【導(dǎo)讀】福州地鐵一號(hào)線03監(jiān)理合同段項(xiàng)目及崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告。福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。年級班級：13屆1班

　　

【正文】 4）制定詳細(xì)可行的應(yīng)急預(yù)案，建筑物傾斜或差異沉降超出報(bào)警時(shí)，及時(shí)組織專家召開會(huì)議并及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保建筑物的安全。 本合同段東街口站、南門兜車站 車站 位于 城市中心，為福州市老城區(qū)，車流、人流繁忙，管線復(fù)雜，周邊構(gòu)筑物多。 東街口站施工將對八一七北路、楊橋東 路的交通造成干擾和影響；南門兜站施工將對八一七北路、古田路、烏江路、圣廟路、學(xué)院前路、道山路的交通造成干擾和影響。 為最大限度的減少施工對既有交通的影響，施工中擬采取如下控制。 1）制定并優(yōu)化分期圍擋和交通疏解方案，經(jīng)交通管理部門審核批準(zhǔn)后方對現(xiàn)場進(jìn)行交通疏解，妥善處理和解決交通和施工的關(guān)系。 2）派有經(jīng)驗(yàn)的管理人員進(jìn)行該項(xiàng)目的現(xiàn)場管理工作。 福州地鐵一號(hào)線 03監(jiān)理合同段項(xiàng)目及崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 32 3）加強(qiáng)對標(biāo)牌、標(biāo)示的管理和維護(hù)，夜間照明符合規(guī)定要求。 、河床是本工程的難點(diǎn) 本合同段盾構(gòu)穿越安泰河、安泰河橋（基礎(chǔ)為箱涵基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底標(biāo)高為 ；河床底標(biāo)高為 。左、右線隧道均下穿，與河底最小垂直凈距約 ，與基礎(chǔ)最小垂直凈距約 ）、斗東路地下通道（箱涵結(jié)構(gòu)，底板底標(biāo)高為 。左、右線隧道均下穿，最小垂直凈距約 ）、東西河（河床底標(biāo)高 。左、右線隧道均下穿，與河底最小垂直凈距約 ）、洗馬橋（ 1～ 9樁基、 25～ 33樁基（φ 1200 鉆孔灌注樁，樁長 30m，樁底標(biāo)高 ）， 10～ 24樁基（φ 1200 鉆孔灌注樁，樁長 47m，樁底標(biāo)高 ）。橋梁改建需拔樁 13 根）。 由于河床處盾構(gòu)覆 土薄，土質(zhì)軟，施工時(shí)若措施不當(dāng)，會(huì)造成盾構(gòu)或隧道上浮、覆蓋土冒頂或坍塌，盾構(gòu)掘進(jìn)中須采取如下控制： 1）保證開挖面穩(wěn)定的措施 由于河道部分土質(zhì)和地下水狀況很復(fù)雜，在河床部分與駁岸相比，水壓力與覆土壓力變化更大。 為保證開挖面的穩(wěn)定和上部土體不開裂，根據(jù)相對位置的土質(zhì)情況、地下水位、覆土厚度、上部負(fù)載等條件計(jì)算出土壓力，并作為盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)設(shè)定土壓。 在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，由覆土厚度、土質(zhì)狀況計(jì)算出理論設(shè)定值，根據(jù)信息反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，保持掘進(jìn)中的開挖面穩(wěn)定，對周邊天然土層的干擾控制在最小限度。 盾構(gòu)進(jìn)入河床淺覆土地段，盾構(gòu)接近河跨中央覆土荷載減小，開挖面壓力的波動(dòng)范圍也相應(yīng)縮小，因此，控制盾構(gòu)土倉壓力的波動(dòng)范圍控制在 ～ + 之間。 2）防止盾尾漏漿措施 盾構(gòu)過河道施工時(shí)，為防止因盾尾鋼絲刷的損壞或其它原因，造成泥漿或河水涌入盾構(gòu)及盾尾漏漿必須采取有效措施。 盾構(gòu)在掘進(jìn)或停止掘進(jìn)時(shí)，須保持盾尾油脂壓力。 提高漿液質(zhì)量，嚴(yán)格控制初凝時(shí)間，在注漿過程中合理掌握注漿壓力，使注漿量、注漿流量與掘進(jìn)速度等施工參數(shù)形成最佳參數(shù)匹配。 配制初凝時(shí)間較短的雙液漿，采用壁后注漿堵住漏漿通道。 