載貨汽車汽車動(dòng)力總成匹配與總體設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-02-04 02:56本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】設(shè)計(jì)一輛用于長(zhǎng)途運(yùn)輸固體物料或集裝箱，載重質(zhì)量為20t的重型載貨汽車。傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋以及車輪的選型。2)根據(jù)所選總成進(jìn)行汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的估算，實(shí)現(xiàn)整車的優(yōu)化配置。3)繪制設(shè)計(jì)車輛的總體布置圖。4)完成至少1萬(wàn)字的設(shè)計(jì)說(shuō)明書。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、懸架、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、車身。此后要對(duì)各總成質(zhì)心的位置進(jìn)行確定，計(jì)算軸和分配和。質(zhì)心的位置，必要時(shí)還要進(jìn)行調(diào)整，以保證整車各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到預(yù)定要求。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力心臟，它的布置是汽車整體布置最重要的組成部分。驅(qū)動(dòng)是目前采用最為廣泛的布置形式。另外貨箱地板高度較低，均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；.因此本車采用已得到廣泛應(yīng)用的平頭式貨車，同時(shí)采用發(fā)。的兩軸方案，即本次設(shè)計(jì)采用四軸的貨車。參考汽車設(shè)計(jì)表1-6，軸荷分配取滿載時(shí)前軸33%，空載時(shí)52%。多工況滿載行駛單位質(zhì)量百公里燃油消耗量來(lái)評(píng)價(jià)。
【正文】 公司生產(chǎn)的 10 擋組合式機(jī)械變速器，變速器型號(hào)： CATS10130，額定輸入轉(zhuǎn)矩為1274N m，該變速器最高檔采用直接擋，傳動(dòng)比范圍為 1～ 。變速器各擋 速比見表 24。 表 24 所選變速器各擋速比 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ Ⅷ Ⅸ Ⅹ 倒Ⅰ 倒Ⅱ 傳動(dòng)軸的選型 萬(wàn)向傳動(dòng)軸在汽車上應(yīng)用比較廣泛。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪或全輪驅(qū)動(dòng)汽車行駛時(shí)，由于懸架不斷變形，變速器或分動(dòng)器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸軸線之間的相對(duì)位置經(jīng)常變化，因而普遍采用可伸縮的十字軸萬(wàn)向傳動(dòng)軸。本設(shè)計(jì)注重實(shí)際應(yīng)用，考慮整車的總體布置，改進(jìn)了設(shè)計(jì)方法，力求整車結(jié) 構(gòu)及性能更為合理。傳動(dòng)軸是由軸管、萬(wàn)向節(jié)、伸縮花鍵等組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化；萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角發(fā)生變化時(shí)實(shí)現(xiàn)兩軸的動(dòng)力傳輸；萬(wàn)向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。傳動(dòng)軸的布置直接影響十字軸萬(wàn)向節(jié)、主減速器的使用壽命，對(duì)汽車的振動(dòng)噪聲也有很大影響 該車前后軸距較大， 為了提高傳動(dòng)軸的的臨界轉(zhuǎn)速，避免共振以及考慮整車總布置上的需要，常將傳動(dòng)軸分段。當(dāng)傳動(dòng)軸分段時(shí)，需要加設(shè)安裝在車架橫梁上的彈性中間支撐，以補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及 車輛行駛過(guò)程中由于彈性支承的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)和車架等變形所引起的位移。彈性元件能吸收傳動(dòng)軸的震動(dòng)，降低噪聲。這種彈性中間支撐不能傳遞軸向力，它只要承受傳動(dòng)軸因動(dòng)不平衡，偏心等因素引起的徑向力，以及萬(wàn)向節(jié)上的附加彎矩所引起的徑向力。 一般驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)軸均采用一對(duì)十字軸萬(wàn)向節(jié)。十字萬(wàn)向節(jié)兩軸的夾角 ? 不 14 宜過(guò)大，當(dāng)α由 ?4 增至 ?16 時(shí)，滾針軸承壽命將下降至原壽命的 1/4。十字軸萬(wàn)向節(jié)夾角的允許范圍參照《汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》表 18。 初步選取重慶重型汽車集團(tuán)傳動(dòng)軸有限責(zé)任公司生產(chǎn)的重型汽車傳動(dòng)軸總成，編號(hào)為 006，工作轉(zhuǎn)矩為 16500N m。 