【導(dǎo)讀】中交三航局鐵路公司。地鐵施工培訓(xùn)—車站。中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料

　　

【正文】 下沉 插入型鋼 施工完畢 SMW 攪拌機架設(shè) 殘土處理 H 型鋼起拔 型鋼進場焊接成型 報監(jiān)理工程師 H 型鋼涂隔離劑 經(jīng)緯儀測斜、糾偏 H 型鋼回收 設(shè)置導(dǎo)向框架和懸掛梁 攪拌、提升、噴漿 H 型鋼質(zhì)檢 重復(fù)提升 報監(jiān)理工程師 水泥材質(zhì)檢驗 報監(jiān)理工程師 水泥漿拌制 圖 － 1 SMW 施工工藝流程圖 中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 28 根據(jù)提供的坐標基準點，按照設(shè)計圖進行放樣定位及高程引測工作，并做好永久及臨時標志。為了保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部凈空及襯墻厚度，不影響結(jié)構(gòu)施工，按設(shè)計要求每邊外放（結(jié)構(gòu)外） 10cm。放樣定位后，請監(jiān)理進行復(fù)核驗收簽證 。確認無誤后方可進行攪拌施工。 （ 3）開挖導(dǎo)向溝槽 根據(jù)基坑圍護內(nèi)邊控制線，采用 挖機開挖導(dǎo)向溝，遇有地下障礙物時，用挖土機清除，導(dǎo)向溝尺寸如 圖 － 2，開挖導(dǎo)向溝余土應(yīng)及時處理，以保證樁機水平行走，并達到文明工地要求。 （ 4）定位型鋼放置 垂直導(dǎo)向溝方 向放置兩根定位型鋼，規(guī)格為 200200，長約 ，再在平行導(dǎo)向溝方向放置兩根定位型鋼規(guī)格 300 300，長約 8～ 20m,轉(zhuǎn)角處 H 型鋼采取與圍護中心線成 450 角插入， H 型鋼定位采用型鋼定位卡。具體位置及尺寸如 圖 － 3（視實際情況而定）。 （ 5）攪拌樁孔位定位 根據(jù)攪拌樁的尺寸在平行 H 型鋼表面用紅漆劃線定位，攪拌樁機就位。 （ 6）攪拌下沉 啟動電動機，根據(jù)土質(zhì)情況按計算速率，放松卷揚機使攪拌頭自上而下切土拌和下沉，直到鉆頭下沉鉆進至樁底標高。 （ 7）注漿、攪拌、提升 在施工現(xiàn)場搭建拌漿施工平臺， 平臺附近搭建 100m2水泥庫，在開機前應(yīng)進行漿液的拌制，開鉆前對拌漿工作人員做好交底工作。 開動灰漿泵，待純水泥漿到達攪拌頭后，按計算要求的速度提升攪拌頭，邊注漿、邊攪拌、邊提升，使水泥漿和原地基土充分拌和，直提升到離地面 50cm 處或樁頂設(shè)圖 － 2 溝槽開挖示意圖 圖 － 3 定位型鋼示意圖 中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 29 計標高后再關(guān)閉灰漿泵。 （ 8）重復(fù)攪拌下沉 （ 9）重復(fù)攪拌提升 邊攪拌邊提升（不注漿）至自然地面，關(guān)閉攪拌機。 （ 10） H 型鋼插入 當攪拌樁每完成一組后，必須馬上插入 H 型鋼，施工時必須與圍護深層攪拌樁緊密配合，交叉施工。為保證 H 型鋼能夠在工程結(jié)束前順利拔出， H 型鋼插入后， H 型鋼頂標高應(yīng)高于設(shè)計圍護結(jié)構(gòu)圈梁頂標高 50 厘米。 按定位尺寸安裝好導(dǎo)向控制架，才能插入型鋼。型鋼插入前，必須將型鋼的定位與設(shè)計樁位相符合，并校正水平。 起吊型鋼前，必須重新檢查型鋼上減摩涂料是否完整，若有漏涂或剝落須重新補上。 起吊前在距 H 型鋼頂端 30cm 處開一個中心圓孔，孔徑約 10cm,裝好吊具和固定鉤，然后用 50T 吊機起吊 H 型鋼，用錘線校核垂直度，確保 H 型鋼插下時的垂直。 （ 11）壓頂圈梁制作 作為擋土的支護結(jié)構(gòu)，每根樁必須通過樁頂連接共同作用。在基坑開挖之間，必須制作混凝土圈梁及防水圍護。 （ 12） 回收 H 型鋼 根據(jù)設(shè)計的要求，若回收 H 型鋼，需用 6～ 10%的水泥漿填充 H 型拔除后的空隙。 、技術(shù)保證措施 （ 1）樁機行使路軌和軌枕不得下沉，樁機垂直偏差不大于 1%。 （ 2）采用標準水箱，按設(shè)計要求嚴格控制水灰比，水泥漿攪拌時間不少于 2～3min，濾漿后倒入集料池中，隨后不斷的攪拌，防止水泥離析壓漿應(yīng)連續(xù)進行，不可中斷 ,并設(shè)置可靠的計量裝置 。 （ 3）嚴格控制注漿量和提升速度，防止出現(xiàn)夾心層或斷漿情況。