3） 防止河底冒漿措施 福州地鐵一號(hào)線 03監(jiān)理合同段項(xiàng)目及崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 33 控制同步注漿壓力，保證盾構(gòu)上方土體穩(wěn)定，壓漿引起的泥水壓力不大于盾構(gòu)頂部的垂直壓力。嚴(yán)格控制同步注漿壓力，并在注漿管路中安裝安全閥，避免壓力過高而頂破覆土。 施工中加強(qiáng)監(jiān)控， 在覆土層較薄的條件下，超量出土?xí)鸷拥壮两?，形成漏斗通道，危及盾?gòu)施工安全。 盾構(gòu)停止掘進(jìn)時(shí)，不超挖，按理論計(jì)算量出土，保持開挖面土體的密實(shí)；盾構(gòu)密封倉設(shè)定的土壓力隨盾構(gòu)頂部覆土變化而相應(yīng)變化。 盾構(gòu)停止掘進(jìn)時(shí)，控制千斤頂位置不后縮，避免因盾構(gòu)正面土壓力降低造成河底坍塌。 因此，盾構(gòu)在穿越安泰河、東西河時(shí)推進(jìn)速度控制在 25cm/min 以內(nèi)；調(diào)整盾構(gòu)切口、盾尾偏差值；在盾構(gòu)穿越過程中必須嚴(yán)格控制切口土壓力，同時(shí)嚴(yán)格控制與切口土壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如推進(jìn)速度、總推力、出土量等，盡量減少土壓力的波動(dòng)；嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量；保證盾構(gòu)機(jī)處于良好姿態(tài)，減少對土層的擠壓和擾動(dòng)。 、下軟上硬土層 從場地地層條件分析，隧道穿越段巖土層分布不均， 由于穿越面在線路上存在上軟下硬現(xiàn)象及下軟上硬現(xiàn)象，易引起盾構(gòu)施工在前進(jìn)線路方向的偏移。 本次選用的 鉸接式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)既具有開挖軟土又具有破碎中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層的能力，在進(jìn)入上軟下 硬的地質(zhì)時(shí)，注意爬坡現(xiàn)象，要控制好掘進(jìn)軸線、盾尾與管片四周之間的間隙要均勻、推進(jìn)油缸總推力及 4 個(gè)分區(qū)的壓力選擇要適合地質(zhì)情況，并可結(jié)合鉸接裝置的使用。 推進(jìn)速度根據(jù)所處巖層的單軸抗壓強(qiáng)度選定，如果掘進(jìn)速度較慢，會(huì)造成開挖面失穩(wěn)引起前上方的土體坍塌，如果掘進(jìn)速度過快，會(huì)造成刀具所受載荷過大及受力不均引起刀具的磨損損壞。 同時(shí)，采用土壓平衡的模式掘進(jìn)，根據(jù)開挖面的情況，選擇相應(yīng)的土壓并加以嚴(yán)格控制；也可采用混合模式，在向土倉內(nèi)注滿膨潤土后注入壓縮空氣，來保持開挖面上方土體的穩(wěn)定。 同時(shí)強(qiáng)化信息施工，不斷優(yōu)化盾構(gòu) 施工參數(shù)，優(yōu)化合適的注漿漿液，加強(qiáng)同步注漿以及必要時(shí)的補(bǔ)壓漿，注意后部加強(qiáng)止水措施，封堵盾尾，并加強(qiáng)隧道監(jiān)測。必要時(shí)對盾構(gòu)頭部和密封倉內(nèi)的注漿孔向頭部和密封倉注入發(fā)泡劑，改良土體。 福州地鐵一號(hào)線 03監(jiān)理合同段項(xiàng)目及崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 34 另外還應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 1）連續(xù)均衡施工，避免較長時(shí)間的擱置； 2）嚴(yán)格控制土倉壓力及出土量，防止超挖及欠挖； 3）盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，每次縱坡變化小于 %； 4）同步注漿要求做到及時(shí)、適量，部分區(qū)段考慮使用緩凝漿； 5）如沉降超過報(bào)警值時(shí)，及時(shí)采取跟蹤注漿等措施控制建、構(gòu)筑物的變形量。 （構(gòu)筑 物）基礎(chǔ)、地下管線是難點(diǎn) 區(qū)間沿線建、構(gòu)筑物較多，主要有：三坊七巷（保護(hù)建筑，右線隧道沿線均貼著房屋片區(qū)走行，最小水平凈距約 ）、百貨大廈（基礎(chǔ)采用 400 400 預(yù)制方樁，樁長 ，樁底標(biāo)高 。