驅(qū)動(dòng)橋的選型 驅(qū)動(dòng)橋 的作用就是將 半軸傳來(lái)的動(dòng)力（ 前置后驅(qū) 車 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出經(jīng)變速箱減速增距后傳給 傳動(dòng)軸 ） 京 驅(qū)動(dòng)橋 中的 差速器 、 減速器 、半軸 最終傳遞給車輪 實(shí)現(xiàn)車輛行駛運(yùn)動(dòng) 驅(qū)動(dòng)橋 處于動(dòng)力 傳動(dòng)系 的末端，其基本功能是： ① 將 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 通過(guò)主減速胎、 差速器 、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大 轉(zhuǎn)矩 ； ② 通過(guò)主減速器 圓 錐齒輪 副改變 轉(zhuǎn)矩 的傳遞方向； ③ 通過(guò) 差速器 實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向； ④ 通過(guò)橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。 驅(qū)動(dòng)橋的類型有斷開式驅(qū)動(dòng)橋和非斷開式驅(qū)動(dòng)橋兩種。 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式與驅(qū)動(dòng)車輪的懸架形式密切相關(guān)。當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū) 動(dòng)橋應(yīng)為非斷開式，即驅(qū)動(dòng)橋殼是一根連接左右驅(qū)動(dòng)車輪的剛性空心梁，而主傳動(dòng)、差速器及車輪傳動(dòng)裝置（由左、右半軸組成）都裝在里面；當(dāng)采用獨(dú)立懸架時(shí)，為保證運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為斷開式。這種驅(qū)動(dòng)橋無(wú)剛性的整體外殼，主傳動(dòng)器及其殼體裝在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪則與車架或車身作彈性聯(lián)系，并可彼此獨(dú)立地分別相對(duì)于車架或車身做上下擺動(dòng)，車輪傳動(dòng)裝置采用萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)。 :其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造假低廉、工作可靠，被廣泛用于各種載貨汽車上。由于整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋都是簧下質(zhì)量，因此對(duì)汽車的行駛平順性和操作穩(wěn)定性均不利，并且差速器 殼的尺寸較大，使汽車的離地間隙不能很大。 :斷開式驅(qū)動(dòng)橋可以獲得較大的離地間隙，并減少了非簧在質(zhì)量，提高了行駛平順性。 由于要求設(shè)計(jì)的是貨車的驅(qū)動(dòng)橋，要設(shè)計(jì)這樣一個(gè)級(jí)別的驅(qū)動(dòng)橋，一般選用非斷開式結(jié)構(gòu)以與非獨(dú)立懸架相適應(yīng)，因此，在此選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋。 15 主減速器結(jié)構(gòu)形式選擇 主 減速器的齒輪有螺旋錐齒輪，雙曲面齒輪，圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。在此選用螺旋錐齒輪傳動(dòng)。因?yàn)槁菪F齒輪傳動(dòng)的主、從動(dòng)齒輪的軸線垂直交于一點(diǎn)，輪齒不是在齒的全長(zhǎng)上同時(shí)嚙合，而是逐漸有齒的一端連續(xù)而平穩(wěn) 的地轉(zhuǎn)向另一端；另外，由于輪齒端面重疊的影響，至少有兩個(gè)以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此可以承受較大的負(fù)荷，所以工作平穩(wěn)，制造也簡(jiǎn)單。但是其缺點(diǎn)是齒輪副錐頂稍有不吻合就會(huì)使工作急劇變壞，并伴隨磨損增大，噪聲增大，所以為了保證齒輪副的正確嚙合，必須提高剛度，增大殼體剛度 設(shè)計(jì)總結(jié) 通過(guò)這次的汽車課程設(shè)計(jì)，使我之前學(xué)習(xí)的課本知識(shí)得以鞏固，同時(shí)也更加系統(tǒng)全面的了解了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋之間的匹配關(guān)系。本次設(shè)計(jì)中，會(huì)用到很多以前老師講解過(guò)的知識(shí)，尤其是《汽車設(shè)計(jì)》和《汽車?yán)碚摗飞系囊恍┲攸c(diǎn)內(nèi)容，感謝王磊老師對(duì)我們學(xué)習(xí) 上的幫助和生活上的關(guān)懷，增強(qiáng)了我們實(shí)踐操作和動(dòng)手應(yīng)用能力，提高了獨(dú)立思考的能力。我們不僅學(xué)到了許多新的知識(shí)，而且也開闊了視野，提高了自己的設(shè)計(jì)能力。
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