攪拌頭二次提升速度均控制在 50cm/min 以內(nèi)。注漿泵出口壓力控制在 ～ ，通過壓力顯示 器來控制 。 （ 4）樁與樁搭接時間不應(yīng)大于 24h。若超過 24h，則在第二根樁施工時增加注漿中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 30 量 20%，同時減慢提升速度。若因相隔時間太長致使第二根樁無法搭接，則在設(shè)計認可下采取局部補樁或注漿措施。 （ 5）盡可能在攪拌樁施工完成后 30min 內(nèi)插入 H 型鋼，若水灰比或水泥摻入量較大時， H 型鋼的插入時間可相應(yīng)增加。 （ 6）每根 H 型鋼到現(xiàn)場后，都要檢驗垂直度、平整度和焊縫厚度等，并按規(guī)范涂刷隔離劑。必須設(shè)置 H 型鋼懸掛梁或其它可以將 H 型鋼固定到位的懸掛裝置，以免H 型鋼插入到位后再下沉。 （ 7）攪拌樁樁體在達到齡期 28 天后， 應(yīng)鉆孔取心測試其強度，其抗壓強度不應(yīng)小于 或滿足設(shè)計要求。 、地基加固 、旋噴樁地基加固 基坑開挖及結(jié)合結(jié)構(gòu)板制作混凝土撐前，需要進行地基加固。加固形式為抽條或滿堂， qu(28)≥ 。 并在圍護結(jié)構(gòu)的陰角范圍采取旋噴加固。 高壓旋噴樁采用三重管注漿法，注漿體直徑不小于 ，樁體搭接必須大于300mm。 （ 1）施工流程 旋噴施工的工藝流程如圖 － 1 所示。 （ 2）施工方法 1） 先用振動打樁機將帶有活動樁靴的套管打入土中，然后將套管拔出一段，拔出地面高度大于擬旋噴的高度， 然后拆除上段套管。 2） 安放鉆機和慢速卷揚，用以旋轉(zhuǎn)和提升旋噴管。 3） 將旋噴管通過鉆機盤插入孔內(nèi)。 4） 接通高壓管、水泥漿管、空壓管，開動高壓泵、泥漿泵、空壓機和旋轉(zhuǎn)鉆機進行旋噴。用儀表控制壓力、流量、風量。當分別達到預(yù)定數(shù)量值時開始提升。 5） 繼續(xù)旋噴和提升直至預(yù)定的旋噴高度為止。 6） 拔出旋噴管和套管。 中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 31 （ 3）施工要點 1) 旋噴施工應(yīng)間隔 2～ 3 孔跳孔施工。 2) 施工過程中應(yīng)對附近防汛墻、地面、地下管線的標高進行監(jiān)測，當標高的變化值大于 ?10mm 時，應(yīng)暫停施工，根據(jù)實際情況 調(diào)整壓力參數(shù)后，再行施工。 3) 采用三重管法旋噴，開始時，先送高壓水，再送水泥漿和壓縮空氣，在一般情況下，壓縮空氣可晚送 30s。在樁底部邊旋轉(zhuǎn)邊噴射 1min 后，再進行邊旋轉(zhuǎn)、邊提升、邊噴射。 4) 噴射時，先應(yīng)達到預(yù)定的噴射壓力，噴漿量后再逐漸提升注漿管。中間發(fā)生故障時，應(yīng)停止提升和旋噴，以防樁柱中斷，同時立即進行檢查，排除故障；如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足，影響樁體的設(shè)計直徑時，應(yīng)進行復(fù)核。 5) 旋噴過程中，冒漿量應(yīng)控制在 10%～ 25%之間。對需要擴大加固范圍或提圖 － 1 旋噴注漿施工工藝流程圖 噴鉆機就位、調(diào)整角度，使鉆機的垂直精度控制在 1%的范圍內(nèi) 將旋噴噴口用封箱帶包扎后，鉆桿下至導(dǎo)孔底部 開啟壓縮空氣 開啟高壓水泵 漿液拌制 開啟漿泵 廢漿處 理理 關(guān)閉氣、水、漿 成樁完畢、移動鉆機到下一樁位 按給定的參數(shù)旋轉(zhuǎn)提伸至預(yù)定高度 中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 32 高強度的工程可采取復(fù)噴措施，即先噴一遍清水，再噴一遍或兩遍水泥漿 。 6) 噴到樁高后應(yīng)迅速拔出漿管，用清水沖洗管路，防止凝固堵塞。相鄰兩樁施工間隔時間應(yīng)不小于 48h，間距應(yīng)不小于 2m。 7) 旋噴深度、直徑、抗壓強度和透水性應(yīng)符合設(shè)計要求。 8) 質(zhì)量檢驗：旋噴樁施工完成 28 天后，通過鉆心取樣，檢查工程的施工質(zhì)量。檢驗點的數(shù)量為注漿孔的 2％～ 5%,不足 20 孔的工程，至少檢驗 3 個點。檢驗點的位置由監(jiān)理工程師指定。 、攪拌樁地基加固 攪拌樁地基加固用普通雙軸攪拌樁加固。 （ 1）施工方法 1） 清除施工區(qū)域的表層硬物及地下障礙物，按設(shè)計要求放樣； 2） 深層攪拌樁機精確定位；深層攪拌樁機就位后， 校核鉆機平面精度和垂直精度； 3） 啟動深層攪拌樁機，開啟灰漿泵、空壓機使其按設(shè)計要求的供漿量、下沉速度、沿導(dǎo)向架切土下沉噴漿、噴氣到設(shè)計的樁底標高位置； 4） 到達設(shè)計的樁底標高位置等漿液灌注 30 秒后，再根據(jù)設(shè)計要求的供漿量、提升速度、邊提升邊攪拌噴漿、至設(shè)計樁頂標高； 5） 停止噴漿，移開樁機； 6） 移動樁架，重復(fù)步驟 2～ 5； 7） 在要求時間內(nèi)完成搭接樁的施工，直至施工完畢。 （ 2）技術(shù)措施 1） 雙軸深層攪拌樁應(yīng)選用 425普通硅酸鹽水泥，水泥的摻入量應(yīng)根據(jù)土體加固強度的需要選為 7％～ 18%，水灰比為 ～ 。同時可根據(jù)工 程需要選用具有早強、緩凝、減水性能的外加劑； 2） 施工前應(yīng)進行水泥土的室內(nèi)試驗，選擇合適的外摻劑配比，并將試驗報告報監(jiān)理工程師備案； 3） 攪拌樁機架必須保證足夠的平整度和垂直度，并配有垂直度檢測設(shè)備，垂直度偏差不應(yīng)超過 %，樁位的偏差不大于 50mm； 4） 水泥漿拌制系統(tǒng)應(yīng)配有可靠的計量裝置；噴漿系統(tǒng)應(yīng)配備流量表、壓力計中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 33 等檢測裝置；攪拌頭下降、提升過程中應(yīng)有速度控制裝置和措施，成樁采用二次攪拌工藝 ,噴漿攪拌時鉆頭的提升 (或下沉 )速度不大于 米 /分鐘，鉆頭每轉(zhuǎn)一周的提升(或下沉 )量以 10～ 15 毫米為宜。 5） 施工前應(yīng)在 監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下，對漿液流量、噴漿壓力、攪拌頭提升下降速度等進行標定； 6） 對于有搭接要求的樁，相鄰樁的施工間隔不宜超過 12h，相搭接寬度宜大于100mm。如間歇時間太長無法搭接，應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師和設(shè)計人員，采取必要的措施進行補救； 7） 成樁過程中，必須嚴格控制攪拌機的提升速度和攪拌次數(shù)，攪拌次數(shù)以一次噴漿二次攪拌或二次噴漿四次攪拌為宜，且最后一次提升攪拌宜采用慢速提升。樁底應(yīng)進行復(fù)噴。 8） 在成樁過程中必須有專人進行詳細的施工記錄，包括量測定位、漿液水灰比、漿液流量、噴降壓力、攪拌頭提升和下沉速度、成樁垂直 度、標高控制等。各項技術(shù)指標在得到監(jiān)理工程師認可后方可進行下一道工序的施工。 9） 應(yīng)采用輕便觸探器、靜力觸探、鉆取土樣等方法對樁身質(zhì)量和樁身強度進行檢驗。檢驗樁的數(shù)量應(yīng)不少于已完成樁數(shù)的 2%，且不少于 3 根。檢測點位置應(yīng)由監(jiān)理工程師指定。攪拌樁每機每臺班須作一組試塊。攪拌樁 28 天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)超過 。 、基坑開挖和支撐安裝 考慮本工程基坑開挖深度較大，擬采用伸縮長臂液壓挖掘機和 EX200 挖掘機負責垂直土方的運輸，每作業(yè)面垂直運輸采用采用 EX200 挖掘機，水平挖掘運輸采用二臺KATO 小型挖掘機。 基坑縱坡形式為雙面縱坡，根據(jù)各車站的施工進度安排進行有步驟有次序的施工。開挖程序以段為單位，由淺到深逐層開挖，一層挖盡再開挖下層，一段挖完后再從淺層下一段，由于基坑總體上是逐段逐層開挖的，因此，從根本上解決了施工過程中基坑的縱坡穩(wěn)定問題，基坑總縱坡比始終保持 1:3。 為了盡可能縮短基坑的無支撐暴露時間，有效地控制圍護結(jié)構(gòu)變形與坑外地面沉降，針對上海地區(qū)軟土的流變特性，采用“時空效應(yīng)”理論原理開挖基坑。其基本原中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 34 則是：“土方開挖分層、分塊、對稱、平行、留土護壁，限時完成開挖與支撐”。 、開挖準備工作 基坑開挖前，必須完成下列準備工作： （ 1） 鑿除地下墻頂板劣質(zhì)混凝土，制作頂圈梁。開挖前端頭井冠梁要達到設(shè)計強度。 （ 2） 鋼筋砼施工道路的的制作并達到養(yǎng)護期。 （ 3） 開挖前，必須完成基坑臨邊圍