有三層地下室，三層地下室底板頂標(biāo)高為 。右線隧道與基礎(chǔ)最小水平凈距約 ）、福建電子大廈（基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底標(biāo)高約。左線隧道與基礎(chǔ)最小水平凈距約 ）、瑞豐樓（基礎(chǔ)采用φ 800～φ 1000 人工挖孔樁，樁長 ，樁底標(biāo)高 。左線隧道與樁基最小水平凈距 約 ）、安泰中心（基礎(chǔ)采用沖孔灌注樁，樁徑φ 600～φ 700，樁長 ～ ，樁底標(biāo)高為 ～。左線隧道與樁基最小水平凈距約 ）、中國銀行福州分行（基礎(chǔ)形式：辦公營業(yè)房為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深約 ；電腦辦公樓為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底埋深約。右線隧道與基礎(chǔ)最小水平凈距約 ）、安泰河、安泰河橋（基礎(chǔ)為箱涵基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底標(biāo)高為 ；河床底標(biāo)高為 。左、右線隧道均下穿，與河底最小垂直凈距約 ，與基礎(chǔ)最小垂直凈距約 ）。 隧道線路盾構(gòu)施工下穿主要干道、橋梁及排水溝，同時(shí)旁穿鄰近保護(hù)建筑物、有眾多居民小區(qū)及道路和地下管線等建筑物（構(gòu)筑物）基礎(chǔ)是本工程重點(diǎn)。 盾構(gòu)機(jī)通過建筑物（構(gòu)筑物）基礎(chǔ)、地下管線時(shí)，施工控制不當(dāng)易引起建筑物傾斜、不均勻沉降，導(dǎo)致房屋開裂，管線斷裂。為消除施工隱患，確保施工安全，施工期間應(yīng)采用信息化管理，嚴(yán)格按照盾構(gòu)機(jī)土壓平衡工況操作并及時(shí)進(jìn)行加強(qiáng)同步注漿，嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)速度、土倉壓力、刀盤轉(zhuǎn)速、出土量、壓漿量及壓漿壓力等參數(shù)，還將采取二次補(bǔ)充注漿、加強(qiáng)監(jiān)控量測等措施。施工中通過加密監(jiān)測點(diǎn)和增加監(jiān)測頻率加強(qiáng)監(jiān) 測，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)反饋指導(dǎo)施工。主要控制標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)措施如下。 福州地鐵一號(hào)線 03監(jiān)理合同段項(xiàng)目及崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 35 1）在施工中分段計(jì)算隧道開挖處的土壓力，避免由于盾構(gòu)推力的不均衡而引起大的地表隆起和沉降。 2）設(shè)置系統(tǒng)的監(jiān)測網(wǎng)，進(jìn)行變形監(jiān)測并及時(shí)反饋信息為沉降≤ 20mm 以便調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，監(jiān)測警戒值為沉降≤ 20mm，沉降差≤ 15mm。 3）盾構(gòu)通過后的一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)監(jiān)測，并進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿 ，注漿按照“少量多次”的原則，持續(xù)至監(jiān)測顯示基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定為止。 4）盾構(gòu)穿越建筑物（構(gòu)筑物）基礎(chǔ)、地下管線時(shí)， 在建筑物（構(gòu)筑物）基礎(chǔ)、地下管線周邊提前埋設(shè)可以反復(fù)注漿的注漿花管 ，盾構(gòu)穿越基礎(chǔ)時(shí)，若變形量達(dá)到警戒值，除在隧道內(nèi)加強(qiáng)同步注漿和二次雙液注漿外，同時(shí)進(jìn)行地面跟蹤注漿來調(diào)正和控制基礎(chǔ)的沉降和傾斜。 