè)，為高風(fēng)亭。根據(jù)客流資料，該站預(yù)測客流見附表、表。早高峰小時客流控制。通過驗算可知，站廳至站臺的樓扶梯數(shù)量及寬度可滿足車站設(shè)計客流要求。本線采用A型電動車輛，初、近、遠(yuǎn)期列車均為6輛編組。，取有效長度為140m。M——超高峰小時每列車單向上下車人數(shù)（人）；
【正文】 圖 212 站臺層平面圖 乘客進站流線：乘客→出入口→樓扶梯→站廳層非付費區(qū)→進站閘機→付費區(qū)→樓扶梯→站臺層。 乘客出站流線：乘客→樓扶梯→站廳層→出站閘機→非付費區(qū)→樓扶梯→出入口 8 圖 221 近期站廳層平面流線圖 本站設(shè)供殘疾人及老、弱、病等人使用的垂直電梯 2部， 1部置于 III號出入口通道旁，供殘疾人等從地面進出站廳， 1部置于站廳層中部的付費區(qū)內(nèi)，供殘疾人等上下于站廳和站臺層之間。垂直電梯 地面廳設(shè)坡道。 本站出入口通道、站廳和站臺公共區(qū)內(nèi)均鋪設(shè)盲道。 車站建筑防火設(shè)計 車站的防災(zāi)主要指對火災(zāi)、水淹、地震、雷擊、防風(fēng)等災(zāi)害的防范措施。車站的防災(zāi)設(shè)計以防火災(zāi)為主，防火設(shè)計應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針。 地下車站應(yīng)采用防火分隔物劃分防火分區(qū)，除車站公共區(qū)外，設(shè)備管理用房防火分區(qū)最大允許的使用面積不超過 1500 2m 。相鄰防火分區(qū)間連通的防火門可作為第二個安全出口。 車站公共區(qū)應(yīng)充分利用樓板下混凝土梁劃分防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)面積不大于 2021 2m （防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)），梁高度不小于 500mm。無條件采用梁分隔時，應(yīng)采用固定式擋煙垂壁。 站內(nèi)每個防火分區(qū)之間（包括樓、電梯結(jié)構(gòu)墻體）均設(shè)置防火墻，其耐火極限為 3小時。防火墻上的門采用甲級防火門，門的開啟方向朝向疏散方向（即安全區(qū)）。 防火墻墻體砌筑至該層頂板底面，墻體厚為 200mm，采用耐火極限 3小時的砌體，用 M5砂漿 砌筑。 管道穿防火墻、樓板及防火分隔物時，應(yīng)采用有效的防火材料實施封堵。 （ 1）防火分區(qū) 防火分區(qū)：每個防火分區(qū)之間采用防火墻，防火墻上的門均采用甲級防火門，開啟方向為疏散方向。 車站分為 4個防火分區(qū)和 5個防火單元，即地下一層站廳層公共區(qū)與地下二層站臺層公共區(qū)為 1號防火分區(qū)；站廳層西端（ 1軸～ 6軸）設(shè)備管理用房區(qū)為一個無人值守的防火分區(qū)即 2號防火分區(qū)；站站廳層?xùn)|端（ 16軸～ 24軸）設(shè)備管理用房區(qū)為 3號防火分區(qū)，并設(shè)有一個直通地面的疏散口；站廳層?xùn)|端環(huán)控機房和冷水機房（ 24～ 29軸）為一 個無人值守的防火分區(qū)即 4號防火分區(qū)。站臺層兩端分別用防火墻把設(shè)備用房分隔成 5個經(jīng)常停留人數(shù)≤ 3人面積不大于 200 2m 的防火單元。各防火單元通向站臺的門采用甲級防火門。 9 圖 241 站廳層防火分區(qū)示意圖 圖 242 站臺層防火分區(qū)示意圖 （ 2）防煙分區(qū) 防煙分區(qū)：車站按消防要求劃分防煙分區(qū)，公共區(qū)防煙分區(qū)的最大允許面積不應(yīng)大于 2021 2m 。其余的防煙分區(qū)面積小于 750 2m ，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。 車站公共區(qū)共分為 4個防煙分區(qū)，即站廳層分為 2個防煙分區(qū)，站臺層分為 2個防煙分區(qū)。在設(shè)備管理用房區(qū)，采用隔墻到頂?shù)男问椒指舴罒煼謪^(qū)。在公共區(qū)及既有人防工程區(qū)域，采用吊頂上方設(shè)擋煙板分隔（包括樓、扶梯洞口處），擋煙板周圍采用空透性吊頂。通道口設(shè)置擋煙垂壁。擋煙垂壁的高度不小于 500mm（吊頂面下），且升至結(jié)構(gòu)頂板底。 （ 3）消防專用通道 車站在站廳 層?xùn)|端設(shè)置了一條消防專用通道，通道凈寬 ，從地面直通站廳層一端設(shè)備管理用房區(qū)。 （ 1）車站防淹設(shè)計的暴雨頻率按武漢市百年一遇暴雨重現(xiàn)期的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。 （ 2）車站出入口平臺應(yīng)高于規(guī)劃室外地面 450mm，并設(shè)防洪閘槽，設(shè)防高度為 1000mm。 （ 3） 風(fēng)亭進排風(fēng)口下沿以及能通至車站內(nèi)的其它開口的標(biāo)高均應(yīng)考慮防淹高度 （高出室外地坪 lm），必要時應(yīng)加設(shè)防淹設(shè)施。 （ 4） 本站各出入口樓、扶梯下均設(shè)置集水坑，車站最低處設(shè)置廢水泵房，可及 時將雨水及廢水 通過壓力泵排至站外。
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