新技術(shù)的應(yīng)用 關(guān)鍵詞： 新技術(shù) 混凝土的養(yǎng)護(hù)液 混凝土養(yǎng)護(hù)液是硅酸鹽無機(jī)高分子親水性新型涂料，噴灑在混凝土表面，很快形成一層致密的薄膜，阻止內(nèi)部自由水過早蒸發(fā)以達(dá)到自養(yǎng)的目的，是現(xiàn)澆混凝土的理想護(hù)液，能提高混凝土表面的抗壓、抗折、抗?jié)B強(qiáng)度及增強(qiáng)表面硬度。和傳統(tǒng)的灑水養(yǎng)護(hù)相比，工效高，縮短工期，提高了養(yǎng) 護(hù)質(zhì)量，也便于文明施工。 長效脫模劑 長效脫模劑為單組份改性聚氨脂產(chǎn)品，涂裝后，在模板表面形成一層致密、光滑的薄膜、該涂層具有良好的脫模性，一次涂刷可多次脫膜，且具有良好的耐堿性、耐熱性、耐磨性及優(yōu)良的附著力。施工方法簡單，修補(bǔ)方便、成本低廉，每平方米每次脫模成本費(fèi) 元左右，又省去了大量的人力費(fèi)用，減少了污染，促進(jìn)了文明生產(chǎn)。 水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料 水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料是一種環(huán)保型高分子化學(xué)材料，能沿著水流穿透及深入混凝土內(nèi)的毛細(xì)管地帶，多種不同的化學(xué)劑混合反應(yīng)形成晶體，將 毛細(xì)管及裂縫封閉并驅(qū)走水分。當(dāng)沒有水時(shí)，涂料的活性成分會(huì)保持靜止?fàn)顟B(tài)，但當(dāng)再與水分接觸時(shí)，上述的化學(xué)反應(yīng)及封閉過程便會(huì)重復(fù)發(fā)生，而且會(huì)更深入混凝土內(nèi)。涂料施工方便，福州地鐵一號(hào)線 03監(jiān)理合同段項(xiàng)目及崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 36 并在表面受損的情況下，其防水及化學(xué)特性仍能保持，抗靜水壓方面完全有效，并不會(huì)因撕裂、穿刺而析離；能抵受化學(xué)劑入侵，保護(hù)混凝土及鋼筋，是一種理想的新型防水涂料。 混凝土養(yǎng)護(hù)液、長效脫模劑、水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料經(jīng)我公司在其它地下工程實(shí)際使用，效果良好。 計(jì)算機(jī)新技術(shù) 施工過程中，運(yùn)用 P3 管理軟件，對施工過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，以利施工生產(chǎn)的均 衡性。并和指揮部聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)進(jìn)行施工過程各種信息的傳遞，同時(shí)利用配備的遠(yuǎn)程終端控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資源快遞、有效地配置。 崗位技術(shù)總結(jié) 雖然我的實(shí)習(xí)崗位是現(xiàn)場監(jiān)理，但是，監(jiān)理是個(gè)很重要的崗位，有了監(jiān)理才能 控制好工程質(zhì)量，建設(shè)全過程監(jiān)督；控制造價(jià)；有利于提高建設(shè)工程投資決策科學(xué)化； 有利于規(guī)范工程建設(shè)各方的建設(shè)行為 ； 有利于實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程投資效益的最大化 。 有人說畢業(yè)生只有在施工單位才能學(xué)到東西，但是我覺得不管是施工還是監(jiān)理，都是在工地， 只要平常多問、多學(xué)，也是能學(xué)到很多東西的，就像我平常在工地的時(shí)候，我也經(jīng)常問實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師或者現(xiàn)場的施工員一些關(guān)鍵工序在施工時(shí)該注意的和一些補(bǔ)救措施或者預(yù)防措施，比如說： ： 1） .基坑開挖后，對圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面進(jìn)行鑿毛、清洗處理； 2） .在有微量漏水時(shí)，可采用雙快水泥進(jìn)行修補(bǔ)； 3） .漏水較嚴(yán)重時(shí)，可用雙快水泥進(jìn)行封堵，同時(shí)用軟管引流，等水泥硬化后從引流管中注入化學(xué)漿液止水堵漏。進(jìn)行化學(xué)灌漿； 4） .漏水洞眼，有可能產(chǎn)生大量土砂漏入時(shí)，先清理漏水孔，及時(shí)采用木楔堵住，并用水泥封堵 ，然后進(jìn)行引流和化學(xué)灌漿處理。 ： 對于鋼筋籠在下放入槽時(shí)不能準(zhǔn)確到位時(shí)，不得強(qiáng)行沖放，不得割短割小鋼福州地鐵一號(hào)線 03監(jiān)理合同段項(xiàng)目及崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 37 筋籠，重新提起，待處理合格后再重新吊入；鋼筋籠吊起后先測量槽深，分析原因，對于坍孔或縮孔引起的鋼筋籠無法下放，用槽壁機(jī)進(jìn)行修槽，待修槽完成后再繼續(xù)吊放鋼筋籠入槽；對于大量坍方，以致無法繼續(xù)進(jìn)行施工時(shí)，對該幅槽段用粘土進(jìn)行回填密實(shí)后再成槽；對于由于上一幅地下連續(xù)墻混凝土繞管引起的鋼筋籠無法下放，可用成槽抓斗放空沖抓或用吊機(jī)吊刷壁器空檔沖放，以清除繞管部分混凝土后，再吊 放鋼筋籠入槽。 ： 鋼筋籠在加工平臺(tái)上制作成型，保證制作誤差控制在允許范圍之內(nèi)；鋼筋籠底部在 50cm 范圍之內(nèi)的厚度方向作收口處理 ；鋼筋籠的焊接質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，吊點(diǎn)焊接牢固；鋼筋籠設(shè)定位墊塊，保證保護(hù)層的厚度要求；安裝時(shí)，通過儀器，控制鋼筋籠的定位、標(biāo)高、垂直度等； ： 產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象最主要地方是地下管道部位。對于施工區(qū)內(nèi)地下管道，在導(dǎo)墻施工時(shí)，將地下人防，地下管道在導(dǎo)墻范圍內(nèi)的部分破除干凈，導(dǎo)墻做成深導(dǎo)墻，導(dǎo)墻的底部超過地下管道的底板，進(jìn)入原樁土層，導(dǎo)墻的后部用粘土回填密實(shí)，防止漏漿。對于少量漏漿現(xiàn)象，是由于地質(zhì)原因，可在泥漿中加入 － 2%的鋸末作為防漏劑，繼續(xù)成槽。對于突然出現(xiàn)大量漏漿現(xiàn)象，則是由于開挖槽壁中有孔洞出現(xiàn)，這時(shí)立即停止成槽，并不斷向槽內(nèi)送漿，保持槽內(nèi)泥漿面的高度，防止槽壁坍方。然后挖出導(dǎo)墻外邊的土體，查找漏漿的源頭進(jìn)行封堵。待處理結(jié)束后才能繼續(xù)進(jìn)行成槽。 在工地待久了有時(shí)候也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些重點(diǎn)： ，確保建筑物及管線安全是本工程的重點(diǎn)： 南門兜位于八一七路上，兩側(cè)建筑物較多且距離較近，車站東側(cè)主要有朱紫坊（近代舊民宅）、法制日報(bào)福建記者站（ 5～ 6 層砼結(jié)構(gòu)）、金輝大廈（ 8 層砼結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)、樁長 12～ 15 米）、文廟（文物保護(hù)單位）、東興大廈（ 8 層砼結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)），車站西側(cè)建筑物主要有福源大廈（ 6 層砼結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)，樁長 米），清真寺（文物保護(hù)單位）、第七人民醫(yī)院住宅樓（ 5 層砼結(jié)構(gòu)錨桿樁，樁長 12 米加滿堂福州地鐵一號(hào)線 03監(jiān)理合同段項(xiàng)目及崗位技術(shù)總結(jié)報(bào)告 38 基礎(chǔ)）、南門工商銀行支行（ 9 層砼結(jié)構(gòu)樁基）、冠亞廣場（ 2～ 5 層砼結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)），車站主體距離西側(cè)建筑物最近距離為 10m。地下管線較多，通訊線較多，通訊電纜線、電力管線、自來水管道、煤氣等地下線路工程密集。 ： 地下工程的防水施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉的面廣，工序多，工藝要求嚴(yán)，它的質(zhì)量是通過主體砼